sábado, 30 de marzo de 2013

"Un transportista no es quien tiene camiones, es alguien capaz «de realizar servicios de transporte»


Según el subdirector general de Normativa de la Dirección General de Transporte Terrestre, Emilio Sidera, un transportista no es quien tiene camiones, es alguien capaz «de realizar servicios de transporte»

Sidera hizo estas declaraciones durante el XIII Foro Nacional del Transporte que, organizado por Aecoc, se celebró el pasado miércoles, 13 de marzo, en Madrid, en una charla cuyo objetivo, explicó, era contextualizar la LOTT y que recogió la revista LOGÍSTICA PROFESIONAL 

Durante su intervención, Emilio Sidera defendió la nueva ley; una reforma legal necesaria, a su juicio, para modernizar y actualizar el transporte de mercancías en España. 

Según el subdirector general de Normativa de la Dirección General de Transporte Terrestre, la ley ahonda, fundamentalmente, en dos temas concretos: en la competitividad y la eficiencia empresariales y en la racionalización de la red de servicios públicos de viajeros, y los objetivos que se propone son la mejora de la estructura de las empresas y «del nivel de profesionalidad del conjunto de personas que trabajan en el sector».

Para conseguir esos objetivos, Sidera explicó que la normativa introduce «un mayor rigor en el establecimiento y en el control de acceso al mercado» y una mejor «racionalización de los recursos».

En lo que respecta a los controles de acceso al mercado, Emilio Sidera explicó que la LOTT se limita a trasponer los requisitos comunitarios. «Básicamente —subrayó—, el requisito más novedoso es el de “establecimiento”»: las empresas deben acreditar que están establecidas en España. Es decir, la LOTT obliga a que las empresas dispongan de un local en territorio nacional en el que depositar toda la documentación empresarial; a que dispongan de vehículos matriculados en España y, por último, a que las firmas cuenten, asimismo, con equipamiento administrativo y técnico necesarios para el desarrollo de la actividad.

Otra novedad es que las firmas deberán contar con equipos telemáticos para poder comunicarse con la Adminstración y con los clientes. En este sentido, Sidera quiso tranquilizar a los empresarios explicando que la LOTT prevé un plazo de adaptación de tres años (hasta 2016).

Otra nueva figura que recoge la LOTT, y que traspone de la legislación europea, es la figura de los «gestores profesionales». Así, la ley prevé funciones para estos cargos y los define por vía reglamentaria, como los gestores de flotas o de tráfico, por ejemplo.

También será obligatorio que las empresas sean capaces de hacer frente a sus obligaciones económicas «durante un año». En este sentido, Sidera explicó que las empresas que entren en concurso de acreedores dejan de cumplir inmediatamente este requisito de capacitación financiera, al menos el tiempo que dure el concurso.

Otra nueva condición es la de «honorabilidad». Un empresario podrá perder su honorabilidad si comete infracciones «muy graves y fuera de lo común», lo que acarrearía también su incapacitación para ejercer la actividad de transportista, explicó Sidera, aunque no quiso especificar cuáles son estas infracciones. En caso de que se produzca, esta pérdida de la honorabilidad se extiende a todo el territorio comunitario y puede ser temporal o permanente.

Enlace de la noticia http://www.logisticaprofesional.com/?p=63425


lunes, 11 de marzo de 2013

MERCADONA SE APUNTA AL TRANSPORTE SOSTENIBLE AHORRANDO EN CAMIONES. 66.900 CAMIONES MENOS AL AÑO.

Mercadona se ha apuntado al transporte sostenible, en la memoría anual presentada por su presidente hace hincapié en los ahorros en kilómetros transportados y camiones utilizados. 

La revista LTA LOGÍSTICA, TRANSPORTE Y ALMACENAJE en su edición del 11/03/2013 se hace eco de un Comunicado de la compañía

En 2012, Mercadona ha puesto en marcha distintas iniciativas para incrementar su compromiso con el desarrollo de una Cadena Agroalimentaria Sostenible. 

Inversiones en logística

En 2012, la inversión ha sido de 650 millones de euros, cantidad que se ha destinado principalmente a la apertura de 60 nuevas tiendas, hasta finalizar el año con un total de 1.411 supermercados netos. Además de ello, la compañía ha destinado importantes recursos al equipamiento y reforma de 55 supermercados para adaptarlos a los estándares actuales de la empresa, así como a la construcción del almacén satélite de Fuerteventura (Las Palmas) y a la continuación de las obras de los bloques logísticos de Guadix (Granada) y de Abrera (Barcelona).

Para 2013, Mercadona tiene previsto mantener una inversión aproximada de 600 millones de euros, que se destinarán, fundamentalmente, a la apertura de 60 nuevas tiendas, la reforma de supermercados, y a continuar con la construcción de los bloques logísticos de Guadix (Granada) y Abrera (Barcelona). 

Según Juan Roig, "Mercadona va a continuar reforzando su compromiso con la generación de riqueza en España a través de los hechos. Para ello, vamos a destinar importantes recursos y capacidades al desarrollo de la Cadena Agroalimentaria Sostenible. Asimismo, vamos a mantener nuestra apuesta por ofrecer a nuestros `Jefes´ más calidad por menos precio, algo que entendemos es, en tiempos como los actuales, más importante que nunca para las economías familiares".

Al cierre de 2012, y gracias tanto a la implicación del conjunto de sus trabajadoras y trabajadores como a la confianza demostrada por los clientes, la compañía ha alcanzado una facturación de 19.077 millones de euros, un 7% más que en 2011. También gracias a ello, el crecimiento de ventas en superficie constante ha sido de un 2%. Además, sus ventas en volumen han crecido un 6%, hasta los 9.647 millones de kilos y litros (kilitros).

BLOQUES LOGÍSTICOS Una red eficiente para “transportar más con menos recursos” 

Mercadona dispone de una red logística que, además de la máxima eficiencia, persigue “transportar más con menos recursos” y ser cada vez más “invisible” para el entorno. Por medio de esta red, compuesta por diez bloques logísticos que en su conjunto superan los 737.000 metros cuadrados de superficie, la compañía abastece puntualmente a todos sus supermercados, 1.411 al cierre de 2012.

Para seguir reforzando su red de distribución, Mercadona tiene comprometidas durante los próximos años inversiones cercanas a los 360 millones de euros. De esta cantidad, 60 millones de euros se están destinando a la construcción del nuevo bloque logístico de Guadix (Granada), cuya primera fase ya está en marcha. 

En la construcción de este bloque, que se prevé alcance el pleno rendimiento a finales de 2013, momento en el que su plantilla será de 150 personas, todas con contrato fijo, participan 25 pymes locales y un total de 200 personas. Asimismo, la compañía está invirtiendo 300 millones de euros en el bloque de Abrera (Barcelona), que tendrá una capacidad para abastecer a 250 supermercados y cuya inauguración está prevista para 2014.

Este bloque logístico replicará el modelo de almacén inteligente de Ciempozuelos (Madrid) y de Villadangos del Páramo (León), apuesta pionera de Mercadona que elimina completamente cualquier manipulación y sobreesfuerzo de los trabajadores, lo que contribuye a prevenir y reducir el riesgo de accidentes laborales y, además, incrementa la productividad. Para su construcción, la compañía cuenta con la colaboración de 150 pymes, que a su vez dan trabajo a 600 personas, lo que supone un impulso importante en la reactivación económica de la zona durante el transcurso de las obras. Paralelamente, el pasado mes de diciembre Mercadona inauguró su almacén satélite ubicado en Puerto del Rosario, Fuerteventura (Las Palmas). Esta nueva plataforma ha supuesto una inversión de 2 millones de euros y desde ella la compañía abastecerá a los supermercados de la isla.

TRANSPORTE SOSTENIBLE

Reducir el impacto medioambiental de la distribución de nuestras mercancías
es uno de nuestros principales compromisos con el medio ambiente:

466 tiendas con Descarga Nocturna Silenciosa
540 trenes al año
685.000 toneladas de mercancía transportada
2 millones de euros menos de costes logísticos debido a:
  • Acercamiento de las instalaciones de los proveedores a los bloques logísticos
  • Optimización de la capacidad y del nivel de ocupación de los camiones
  • Disminución de los kilómetros realizados por carretera 12 millones menos de kilómetros recorridos por carretera 
66.900 camiones menos al año
11 millones menos de kilómetros recorridos por carretera
10.000 toneladas menos de CO2
9 rutas diferentes
290.000 toneladas transportadas
14.000 camiones menos en las carreteras
17% de incremento en las toneladas transportadas

Equivalente a 33.000 camiones menos en las carreteras

http://www.logisticaytransporte.es/noticias.php/MERCADONA-SE-APUNTA-AL-TRANSPORTE-SOSTENIBLE-AHORRANDO-EN-CAMIONES./30969

sábado, 9 de marzo de 2013

XIII Foro Nacional del Transporte. el mejor punto de encuentro de cargadores y transportistas.

A lo largo de los años, el Foro Nacional del Transporte se ha consolidado como el único punto de encuentro  del sector que reúne a transportistas, cargadores, asociaciones, organizaciones y administraciones públicas y en el que la Dirección General de Transportes y el Comité Nacional del Transporte  por carretera han colaborado en todas las ediciones. 



¿A QUÉ TIPO DE EMPRESAS VA DIRIGIDO?
  • Empresas transportistas 
  • Empresas cargadoras (fabricantes y distribuidores) 
  • Agencias de transporte 
  • Operadores logísticos 
  • Organizaciones del sector 
  • Administraciones Públicas
¿QUÉ PERFILES DE VISITANTES ENCONTRARÁ?


  • Directores y responsables de logística y transporte de empresas de transporte y cargadoras
  • Autoridades de transporte de las administraciones públicas y de las comunidades autónomas


este será el programa de la Jornada 

10.00h. Inicio jornada
Inauguración por Ovidio de la Roza Presidente de la CNTC y por Ana Pastor, Ministra de Fomento

el primer tema será el TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL EN ESPAÑA: LA COMPETITIVIDAD ES POSIBLE
Analizaremos en detalle el interesante caso de éxito de BASF que ha apostado por una estación intermodal en Tarragona para conectar el ancho europeo y mantener la competitividad. Un proyecto Intermodal, La terminal, que tendrá capacidad para cargar y descargar seis trenes al día de hasta 520 metros de longitud, permitirá conectar el polígono petroquímico más importante del sur de Europa con los principales mercados europeos cuando la conexión al ancho europeo se convierta en realidad. 

El proyecto se llevará a cabo mediante una joint-venture con tres socios: Comsa, la operadora logística Contank y el principal operador de transportes de mercancías de Luxemburgo, CFL Multimodal S.A. La inversión se cifra en 24 millones de euros.  

  • Antoni Tora Ricart. Head of Site Marketing & Services Sale, BASF
  • Pau Filella. Director General, COMSA RAIL
  • Israel Lago. European Logistics Manager, CONTANK

Modera: Ramón Vázquez. Vicepresidente Comisión Constituyente, CETM INTERMODAL
y Presidente, ACTE

El segundo punto será la COLABORACIÓN HORIZONTAL EN TRANSPORTE MULTIMODAL: EFICIENCIA Y RENTABILIDAD

aqui asistiremos a un novedoso entramado de colaboración horizontal en el que participan tres modos de transporte (CARRETERA, MARITIMO, FERROCARRIL) con inicio en un tráfico internacional con destino a la península. Veremos cómo se aprovechan recursos de los transportes para rentabilizar siempre al máximo los trayectos e incluso los materiales del transporte como los contenedores.

  • Adrián Fariña. Responsable de Transporte, GRUPO CAPSA
  • Antonio Castillo. Director General, TRANSPORTES CASTILLO
  • Nerea Meabe. Directora Delegación Bilbao y Gijon, K-LINE ESPAÑA
Tras este punto tendremos una Pausa - Café para seguir a la vuelta con un punto de máximo interés:

¿CÓMO NOS AFECTA LA NUEVA LOTT?

Aquí se abordarán preguntas como: 
  1. ¿Cuáles son los aspectos fundamentales de la nueva LOTT? 
  2. ¿Qué diferencias tiene respecto a la anterior? 
  3. ¿Qué es la acción directa y cómo afecta al cargador? ¿Cómo lucha contra el intrusismo?
  4. ¿Qué cambios hay en cuanto a las infracciones? 

Todas estas cuestiones entre otras serán analizadas, de primera mano, por la Dirección General de Transporte Terrestre.
  • Emilio Sidera. Subdirector General de Normativa. Dirección General de Transporte Terrestre. MINISTERIO DE FOMENTO
Tras su ponencia, se unirán en mesa redonda:

  • Miguel Ángel Valverde . Secretario General, CETM
  • Jesús Soriano. Responsible Care Manager Transport and Distribution, FEIQUE
  • Gregorio Rayon. Director Legal, UNO

Continuaremos con otro punto que será LA INNOVACIÓN Y OPTIMIZACIÓN DEL TRANSPORTE EN MONOPRIX
En un contexto cada vez más competitivo, las políticas para conseguir un transporte eficiente y sostenible son fundamentales para MONOPRIX. Conoceremos cómo MONOPRIX, a través de su División de Transporte y Logística, SAMADA, controla y armoniza sus herramientas, procesos y procedimientos para mejorar el nivel de servicio y lograr un crecimiento cualitativo a un precio más económico. 

Para ello, nos explicarán cómo alcanzar el éxito en el transporte a través de la intermodalidad, las nuevas tecnologías y los motores a gas natural, entre otros.

  • Cedric de Barbeyrac, Logistics Manager Samada, MONOPRIX
Pararemos para el Almuerzo y a la vuelta abordaremos la PRODUCTIVIDAD Y PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS: VENTAJAS DE LAS 44 TN.Además de los beneficios medioambientales, del hecho de transportar más con menos, el aumento de dimensiones y carga en los vehículos es una auténtica apuesta por incrementar la productividad de las empresas de transporte y de sus clientes, en un escenario de crisis muy complejo para el sector. 

De la mano de empresas cargadoras y transportistas conoceremos los beneficios de esta apuesta. 

  • Antonio Murugó. Director General, HAMSA GRUP
  • Mario Paricio. Director Distribución Sur de Europa, CARBUROS METALICOS (AIR PRODUCTS) 
Posteriormente seguiremos con otro caso practico que será el de ARLA FOODS: POR UN TRANSPORTE EFICIENTE Y SOSTENIBLE

Arla Foods, empresa especializada en la fabricación de derivados lácteos, ha introducido una serie de mejoras en el transporte y en su distribución que les está permitiendo reducir costes y a su vez crecer en todo el mundo. Nos explicarán cómo han conseguido ahorrar 945 toneladas de dióxido de carbono gracias, entre otras cosas, a la utilización de nuevas tecnologías en los neumáticos de los camiones utilizados en su transporte que ahorrarán 945 toneladas de dióxido de carbono o cómo han conseguido optimizar rutas y recursos en transporte y logística.
  • Peter Sorensen. Director In-bound Transport and Logistics, ARLA FOODS


Acabaremos la jornada con un último punto y pregunta  ¿QUÉ FUTURO LE AGUARDA AL PETRÓLEO?
Conoceremos la visión de una de las figuras más expertas en el potencial de las energías aplicadas al transporte. ¿Cuál es el futuro de los precios del petróleo? ¿Qué nuevas energías serán rentables para el sector? ¿Cómo actuarán los países ante la escalada de los precios del crudo?

  • Dr. Samuele Furfari. Advisor to the Deputy Director General, Directorate ENER,EUROPEAN COMISSION

La idea es que a las 18.30h. demos fin a la Jornada

Las inscripciones se pueden hacer en  el siguiente enlace
http://www.aecoc.es/eventos/forotransporte/inscripciones-congreso-fnt/ 

¿Hay diferencia entre Cadena de suministro y Logística?



Hoy vamos a reflexionar acerca de la Cadena de Suministro en relación a la Logística, tema éste donde los grandes expertos nos han dejado ríos de tinta y que con la globalización, la definición de cadena de suministro no está muy clara y a veces se confunden los términos de gestión logística con gestión de la cadena de suministro.


José Luis Galiana ,que fue profesor mio en el CEL allá por 1.994, en el portal del profesional de la logística nos crea un debate muy interesante y os animo a participar de el con vuestras aportaciones. 

Como introducción podemos hacer un símil con algo de tanta actualidad hoy en día, como es la Sanidad, y podemos decir que la Cadena de Suministro sería el Sistema Circulatorio, mientras que la Logística seria el Corazón de ese Sistema. Hecha esta pequeña licencia, pasemos a ocuparnos más en profundidad de las distintas definiciones y limites en ambos conceptos para posteriormente sacar conclusiones.

La Cadena de Suministro

Existen variadas definiciones de la Cadena de Suministro, pero independientemente del tipo de organización, la mejor Cadena de Suministro es aquella que satisface plenamente las necesidades de Marketing y Ventas en el país donde opera, para mí la definición que más me gusta aplicar a la SCM es aquella que: “considera la SCM como una filosofía de trabajo integradora para gestionar los todos los flujos en los distintos canales de distribución, desde los proveedores, pasando por los clientes, hasta los consumidores finales”.

Esta gestión de la cadena de suministro acompaña a la planificación y a la gestión de todas las actividades en compras y abastecimiento, fabricación y logística. De forma importante, también incluye la coordinación y colaboración con todos los “partners” a lo largo del canal, que pueden ser proveedores, intermediarios, operadores y proveedores de servicios y por supuesto los clientes y consumidores. En esencia la gestión de la cadena, integra la gestión de la demanda y la oferta dentro y entre las compañías.

La gestión de la cadena de suministro es una función integrada con la responsabilidad principal de unir las principales funciones y procesos del negocio dentro y entre las compañías en un modelo de negocio cohesivo y de alto rendimiento. Incluye la gestión de todas las actividades de logística, así como las operaciones de fabricación y dirige la coordinación de procesos y actividades a través de marketing, ventas, diseño, finanzas y tecnologías de la información.

Definición de Logística

También son varias las definiciones de Logística, quizás para mí la más relevante es aquella que gestiona todo o parte de un proceso físico para; “entregar el producto correcto, en el lugar correcto, en el tiempo correcto, en las cantidades correctas, al coste y calidad correctos, pero siempre de acuerdo con las condiciones pactadas con el cliente”

Por lo tanto esta gestión de la Logística es una parte muy importante de la gestión de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla tanto la eficacia como la eficiencia de los flujos directos e inversos, así como el almacenamiento de la mercancía, los servicios y la información relativa entre el punto de origen y el punto de consumo para satisfacer los requerimientos de los cliente.

La gestión de la logística típicamente incluye la gestión del transporte de entrada y salida, la gestión de la flota, el almacenamiento, los equipos de manejo de materiales, las operaciones de preparación de pedidos, el diseño de la red logística, la gestión del inventario, la planificación de la demanda y la oferta, y la gestión de los servicios de los operadores logísticos, entre otros.

Como decía al principio, las Cadenas de Suministros están para satisfacer las necesidades de Ventas y Marketing dentro del país que operan y si estos objetivos no se logran, es que es están mal diseñadas independientemente de su definición, límites y alcance dentro de las Organizaciones.

Mi experiencia profesional dentro de una multinacional fabricante de FMCG, fue muy positiva, ya que pasamos de una organización con funciones logísticas y productivas aisladas como silos a una organización integrada de Cadena de Suministro Regional como uno de los procesos de negocios principales, lo cualnos permitió generar suficiente “combustible” para invertir en las marcas principales, al tiempo que pudimos mejorar sin duda la satisfacción de nuestros consumidores al incrementar el servicio de nuestros clientes.





Inditex creará más de 1.400 empleos logísticos en España

Según publica el portal del profesional de la logística CADENA DE SUMINISTRO, la próxima plataforma logística de Cabanillas del Campo, la construcción de un nuevo centro en Zaragoza y la ampliación de la sede central en Arteixo son los tres nuevos desarrollos logísticos que fomentarán los 1.400 empleos.





La multinacional española INDITEX mantiene su apuesta por España y con una inversión de 450 millones de euros en actividades comerciales y logísticas, lo que se traduce en 1.400 nuevos empleos directos. Esta política de inversiones permitirá añadir más de 200.000 m² de superficie comercial y logística destinados a sustentar el crecimiento internacional desde España.

Varios son las inversiones que se han llevado a cabo durante este ejercicio. Destaca el proyecto para la construcción de una nueva plataforma logística en Cabanillas del Campo, en Guadalajara. En una parcela de 300.000 m² se levantará la nueva nave que supondrá una inversión de más de 150 millones de euros. Se espera que el centro se ponga en funcionamiento a principios de 2014.

La firma textil ya ha comenzado la construcción de un nuevo centro logístico en Zaragoza, en concreto en PlaZa, que cuando esté finalizado supondrá la mayor nave de ropa colgada de Europa. El silo, de una altura interior de 20 m de altura y de 6 Ha de superficie, se prevé que esté operativo en junio de este ejercicio. Inditex inauguró en 2003 su centro de distribución de Zaragoza, denominado Plataforma Europa, con una plantilla de 300 personas, que en la actualidad han llegado a los 900 empleados.

No solo está llevando a cabo la construcción de estos nuevos centros, sino también distintas actuaciones en otras naves logísticas. Por un lado, la ampliación de la sede central de la firma textil en Arteixo, La Coruña, que incrementará en 70.000 m² la capacidad del área comercial de Zara y Zara Home.

Por otro lado, la compañía amplió el centro logístico de Massimo Dutti en Tordera, en Barcelona, que comenzó a operar en septiembre del 2012. Esta ampliación ha supuesto la creación de 500 puesto de trabajo, alcanzando los 1.450 trabajadores frente a los 950 que estaban anteriormente.

La marca española posee otras ocho plataformas logísticas en España, que suman un total de 1,3 millones de metros cuadrados de superficie y 600 muelles de carga. Situadas en Narón y Arteixo en La Coruña, Arteixo, Zaragoza, Meco en Madrid, Tordera, Palafolls y Sallent en Barcelona y Elche en Alicante, las plataformas distribuyen 850 millones de prendas al año.

Publicado Viernes, 8/03/2013 por CdS
  http://www.cadenadesuministro.es/noticias/inditex-creara-mas-de-1-400-empleos-logisticos-en-espana/

sábado, 2 de marzo de 2013

Evaluación positiva de las tres primeras semanas de operaciones de [QUALYS]360



El Consejo de Administración y la Dirección Operativa y de Expansión de [QUALYS]360 hacen un balance positivo de las tres primeras semanas de operaciones de la red, marcadas por la creación de 120 puestos de trabajo (56 directos), un aumento progresivo del número de expediciones/día y un nivel de incidencias por debajo del 0,5%.

Durante las tres primeras semanas de funcionamiento de [QUALYS]360 el número de expediciones de la red ha ido incrementándose hasta sobrepasar el límite de las 7.000 expediciones/día, lo que supone una importante aproximación a los objetivos previstos y una tendencia positiva que hace presagiar que en la próxima semana se alcancen los objetivos fijados.

La creación de la nueva red de [QUALYS]360 ha derivado también en esta primera fase en 56 nuevos puestos de trabajo directo repartidos entre las instalaciones centrales de la compañía en Coslada y diferentes sedes regionales, así como la creación indirecta de otros 64 puestos de trabajo a través de diferentes proveedores.

Uno de los datos más satisfactorios en este primer balance, es el número de incidencias en la red, que se sitúa por debajo del 0,5%

En estas semanas, el 50% de los terminales móviles para reparto (smartphones) desplegados están ya siendo utilizados con total eficiencia por los repartidores de los agentes oficiales. La implantación del resto de terminales se sigue llevando a cabo, lo que permitirá a la red disponer del 100% de la información en tiempo real en dos o tres semanas más.

Actualmente la red de [QUALYS]360 cuenta con 195 puntos de distribución a lo largo de la Península, Islas Baleares, Islas Canarias, Ceuta, Melilla y Andorra. Con el inicio del mes de marzo se incorporarán 18 nuevos agentes oficiales a la red.

La valoración global que hace la compañía en estas tres primeras semanas es positiva y satisfactoria por los logros alcanzados, aunque en lo sucesivo las miras seguirán puestas en continuar la tendencia de crecimiento en la red, así como en alcanzar la excelencia en la calidad del servicio.

Sobre Qualys360: La flexibilidad e independencia de los Agentes Oficiales de [QUALYS]360 hacen posible la personalización de los servicios y su adaptación a las necesidades reales de los clientes. Bajo un mismo sistema organizativo básico común a todos los Agentes Oficiales, estos pueden adecuar y diseñar servicios según las necesidades específicas de cada uno de sus clientes.

Más info: www.qualys360.com | Síguenos en facebook: http://www.facebook.com/qualys360 y en twitter: @qualys360  http://www.twitter.com/qualys360

¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?

Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta s...