martes, 9 de diciembre de 2014

Llega a Madrid el tren de mercancías China-España de IRS y DB Schenker Rail

  • Se evalúa la idoneidad de establecer una línea regular España-China. Hasta ahora las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania. 
  • Impulso al transporte ferroviario de mercancías con la fuerte red europea de DB Schenker Rail

Hoy 9 de diciembre está prevista la llegada a la terminal de Abroñigal (Madrid) del tren de mercancías de pruebas al que el operador Inter Rail Services, IRS dio salida en la ciudad china de Yiwu el 18 de noviembre, junto con DB Schenker Rail. 

Son 13.000 los kilómetros que habrá recorrido este tren, atravesando los países de Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia hasta su entrada en España por Irún y terminar su viaje en la terminal madrileña, operado por Transfesa y Renfe Mercancías. 

Según la información facilitada por las compañías, desde la frontera bielorrusa-polaca, los servicios de transporte son proporcionados en cada país por Transfesa y otras empresas locales pertenecientes a DB Schenker Rail, como DB Schenker Rail Polska, DB Schenker Deutschland y ECR France.

En la operativa prevista, las locomotoras han ido cambiando aproximadamente cada 800 Km, con tres descargas de contenedores en las fronteras de Dostyk/Alashankou, Brest/Malaszewicze e Irún. En las instalaciones logísticas de Adif situadas en este punto, se realizarán las operaciones de manipulación de los contenedores necesarias para cubrir la última etapa del trayecto. Una vez finalizada esta fase de pruebas se realizará la evaluación de la idoneidad de establecer una línea regular entre China y España, que podría estar operativa a partir de la primavera de 2015. Hasta ahora las únicas conexiones regulares entre China y Europa terminan en Alemania.

Bernd Hullerum, Consejero delegado de Transfesa en la revista MANUNTENCION y ALMACENAJE considera un importante hito esta primera conexión directa entre China y España ya que “puede contribuir claramente a potenciar las relaciones comerciales entre ambos países. Pero, además, puede dar un gran impulso al transporte ferroviario de mercancías, que hoy se configura como una alternativa más competitiva, eficiente y respetuosa con el medio ambiente, en comparación con el transporte aéreo y marítimo. En este sentido, el valor añadido del grupo DB Schenker Rail y la fuerza que aporta su fuerte red europea, a la que pertenecemos, han contribuido a este importante logro”

Noticia principal: http://www.manutencionyalmacenaje.com/es/notices/2014/12/llega-a-madrid-el-tren-de-mercancias-china-espana-de-irs-y-db-schenker-rail-37675.php#.VIbAx74xXIc

martes, 4 de noviembre de 2014

Retos Logísticos y Boreal P&P estarán en Logistics 2014


  • Boreal P&P estará presente con sus clientes TESISQUARE y ATHOS LOGISTICA y participará en una ponencia sobre “logística colaborativa.

La feria Logistics 2014 comienza mañana en el pabellón 12 de IFEMA y se posiciona como el encuentro más importante del sector logístico
En esta edición el número de expositores ha aumentado un 51% alcanzando las 135 empresas  y el número de inscritos entre las ferias Logistics, Empack y Packaging Innovations supera las 10.000 personas, un 30% más que el pasado año
La feria Logistics 2014, el evento más esperado del sector logístico, se ha convertido en un encuentro obligado para los profesionales y empresas que buscan y ofertan  soluciones para mejorar o desarrollar su estrategia logística. Esta edición, que comienza mañana y termina el jueves 6 de noviembre, ha incrementado un 51% el número de expositores alcanzando los  135 stands, donde estarán las empresas más destacadas del sector logístico.
La consultora supply chain Retos Logísticos, especializada en la mejora de procesos de la cadena de suministro, producción, aprovisionamiento, logística y transporte, estará en el stand  K23 y  la consultora especializada en fuerza de ventas Boreal P&P en el K-22 compartiendo espacio con sus clientes Athos Logística y Tesisquare.
En el stand de Retos Logísticos, dentro de su área de Formación, dará a conocer la primera edición del Máster en Desarrollo Ecommerce y Gestión Logística desarrollado conjuntamente por la escuela de negocios Madrid School of Marketing, Retos Logísticos y emprendEcommerce
Logística colaborativa

El fundador de Retos Logísticos y director de Boreal P&P, Jose Luis Morato, dará una ponencia sobre “logística colaborativa” donde se presentará, el proyecto de CAPRABO, la iniciativa TC1, “una nueva e innovadora solución de visibilidad” de la cadena de suministro.  La sesión tendrá lugar el jueves de 10:35 a 11:05 horas en la Sala Palibex.

TESI TC1 Distribution es el primer portal de la cadena de suministro activo en Europa, que permite un enfoque colaborativo extendido entre todos los operadores del sector Retail. El objetivo es crear eficiencia y valor, reduciendo los costes y mejorando el servicio ofrecido al cliente final, a través del intercambio y la división en tiempo real de información y documentos.
TESI TC1 Distribution es utilizable a través de una plataforma web cloud centralizada y permite poner en comunicación e integrar productores, operadores logísticos y distribuidores según una lógica “muchos a muchos”.
One to One Networking
¡LOGISTICS llega con más networking que nunca!

El día 5 de noviembre de 12:00 a 14:00, se celebrará por primera vez el One to One Logistics.
Un speed dating y un Lunch organzidado conjuntamente con RETOS LOGISTICOS y esponsorizado por SLIMSTOCK que contará con 40 profesionales de diferentes empresas y sus profesionales que quieren encontrar soluciones para la supply chain y estar al día de forma rápida y segura.
 Conferencias y ecommerce
En estos dos días convergen tres ferias en el mismo lugar. Logistics, Empack y Packaging Innovations se celebrarán los días 5 y 6 de noviembre en el pabellón 12 de Feria de Madrid. El acceso tanto a la zona expositiva como al ciclo completo de seminarios es exclusivamente profesional y gratuito, una vez completado el registro digital, que puede realizarse en la web del evento.

En este encuentro se mostrarán las últimas tendencias del sector a través de conferencias y charlas que han atraído a más de 10.000 inscritos, lo que ha supuesto un incremento del 30% respecto a la edición anterior.


miércoles, 29 de octubre de 2014

FedEx prevé record de envíos en la campaña navideña entre Black Friday y Nochebuena

  • El 15 de diciembre será el día de mayor actividad de la historia de la empresa, con unos 22,6 millones de envíos previstos en todo el mundo. 

FedEx pronostica otro año de récord y espera mover más de 290 millones de envíos entre el Black Friday y Nochebuena, un aumento del 8,8 por ciento en el volumen durante la temporada navideña respecto al año pasado. 


Se espera que este año se produzcan tres picos de volumen a lo largo de diciembre, que tendrán lugar los tres primeros lunes del mes, superando los 20 millones de envíos cada uno.

El 15 de diciembre será el día de mayor actividad de la historia de la empresa, con unos 22,6 millones de envíos previstos en todo el mundo. Los pronósticos de esta temporada se incluyen en la previsión de beneficios de FedEx para este año fiscal.

"Nuestros más de 300.000 miembros del equipo en todo el mundo, junto con la continua inversión en nuestras potentes y flexibles redes globales, permiten a FedEx, un año más, ofrecer un servicio excepcional al cliente en este periodo navideño", dijo Frederick W. Smith, CEO de FedEx Corp.

Todo una año de preparación para la época navideña

FedEx ha adoptado varias medidas para prepararse ante la temporada de mayor actividad y ha continuado su inversión estratégica en la expansión de su red y su capacidad.

En los últimos cinco años, la inversión de FedEx Ground para proyectos de ampliación de la capacidad ha estado cerca de los 2500 millones de dólares-casi el 90 por ciento del total de gastos de capital de FedEx Ground en esos cinco años. En el mismo período de tiempo, FedEx Ground ha completado cerca de 250 grandes proyectos, incluyendo nuevas instalaciones, traslados e importantes ampliaciones.

En el ejercicio fiscal 2015, la compañía tiene previsto invertir otros 1.2 millones de dólares en FedEx Ground, la mayor parte de las cuales destinada a mejorar la automatización y la capacidad, incluyendo más de 70 grandes proyectos de expansión.

Mejoras en la red han acelerado los tiempos de entrega de FedEx Ground en un día o más, en más de las dos terceras partes de los Estados Unidos. FedEx Ground es 27.3 por ciento más rápido que la competencia. Ochenta y tres por ciento de los paquetes se entregan en tres días hábiles o menos.

Desde hace más de cinco años, el segmento FedEx Ground ha planificado y ejecutado una operación de temporada alta de siete días, incluyendo el Black Friday, y tiene previsto volver a hacerlo en 2014.
En 2013, esta operación ha permitido a FedEx Ground suavizar los picos de actividad, anticipar el volumen y localizar rápidamente una interrupción del envío por causas meteorológicas, llevando a un servicio record.

FedEx Express continúa modernizando su flota mundial de aviones para una mayor fiabilidad.

Los nuevos aviones de carga, incluyendo 757, 767 y 777, son operacionalmente más eficientes, utilizan menos combustible y tienen menos emisiones.

FedEx Express también ha introducido un nuevo sistema de información de tecnología para su red llamado "RADAR", que mejora las operaciones de entrega que se planean cada día para mejorar el servicio y la eficiencia.

FedEx mantiene una estrecha colaboración durante todo el año con los clientes de todo el mundo para entender sus necesidades específicas y prever los volúmenes de envío durante la temporada navideña.

La compañía está incorporando más de 50.000 puestos temporales a lo largo de todas sus compañías operativas. Esto incluye manipuladores de paquetes, ayudantes, conductores y otros puestos de apoyo. Basados en las expectativas de crecimiento y la expansión de la red, la mayoría de los trabajadores temporales tendrán la oportunidad de seguir trabajando con FedEx después del periodo navideño.

FedEx está utilizando tecnología de visibilidad mejorada para ayudar a los clientes a planificar las entregas y recogidas de paquetes.

Muchas instalaciones de FedEx Ground cuentan con túneles de alta velocidad con cámaras de seguimiento, en seis ángulos diferentes,de paquetes en tiempo real, que pueden escanear cada lado de los paquetes, para optimizar la legibilidad de una etiqueta de envío, lo que permite la clasificación, por código de barras. dando visibilidad a la ubicación de un paquete en todo momento.

Esa tecnología de seguimiento, junto con otras mejoras en toda la red, ofrecerá a los clientes una mayor visibilidad en sus envíos durante este periodo, Incluso podrán recibir un aviso de cuándo un paquete estará disponible para su recogida en las oficinas de FedEx (para los clientes que utilizan el servicio Hold at location, retención en las instalaciones de FedEx para recogida) y el aumento de la visibilidad en el tránsito del envío, desde el momento en que FedEx toma posesión del paquete a su fecha de entrega estimada.

Volumen de envíos de FedEx a largo de los años

FedEx ha experimentado un crecimiento constante en los volúmenes del periodo navideño en los últimos años. Un desglose de los días más ocupados desde 2007:

  • 17 de diciembre 2007 - 11.5 millones de envíos
  • 15 de diciembre 2008 - 12 millones de envíos
  • 14 de diciembre 2009 - 14.2 millones de envíos
  • 13 de diciembre 2010 - 15.6 millones de envíos
  • 12 de diciembre 2011 - 17.2 millones de envíos
  • 17 de diciembre 2012 - 19.9 millones de envíos
  • 16 de diciembre 2013 -  22 millones de envíos

Acerca de FedEx Corp.

FedEx Corp proporciona a clientes y empresas de todo el mundo un amplio abanico de soluciones de transporte, comercio electrónico y servicios a empresas. Con unos ingresos anuales de 46 mil millones de dólares, la compañía ofrece aplicaciones de gestión integradas, a través de empresas de operaciones que compiten colectivamente y son gestionadas en conjunto bajo la marca FedEx. Constantemente entre las empresas más admiradas y en la que más confían los empleados, FedEx inspira a sus más de 300.000 miembros de equipo a continuar centrados de forma absolutamente positiva en la seguridad, en las necesidades de sus clientes y colectivos y proporcionando los más altos estándares éticos y profesionales  Para más información, visite news.fedex.com

viernes, 24 de octubre de 2014

El viejo estanco se transforma en una tienda de conveniencia ! 13.000 estancos podrán vender cualquier producto y ..

El viejo estanco se transforma en una tienda de conveniencia, donde poder encontrar no sólo tabaco sino cualquier otro tipo de producto, incluidas bebidas alcohólicas, tal y como reclamaba el sector. 

El Gobierno ha introducido una modificación al Reglamento de Ley de Ordenación del Mercado de Tabaco que permitirá a estos establecimientos ampliar su oferta tanto como quieran siempre que afecte a la seguridad de los usuarios y a la conservación o comercialización de las labores de tabaco.


Los más de 13.000 locales de este tipo existentes en España deberán presentar tan sólo una declaración responsable para poder hacerlo ante el Comisionado del Mercado de Tabaco. Hasta ahora, éstos sólo podían vender artículos de fumador y aquellos relacionados con la papelería, siempre con el visto bueno del Comisionado. Este paso impulsará sus ventas en un momento en el que el contrabando está en niveles históricos.

Otros cambios relevantes son la posibilidad de que los expendedores importen labores de tabaco de Estados de la UE que sean mercancías comunitarias o la venta a distancia de productos de tabaco desde el estanco a consumidores de otro país comunitario, aunque nunca dentro del territorio nacional. Los estancos que suministren tabaco a 10 o más puntos de venta con recargo no asignados perderán la concesión o se enfrentarán a multas de entre 120.202 y 300.506 euros.


Master Class La Importancia de de la Logística en el Desarrollo de un eCommerce. Inscribete

El próximo martes 28 José Luis Morato impartirá una master class (totalmente gratuita) sobre la importancia de la logística en cualquier ecommerce como elemento estratégico y diferenciador, centrando en el sector de la alimentación 

Te puedes inscribir de manera gratuita en


Será el día 28 de octubre de 19:00 a 21:00 horas y José Luis Morato hablará de la importancia del proceso logístico en el desarrollo de un ecommerce en la escuela de Negocios Madrid School of Marketing. “Es un valor esencial en el desarrollo de un plan de negocio para alcanzar unos resultados económicos positivos” 

También hablará de las posibilidades de negocio que abre el canal online y de los desafíos con los que los profesionales de ecommerce se enfrentan en la actualidad. 

Asimismo centrare la charla en el sector de la alimentación y revelará las claves para montar un ecommerce dirigido a este mercado. “El mercado de la alimentación no ha alcanzado la madurez necesaria en España, ya que presenta una cuota de mercado mínima en torno a al 1% de la venta, tal y como lo han hecho sectores como viajes o textil pero tiene un gran potencial de expansión” 

En la master class se revelará cuales son los retos logísticos, entre los que se encuentra el almacenamiento y el transporte a temperatura, a los que se enfrentan los desarrolladores de ecommerce enfocados a la venta de productos perecederos.

Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística

Madrid School of Marketing, emprendEcommerce y Retos Logísticos lanzan la primera edición del Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística

El programa formativo otorga un lugar destacado a la logística, como elemento estratégico para cualquier ecommerce, a pesar de que la mayoría de las veces queda relegada a un segundo plano.
Los profesionales o emprendedores que cursen el Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística conocerán de primera mano de profesionales del sector y cómo fundamentar y establecer líneas de negocio ecommerce desde su nacimiento.

El máster se compone de 21 módulos creados para que los alumnos sean capaces de diseñar desde la idea un ecommerce -pasando por el desarrollo del business plan, el plan de marketing y comunicación- hasta la integración de las pasarelas de pago, aspectos jurídicos sobre ecommerce, la atención al cliente y la estrategia logística y de internacionalización de una compañía.

Actualmente vivimos en un entorno digital altamente competitivo y en continua evolución. Las oportunidades de generar negocio digital crecen de forma exponencial. Las barreras para iniciar un negocio, ampliar el ya existente o generar nuevas oportunidades empresariales se han reducido de forma significativa. En este contexto nace el Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística para dotar a los alumnos de los conocimientos necesarios para crear desde cero un ecommerce. Las empresas que han desarrollado el programa formativo con la escuela de negocios son Retos Logísticos y emprendEcommerce.

Uno de los valores diferenciales de este máster es el protagonismo que tiene la logística en el programa formativo. “La logística es fundamental en un negocio online y se debe integrar estratégicamente, pero no solo en términos de operatividad. Tiene un componente financiero y de satisfacción muy importante”, explica Rafael García, Director de Madrid School of Marketing.

La logística es lógica

Con esta formación se pretende cubrir la necesidad -detectada por las empresas organizadoras del máster- de dar a los profesionales del ecommerce los conocimientos necesarios para desarrollar una estrategia logística acorde con las características de cada negocio online. 

“La lógica aplicada a la logística en ecommerce se establece en función de las características del producto o servicio que posicionamos hacia el usuario final. Por lo tanto, la logística distributiva implica que tu marca será presentada de forma adecuada y en los tiempos estipulados al cliente final siendo un valor de posicionamiento en el mercado y generador de una buena experiencia de compra”, afirma Rodolfo Puente, CMO de emprendEcommerce. “Aprovisionamiento, stock e inversión son pasos a establecer dentro de la lógica ecommerce para generar un entorno de rentabilidad dentro de tu negocio”, añade el socio fundador de emprendEcommerce.

Para José Luis Morato, socio director de Retos Logísticos , el e-commerce es un sector que proporciona a las pequeñas empresas y emprendedores la oportunidad de igualarse con las grandes multinacionales. “Al montar una tienda online tienes que ser consciente de que no sólo es una cuestión informática, sino que es una cuestión estratégica y de negocio donde la cadena de suministro y la logística es también core business”, explica Morato. 

“La principal barrera de entrada al comercio electrónico reside en la propia naturaleza, ya que el cliente está depositando su confianza en la adquisición de un producto a través de una página web y no tiene capacidad de interactuar con el producto, pagando previamente algo que le llegará más tarde a su poder pasando por otras manos”, añade el director de Retos Logísticos.
Emprendedores y profesionales de ecommerce

El máster va dirigido a profesionales, tanto del sector logístico como de ecommerce, y emprendedores que buscan especializarse en el entorno digital o mejorar sus conocimientos en el mercado ecommerce y sus disciplinas tales como marketing online, jurídico, pasarelas de pago, redes sociales, atención al cliente y logística como actor principal.

En cuanto a los profesionales logísticos, “el programa formativo les aportará una visión global de los aspectos y líneas que apoyan el buen funcionamiento de la logística, y su variante distributiva, dentro de su negocio con el fin de mejorar la línea de ecommerce”, explica Rodolfo Puente.

Networking 

El Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística tiene 240 horas lectivas y comenzará el 28 de noviembre. Las clases tendrán periodicidad quincenal en la sede de Madrid School of Marketing los viernes de 16:00 a 21:00 horas y los sábados de 09:00 a 14:00 y de 15:00 a 20:00 horas. El desarrollo del máster permitirá conocer de primera mano de profesionales del sector, así como fundamentar y establecer líneas de negocio ecommerce desde su nacimiento. 

Como complemento se realizarán numerosas Master Class con los principales responsables de empresas en el sector ecommerce y se desarrollarán diversos eventos de networking a lo largo del año. El máster cuenta con una bolsa de trabajo especializada de carácter vitalicio.

Profesores y colaboradores

El elenco de profesores está formado por los principales profesionales y empresas del sector. Algunos de los profesores que forman parte del máster son José Luis Morato (Retos Logísticos) Marta Gracia (Google), Alfons Martínez (Red.es), Emérito Martínez (QDQ Media), Rubén Jiménez (JWT), Chus Hoyos (Universal MCCann), Andrés Dulanto (EFE Emprende y EFE Empresas), Paco Viudes (Gentyo), Víctor Manrique (Jump y GSM LABS) Juan Pittau (AdveiSchool), Inés Baiges (Pagantis), Pedro Pablo Merino (Ecommerce News) y Lucio Fernández (Redyser).



La llegada de las consignas automáticas revoluciona el transporte ecommerce: HomePAck, InPost y My Pick Box



Los servicios logísticos relacionados con el comercio electrónico siguen aportando novedosas estrategias, encaminadas a facilitar al máximo el servicio de entrega al consumidor. La última novedad, de momento, es la creación de redes de consignas, ubicadas en centros neurálgicos de las ciudades o puntos de cercanía para el usuario, donde el comprador pueda recoger sus compras realizadas on-line cuando le venga bien e, incluso, hacer las devoluciones.

El sector del comercio electrónico sigue creciendo año a año en España. Según el informe de la Comisión del Mercado de las telecomunicaciones, el volumen global de e-commerce ascendió a 2,82 billones de euros en 2013. El INE, por su parte, sostiene que cerca de 11 M de personas realizaron algún tipo de compra a través de la web el año pasado, lo que supone el 31,5% de la población total.

My Pick Box

Con este propósito nació el pasado año la valenciana Solución Logística de Paquetería, que opera bajo el nombre comercial 'My Pick Box' y que recientemente ha llegado a Madrid.

Para su desembarco en la capital, la firma valenciana ha elegido las estaciones de Renfe Cercanías (Atocha, Nuevos Ministerios y Recoletos y, en breve, Príncipe Pío y Embajadores) para ubicar su red de consignas, copiando el modelo que inició en Valencia en estaciones del suburbano. La elección de estas ubicaciones se basa en la gran afluencia de público y su disponibilidad horaria todos los días del año.

Para hacer uso de este servicio, los usuarios de una tienda on-line, previamente registrados en la página de 'My Pick Box' ( www.mypickbox.com ), eligen la consigna que mejor le convenga. Cuando el paquete llega a la consigna, el usuario recibe (vía SMS y e-mail) un PIN con el que abrir la consigna y tiene un periodo de 48 h para recoger el paquete. Este plazo se puede ampliar 48 h más por un módico precio.

Para su desarrollo inicial en Valencia, 'My Pick Box' llegó a un acuerdo de colaboración con la red de paquetería GLS Spain para que ofertará este servicio a sus clientes de comercio electrónico, como modo alternativo al envío a domicilio. 

Esta colaboración se ha extendido ahora a Madrid y se irá ampliando según se vaya instalando el sistema a más puntos. En un segundo paso, se está ofertando el servicio directamente a las tiendas on-line. En este caso, los proveedores habituales de transporte de estas tiendas se encargan del envío como si fuera cualquier otra dirección de reparto. Igualmente, se está trabajando para que los usuarios de 'My Pick Box' puedan realizar envíos entre consignas y devoluciones a distintas tiendas on-line, con lo que el transportista, en el mismo viaje, pueda tanto depositar paquetes como recoger los que correspondan a su cliente.

HomePack

El sistema de 'My Pick Box' se suma al que ha comenzado a desarrollar Correos este verano, bajo el nombre de 'HomePack'. 

Se trata de un dispositivo que se está instalando en las zonas comunes de las comunidades de vecinos, a petición de éstas. Una vez instalado, a través de una aplicación en dispositivos móviles u ordenador, cada vecino se dará de alta como usuario y cada vez que requiera enviar o recibir un paquete obtendrá un código de barras que le permitirá abrir los compartimentos del 'Homepaq'. 

HomePaq es un dispositivo que se instalará en las zonas comunes de la comunidades de vecinos a petición de éstas, necesitando únicamente un espacio de 1/2 m2 y una toma de luz. Una vez instalado, a través de una aplicación en dispositivos móviles u ordenador, cada vecino se dará de alta como usuario y cada vez que requiera enviar o recibir un paquete obtendrá un código de barras que le permitirá abrir los compartimentos del Homepaq. Aunque el coste aún no está totalmente definido -ya que lo hará durante el desarrollo de la primera fase-, los sondeos realizados previamente entre posible usuarios han mostrado que éstos estarían dispuestos a asumir un sobrecoste de entorno a 3 € para poder recibir la mercancía aún sin estar en casa.


InPost 

Igualmente, la red de paquetería urgente ASM ha llegado a un acuerdo con la polaca InPost para comenzar a instalar este sistema en centros comerciales el próximo año. 

Hace un par de años, MRW probó este sistema pionero "drop points" en estaciones de servicio, no obstante, en la primavera de 2013 inició su retirada al no funcionar como esperaba.

Ahora, es el turno de ASM, compañía de paquetería urgente que está apostando fuertemente por ganar relevancia dentro del sector del e-commerce, y que acaba de anunciar la firma de un acuerdo con la polaca InPost, especializada en la distribución por sistema de consignas automáticas. Dicho acuerdo entrará en funcionamiento durante el próximo año mediante la instalación de taquillas automáticas de recogida repartidas por diferentes centros comerciales, en estaciones de servicio, en puntos estratégicos en diferentes calles de las principales ciudades españolas y en los puntos de venta de una red de supermercados. 

Recordemos que hace ahora un año ASM firmó un acuerdo con DIA para aumentar su red de puntos de recogida, aunque está por confirmar si dicho acuerdo aún se mantendrá en vigor durante el próximo año.

"En lo que respecta al mercado español, nuestras expectativas son altas. Las previsiones para el comercio electrónico muestran que el 90% de los e-vendedores esperan un crecimiento de ventas, lo que demuestra que la estrategia que hemos seleccionado para desarrollar nuestro negocio es la correcta. Cooperar con ASM nos llevará a fortalecer nuestra posición de liderazgo en el mercado de la distribución de comercio electrónico, lo que significa un gran desarrollo de nuestros servicios en el sur de Europ", asegura Rafal Brzoska, CEO de Interger.pl. Group. a la revista ALIMARKET. 

"La cooperación con InPost es muy importante para el desarrollo de ASM, basada en el e-commerce. Estamos muy contentos de poder ofrecer pronto a nuestros clientes una forma innovadora en el servicio de entregas que permita la recogida de artículos pedidos por internet los 7 días de la semana las 24 horas del día. Estoy convencido de que colaborar con InPost será beneficioso para ambas partes, ya que, por un lado, el acuerdo permitirá que InPost pueda operar a gran escala en toda España; y por otro, ASM introducirá un servicio que satisfará las necesidades de los consumidores de comercio electrónico más exigentes", añade Bence Horvath, Presidente de ASM.

Por lo que se refiere a InPost, desde el comienzo de 2014 se ha acelerado mucho el desarrollo de su red de consignas automáticas. 

Así, recientemente ha firmado un acuerdo estratégico con TNT Express en Italia, así como con la plataforma italiana líder de comercio electrónico Banzai. Más de 1.000 puntos de paquetería InPost se instalarán en Italia para finales de 2015. 

Además, InPost también ha cooperado con Transport of London en Gran Bretaña. Gracias a este acuerdo las consignas se instalarán también en los establecimientos próximos a las estaciones de metro y transporte de Londres. 

Por otra parte, InPost ha iniciado ya su implantación en Francia, donde se va a instalar una red de 2.500 terminales de aquí a 2017. A este grupo de grandes empresas se une ahora ASM, para instalar la solución en España.

En sólo 3 años, la tecnología de las consignas automáticas de paquetería InPost se ha extendido por Australia, Chile, Gran Bretaña, Francia, Eslovaquia, República Checa, Estonia, Italia, Irlanda, Polonia, Rusia, Islandia, Lituania, Letonia, Ucrania, Arabia Saudita, Chipre, Colombia, Costa Rica, Malasia, El Salvador y Guatemala.


Metro de Madrid apuesta por el sistema de consignas

En este contexto, hace unos días se dio a conocer por varios medios de comunicación que el Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid va a realizar un concurso público para licitar la instalación de este tipo de consignas en nueve estaciones de Metro. Será un proyecto piloto que durará un año y el límite de permanencia del paquete en consigna será de cinco días.




Noticias relacionadas:

http://www.alimarket.es/noticia/167135/ASM-tambien-distribuira-sus-envios-en-consignas-automaticas-de-la-mano-de-InPost?news=true

http://www.alimarket.es/noticia/167138/La-red-de-consignas--My-Pick-Box--llega-a-Madrid?news=true

http://www.alimarket.es/noticia/159976/Correos-apuesta-por-el-e-commerce-con-su-servicio-HomePaq


sábado, 11 de octubre de 2014

SEUR SunDay La compañía de transporte urgente Seur empezará a realizar entregas los domingos en España

  • SEUR ROMPE EL MERCADO LOGÍSTICO AL EMPEZAR A REPARTIR LOS DOMINGOS

• Con este servicio, SEUR da un paso más en su estrategia de e-commerce 365º y, por primera vez en España, los consumidores on-line podrán recibir sus compras en domingo.

• De esta forma, SEUR completa su oferta de soluciones de valor añadido que buscan aportar la mayor flexibilidad y comodidad a sus clientes, adaptándose a sus ritmos de vida.

La compañía de transporte urgente Seur empezará a realizar entregas los domingos en España. 

El servicio, pionero en el país, llega tras el fuerte tirón experimentado por el comercio electrónico. La empresa asegura que quiere imprimir flexibilidad y rapidez en los procesos de compra online, "donde reina la urgencia y la superurgencia".

Primero fueron las grandes tiendas y centros comerciales quienes decidieron flexibilizar sus horarios y abrir los domingos, y ahora es Seur, una compañía referente en el mercado del transporte urgente en España, quien toma la decisión de realizar entregas a domicilio los domingos. Una iniciativa pionera en el país y que sigue los pasos dados en EE UU y China por gigantes tecnológicos y del e-commerce como Amazon, Google, eBay o Alibaba, que ofrecen ya en muchas ciudades de estos países la entrega en el mismo día que se efectúa la compra, incluido los domingos.

"Estamos en un mundo donde la gente compra día y noche. Con el comercio electrónico reina la urgencia y la superurgencia, y nos ha parecido oportuno ofrecer casi la misma flexibilidad que en el comercio tradicional, donde ya se abre los domingos. Ahora ya entregábamos los sábados y desde este 5 de octubre lo extendemos a los domingos. La iniciativa es muy innovadora, pues no hay nadie en España que lo haga", dice a CincoDías el presidente de Seur, Yves Delmas. 

Antes de lanzar el nuevo servicio, Seur llevó a cabo un estudio de mercado, que le confirmó que al menos un 40% de los clientes online están interesados en esta propuesta. "Ello nos hace pensar que el domingo va a ser un día tan normal para nuestro negocio como un lunes o un sábado", continúa Delmas, que también precisa que las entregas en domingo se harán entre las 10 y las 14 horas, porque es la franja horaria más elegida por los usuarios.

Los responsables de Seur quieren jugar fuerte en el comercio electrónico. Para ello, en julio lanzaron Seur SameDay, un servicio para realizar de lunes a viernes entregas en el mismo día de la compra online. "Hace un año estrenaron Seur Predit para comunicar al destinatario por e-mail o SMS la horquilla horaria (de dos horas) en la que se hará la entrega del pedido en el día elegido por el usuario. 

Asimismo Seur apuesta igualmente por la entrega en puntos de conveniencia, y ya tiene 1.000 en España.

El presidente de Seur, compañía participada en un 67% por Geopost, confía en el éxito del servicio. "Antes del verano ya pusimos en marcha la misma iniciativa en Reino Unido, y ya tenemos 70.000 entregas por domingo. Aunque entre semana son muchísimas más, la cifra es muy alta, pues es más o menos lo que mueve de lunes a viernes el tercer operador de paquetería en España".

Comercio electrónico y negocio internacional claves del negocio de Seur

Seur, que realiza 13 millones de entregas domiciliarias al año, lleva muchos ejercicios trabajando en el e-commerce. "En 2013 crecimos un 22% en ese área. Somos líderes en B2C en España, con una cuota de mercado superior al 30%", dice Delmas, que detalla que el pasado año la firma facturó 537 millones, 100 procedentes del comercio electrónico y 90 del negocio internacional. "Son las dos palancas que tiran del negocio". 

Los responsables de Seur saben que el éxito del nuevo servicio de reparto en domingo dependerá de los acuerdos que cierren con las tiendas online.

"Hay mucho interés de grandes clientes-empresa, porque saben que es un factor clave de diferenciación. A igual precio y tipología de mercancía, el que más rápido entregue gana ventaja competitiva". Delmas no quiere desvelar quienes son esos clientes "deben ser ellos quien lo comuniquen", pero advierte que "son varias tiendas grandes online".

El directivo asegura que Seur adaptará su flota de reparto a las nuevas necesidades, al igual que la plantilla, que se ajustará según el éxito que alcancen. "Hoy no supone un cambio significativo, porque desde la Navidad de 2013 ya trabajamos los domingos para hacer recogidas en los almacenes de los clientes que trabajan ese día, de forma que los pedidos del sábado o domingo por la mañana se entregan el lunes. De esta forma, hemos ganado un día".

"Este año preven crecer un 5% en ingresos"

Yves Delmas asegura que 2014 va a ser un buen año para Seur. "Observamos un repunte de la economía española y prevemos cerrar el año con un crecimiento en volúmenes superior al 10% y un 5% en ingresos, acercándonos a los 600 millones". 

Según el directivo, ese desfase entre volumen y facturación se debe a que el sector que más crece es el del e-commerce, "donde los precios son más bajos". Delmas no precisa qué beneficios obtendrá la empresa, pero sí que la subida de ingresos estará reflejado en la rentabilidad.

El directivo defiende que con el comercio electrónico, que supone en España el 4% de las ventas al por menor, devuelve al transporte un protagonismo natural, que había perdido estos años, "porque el factor coste ha prevalecido sobre el factor servicio durante la crisis". 

"Los precios actuales han bajado al menos un 30% respecto a 2007. Pero, ahora, con la primacía de lo urgente, la calidad toma protagonismo". En este contexto, Delmas apunta que su empresa invierte al año más de 10 millones en innovación.

Concentración del sector 

Delmas advierte, no obstante, que el sector del transporte urgente está muy atomizado en España. "Juntando paquetería industrial, mercancía pesada y paquetería empresarial podemos llegar a 25 operadores. Tarde o temprano habrá concentración". 

Tras la desaparición de empresas como Ochoa o Buitrago, el presidente de Seur advierte de varios retos para el sector: "Debemos seguir siendo competitivos, garantizar la robustez financiera y no olvidar la calidad, aunque en España es muy buena en el B2C". 

Delmas añade otro reto: la internacionalización. "Seur acabará el año con una facturación de unos 100 millones en la parte internacional, pues en nuestro caso pertenecer a Geopost nos ayuda mucho".

Plazos de entrega y trazabilidad, rasgos determinantes en un operador transporte y logística de e-commerce

Algunos consejos a la hora de seleccionar un proveedor de logística e-commerce:

  • un 34% considera determinante los plazos de entrega; 
  • un 28% su modelo de trazabilidad y seguimiento; 
  • para el 7% es fundamental su capacidad internacional, 
  • mientras que sólo el 3% tiene en consideración los puntos de conveniencia como lugares de entrega. 

Mención aparte merece el precio, que sigue siguiendo aun el factor más determinante pero que la mayoría de los consultados entiende que ya ha logrado estar bastante igualado entre proveedores en los últimos años. 


Estas son algunas de las conclusiones generales del informe: Tendencias en Logística eCommerce 2014, realizado por EY y el Foro de Economía Digital, con la colaboración de TNT entre una amplia muestra de más de 4.500 tiendas online de todas España, de multitud de sectores. 

Otra de las tendencias que se desprende del informe es la creciente utilización de más de un proveedor logístico para obtener un servicio óptimo: 

  • el 76% considera ideal contar con entre 2 y 3; 
  • un 22%  optaría por centrarse en uno,
  • mientras que solo el 3% piensa que lo mejor es trabajar con al menos cuatro operadores. 

Incidencias logísticas

Uno de los puntos más calientes para este sector es el de la generación de incidencias logísticas, a pesar de que éstas reflejan unos porcentajes relativamente bajos. 

  • El 65% de las tiendas online tiene menos de un 3 por 100 de incidencias; 
  • el 26%  tiene entre el 3 y el 8 por 100 de percances; 
  • el 9% entre un 8 y un 15 por 100 
  • y ninguno de estos comercios registra más de un 15 por 100 de contratiempos logísticos. 

Por sectores, es el de alimentación el que más incidencias genera, a bastante distancia del resto, seguido del de moda. 

En lo referido al tipo de contratiempos más habituales:

  • un 34% del total son retrasos en la entrega
  • Mientras que un 20% son los ligadas a robos, golpes y roturas.

Avances e innovaciones

El informe hace referencia a los avances e innovaciones que en este sector podrían generar más valor añadido. 

Así, se señalan como principales tendencias:

  • contar con un sistema de seguimiento (trazabilidad), 
  • capacidad de entrega en el mismo día, 
  • gestionar los procedimientos de logística inversa 
  • necesidad de reforzar la transparencia y la confianza en los procesos, por ejemplo, con los sistemas de pago.

Sector dinámico

Para Pablo González, socio de consultoría de EY, “la venta de productos online en España goza de buena salud y su recorrido es aun enorme. El comprador online, se informa antes de adquirir cualquier producto a través de internet, se apoya en las redes sociales y trata de averiguar y comparar las diferentes opciones de precios, promociones u ofertas de la red. La tendencia es imparable y las empresas de comercio electrónico, independientemente de su tamaño, habrán de tener una estrategia eficaz si quieren competir y crecer en un mercado cada vez más global. El proceso afecta sin duda a sus proveedores logísticos, que cada vez tienen más importancia en la cadena de venta y en la imagen proyectada a sus clientes.”

En palabras de Roberto Palencia, global manager de Foro de Economía Digital, “nos encontramos ante un mercado emergente que aun requiere de una mayor consolidación en los procesos. Por ello, es preciso avanzar en el conocimiento y formación sobre los procesos del comercio electrónico y del negocio digital, ya que cada vez hay más empresas distribuidoras que tienen en este canal su principal fuente de ingresos”.

El sector, que crece a una tasa anual del 15% , es uno de los más dinámicos de nuestra economía, y ha creado ya más de 2.000 puntos de recogida en toda España.


Logística Farma: claves para integrar las BPD en la Supply Chain




  • ¿En qué punto se encuentra su compañía respecto a la implantación de las Buenas Prácticas de Distribución? 
  • ¿Cómo superar las principales dificultades para adaptarse a estos requisitos?

A DEBATE:
  • Estrategias para la gestión del riesgo
  • Elementos técnicos para cumplir con los requisitos del almacenamiento a temperatura controlada
  • Claves del diseño de los procesos de autoevaluación
  • Integración de los estudios de planificación de la demanda en la cadena logística

Aunque la Guía de Buenas Prácticas de Distribución de Medicamentos, BPD, lleva más de un año en vigor, el sector de la distribución farmacéutica sigue trabajando para poder adaptar al 100 % sus procesos a la legislación. 

Por ello, serán de nuevo las BPD, el principal de tema que congregue a laboratorios, distribuidores y operadores logísticos en una nueva edición del foro Logística Farmacéutica de iiR España

La consultora RETOS LOGISTICOS y BOREAL www.borealpyp.com son media partner.  

La fecha es el 25 de noviembre en Madrid en el Hotel Confortel Atrium.

El evento contará con la presencia institucional de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios y La Comunidad de Madrid. 

En la agenda, se revisan diferentes aspectos de la legislación y contará con la intervención de diferentes empresas que tienen incidencia a lo largo de la cadena de suministro como DHL, Integra2, Nacex, ULMA, viastore systems, Logista Pharma, Logesta, Airfarm Group, Acofarma distribución, Laboratorios Lilly, Roche Farma o el Grupo Cofares.

Con ponentes de nivel, se revisarán temas como las nuevas tendencias en sistemas y soluciones de logística farmacéutica y hospitalaria, las claves para poder implantar adecuadamente un sistema de calidad, los desarrollos en temperatura controlada para la cadena de suministro farmacéutica, la distribución de productos de cadena de frío, la validación de la cadena de transporte y la nueva importancia del Director Técnico en la Cadena de Suministro.

Asimismo, recibirán especial atención los puntos críticos para analizar e interpretar los estudios de demanda y poder aplicarlos a la cadena de suministro.

¿porqué no han despegado los supermercados online? Alice ya no ¿Tudespensa.com , Ulabox el año que viene?



Ser el primero en llegar a un mercado puede ser bueno, o no tanto. El pionero debe estar dispuesto a que la demanda tarde más de lo esperado en explotar y contar con fondos para aguantar hasta entonces.

El comercio electrónico crece rápidamente en España, lo que no significa que sea sencillo poner en marcha una tienda online, sobre todo cuando ésta comercializa bienes físicos y asume la logística. 

Llegados a este punto cabe preguntarse: ¿por qué no han explotado aún los súper online?

La alimentación mueve el 3,7% del dinero destinado en España a comercio electrónico (datos de la CNMC del cuarto trimestre de 2013). Aquí se incluye el negocio de los supermercados online (retailers tradicionales y start up) y de los portales de reparto a domicilio de restaurantes, como Just Eat o La Nevera Roja.

Difícil no es lo mismo que imposible. 

Según datos publicados por EXPANSION en la actualidad, Ulabox y Tudespensa son los dos supermercados sólo online más destacados en España. 

Ulabox empezó a operar en 2011 y hoy comercializa más de 11.500 productos a través de la web y de sus apps para Android e iOS. "Tenemos ya más de 30.000 clientes y estamos creciendo por encima de nuestras expectativas. Esperamos llegar al punto de equilibrio en 2017", afirma Jaume Gomà, su consejero delegado.

Tudespensa ofrece más de 7.000 referencias, incluyendo una buena proporción de productos frescos (tiene presencia directa en Mercamadrid). Con un tíquet medio de 115 euros, "esperamos alcanzar el break even el año que viene", sostiene Adolfo Gil, vicepresidente de esta start up.

"Cambiar los hábitos de los españoles es lento", confirma Gil, pero una vez que un cliente compra en un súper online, la probabilidad de que repita es muy elevada.

Alice.com, uno de los pioneros en España, no aguantó. 

Fundado en 2011 bajo el nombre de Home 24 x 7 por Nacho Somalo (exdirector de Infoempleo) y Gustavo García-Brusilovsky (fundador de BuyVip), echó el cierre a finales de 2012. 

"La idea de negocio era muy buena, y aún hoy creo que lo es, pero requeríamos de una inmensa cantidad de dinero. Los márgenes en comercio electrónico son muy reducidos, lo que te obliga a tener un gran volumen de clientes. Pero gestionar la operativa y, al mismo tiempo, invertir lo suficiente en márketing para dar a conocer tu marca a la gente, supone un coste que no podíamos asumir", reconoce Somalo al diario Expansión. 

El que fuera presidente de Alice.com para España niega que el cierre de la compañía se debiera a la presión de las grandes cadenas de distribución, que no veían con buenos ojos la aparición de un desintermediador -a través de esta web, las marcas vendían directamente al usuario final-. "La relación con los distribuidores no siempre es fácil, pero poco a poco todas las empresas -de cualquier sector- entienden no sólo que no pueden frenar la entrada de Internet, sino que ellas mismas tienen que buscar vías de hacer negocio a través de los nuevos canales", comenta.

Para Somalo, los marketplaces online convivirán con el comercio físico. "Ambos canales coexistirán y se retroalimentarán. En contra de lo que muchos piensan, vender a través de un desintermediador no significa necesariamente ahorrar costes. Lo que permite, fundamentalmente, es conocer mejor a tu cliente y probar nuevos productos o promociones de una forma mucho más ágil y sin alterar la cadena de producción", indica.

Internet, mucho más que un nuevo canal de ventas

Internet no es sólo un nuevo canal, un escaparate más a través del que darte a conocer o vender los productos. 

Es, por un lado, un canal diferente al físico, que permite ofrecer una experiencia de compra distinta, jugando con las nuevas tecnologías. Pero, además, Internet permite reestructurar y replantear las cadenas de distribución tradicionales. 

En la Red se eliminan algunos actores -'desintermediación'-, pues las marcas pueden dirigirse directamente al consumidor final, sin pasar por mayoristas y/o 'retailers', y surgen otros nuevos -'mediación'-, por ejemplo, comparadores de precios, plataformas de 'networking', etcétera. La propuesta de valor de un desintermediador y de un mediador difiere. 

Toda 'start up' que sueña con eliminar una de las capas de la cadena de distribución debe conocer en profundidad la industria en la que operará, los estilos de negociación y las relaciones que existen entre los distintos agentes del sector.

Tudespensa.com

Tras una inversión muy fuerte en robotizar su centro de distribución (en Madrid), en márketing y en fichar talento con experiencia en el gran consumo, Tudespensa.com cuenta con 120.000 usuarios y prevé ser rentable "a partir del año que viene". 

Con un modelo de negocio similar al de la británica Ocado, se distingue por vender ¿"toda la cesta de la compra, incluidos alimentos frescos, así como marcas blancas propias".

Ulabox.com

Este 'súper' online empezó su actividad en marzo de 2011 y en la actualidad comercializa 11.500 referencias de más de 250 fabricantes, a través de web y móvil. 

Con más de 30.000 clientes en España, se distingue por la integración de nuevas tecnologías en los procesos físicos y, en los últimos doce meses, ha "mejorado brutalmente" sus márgenes. El grupo catalán Miquel Alimentació entró en su capital a finales de 2012.

Logística Multi temperatura. Asignatura Pendiente.

Sin duda uno de los errores es no dimensional la cadena de suministro a su modelo de negocio, tanto desde el aprovisionamiento, la logistica y sobre todo la distribución y más con productos frescos y congelados. Algo que sacan de su core business en sus orientes y que sin duda debería ser clave en su estrategia. 

La falta de operadores logísticos multi-temperatura es un gran handicap que no ayuda al desarrollo de estos supermercados on-line al no contar con un servicio global de garantías a un precio ajustado. 

Amazon entregará los pedidos a sus clientes el mismo día que los compren



  • ya es posible adquirir un producto en su tienda por la mañana y recibirlo esa misma tarde
  • Reducir al máximo el tiempo de entrega entre que el cliente compra un producto online y le llega a casa.


Ese es el objetivo de la mayoría de las compañías que venden por internet y también de las empresas de logística. 

Si el pasado sábado era Seur quien desvelaba que empezaba a repartir los domingos en España, según adelantó CincoDías, ahora ha sido Amazon quien anunció que ya es posible adquirir un producto en su tienda por la mañana y recibirlo esa misma tarde. De momento, el servicio, denominado Entrega Hoy solo está disponible para la Comunidad de Madrid y de lunes a sábado. 


La compañía explicó que se trata de una nueva modalidad de envío exprés disponible para más de un millón de productos distintos. "Queremos revolucionar el comercio electrónico en España y con este servicio creemos que lo logramos porque haciendo la compra en Amazon.es hasta las 13:30 horas, los clientes la recibirán entre las 18:00 y las 21:00 horas del mismo día". 

Amazon aclaró que el nuevo servicio está disponible para la mayoría de las categorías de productos disponibles en su tienda española (libros, CD y DVD y electrónica, juguetes, hogar y cocina, deportes, zapatos, relojes, joyería, bebé y videojuegos, entre otras). 

Con este lanzamiento, Madrid se suma a otras grandes ciudades europeas como Londres, París, Fráncfort o Milán, donde Amazon ya ofrece este servicio de entrega en el mismo día. 

El gigante mundial del comercio online aclaró que planea seguir ampliando este servicio a más productos a lo largo de los próximos meses. 

La nueva entrega exprés estará disponible, por ahora, para 105 códigos postales de la Comunidad de Madrid, con los que la multinacional pretende cubrir los principales núcleos urbanos. 

El coste del servicio es de 9,99 euros por pedido y de 6,99 euros para los clientes de Amazon Premium, el servicio de suscripción de Amazon que ofrece envíos de dos a tres días gratuitos e ilimitados por solo 14,95 euros al año.



François Nuyts, director general de Amazon Spain, destacó que "el servicio de entrega en el mismo día representa un hito en la historia de Amazon.es". 

Por su parte, Philippe Hemard, vicepresidente de transporte en Amazon Europa, señaló que la compañía sigue trabajando para acelerar los tiempos de entrega "porque sabemos que nuestros clientes no solo quieren encontrar la mayor selección de productos posible en nuestra web, sino también recibirlos cuanto antes y empezar a disfrutar de sus compras".

¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?

Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta s...