El Gobierno aprueba la reforma de la LOTT para evitar el intrusismo y mejorar la competitividad empresarial

El Consejo de Ministros da luz verde al proyecto de reforma de la LOTT para mejorar el ejercicio de la profesión del transportista y permitir que el sector español acceda al marcado internacional de transporte de una forma “más competitiva”

Mejorar la competitividad y eficiencia empresarial, evitar el intrusismo en el sector y que solo pueda facturar servicios de transportes de mercancías por carretera quien disponga de una autorización legal. Estos son, a grandes rasgos, los tres fundamentos principales que consagra el proyecto de nueva Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) que finalmente el Consejo de Ministros aprobó el pasado viernes para su envío y tramitación en las Cortes Generales a partir de enero.

Tres fundamentos que junto a la armonización con la normativa europea harán del transporte de mercancías por carretera español “mejorar el ejercicio de la profesión del transportista y permitir que el sector español acceda al marcado internacional de transporte por carretera europeo de una forma más competitiva”, aseguró la ministra de Fomento, Ana Pastor, durante la presentación del proyecto en rueda de prensa tras el Consejo de Ministros.

Adaptación necesaria

En su opinión, esta adaptación de la LOTT es necesaria por lo obsoleta que se ha quedado la actual norma que data de 1987 dado la “evolución experimentada el mercado de transporte por carretera en España desde entonces”. Además, con esta revisión se incorporan aquellas reformas que han ido introduciendo durante los últimos años los reglamentos comunitarios dictados en materia de transporte, para lograr así una mayor transparencia y seguridad jurídica.

Pastor destacó la simplificación y flexibilidad de trámites que proporcionará al sector la norma una vez que se apruebe dado que “en la actualidad es necesaria una autorización para realizar transporte y otra segunda para realizar operaciones de subcontratación del mismo“. Con la modificación prevista será posible realizar todo tipo de actividades relacionadas con el transporte con una única autorización.

Además se reducen las cargas administrativas para las empresas, ya que con la nueva ley podrán hacer todas las gestiones necesarias con la autoridad de transporte competente a través de internet, sin necesidad de acudir físicamente a sus centros. “Con esta medida se consigue una importante reducción de costes y de los tiempos de tramitación de las solicitudes”. En concreto, Ana Pastor destaca que en una “hora en proceso automático se podrá obtener la licencia de transporte”, matizando no obstante que “esto no evita hacer las inspecciones correspondientes para garantizar que todo es correcto.”

Facturará quien tenga licencia, de sentido común

Dada la fuerte atomización que sufre el sector español de transporte de mercancías por carretera y la competencia desleal que se da en muchos casos, Pastor se esforzó mucho en destacar del proyecto que evitará el “intrusismo” porque solo podrán facturar servicios de transportes de mercancías quien tenga autorización de transporte. Esto, aseveró, “es lo que dicta el sentido común, pero no siempre está ocurriendo ahora”.

De esta forma, el proyecto intenta atajar de una vez el conflicto que se vive en el sector con las denominadas “falsas cooperativas” que permite que sus asociados puedan facturar utilizando la autorización de la cooperativas en lugar de la del transportista, una práctica que ha sido muy criticada por las principales asociaciones del sector, CETM y Astic, pero que por el contrario han defendido otras, como Fenadismer, Fenacotrans o la propia ATA, al considerar que es falso que exista fraude en estas cooperativas. De hecho, Fenacotrans califica este proyecto de ley un “ataque a la economía social del transporte” y asegura que pondrá en riesgo más de 20.000 puestos de trabajo tras su entrada en vigor con la desaparición de la práctica totalidad de las cooperativas españolas de transporte.

Otro aspecto que se potencia es el de las juntas arbitrales para la resolución de conflictos. Para la ministra esto ha sido “una petición muy reiterada por el sector” y, por ello, a partir de ahora estos organismos podrán mediar en conflictos con una cuantía de hasta 12.000 euros en lugar de los 6.000 de hasta ahora. De esta forma, cree Pastor, “a través de las juntas se podrán resolver la inmensa mayoría de los conflictos”.

Tarifas mínimas, imposible fijarlas por la administración

Un aspecto muy destacado del proyecto en el que también incidió la ministra fue el que se suprime toda posibilidad de que la administración imponga tarifas mínimas en el transporte por mercancías reforzando de esa forma el principio de “libertad mercantil” que implica que quien se introduzca en el misma lo hará a “riesgo y ventura”. De esta forma, Fenadismer también ve negada una de sus principales pretensiones desde hace años como es la de fijar unas tarifas mínimas que imposibilite a los empresarios del transporte trabajar “a pérdidas” y evitar así también la mala praxis en el sector. Para Pastor, que la actual norma recoja la posibilidad de fijar tarifas podía “tener sentido cuando se abordó la norma en los años 80 pero no ahora”.

El proyecto prevé también una nueva regulación del régimen sancionador, armonizando sus previsiones a las infracciones previstas en el marco comunitario, con lo que se mejora la seguridad jurídica a las empresas, especialmente a las que realizan transporte internacional.

Inspección y sanciones

Por otra parte, el Consejo de Ministros aprobó el viernes también la remisión a las Cortes Generales del proyecto de Ley Orgánica por el que se modifica la Ley Orgánica 5/1987 de Delegación de Facultades del Estado en las comunidades autónomas en materia de Transportes por Carretera y por Cable.

Esta reforma, que por su objeto se tramita de manera paralela a la modificación de la LOTT, pretende simplificar y agilizar los procedimientos de inspección y sanción en el transporte por carretera, para mejorar la eficiencia en la persecución y sanción de infracciones.

En concreto, el proyecto contempla que las comunidades autónomas pueden inspeccionar y, en su caso, sancionar, por delegación del Estado, los servicios de transporte por carretera y por cable, tanto en los centros de trabajo que las empresas tengan en su territorio como en los vehículos que circulen por el mismo.

Se mantienen respecto a la anterior redacción las materias que no son objeto de delegación en ningún caso, como inspección y control en frontera de los transportes internacionales y las funciones de vigilancia de la guardia civil, así como la posibilidad de que la Administración del Estado pueda en cualquier momento, y con independencia de la delegación realizada, llevar a cabo en las inspecciones que estime necesarias.

Publicado por el Portal de Logística CADENA DE SUMINISTRO  en su página web y este enlace http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-gobierno-aprueba-la-reforma-de-la-lott-para-evitar-el-intrusismo-y-mejorar-la-competitividad-empresarial/

Interesante Libro: The Edge Ikea: Building Global Growth and Social Good at the World’s Most Iconic Home Store (en español con el título “Cómo hacemos las cosas en Ikea”).

Interesante artículo de CADENA DE SUMINISTRO. 

La transformación de la logística desde una orientación funcional hacia una organización encaminada a procesos fue el cambio más grande en la historia de la compañía.

El secreto del éxito de Ikea y de sus precios tan competitivos radica en el control y la coordinación de la cadena de suministro en una integración vertical, que incluye desde las materias primas de los muebles, hasta la fabricación y la gama de productos para su distribución a través de sus tiendas. Así lo asegura Anders Dahlvig, ex consejero delegado de la multinacional sueca,en su libro The Edge Ikea: Building Global Growth and Social Good at the World’s Most Iconic Home Store (en español con el título “Cómo hacemos las cosas en Ikea”).

El libro recorre la historia de la compañía desde sus inicios como una pequeña empresa de muebles hasta su consolidación como líder absoluto en su sector. Dahlvig comparte su visión a lo largo de los 10 años que estuvo al frente de la compañía, desde 1999 hasta 2009, donde analiza el incremento de los beneficios en los resultados operativos y su expansión internacional, al tiempo que valora la mejora de las políticas sociales y la defensa del medio ambiente.

El autor del libro explica cómo en la década de 1990, la compañía apostó por una nueva estrategia de compra que implicaba la reubicación de las actividades de fabricación en los nuevos países de Asia, con la ventaja de salarios más bajos, y la notable reducción en el número de proveedores. De este modo, se desarrolló una competencia interna entre los equipos de compra de la compañía de diferentes países. 

Dahlvig describe las diferentes modificaciones dentro de la cadena de suministro de Ikea, haciendo hincapié en los cambios experimentados en el nuevo siglo. La transformación de la logística desde una orientación funcional hacia una organización encaminada a procesos fue el cambio más grande en la historia de la compañía según apunta el autor. Asimismo, considera esta transformación la decisión correcta para combatir los cambios correctamente.

Asimismo, analiza los cuatro fundamentos que han convertido a Ikea en una gran multinacional. Estos son: responsabilidad social, diferenciación a través de la correcta gestión de la cadena de valor, liderazgo y una cartera global equilibrada de mercados y expansión con vistas al futuro.

En el libro se ofrece información necesaria para desarrollar un liderazgo orientado al beneficio social y al empresarial, cuyos logros son el reconocimiento de marca. la fidelidad del cliente y la reputación a nivel mundial. O, en palabras del propio Dahlvig, convertir en realidad la máxima de ” hacer buenos negocios y a la vez, ser un buen negocio”.

Durante el tiempo en el que Dahlvig estuvo al frente de la compañía, ésta aumentó sus ventas un promedio del 11% ciento anual, contrató a 70.000 personas y abrió centenares de tiendas alrededor del mundo. Esta expansión no fue obstáculo para que la compañía mantuviera y reforzara sus políticas de responsabilidad social corporativa, erigiéndose en una de las multinacionales más destacadas en este campo.

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-exito-de-ikea-esta-en-el-control-de-su-cadena-de-suministro/

Los almacenes y centros de distribución pierden casi 3.000 horas al año debido a procesos ineficientes

Los almacenes y centros de distribución se encuentran bajo más presión que nunca por encontrar ahorros de costes. De acuerdo con un estudio reciente llevado a cabo por Intermec, sólo en los últimos 6 meses ocho de cada diez directores de almacén tienen como objetivo reducir, de media, un 19 por ciento de sus costes operativos. A pesar de esta presión por reducir costes y de la necesidad de conseguir más eficiencia en cada proceso, los directores de almacén admiten seguir perdiendo tiempo y dinero en procesos ineficientes ya conocidos.

Intermec ha realizado un estudio donde ha entrevistado a 250 directores de almacén y centros de distribución de los principales países europeos y Estados Unidos, que han manifestado que cada trabajador por turno de 8 horas de trabajo puede perder, de media, 15 minutos debido a procesos ineficientes. Para un almacén de tamaño medio con 50 trabajadores, esto supone perder casi 3.000 horas al año (*), unos números aún mayores en centros de trabajo con más personal.

A pesar de que el 80 por ciento de los encuestados revela que entre sus obligaciones se encuentra la revisión de los flujos de trabajo, un 30 por ciento han declarado no haber realizado un análisis de los procesos en el último año y más de la mitad dice no haberlo hecho en los últimos tres años.

Los flujos de trabajo ineficientes

La mayoría de los directores entrevistados creen que las operaciones más ineficientes se encuentran en los procesos de empaquetado y carga (20%), seguidos muy de cerca por picking y control de inventario (ambos con el 18% de las respuestas de los directores).

Los directores de almacén que han llevado a cabo una revisión profunda de sus procesos manifiestan que el control de inventarios y la preparación de pedidos (picking) son las áreas donde resulta más sencillo ahorrar costes.

Fuerte resistencia al cambio

Quizá con cierta sorpresa, este estudio revela que aquellas compañías que no han llevado a cabo en los últimos años revisiones profundas de sus procesos de negocio tienen altos niveles de resistencia a hacerlo.

Los directores que no han llevado a cabo una revisión de sus procesos en el último año afirman que únicamente lo harían a día de hoy si hubiera que cumplir con alguna política de la compañía (28%) o bien si se detectaran pobres rendimientos (27%). Estas opiniones contrastan de forma importante con las de aquellas compañías que han llevado a cabo revisiones y han implantado nuevos procesos o mejorado los presentes recientemente. Estos últimos afirman que esas revisiones se han realizado bien por políticas corporativas (el 26%), por programas continuos de mejora (el 22%) y únicamente un 9% manifiesta haber llevado revisiones debido a pobres rendimientos.

Uno de los datos más impactantes del informe es que el 16 por ciento de las empresas entrevistadas afirma que únicamente revisará sus procesos en el caso de recibir quejas de sus clientes.

Afrontar los costes: cada segundo cuenta.

La encuesta, llevada a cabo por la firma Vanson Bourne, identifica las presiones claras bajo las que se encuentran los directores de almacén. Según la misma, los directores tienen como objetivo reducir los costes operativos en torno a un 19% de media este año.

Casi todos los entrevistados manifiestan ser capaces de lograr este objetivo. Al ser preguntados como mejorar el rendimiento en sus lugares de trabajo, el 89 por ciento afirma que la inversión en nuevas tecnologías les permitirá reducir los procesos ineficientes y mejorar su productividad.

Existe igualmente una percepción creciente de lo que puede aportar reducir meros segundos a la hora de llevar a cabo un proceso. Casi dos tercios de los encuestados (el 60 %) están de acuerdo en que las mayores oportunidades de ahorro a largo plazo pueden encontrarse en emplear menos tiempo en las miles de operaciones que se desarrollan en un almacén a lo largo del día. Algunos ejemplos de cómo lograr este reto incluyen optimizar los recorridos de los operarios, emplear impresoras de etiquetas más rápidas, lectores más eficientes o eliminar las cargas de batería en mitad de los turnos.

Ian Snadden, Vicepresidente para la región EMEA de Intermec, comenta que “los directores de almacén se enfrentan a retos importantes en ahorro de costes, lo que significa que no pueden permitirse continuar con determinadas ineficiencias, en especial las relativas al tiempo empleado en muchas tareas. Las empresas deben revisar cada flujo de trabajo en detalle y de forma periódica, para encontrar esos minutos y segundos imprescindibles para alcanzar esos ahorros. Como muestra este estudio, una revisión de la infraestructura tecnológica puede ser el mejor sitio para comenzar.”

(*) El estudio de Intermec, llevado a cabo por la firma Vanson Bourne, revela que el trabajador medio pierde una media de 15 minutos al día /58 horas al año/8 jornadas de trabajo en procesos ineficientes. Tomando como ejemplo un almacén de tamaño con 50 empleados supone 2.899 horas al año.

MENSAJERO DIRECTO Nuevas instalaciones centrales en Madrid y cierra su ampliación de capital para abrir el 15 enero 2013

Tras hacer público la pasada semana que ya ha completado la ampliación de capital y que tiene previsto comenzar sus operaciones el próximo 15 de enero, tal y como estaba previsto en el plan de negocio, Mensajero Directo anuncia ahora que ya cuenta con sus nuevas instalaciones centrales en Madrid.

En concreto se ubican en la localidad madrileña de Coslada y se trata de un complejo industrial de 4.100 m² de nave y 300 m² de oficina, que servirá de núcleo central para la organización de los servicios logísticos y administrativos de la compañía.

Los trabajos para adaptar las nuevas instalaciones centrales de Mensajero Directo darán comienzo durante este mes, con el objetivo de acometer las mejoras necesarias de cara a la próxima puesta en marcha. Así se procederá a instalar un “sorter” o sistema de clasificación automático de paquetería con el fin de mejorar los procesos y la clasificación de los paquetes, en su paso por esta plataforma que actuará como hub central de la red.

MensajeroDirecto, es el nuevo proyecto de red nacional de distribución de paquetería y mensajería auspiciado por un grupo de profesionales del sector el pasado,continúa “quemando etapas” con el objetivo de iniciar su actividad a partir del próximo 15 de enero. 

Según, señala el director de desarrollo de negocio de la compañía, José Gómez Ávila, ya se ha completado “con éxito” el último tramo para la incorporación de aportaciones al capital social y “damos por concluida y cerrada la ampliación de capital que se hizo pública en el pasado mes de septiembre”.

De esta forma, el el accionariado finalmente ha quedado constituído por “inversores privados, profesionales independientes y empresas minoristas del sector”, según el plan de negocio previsto.

Este grupo accionarial está encabezado por un “reconocido empresario del sector del transporte y mensajería urgente, que aporta liderazgo y una dilatada experiencia en el desarrollo de negocio minorista y mayorista”. Con la entrada de este inversor capitalista mayoritario, el objetivo de alcanzar en su primer mes de actividad un volumen de 12.000 envíos diarios está asegurado y en breve se hará público el nombre del presidente y consejeros de la compañía.

Además, MENSAJERO DIRECTO ya dispone de más de 200 contratos firmados con los agentes que integrarán la red de MensajeroDirecto. Esta cantidad es la cantidad mínima que definió el plan de empresa de la compañía para iniciar su actividad.

la clave de la empresas logísticas está no en tener ideas, sino en ponerlas en marcha y, también, en la incorporación del talento.

Para José Luis  Morato, socio director de Retos Logísticos, empresa de servicios logísticos de amplio espectro, la clave de la empresas logísticas está no en tener ideas, sino en ponerlas en marcha y, también, en  la incorporación del talento.

Morato hacía estas declaraciones en el arranque de la jornada Círculos Logísticos organizada por su compañía en Madrid -patrocinada por DSV Solutions- para la que se había elegido el título "2013, oportunidades ante la recesión". El encuentro reunió a unos 40 profesionales con dos objetivos: escuchar las aportaciones de seis ponentes de diferentes sectores y realizar un original contacto profesional con la fórmula speed networking, encuentros bilaterales de cinco minutos entre los asistentes, reloj en mano, para provocar la concrección y el negocio. 

El director de Retos Logísticos, empresa que celebra su quinto aniversario, fue optimista de cara a 2013 y se congratuló de lo logrado hasta ahora, si bien dijo que hay que seguir trabajando y que es el momento de la imaginación, que estamos en la post-crisis y que ahora jugamos en el mismo tablero, pero con las piezas cambiadas. Finalmente afirmó que ahora más que nunca cada euro debe tener su retorno y que hay oportunidades.

Abrió el turno de ponencias Juan José Montiel, hasta hace muy poco, head of operations de Buy Vip Amazon, quien expuso la trayectoria que ha tenido -y tiene- en el mercado el e-book y cómo ha venido a competir con el libro impreso, lo que no significa que la logística de compañías como Amazon se liberen de parte de su carga de distribución física, al contrario. 

Nacho Barker, Logistics Projects & Processes director global de SCA Hygiene, habló de la importancia de saber a quién vamos a vender cuando se piensa en exportar y que el hecho de la exportación supone ser mucho más eficientes en logística y costes, por lo que los departamentos de logística ganan peso en las multinacionales. SCA, cuyo desarrollo en España ha ido de la mano de Mercadona, articula su negocio de manera diferente en mercados diferentes.

Victor Felipe, director de logística de Praxair Soldadura, dijo que cadenas logisticas menos eficaces suponen mayores tiempos y más costes, e hizo un análisis del informe del Banco Mundial sobre la posición logística relativa de 155 países, ranking en el que España ocupa actualmente la posición 12º. En este sentido dijo que lo que nos tiene que preocupar es quién viene detrás.

José Javier Soria, distribution manager Iberia de Coviden, disertó sobre la logística en el sector salud, productores y distribuidores de medicamentos y dispositivos médicos, y expuso las dificultades de una cadena de distribución, la española, muy diluida e infrautilizada, sometida a estrictas reglas (cadena del frío, seguridad, regulaciones, frecuente logística inversa, etc.), y cómo pese a existir la tecnología adecuada los usos en los hospitales públicos son ineficaces debido a la precariedad de medios.

Josep Fusté, project manager de DSV Solutions, dijo que el director de la cadena de suministros se enfoca ya más a la estrategia que a las operaciones, que es necesario mejorar la eficiencia, innovar, ofrecer financiación, y motivar a los clientes y se quejó de que esos clientes todavía, en España, no ven al operador como una parte integrada de sus procesos.  

Finalmente, Nick Hyner, director EMEA Distribution and Logistics de SunPower expuso el caso y evolución de su compañía, una  empresa global de producción y soluciones en energía solar, focalizando su intervención en la necesidad de hacer visible toda la cadena, utilizando las herramientas y tecnologías ya disponibles, ponderando especialmente las opciones on-line y "en la nube".

http://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/eventos/3737/la-clave-esta-en-el-talento-y-en-poner-las-ideas-en-marcha

El grupo alemán Dachser se ha hecho con el cien por cien del capital del grupo Azkar

El grupo alemán Dachser se ha hecho con el cien por cien del capital del grupo Azkar tras adquirir la participacion de control en manos de la familia Fernández Somoza. Azkar facturó 367 millones de euros y es el líder español en el transporte de mercancías y logística.

Dachser cierra ahora la compra del 90% de las acciones de la compañía española que aún no controlaba, en la que mantenía una participación del 10% desde 2008, según ha anunciado hoy en rueda de prensa el consejero delegado de Azkar, José Antonio Orozco, que seguirá al frente de la compañía. Las compañías no han desvelado el montante de la operación.

Ambas grupos pretenden cerrar la transacción a partir del próximo 15 de enero, toda vez que se obtenga la autorización de las autoridades de competencia. Tras la toma de control total por parte de Dachser, los planes pasan por que Azkar siga operando en el mercado español con su actual marca comercial y por hacerla partícipe del plan de inversiones de la germana por valor de 1.300 millones en diez años.

AZKAR es un Operador Logístico Integral e Internacional de primera magnitud, líder en la Península Ibérica e Islas y con cobertura total en Europa, capaz de prestar servicios a sus clientes en toda la cadena de suministro, con amplio rango de servicios en diferentes sectores de actividad, tanto para el transporte y distribución como en operaciones de externalización logística, para toda la cadena de suministro, desde el origen mismo de las mercancías en cualquier parte del mundo hasta la última milla de la distribución final por carretera en Europa.
Desde 1933, año de su fundación en la localidad guipuzcoana de Lazcano, se ha convertido en una de las empresas de referencia del sector logístico en España y Portugal, gracias a la capacidad de unos recursos humanos, técnicos y materiales en constante evolución.

Hoy día, Azkar cuenta con instalaciones que ocupan 1.062.322 m2, dispone de una flota de más de 2.659 vehículos y, sobre todo, destaca por la profesionalidad y dedicación de las más de 5.000 personas que trabajan para la Compañía.

Azkar satisface las necesidades de la cadena de suministro de más de 15.000 clientes de diferentes sectores de actividad en España y Portugal. Para ello pone a su disposición una completa gama de servicios de transporte, distribución, logística y, desde mayo de 2006, su nuevo servicio de transitario aéreo y marítimo mundial: Azkar Overseas.

Azkar mantiene un impulso de desarrollo y un constante esfuerzo inversor con el objetivo de satisfacer las necesidades presentes y futuras de los clientes.

La modernización, ampliación y automatización de las instalaciones, la implantación de novedosos sistemas tecnológicos de información y la actualización de los elementos de transporte han supuesto una inversión de más de 30 millones de euros en el ejercicio 2009.

Empresas e-commerce como AMAZON o EL CORTE INGLES ofrecen tarifas planas o regalo del transporte para impulsar las ventas de Navidad

Interesante articulo de CADENA DE SUMINISTRO sobre la estrategia de las empresas de e-commerce.

La llegada de la Navidad y el auge que experimentarán las compras e-commerce ha llevado a muchos distribuidores e-commerce a ofrecer ofertas especiales para la entrega de sus productos para atraer la fidelización de sus clientes, que van desde ofrecer una tarifa plana para todas las entregas durante los próximos 12 meses a regalar los gastos de transportes a partir de un determinado importe de consumo.

Así, amazon.es continúa en estas semanas potenciando su servicio de entregas “Amazon Premium”, un servicio de transporte de los productos adquiridos por sus clientes en su página que garantiza el envío ilimitado de 2 a 3 días en la península e Islas Baleares para la mayoría de los productos por un precio fijo de 14,954 euros anuales.

Para potenciar este servicio, la compañía además ofrece el servicio gratuito durante un mes para que los clientes puedan comprobarlo. Además, con el servicio “Amazon Premium” existe también la posibilidad de que la compra se entregue en un solo día, también en península y Baleares, por solo 2,99 euros más por producto.

Las ventajas del programa están disponibles para todos los artículos que están incluidos en el programa “Amazon Premium” en la página web de Amazon.es. Para evitar confusiones, los artículos incluidos en el programa “Amazon Premium” aparecen indicados en sus respectivas páginas de producto. Por ello, si algunos de los artículos del pedido del cliente no están incluidos en esta oferta se tendrá que pagar los gastos de envío aplicables a dichos artículos.

Amazon no ha sido la única empresa especializada en e-commerce en ofrecer esta servicio de entregas a precio fijo. Así, elcorteingles.es también ofrece desde hace poco su servicio “Tarifa plana de gastos de envío”. Con una cuota única de 14,95 euros anuales, la Tarifa Plana permite el envío de pedidos de la página web de la compañía española durante todo un año sin abonar ningún otro gasto de envío, en moda, hogar, electrónica, informática, electrodomésticos, deportes, libros, música, cine,juguetes, videojuegos y papelería.

El cliente puede elegir entre realizar los envíos a domicilio, al lugar de trabajo o a la dirección que se indique dentro de España, excepto Ceuta, Melilla y envíos internacionales. También se podrán recoger los pedidos en cualquier centro de El Corte Inglés o en Opencor.

En este caso, para que la “Tarifa Plana” pueda aplicarse el pedido debe ser superior a 15 euros. Esta modalidad en una promoción exclusiva de internet, no es aplicable a envíos de compras en centros comerciales de El Corte Inglés.

Por su parte, Fnac.es ofrece envios gratis en Navidad para compras superiores a 19 euros en la península para libros, juegos, música, cine, videojuevos, juguetes y marchandising y en compras superiores a 300 euros en productos de tecnología. También el nuevo sitio del distribuidor británico marksandspencer.es, que inauguró su página española el pasado 19 de noviembre, ofrece envío gratuitos a partir de una compra de 35 euros.

MensajeroDirecto cierra con “exito” la ampliación de capital y confirma el inicio de operaciones a partir del 15 de enero

MensajeroDirecto, el nuevo proyecto de red nacional de distribución de paquetería y mensajería auspiciado por un grupo de profesionales del sector el pasado, continúa “quemando etapas de manera muy satisfactoria” con el objetivo de iniciar su actividad a partir del próximo 15 de enero. 

Según, señala el director de desarrollo de negocio de la compañía, José Gómez Ávila, ya se ha completado “con éxito” el último tramo para la incorporación de aportaciones al capital social y “da por concluida y cerrada la ampliación de capital que se hizo pública en el pasado mes de septiembre”

De esta forma, el el accionariado finalmente ha quedado constituido por “inversores privados, profesionales independientes y empresas minoristas del sector”, según el plan de negocio previsto y aunque por el momento no se desvela su identidad, se avanrza que este grupo accionarial estara encabezado por un “reconocido empresario del sector del transporte y mensajería urgente, que aporta liderazgo y una dilatada experiencia en el desarrollo de negocio minorista y mayorista”. 

Con la entrada de este capitalista mayoritario, el objetivo de alcanzar en su primer mes de actividad un volumen de 12.000 envíos diarios está asegurado. Por otro lado, en breve se hará público el nombre del presidente y consejeros de la compañía.

Actualmente ya se dispone de más de 200 contratos firmados con los agentes que integrarán la red de MensajeroDirecto. Esta cantidad  es la cantidad mínima que definió el plan de empresa de la compañía para iniciar su actividad.

También se ha cerrado la ubicación exacta del almacén que la compañía tendrá en Madrid y que desempeñará las funciones de hub central de la red, lo que está previsto comunicar próximamente, mientras se realizan las labores de adaptación de las nuevas instalaciones.

Como reducir costes: ocho de cada diez directores de almacén tienen como objetivo reducir, de media, un 19 por ciento sus costes operativos

Según publica LOGÍSTICA PROFESIONAL sólo en los últimos seis meses ocho de cada diez directores de almacén tienen como objetivo reducir, de media, un 19 por ciento sus costes operativos según un estudio reciente llevado a cabo por Intermec . 

A pesar de esta presión por reducir costes y de la necesidad de conseguir más eficiencia en cada proceso, los directores de almacén admiten seguir perdiendo tiempo y dinero en procesos ineficientes ya conocidos.

Intermec ha realizado un estudio donde ha entrevistado a 250 directores de almacén y centros de distribución de los principales países europeos y Estados Unidos, que han manifestado que cada trabajador por turno de 8 horas de trabajo puede perder, de media, 15 minutos debido a procesos ineficientes. Para un almacén de tamaño medio con 50 trabajadores, esto supone perder casi 3.000 horas al año, unos números aún mayores en centros de trabajo con más personal.

A pesar de que el 80 por ciento de los encuestados revela que entre sus obligaciones se encuentra la revisión de los flujos de trabajo, un 30 por ciento han declarado no haber realizado un análisis de los procesos en el último año y más de la mitad dice no haberlo hecho en los últimos tres años.

Flujos de trabajo ineficientes

La mayoría de los directores entrevistados creen que las operaciones más ineficientes se encuentran en los procesos de empaquetado y carga (20%), seguidos muy de cerca por picking y control de inventario (ambos con el 18% de las respuestas de los directores).

Los directores de almacén que han llevado a cabo una revisión profunda de sus procesos manifiestan que el control de inventarios y la preparación de pedidos (picking) son las áreas donde resulta más sencillo ahorrar costes.

Fuerte resistencia al cambio

Quizá con cierta sorpresa, este estudio revela que aquellas compañías que no han llevado a cabo en los últimos años revisiones profundas de sus procesos de negocio tienen altos niveles de resistencia a hacerlo.

Los directores que no han llevado a cabo una revisión de sus procesos en el último año afirman que únicamente lo harían a día de hoy si hubiera que cumplir con alguna política de la compañía (28%) o bien si se detectaran pobres rendimientos (27%). Estas opiniones contrastan de forma importante con las de aquellas compañías que han llevado a cabo revisiones y han implantado nuevos procesos o mejorado los presentes recientemente. Estos últimos afirman que esas revisiones se han realizado bien por políticas corporativas (el 26%), por programas continuos de mejora (el 22%) y únicamente un 9% manifiesta haber llevado revisiones debido a pobres rendimientos.

Uno de los datos más impactantes del informe es que el 16 por ciento de las empresas entrevistadas afirma que únicamente revisará sus procesos en el caso de recibir quejas de sus clientes.

Costes: cada segundo cuenta

La encuesta, llevada a cabo por la firma Vanson Bourne, identifica las presiones claras bajo las que se encuentran los directores de almacén. Según la misma, los directores tienen como objetivo reducir los costes operativos en torno a un 19% de media este año.

Casi todos los entrevistados manifiestan ser capaces de lograr este objetivo. Al ser preguntados como mejorar el rendimiento en sus lugares de trabajo, el 89 por ciento afirma que la inversión en nuevas tecnologías les permitirá reducir los procesos ineficientes y mejorar su productividad.

Existe igualmente una percepción creciente de lo que puede aportar reducir meros segundos a la hora de llevar a cabo un proceso. Casi dos tercios de los encuestados (el 60 %) están de acuerdo en que las mayores oportunidades de ahorro a largo plazo pueden encontrarse en emplear menos tiempo en las miles de operaciones que se desarrollan en un almacén a lo largo del día. Algunos ejemplos de cómo lograr este reto incluyen optimizar los recorridos de los operarios, emplear impresoras de etiquetas más rápidas, lectores más eficientes o eliminar las cargas de batería en mitad de los turnos.

Ian Snadden, vicepresidente para la región EMEA de Intermec, ha comentado que “los directores de almacén se enfrentan a retos importantes en ahorro de costes, lo que significa que no pueden permitirse continuar con determinadas ineficiencias, en especial las relativas al tiempo empleado en muchas tareas. Las empresas deben revisar cada flujo de trabajo en detalle y de forma periódica, para encontrar esos minutos y segundos imprescindibles para alcanzar esos ahorros. Como muestra este estudio, una revisión de la infraestructura tecnológica puede ser el mejor sitio para comenzar.”

http://www.logisticaprofesional.com/2012/11/almacenes-y-centros-de-distribucion-se-encuentran-bajo-mas-presion-que-nunca-por-encontrar-ahorros-de-costes/

La industria farmacéutica puede disminuir su valor de mercado un 9% este 2012

Los retrasos de los pagos por parte de la Administración suponen una amenaza adicional para los laboratorios a corto plazo. La negativa evolución de la rentabilidad y el descenso del volumen de negocio puede provocar una disminución del 8% en el número de farmacias 

Según un informe elaborado por CESCE, la entrada en vigor de las nuevas medidas impuestas por el Gobierno para reducir el gasto público como los reales decretos 4/2010, 8/2010, y más recientemente los 9/2011 y 16/2012, está afectando muy negativamente a los ingresos de los laboratorios farmacéuticos al imponer medidas como: 

1. Reducción del precio de los medicamentos genéricos (Real Decreto 4/2010). 
2. Deducción del 7,5% en los medicamentos que deben aplicar las farmacias en su facturación. (Real Decreto 8/2010) 
3. Obligación de dispensar el medicamento de menor precio y que sea por principio activo y no por marca. (Real Decreto 9/2011) 
4. Reducción del 15% en el precio de los medicamentos que no se han incorporado al sistema de precios de referencia si bien ha transcurrido un periodo prudencial (10 años) para que el fabricante haya amortizado la inversión (Real Decreto 9/2011). 
5. Nueva escala de deducciones fiscales (Real Decreto 16/2011). 

Estas medidas, junto con el retraso de algunas Comunidades Autónomas en el pago de las facturas, han llevado a las farmacias a caídas en la facturación de hasta un 20% y a tener importantes problemas de liquidez. Se estima que en 2011 entraron en concurso unas 200 boticas, de un total de 21.000 existentes, y que el paro entre los farmacéuticos aumentó un 23%.

En este contexto, los expertos de CESCE estiman que en 2012 se podría producir un descenso en el valor de mercado de la industria hasta los 12.400 millones de euros, lo que supone un 9% menos que el ejercicio anterior. Las medidas de contención de gasto decretadas por el Gobierno provocaron ya en el pasado 2011 una caída del valor del mercado del 8,1% hasta los 13.650 millones de euros. Asimismo, los retrasos en los pagos por parte de las Administraciones suponen una amenaza adicional para los laboratorios farmacéuticos a corto plazo.

Las desfavorables perspectivas del negocio y el estrechamiento de los márgenes fomentarán nuevas medidas de ajuste de capacidad y una reestructuración empresarial del sector. Así, los expertos de CESCE prevén que continuará la negativa evolución de la rentabilidad y el descenso del volumen de negocio de las farmacias, lo que puede conllevar a una disminución del 8% en el número de boticas.

Amazon vs Apple : Amazon le arrebata el primer puesto a Apple en la cadena de suministro

Según publica el portal CADENA DE SUMINISTRO el pasado jueves 29 noviembre, Amazon supera a Apple en la excelencia de la cadena de suministro. 

Así lo asegura la investigación de la consultora especializada en la cadena de suministro, SCM World.la agilidad, la colaboración y la ejecución son los tres atributos que se le asignan a Amazon, frente a la innovación que se la lleva por goleada Apple.

El pasado mes de septiembre, cadenadesuministro.es ya publicó un informe por parte de Gartner Group del ranking anual “Top 25 de la Cadena de suministro”. Este ranking incluía a Apple en primer lugar, sin embargo las tornas han cambiado y en este nuevo estudio, el gigante informático californiano pierde su primer puesto como la empresa logística más competitiva.

SCM World realizó una encuesta con más de 1.136 ejecutivos, de los que el 58% dijo admirar a Amazon por su forma de operar en la cadena de suministro, en comparación con el 37% que seleccionó a Apple.

El gran distribuidor con sede en Seattle también obtuvo tres de los cuatro atributos de cadena de suministro que los participantes tenían que calificar en la muestra:agilidad, colaboración y ejecución.

Ambas compañías se encuentran sumergidas en una gran batalla en el mercado de rápido crecimiento para dispositivos de tableta y el contenido digital – música, películas, aplicaciones y libros – consumido en ello. Cabe destacar que los productos de las empresas rivales, el fuego Kindle y el iPad, se espera que estén entre los mejores compras esta Navidad.

Uno de los responsables del informe, Kevin O’Marah, director de la Facultad de SCM Mundial y co-autor del informe, Apple y Amazon: Lecciones para el resto de nosotros, ha asegurado que el objetivo de la investigación fue establecer cuál de estas dos compañías líderes es más admirada por la comunidad de la cadena de suministro global por la forma en que gestiona su cadena de suministro, y “entender qué lecciones tienen que enseñar a otras empresas”.

Amazon vs Apple 

En cuanto a la agilidad, definida como la capacidad de cambiar rápida y rentablemente cantidades y/o tipos de producción y suministro para mejorar el rendimiento operativo en condiciones volátiles, el 62% de los profesionales en la encuesta de SCM World votaron por Amazon, en comparación con el 33% que eligió a Apple.

Respecto a la colaboración, como en los límites organizativos para resolver problemas operativos sistémicos y crear un nuevo valor para clientes y socios, el59% eligió a Amazon, frente al 31% para Apple.

Y para la ejecución, entendida como el suministro consistente y fiable contra compromisos y dentro de los gastos presupuestados, los profesionales respaldaron a Amazon con un 57%, frente al 38%.

Sin embargo, Apple se llevó las palma en la cuarta característica clave de la excelencia de la cadena de suministro, la innovación alcanzando un contundente 78% de los votos, en contraposición a sólo el 19% para Amazon.

Publicado en http://www.cadenadesuministro.es/noticias/amazon-le-arrebata-el-primer-puesto-a-apple-en-la-cadena-de-suminstro/

Éxito de la Jornada Logística… 2013: oportunidades del sector logístico ante la recesión

La consultora Retos Logísticos ha celebrado su V aniversario y lo ha hecho organizando una nueva edición del Encuentro Profesional Círculos Logísticos, bajo el título “2013: oportunidades ante la recesión. El futuro de los sectores editorial, health care e industrial bajo la óptica de la cadena de suministros" 

Cerca de sesenta profesionales del sector han tomado parte en este interesante evento en el que han estado acompañados de varios medios de comunicación especializados y en el que se han puesto sobre la mesa elementos de debate y análisis. Ponentes y participantes coincidieron en el éxito conseguido por Retos en la jornada profesional. 

Tanto el lugar de celebración, Faunia, parque temático de la Naturaleza, como la celebración de un speed networking logistics, han supuesto sendos puntos de innovación en este tipo de eventos. 

Además de José Luis Morato, socio-director de Retos Logísticos, participaron con sus ponencias Juan José Montiel, head of Operations de Buy Vip Amazon, quien expuso ejemplos reales sobre El sector editorial. Retos ante Kindle y los e-book . Internet; Nacho Barker, Logistics Projects & Processes director global de SCA Hygiene y Victor Felipe, director de Logística de Praxair Soldadura, mostraron su punto de vista sobre El sector industrial. Cuando la demanda interna cae debemos exportar; José Javier Soria, Distribution manager Iberia de Covidien, disertó el Heatt Care. Retos de la distribución farmacéutica; y Josep Fusté, de DSV Solutions, y Nicholas Hyner director, EMEA Distribution and Logistics de SunPower Energy abordaron los Nuevos retos del sector transporte y logística. 

La jornada se completó con un novedoso pero no por ello menos interesante y atractivo evento, denominado Speed Networking, en el que cada participante pasó 5 minutos charlando con otro empresario, tras los cuales sonó la campana y cambiaron de interlocutor. En ese tiempo, se intercambiaron tarjetas, se habló sobre los diferentes productos y se intentó llegar a acuerdos comerciales. 

La jornada Círculos Logísticos “2013: oportunidades ante la recesión. El futuro de los sectores editorial health care e industrial” contó con el patrocinio de DSV y DACOM.

RETOS LOGÍSTICOS celebra su V ANIVERSARIO CON UN ORIGINAL EVENTO Jornada Logística …… 2013: oportunidades del sector logístico ante la recesión

La consultora Retos Logísticos celebra su V aniversario con la celebración de un nuevo encuentro profesional Círculos Logísticos, el 27 de noviembre, en Madrid, bajo el título 

“2013: oportunidades ante la recesión. El futuro de los sectores editorial, health care e industrial”, siempre bajo la óptica de la cadena de suministros.

Tanto el lugar de celebración, Faunia, parque temático de la Naturaleza, intentando mezclar el OCIO y el NEGOCIO, como la celebración de un speed networking logistics, supondrán sendos puntos de innovación en este tipo de eventos.

Además de la participación de José Luis Morato, socio-director de Retos Logísticos, que abrirá la misma con un mensaje positivo para el 2013, participarán en la jornada:

• Juan José Montiel, head of Operations de Buy Vip Amazon, quien hablará de El sector editorial. Retos ante Kindle y los e-book . Internet; 
• Nacho Barker, Logistics Projects & Processes director global de SCA Hygiene y Victor Felipe, director de Logística de Praxair Soldadura, tratarán sobre El sector industrial. Cuando la demanda interna cae debemos exportar; 
• José Javier Soria, Distribution manager Iberia de Covidien, quien expondrá El Heatt Care. Retos de la distribución farmacéutica; 
• y Xavier Juncosa, director general DSV Solutions, y Nicholas Hyner director, EMEA Distribution and Logistics de SunPower Energy que abordarán los Nuevos retos del sector transporte y logística.

Retos Logísticos cree que no se puede desarrollar un modelo de negocio sin establecer relaciones con otras partes, de ahí la importancia de contar con todos los métodos posibles para ampliar nuestro círculo de contactos. Por ello la jornada se completa con un evento Speed Networking, en el que cada participante pasa 5 minutos charlando con otro empresario, tras los cuales suena la campana y hay que cambiar de sitio.

En ese tiempo, se intercambian tarjetas, se habla sobre nuestros productos y se llega a acuerdos comerciales. La filosofía que radica detrás de esta idea es la siguiente: 

¿Por qué emplear dos semanas para cerrar un trato cuando puedes hacerlo en 5 minutos?

Puede que, el día de la reunión, no cerremos ningún trato, no consigamos a un proveedor preferente o no vendamos nada, dicen desde Retos Logísticos. Sin embargo, volveremos a casa con un buen puñado de tarjetas, que pueden sernos útiles más adelante.

La jornada Círculos Logísticos “2013: oportunidades ante la recesión. El futuro de los sectores editorial health care e industrial” está patrocinada por DSV y DACOM.

Para más información e inscripciones enviar: nombre, empresa, cargo y resto datos de contacto (dirección, teléfono y mail) a eventos@retoslogisticos.com

LEFTIES ALCANZA LAS 80 TIENDAS Y DEJA DE SER EL 'OUTLET' DE ZARA

Inditex potencia la marca LEFTIES, cambia su imagen y lanza colecciones propias para competir con el 'bajo coste' por lo que Lefties, la cadena de bajo coste de Inditex, gana peso en el gigante de la moda gallego.

Con el consumo desplomándose en España, especialmente tras la subida del IVA el pasado mes de septiembre, Inditex ha decidido dar un nuevo impulso a esta marca, considerada hasta ahora el outlet de Zara. Desde hace años, la firma ha dejado de vender los productos con taras de su hermano mayor y se ha posicionado con colecciones propias. Pero es ahora cuando la empresa ha decidido dotarla de unas características propias, renovando su imagen.

Inditex insiste en que Lefties no será una cadena independiente y seguirá dependiendo de Zara, su hermana mayor, pero la firma ha alcanzado ya las 80 tiendas en España -el número de locales era hasta ahora uno de los secretos mejor guardados por el grupo- y comienza a tener, además, voz propia en el mercado.

El hecho es que el cambio de imagen puesto en marcha en todas las tiendas de Zara a nivel mundial ha supuesto un reposicionamiento de esta enseña en un nivel más elevado que al actual -los precios no han subido-, e Inditex no quiere descuidar tampoco el denominado lowcost, el segmento del bajo coste, sobre todo teniendo en cuenta el desembarco en España de cadenas como la irlandesa Primark.

Uno de los primeros establecimientos que ha cambiado su imagen y que puede servir de modelo para el resto es el ubicado en el centro comercial La Vaguada, en Madrid. Se trata de una tienda más amplia, diáfana y luminosa, con un diseño mucho más moderno y en el que cada espacio queda bien diferenciado por secciones: hombre, mujer y niño. Hasta la música que suena lo hace de forma distinta al resto de locales de la firma, algo más alta.

La venta online, descartada

El grupo ha estado analizando también la posibilidad de vender a través de la página web, tal como hacen el resto de cadenas, como Zara, Berskha, Pull&Bear, Stradivarius o Massimo Dutti. De hecho, el dominio está registrado y en lefties.com se anuncia el próximo lanzamiento online.

La compañía, sin embargo, asegura que hoy por hoy el salto a Internet está descartado. "En su día estuvimos planteándonos la posibilidad de abrir una web con información de precios y productos, pero finalmente no se va hacer", explica el diario EL ECONOMISTA.

En principio, tampoco está previsto la apertura de Lefties fuera de España, aunque lógicamente, todo dependerá en el futuro de cómo evolucione la demanda por parte de los consumidores.

De momento, y a pesar de la crisis y el parón del consumo, Inditex sigue batiendo día tras día todas las previsiones de los analistas. La mejor prueba de su fortaleza es que en el primer semestre de su ejercicio fiscal, su beneficio se incrementó un 32 por ciento, hasta 944 millones de euros, muy por encima de lo esperado por el consenso del mercado.

La facturación se incrementó un 17 por ciento, hasta 7.239 millones de euros, por encima también de las previsiones. Y lo más importante quizás es que a pesar de que la caída del consumo se está acelerando en España en las últimas semanas, el grupo está consiguiendo mantener el mismo nivel de crecimiento que hasta ahora.

El grupo a un paso de llegar a los 6.000 puntos

De acuerdo con los últimos datos disponibles, Inditex cerró el segundo trimestre de su ejercicio, el pasado 31 de julio, con una red de casi 5.700 tiendas. Lo más probable así es que antes de que acabe su ejercicio el próximo 1 de febrero alcance las 6.000 tiendas, muy por encima del resto de sus competidores.

Tudespensa.com, el primer supermercado exclusivamente online de España, "productos frescos como carne, pescado, fruta y verdura"

...Vivirás mejor». Tudespensa.com, el primer supermercado exclusivamente online de España, resume en su eslogan el leitmotiv del negocio: ofrecer al cliente la mejor experiencia de compra por internet posible "incluidos productos frescos como carne, pescado, fruta y verdura" que le permita ahorrar tiempo, esfuerzo y dinero. 

«Nuestra obsesión es satisfacer las necesidades del consumidor de la forma más eficiente», destaca el director comercial de la compañía y según publica ABC el pasado c4 Octubre, Rafael Fernández, desde la moderna nave de operaciones situada en el polígono de Mercamadrid.

Hace aproximadamente dos años, el empresario albaceteño Juan Domingo Ortega compró el negocio emergente a varios paisanos suyos que comenzaron a desarrollar esta idea en 2005. La empresa, de capital cien por cien español, ha invertido más de 10 millones de euros en este último periodo con la aspiración de convertirse en la referencia del sector de la distribución online en España frente a los portales de otras compañías. 

Desde hace un mes se han embarcado en el lanzamiento publicitario de la plataforma, tras una intensa labor de puertas adentro. «Llevamos más de un año y medio haciendo los deberes internos en tres grandes ejes: encontrar e integrar una compañía logística (DLR) para realizar la entrega de nuestros propios pedidos; encontrar e integrar una compañía tecnológica (Netberry) capaz de revolucionar el modelo de compra online por su rapidez y comodidad; y por último, encontrar e integrar un sistema robotizado de almacenaje, tratamiento y conservación de los productos que respete en todo momento la cadena de frío», enumera Fernández. 

Más de 5.000 referencias de unas 2.000 marcas componen un surtido que pretende «unir lo mejor de dos mundos: el de las segundas marcas al mejor precio con el de la alta gama. El objetivo es ofrecer el abanico más amplio para llegar a cualquier cliente». A ello se une el primer comparador diario de precios con otros distribuidores como Mercadona, Carrefour y El Corte Inglés, una ventaja que permite comprobar con un simple clic quién vende más barato.

Completamente robotizado, el centro de distribución de Tudespensa.com es mucho más que un simple muelle de almacenamiento. Garantizan la conservación de la mercancía, que se entrega perfectamente ordenada en estos cajones naranjas, en bolsas diferenciadas por colores en función del tipo de producto para facilitar su colocación en casa. «Cuántas cosas no ocurrieron porque alguien no se empeñó». Rafael Fernández recuerda un dicho de su abuela al hablar de cómo decidió ligarse a este negocio de la mano del promotor de Tudespensa.com, el empresario español Juan Domingo Ortega. «Es un visionario, un claro ejemplo de alguien que cuando cree en un proyecto se empeña hasta el final». Ortega, actual presidente de Renovalia Energy, convirtió el negocio familiar de Forlasa en el mayor fabricante de queso manchego del mundo, antes de su venta a la francesa Lactalis. Para Fernández, el hueco que podía ocupar la plataforma de alimentación online estaba claro: «Entendí que efectivamente es un área de demanda insatisfecha o mal resuelta hasta el momento. Y su crecimiento es imparable».

Productos con una gran vida útil

Su ubicación junto a Mercamadrid, la mayor plataforma de distribución alimentaria de España, permite la selección de productos frescos (fruta, verdura, carne y pescado) con el máximo de vida útil. Según el director general de la empresa, el 78% de los pedidos que ya se realizan incluyen frescos, incluso en las primeras compras. «Esto quiere decir tres cosas: que la oferta está bien reflejada en la página web, con una gama y un surtido atractivo, que el precio es competitivo y que, en el caso de los consumidores que repiten, han quedado satisfechos con el producto», afirma. Tudespensa sirve prácticamente a toda España, aunque el volumen de negocio se concentra principalmente en Madrid y Barcelona.

La rapidez tanto en el momento de hacer la lista de la compra como en el de la entrega es otra de las «obsesiones» de Tudespensa.com. Sin duda, uno de los puntos débiles de sus principales competidores que la empresa intenta aprovechar para impulsar su crecimiento. «Hay otros operadores a los que en realidad no les compensa hacer este esfuerzo tecnológico, porque acaban compitiendo contra sus propios establecimientos físicos», añade Fernández. «Nosotros hemos desarrollado un sistema que reduce el tiempo de la compra a diez minutos, cuando la media de otras plataformas es de cuarenta».

Tudespensa.com realiza entregas entre 24 y 48 horas después de realizar el pedido, dentro de la franja horaria que seleccione el consumidor, con márgenes de dos horas de espera que cubren hasta las once de la noche, sábados incluidos. Pero quizá su mejor baza es que, para combatir reticencias, se trata de la única compañía del sector que permite el pago con tarjeta al repartidor, además del pago online o PayPal, y el cargo siempre se realiza el día de entrega del pedido, nunca antes.

Se contempla un aumento del fraude por el nuevo límite de los módulos sector transporte

Astic ha alertado ante las graves consecuencias en la lucha contra la economía sumergida que podrían derivarse de la entrada en vigor del nuevo límite de 300.000 euros de facturación, vigente desde el pasado 31 de octubre, para que los transportistas puedan acceder al régimen de módulos. “Los que estén a punto de superar el límite se encuentran ante la necesidad de dejar de facturar para no superar ese umbral”, advierte la asociación que preside Marcos Basante, que destaca que podría conseguirse el efecto contrario al deseado con la Ley 7/2012 de lucha contra el fraude.

Esta ley, que entre otras medidas establece la limitación de pagos en efectivo a 2.500 euros y la obligación de declarar determinados bienes situados en el extranjero, viene a reducir el anterior límite desde los 450.000 hasta los 300.000 euros anuales, si bien en el anteproyecto figuraba la cantidad de 50.000 euros.

“La aplicación de este límite está provocando situaciones muy complicadas a todos los que están en régimen de módulos que ya han superado o están a punto de superar esa cifra. Los primeros pasarán de forma automática al régimen de estimación directa. Como lo harán en un momento en que gran número de sus competidores seguirán en módulos se verán incapaces de repercutir a sus clientes el incremento de costes debido al cambio de régimen”, prevén en Astic.

Tras este análisis, para la asociación la medida adecuada sería la “eliminación total de ese régimen para nuestro sector, por lo que como patronal podemos decir que para el transporte de mercancías por carretera no se ha ‘tocado nada”.

¿Hacemos Speed Networking Logistics? el 27 Noviembre en FAUNIA . Es una forma rápida de conocer proveedores, ofrecer tus productos, lograr financiación o, sencillamente, mirar que está haciendo la competencia en nuestro sector

El Speed Networking Logístics que organiza RETOS LOGÍSTICOS el próximo 27 de Noviembre consiste en participar en encuentros a los que acuden profesionales y empresarios de sector del transporte, la logística y la cadena de suministro para interactuar entre nosotros. 

Durante la duración del evento, cada participante pasa 5 minutos charlando con otro asistente, tras los cuales suena la campana y hay que cambiar de sitio. 

En ese tiempo, se intercambian tarjetas, se habla sobre nuestros productos y se intenta llegar a acuerdos comerciales. La filosofía que radica detrás de esta idea es la siguiente: ¿Por qué emplear dos semanas para cerrar un trato cuando puedes hacerlo en 5 minutos? 

Obviamente, cerrar un trato requiere algo más de 5 minutos. 

Sin embargo, el Speed Networking Logístics no está orientado a esto, sino a reducir el tiempo que empleamos en el proceso. Nos ayuda a distinguir rápidamente quién nos interesa y quien no. Es algo parecido a descartar currículums de forma rápida cuando estamos seleccionando personal (por ejemplo, eliminando en primer lugar los CVs con faltas de ortografía o manchas de café), con la diferencia de que lo que hacemos es buscar potenciales socios, clientes o proveedores que nos ayuden dentro de nuestra actividad. 

Además nos permitirá incrementar la rentabilidad de nuestro tiempo, el Speed Networking Logístics es una forma excelente de ampliar nuestra red de contactos en tan sólo un par de horas. 

Puede que, el día de la reunión, no cerremos ningún trato, no consigamos a un proveedor preferente o no vendamos nada. Sin embargo, volveremos a casa con un buen puñado de tarjetas, que pueden sernos útiles más adelante. 

Es evidente que no podemos desarrollar un modelo de negocio sin establecer relaciones con otras partes, de ahí la importancia de contar con todos los métodos posibles para ampliar nuestro círculo de contactos.