tag:blogger.com,1999:blog-80427749293640299712024-03-06T21:02:07.745+01:00RETOS LOGISTICOSwww.retologisticos.comJOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.comBlogger481125tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-91076742993928072562018-02-05T12:46:00.000+01:002018-02-05T12:46:07.538+01:00¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?<br />
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;">
<img src="webkit-fake-url://8d770d30-8abb-4b04-ba4f-b781eedbee41/application.pdf" /></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta sus respectivos destinos. El transporte en ocasiones no es sencillo, y por ello se requiere del uso de diferentes elementos que ayuden a la fijación y protección de la mercancía para evitar que resulte dañada por el camino.</div>
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Cuando hablamos de mercancía industrial entendemos todo tipo de componentes, máquinas, estructuras y bienes industriales que serán utilizados por otras industrias para unas labores específicas. Por ello, las cargas industriales pueden ser muy diversas en cuanto a dimensiones, peso y características. En ocasiones el transporte de estas mercancías supone un reto ya que además de una correcta fijación, se requiere de un adecuado sistema de embalaje para proteger la carga de las condiciones externas.</div>
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En muchas ocasiones, este tipo de cargas recorren largas distancias en camiones y barcos, enfrentándose a una gran cantidad de inclemencias, además de los movimientos en el interior de los contenedores durante las labores de carga y descarga.</div>
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Empresas como Embalex, especializada en el <a href="https://www.embalex.com/embalaje-industrial">embalaje industrial</a> ofrecen soluciones personalizadas para cada necesidad de cada cliente con el objetivo de garantizar que la mercancía se entregue en un estado óptimo. Para ello, utiliza embalajes a medida y recubrimientos ajustados a cada carga con materiales impermeables contra la humedad, el agua y la suciedad. En algunos casos, es necesario el uso de materiales como el aluminio termosoldable, el plástico retráctil, o métodos de protección como el VCI (Vapour Corrosion Inhibitor) que proporcionan un aislamiento total contra la corrosión, abrasión, deslustrado y cargas eléctricas a las que se puede exponer la mercancía.</div>
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En ocasiones, con mercancías muy pesadas o de grandes dimensiones es necesario el uso de estructuras metálicas o de madera, y refuerzos especiales que den soporte al embalaje. Si la mercancía lo requiere se pueden utilizar aislantes isotérmicos que protegerán la carga de los cambios de temperatura.</div>
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</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-33057758640763370812017-12-08T12:27:00.005+01:002017-12-08T12:27:46.153+01:00El 50% de los compradores online abandona una compra si no encuentra su tipo de entrega preferido<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQzsp2lj8Ccq_Ayc5CdZSHErItUZ_a0JpxPXt_YeUFjx2TIoUKspVAbPeU3pl75sbTKXgHK4ceh3NWPKX-An7Dlv5mvEkGIgbDVF2QBgHKMspu5h9CeKVF0aSslsI_u7mcQRquT3sAK-R/s1600/01img22-31091.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRQzsp2lj8Ccq_Ayc5CdZSHErItUZ_a0JpxPXt_YeUFjx2TIoUKspVAbPeU3pl75sbTKXgHK4ceh3NWPKX-An7Dlv5mvEkGIgbDVF2QBgHKMspu5h9CeKVF0aSslsI_u7mcQRquT3sAK-R/s320/01img22-31091.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<ul>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">la capacidad de elegir qué transportista entrega su compra online se está convirtiendo en una consideración de control primordial para un número creciente de compradores online.</span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El deseo del consumidor de un servicio premium de entrega el mismo día está creciendo</span></b></li>
</ul>
</h3>
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<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Los retailers y marcas no pueden permitirse ser complacientes con el papel estratégico que juega la entrega en sus estrategias de comercio electrónico. </span></div>
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<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La mitad de los compradores abandonará los carritos de compra online si la oferta de tipos de entrega no les satisface y el 60% comprará sus productos a un retailer online en vez de a otro si ofrece opciones de entrega más prácticas, según un estudio sobre “<span style="color: blue;"><b>La entrega a consumidores en comercio electrónico para 2017” </b></span>de MetaPack, y que en su opinión, <b><i>“demuestra claramente que cuando se trata de ganar y mantener clientes, la entrega tiene el poder de hacer o romper la experiencia de compra online”.</i></b></span></div>
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<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
Entre los principales resultados, el estudio subraya que:</div>
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<li>El 54% de los consumidores dice que la entrega define a quién comprará siempre. </li>
<li>El 39% no volverá a comprar nunca a un comerciante online después de una experiencia de entrega negativa.</li>
<li>El 43% ha utilizado plataformas de medios sociales para expresar su descontento con una experiencia de entrega pobre y en la franja de edad de 18 a 26 años, esta cifra alcanza un enorme 48%. </li>
<li>El 54% dice que quiere que los sitios de comercio electrónico ofrezcan una entrega en una hora en áreas metropolitanas.</li>
</ul>
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El estudio, que se llevó a cabo en agosto entre 3.577 consumidores en el Reino Unido, Francia, Alemania, España, Países Bajos, Italia y los Estados Unidos, pidió a los encuestados sus opiniones acerca de una amplia gama de temas abarcando desde los programas de “prueba antes de comprar” hasta los programas de fidelización.</div>
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<b><span style="color: blue;">Velocidad y transportista</span></b></div>
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Al ser la entrega al día siguiente y el mismo día una práctica ahora establecida, el deseo del consumidor de opciones de entrega todavía más rápidas sigue siendo incesante. Cuando se les preguntó que evaluaran sus consideraciones de entrega más importantes para las compras online, <b><i>más de la mitad (52%) dijo que la entrega rápida es su primera o segunda prioridad más importante<span style="color: red;"> -</span></i></b> un incremento en comparación con el 30% de los encuestados del año pasado-. La demanda del servicio de entrega en una hora en áreas metropolitanas también se incrementó, con más de la mitad (54%) de todos los encuestados que dijo que quiere que los sitios de comercio online a los que compran ofrezcan este servicio.</div>
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El deseo del consumidor de un servicio premium de entrega el mismo día está creciendo. Este año, la demanda de un servicio premium de entrega el mismo día se duplicó en todos los países encuestados. Fue particularmente atractivo para los consumidores italianos (33%), ingleses (28%) y estadounidenses (22%), con el 22% de todos los encuestados que han aprovechado la opción de entrega el mismo día en los últimos seis meses.</div>
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Además, l<b>a capacidad de elegir qué transportista entrega su compra online se está convirtiendo en una consideración de control primordial para un número creciente de compradores online:</b> El 42% de todos los encuestados dijo que era importante para ellos. El 63% de todos los encuestados estadounidenses dijo que esta opción era importante para ellos – y para el 32% de ellos, que era vital. El 38% de los millennials (18-26 años) quería este servicio. El 55% con edades comprendidas entre los 27 y 38 años indicó que era una prioridad para ellos – y de esta cifra, el 20% dijo que esta esencial que eligieran quién haría su entrega.</div>
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<b><span style="color: blue;">Entrega en taquilla</span></b></div>
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El 20% de todos los encuestados ha optado por la comodidad de tener los pedidos online entregados a su lugar de trabajo – con los compradores italianos (25%) e ingleses (23%) siendo más propensos a elegir una entrega en el lugar de trabajo. </div>
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Los servicios de entrega el fin de semana resultaron atractivos para el 34% de los compradores ingleses y norteamericanos, pero fueron menos atractivos para los consumidores franceses (13%) e italianos (14%).</div>
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La demanda de los consumidores de un servicio de entrega en una hora en áreas metropolitanas es alta, especialmente para el 76% de los compradores españoles que dijo que la disponibilidad de esta opción le incentivaría fuertemente para elegir a un comerciante online.</div>
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<span style="color: blue;"><b>España</b></span></div>
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La propuesta de un servicio de entrega en una hora en áreas metropolitanas seduce al 85% de los encuestados españoles. </div>
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<ul>
<li>La opción de “probar antes de comprar” atrae al 63% de los encuestados españoles. </li>
<li>El 71% de los consumidores españoles compraría más a un retailer que a otro si tuviera programas de fidelización de entrega. El modelo de entrega consolidado es popular entre el 81% de los compradores españoles. </li>
<li>El 28% de los encuestados españoles dice preocuparse por el impacto que tiene el modo de entrega de sus productos sobre el entorno e incluso un 49% de ellos dice que piensa mucho en este tema. </li>
<li>El 53% de los consumidores españoles dijo que no finalizaría su compra online si no encontrara las opciones de entrega deseadas.</li>
</ul>
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Si quieres el informe envía un mail a jmorato@retoslogisticos.com</div>
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</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-29864298752118317562017-11-18T19:04:00.004+01:002017-11-18T19:04:57.571+01:00La patronal de la logística y la paquetería presenta el Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce para España<h3>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<ul>
<li>La logística reclama un pacto de Estado para la Distribución Urbana de Mercancías.</li>
</ul>
</h3>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0E0CHW36_8wzgoWqvKE09O5L4-u5nnEgwGv0YoTnhcvZ9yGw3KJ-tvu6gv8AoIoWjGMtDBf96-LFsnItHO3sNTaKPh-KzyIlOX9g51EHcEIrIX7HQYaC_Fw176_R0Sno-Guf8HG3M_AX/s1600/decalogo+grafico+ok+copia.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1132" data-original-width="1600" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0E0CHW36_8wzgoWqvKE09O5L4-u5nnEgwGv0YoTnhcvZ9yGw3KJ-tvu6gv8AoIoWjGMtDBf96-LFsnItHO3sNTaKPh-KzyIlOX9g51EHcEIrIX7HQYaC_Fw176_R0Sno-Guf8HG3M_AX/s640/decalogo+grafico+ok+copia.png" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
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UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, ha presentado el <b>Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce</b> para España, en un acto presidido por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar. Durante la presentación, el secretario general de UNO, Francisco Aranda, hizo un llamamiento para poner en marcha un pacto de Estado para la Distribución Urbana de Mercancías, que siente las bases de <b>un reparto sostenible y eficiente en la ciudad y sirva de “guía” para los ayuntamientos en el diseño de sus ordenanzas municipales.</b></div>
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<i>“Lograr un reparto sostenible y ordenado pasa por el desarrollo de normativas y ordenanzas supramunicipales de carácter armonizado, que eviten que ayuntamientos próximos tengan políticas en ocasiones contradictorias sobre el reparto en la ciudad”, </i>explicó Francisco Aranda. De esta forma, se sentarán unas bases que permitirán armonizar la actual dispersión de medidas existentes en toda España en esta materia y se podrá hacer frente a este nuevo servicio básico que exige el ciudadano del siglo XXI.</div>
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Las empresas de logística y transporte, responsables del reparto en la ciudad, están concienciadas de la necesidad de<b> contar con una flota sostenible, </b>pero para que puedan materializar sus inversiones en renovar vehículos es necesario crear un plan coordinado para el establecimiento de <b>puntos de suministro para los vehículos ecológicos</b>. También un<b> plan de ayudas específicas para la renovación de flota</b> e instrumentos de financiación para adquirir vehículos ecológicos.</div>
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El Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce de la patronal logística UNO destaca la necesidad de flexibilizar las restricciones en los horarios de entregas en las áreas de protección especial, así como mejorar la gestión de las zonas de carga y descarga. En Madrid, hay 101.189 establecimientos, de los que sólo 7.663 tienen zona propia de carga y descarga, lo que supone un desafío diario para los repartidores. Sólo un 23,5% de los establecimientos de Madrid se encuentran a menos de 50 metros de una zona de carga y descarga.</div>
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<i>“Es imprescindible que exista un registro de los vehículos que realizan distribución urbana de mercancías, para tener datos exactos de cuántos vehículos y de qué tipo circulan por la ciudad para repartir paquetes o suministrar mercancía a los comercios. Lo que no se mide, no se puede mejorar”</i>, explicó el secretario general de UNO, Francisco Aranda. </div>
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La patronal logística incluye en su decálogo un llamamiento a regular las denominadas plataformas de economía colaborativa, para que todas las empresas que a día de hoy operan en el envío y entrega de paquetes o mercancías cumplan idénticas obligaciones y compitan en igualdad de condiciones. <i>“Esta medida reduciría la creciente competencia desleal que sufre el sector, disminuiría el intrusismo y, lo más importante, aumentaría la seguridad y las garantías para el consumidor final”</i>, aseguró Francisco Aranda.</div>
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Favorecer la distribución de mercancías a comercios y restaurantes en horario no convencional y desarrollar un calendario de restricciones en la ciudad realista y aplicable por las empresas son otras de las medidas del Decálogo para la Distribución Urbana de Mercancías presentado por UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte.</div>
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<span style="color: blue;">UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 6% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año y da empleo a más de 850.000 trabajadores.</span></div>
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</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-20130802004470151982017-11-02T15:11:00.006+01:002017-11-02T15:12:27.437+01:00Decathlon incluye el servicio de taquillas inteligentes Pudo en sus envíos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglVFYmZx6dyqFhHTILIQaegpYpQkD8VWhyphenhyphenw5u5hGJxG1SHG4Ox1RY1h0kNwoDUikzLDenPeOOdkJA5qRPB6njpWYf8FNT47ExpG9NsL5L2TxZzi-Hjc0lc1KTdmjqyZY8TsYMnpe0u2bn8/s1600/Metro+Nuevos+Ministerios.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1196" data-original-width="1600" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglVFYmZx6dyqFhHTILIQaegpYpQkD8VWhyphenhyphenw5u5hGJxG1SHG4Ox1RY1h0kNwoDUikzLDenPeOOdkJA5qRPB6njpWYf8FNT47ExpG9NsL5L2TxZzi-Hjc0lc1KTdmjqyZY8TsYMnpe0u2bn8/s320/Metro+Nuevos+Ministerios.jpg" width="320" /></a></div>
<h3>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">· Pudo y Decathlon han firmado un acuerdo de colaboración que pone a disposición de los clientes el uso de las 200 taquillas para pedidos online.</span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">· El acuerdo contempla la integración de la red de taquillas inteligentes en la plataforma de envíos de Decathlon.</span></h3>
<br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>Decathlon </b>y <b>Pudo </b>han firmado un acuerdo de colaboración para facilitar la modalidad de recogida en taquillas inteligentes a los clientes de la multinacional de deportes.<br /><br />En base a este acuerdo, la red de taquillas Pudo queda integrada en la plataforma de compra online de Decathlon. De este modo, al hacer su compra online, un usuario tiene a su disposición cualquiera de las doscientas taquillas Pudo repartidas por todo el territorio español para recoger ahí sus pedidos Decathlon. <br /><br />Las taquillas inteligentes de Pudo se ubican principalmente en zonas públicas y de gran afluencia de modo que los usuarios puedan acceder a ellas con gran facilidad. Actualmente ya se encuentran en veinte provincias españolas, con un programa de expansión determinado para los próximos meses.<br /><br />Las taquillas de Pudo permiten la recogida de paquetes dónde y cuándo el usuario elija, sin esperas, y de forma ágil y rápida.<br /><br /><u><b>ACERCA DE PUDO “Pick up, Drop off”</b></u><br /><br />PUDO, acrónimo de “Pick up, Drop off”, es una red de taquillas inteligentes que ponen solución a las entregas en “última milla”, garantizando el 100% de las mismas en el primer intento.<br /><br />PUDO International AG forma parte del Grupo Kern AG, multinacional suiza con más de 70 años de experiencia en el sector logístico.<br /><br />PUDO se creó en el año 2015 con sede en España y, desde aquí, comenzó a expandir su negocio, en España y otros países como Portugal o Argentina. Actualmente es la empresa privada con más taquillas inteligentes instaladas en España y acumula una notable experiencia de uso.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw_m6d7KOSP83RD3pqJh1bXDuRSccJNVALjmnnI-RPEJz3gnvrYcVCmruvXsTenxORH-A97YEyQUcxqxE25uxXg9pV7IMxGEmNA7LC5S_h5mJdZvW7rTLV974b0xVOt2uKAIFd_ZbwjQ2W/s1600/image003.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="186" data-original-width="159" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw_m6d7KOSP83RD3pqJh1bXDuRSccJNVALjmnnI-RPEJz3gnvrYcVCmruvXsTenxORH-A97YEyQUcxqxE25uxXg9pV7IMxGEmNA7LC5S_h5mJdZvW7rTLV974b0xVOt2uKAIFd_ZbwjQ2W/s1600/image003.png" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=6GpbTRfsaxk&t">https://www.youtube.com/watch?v=6GpbTRfsaxk&t</a></span></div>
</div>
<div>
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JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-19577980296287585612017-09-15T16:46:00.001+02:002017-09-19T17:13:12.975+02:00Cómo elegir el embalaje de madera más adecuado<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGKd0LLkXNWyum1jUfgUrd_gJZ0d9HZ97YnOxliM4qnEVOzeipcgivRIPbYd2NS739RaCytDF_XlXb34jaWCrwMVyxt9d51yJirzx8IXvNEUA3iGAxE7ybUmH-tbckGe_I1yoIA7XhdW61/s1600/Embalaje-de-madera-tipo-jaula.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGKd0LLkXNWyum1jUfgUrd_gJZ0d9HZ97YnOxliM4qnEVOzeipcgivRIPbYd2NS739RaCytDF_XlXb34jaWCrwMVyxt9d51yJirzx8IXvNEUA3iGAxE7ybUmH-tbckGe_I1yoIA7XhdW61/s1600/Embalaje-de-madera-tipo-jaula.jpg" /></a><a href="https://www.embalex.com/es/embalaje-industrial-de-madera/nuestros-servicios/36">Los embalajes de madera </a>juegan un papel clave en todo el proceso de transporte. Además de cumplir los estándares de calidad, tienen que proteger adecuadamente la mercancía embalada dentro del contenedor.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Por ello, es esencial conocer las características y ventajas que ofrece cada embalaje de madera y poder escoger el que más se adapta a nuestras necesidades. Este tipo de soluciones de madera no son sólo aptas para el transporte de bienes de equipo, sino también para otras mercancías como cámaras frigoríficas, cableadoras, envasadoras, etc. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Un aspecto esencial a tener en cuenta es por donde viajará la mercancía. En el caso del transporte terrestre, las bases de madera son una buena solución, ya que permiten tamaños voluminosos de carga, donde no es necesario un nivel de protección muy elevado. Por ejemplo, dentro de camiones o furgonetas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSedQZFyKFLddEbbUc4EYT8Uld-E1wz2wvQAvffE7SG2IsFDLFuRIt6xEcrQS4MEuaAuQMTcPWWMG2E_fJoDICWPGQzClRxk1aCaiGkjOpmqxfH4GKYzDJb65a5U1djrv5a330wUz3Bsfd/s1600/Bancadas-y-soportes.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="220" data-original-width="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSedQZFyKFLddEbbUc4EYT8Uld-E1wz2wvQAvffE7SG2IsFDLFuRIt6xEcrQS4MEuaAuQMTcPWWMG2E_fJoDICWPGQzClRxk1aCaiGkjOpmqxfH4GKYzDJb65a5U1djrv5a330wUz3Bsfd/s1600/Bancadas-y-soportes.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf1Qx3CXhBTadVZyaTrh5qshmTRNuWPkN-_ZuBFBEdjsCZJSzl1i9Um7MnPdl0dfBVYBtseZY41BMFxizHk1nIziQvTuNkec-uXB3BbXacLJK02HkCeEnAZTwDyOfRSvwp5n3fMIT2C8Y7/s1600/Embalaje-de-madera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="220" data-original-width="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf1Qx3CXhBTadVZyaTrh5qshmTRNuWPkN-_ZuBFBEdjsCZJSzl1i9Um7MnPdl0dfBVYBtseZY41BMFxizHk1nIziQvTuNkec-uXB3BbXacLJK02HkCeEnAZTwDyOfRSvwp5n3fMIT2C8Y7/s1600/Embalaje-de-madera.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">En el caso de transporte marítimo y aéreo hay dos opciones: las jaulas y las cajas. A diferencia de las cajas de madera industriales, las jaulas sí permiten ver el interior de la mercancía y se pueden compartimentar en base a las necesidades del cliente. Las cajas en cambio son completamente cerradas, hechas de madera al canto o contrachapadas, con lo cual ofrecen la máxima protección de la mercancía, incluso en contenedores flat rack. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Además de estas soluciones, también existen los soportes de madera. Son adecuados para cualquier tipo de transporte, ya que se adaptan a la forma del bien en cuestión, para ofrecer un trincaje más sólido del mismo, incluso con el uso de fundas, con las que son totalmente compatibles. <img src="file:///page1image14288" /> <img src="file:///page1image14448" /> <img src="file:///page1image14608" /> <img src="file:///page1image14776" /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Por último, se debe tener en cuenta que independientemente del tipo de transporte que se escoja, bases, cajas y jaulas se pueden reforzar con fundas de aluminio, plástico o VCI sellado térmicamente que dan una protección adicional a la mercancía.</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Más información en https://www.embalex.com/es/embalaje-industrial-de-madera/nuestros-servicios/36</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="page" title="Page 2">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
</div>
</div>
</div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-20860054065697107792017-07-10T16:48:00.003+02:002017-07-10T16:48:33.812+02:00IN tIME adquiere la empresa española ADER<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHMAwvixf9Rd6_WHJnSHZURw8DKihScxUJOMYIt3c4QbXanAXaBNYCICj4WI1ShHxH3mGm_1bFWhE3WxZL7dLLRfwthnqYeJBsesbCQqZLksjHnfiLrgpWUcsmcc3C3lw2iN0-mqWItcjy/s1600/Logo+ADER+Negativo+transparente-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="384" data-original-width="1280" height="120" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHMAwvixf9Rd6_WHJnSHZURw8DKihScxUJOMYIt3c4QbXanAXaBNYCICj4WI1ShHxH3mGm_1bFWhE3WxZL7dLLRfwthnqYeJBsesbCQqZLksjHnfiLrgpWUcsmcc3C3lw2iN0-mqWItcjy/s400/Logo+ADER+Negativo+transparente-01.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El grupo multinacional sudafricano <b>Supergroup,</b> enfocado en ofrecer servicios de movilidad en la cadena de suministro, acaba de adquirir, a través de su filial SG InTime Holdings Gmbh, a la empresa española ADER, especialista en Transporte Dedicado. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La empresa sudafricana, que en 2015 adquirió la empresa IN tIME Express Logistik, especialista en Servicios Críticos de Transporte, complementa la oferta de servicios y de capacidades en Europa al sumar toda la experiencia de ADER como especialista en Transportes Dedicados y Exclusivos, ofreciendo servicios Inmediatos, Urgentes y servicios de Distribución Dedicada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">ADER con 18 oficinas en España y una amplia experiencia en el mercado, se une al grupo, de la alemana IN tIME Express Logistik, ampliando ésta su red en Europa Occidental.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La proximidad y la integración que ADER e IN tIME Express Logistik han tenido en los últimos 15 años, como partners colabo-radores, ha permitido disponer de la información suficiente para confiar en la alta calidad de servicio de ADER, y afrontar el reto de la adquisición con toda garantía. El aumento de los volúmenes de IN tIME Express Logistik en el sector de la automo-ción para todo el territorio europeo, y concretamente sus demandas en la península ibérica, han impulsado la incorporación de ADER como parte del grupo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En palabras de Gerd Roettger, Director General adjunto de IN tIME Express Logistik: <b><i>“Nuestros clientes exigen la misma calidad de servicio y la transparencia en todos los servicios y para toda Europa. Aunque ADER ha sido un socio confiable para nosotros durante todos estos años, esperamos ver beneficios mucho mayores en términos de eficiencia de la red a través de la integración completa de ADER en nuestro grupo”.</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El Director General y CEO de IN tIME Express Logistik, Torsten Prelle, se incorpora al consejo de administración de ADER como segundo miembro junto al titular, Jordi Iglesias, que continuará en su cargo bajo el nuevo propietario de la compañía; y quien opina que <b><i>“la incorporación de ADER en el grupo nos permite reforzar nuestras capacidades como empresa y nos permite ampliar nuestras Soluciones en transporte y logística a través de Recursos Dedicados, identidad que ha marcado nuestra trayectoria en estos 25 años”.</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Para IN tIME Express Logistik, el acuerdo de adquisición marca un hito importante en el desarrollo de su red paneuropea de Transporte Premium de mercancías. <b><i>“Estamos muy contentos de contar con el apoyo de un grupo fuerte y bien capitalizado que permite moverse rápidamente y aprovechar oportunidades como estas”</i></b>, afirmó Roettger.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">En la última década, IN tIME Express Logistik ha adquirido experiencia en la adquisición e integración de empresas al grupo. En 2013 se hizo cargo de la empresa LTE Transport, especializada en transporte a temperatura controlada, habiendo adquirido en 2008 la empresa de transporte Express RS Logistik, ambas con sede en Alemania.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">IN tIME Express Logistik cuenta con presencia propia en Alemania, Republica Checa, Polonia, Rumania, Hungría, Suecia y ahora en España, además de operaciones en el resto de países de la Europa continental</span></div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-35938229311241725322017-06-16T11:41:00.001+02:002017-06-16T11:41:49.008+02:00El impacto del eCommerce en la cadena de suministro. Informe de EAE Business School<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6tESiw0Vo_CyveXFzDG7EIxRXa_pFCKY77R3BQ5bnLT1Fp8XNMADOP0MhdS2lMPx_ogb8X9ohd3V1MVti3OkXPeuK_6jsGbJXXnPsLqlaASAHMOT8b8G9V4stNuzWttVrjvU7RWQ2iLMB/s1600/eae+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="526" data-original-width="1170" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6tESiw0Vo_CyveXFzDG7EIxRXa_pFCKY77R3BQ5bnLT1Fp8XNMADOP0MhdS2lMPx_ogb8X9ohd3V1MVti3OkXPeuK_6jsGbJXXnPsLqlaASAHMOT8b8G9V4stNuzWttVrjvU7RWQ2iLMB/s640/eae+.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En estos dias he publicado junto a Ivan Zamarón y Miquel Secarracanta un informe sobre el <span style="color: blue;"><b>impacto del eComerrce en la gestión de la cadena de suministro.</b></span> Este es un resumen. El informe completo puedes solicitarlo a <span style="color: red;"><b>jmorato@retoslogisticos.com</b></span> </span></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> En 2014, el tiempo medio de servicio era de 8 días desde el pedido hasta la entrega y, en 2017, este tiempo se ha reducido a una media de 5 días, apareciendo incluso el “same-day delivery”</b></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> El 30 % de las entregas a domicilio resultan fallidas, normalmente, porque el cliente se encuentra ausente</b></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> España es el 5ºo país en el ranking de consumo de e-commerce en Europa, pero ocupa el puesto 18 en cuanto a eficiencia logística</b></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> Por comunidades autónomas, los aragoneses son los que más se decantan por el e- commerce con un el 52,8% que ha comprado online en el último mes y los que menos son los canarios con un 30,4%</b></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> El impacto del e-commerce conlleva el crecimiento de áreas como el big data, la ingeniería informática y el marketing digital</b></span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b> El e-commerce plantea retos como el volumen de tráfico en las ciudades, la hoja de ruta de en el sector de la alimentación o la sostenibilidad en el tiempo y en el espacio</b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b>EAE Business School (www.eae.es) </b></span>presenta el informe, <span style="color: blue;"><b>El impacto del E-Commerce en la gestión de la cadena de suministro global, </b></span>en el que se analiza cómo el e-commerce ha transformado todas las cadenas de suministro globales, a un ritmo acelerado, planteando una nueva realidad de máxima exigencia para los competidores en la que conceptos como “pedidos uno a uno”, ”elasticidad” o “que el cliente repita” gobiernan este nuevo marco competitivo. Para ello, se ha centrado en el análisis de cuatro ejemplos representativos de comercio on-line: Amazon, Zara, Ikea y El Corte Inglés.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De este estudio de EAE se extrae que en 2014 el tiempo medio de servicio del e-commerce era de 8 días desde el pedido hasta la entrega y, en 2017, este tiempo se ha reducido a una media de 5 días, apareciendo incluso el “same-day delivery”. Sin embargo, el 30 % de las entregas a domicilio resultan fallidas, normalmente, porque el cliente se encuentra ausente, por lo que puede llegar a afectar a la calidad y (caducidad) del producto y a aumentar el número de incidencias (llamadas, reclamaciones, devoluciones, etc).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este sentido, la entrega en diversas franjas horarias y los puntos de conveniencia se van a convertir en los grandes aliados logísticos de la venta online. En el caso de eFood, la mejor solución son las entregas a domicilio de alimentación en las franjas horarias de dos horas, pero requiere asumir unos costes adicionales con el proveedor logístico y no todos los operadores están preparados para ofrecerlas y cumplirlas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto a expectativa de entrega que tiene el usuario, el gráfico muestra cómo el porcentaje de usuarios que demandan servicios en 24-48 horas ha aumentado en el último año: 1 de cada 5 de los que compran demandan servicio máximo en 2 días.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el informe que hemos publicado en EAE, el 39’7 % de los españoles compra a través de internet al menos una vez al mes; el 24% lo ha hecho hace más de un mes y menos de tres; el 22,9% hace más de tres meses y menos de un año; y un 13.4 % hace más de un año. En los últimos 5 años, España ha tenido un crecimiento exponencial del e-commerce que se sitúa en porcentajes superiores al 10% cada año. La mitad de la población con acceso a internet compra algún bien o servicio a través de la red. En este sentido, España es el 5o país en el ranking de consumo de e-commerce, pero ocupa el puesto 18 en cuanto a eficacia logística.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por comunidades autónomas, los aragoneses compran por Internet con mayor asiduidad (el 52,8% lo ha hecho en el último mes). En segundo lugar, aparecen los asturianos, con un 47% que ha realizado compras online hace menos de un mes. Y, en tercer lugar, los gallegos, con un 46% de usuarios que han comprado hace menos de 30 días. En el extremo opuesto se encuentran los canarios. Sólo un 30,4% de ellos ha comprado algo por Internet en el último mes, seguidos por los cántabros, con un 34,4%.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">LOS EJEMPLOS DE COMERCIO ONLINE MÁS REPRESENTATIVOS</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Respecto al análisis de los ejemplos más paradigmáticos de comercio electrónico analizados en el estudio de EAE, <span style="color: blue;"><b>Amazon</b></span> está liderando el cambio global en el diseño y ejecución de las cadenas de suministro. El gigante americano empieza a usar robots automáticos para la preparación completa de sus pedidos. En el almacén que abrirá en octubre en El Prat (Barcelona), 3.500 robots moverán 50.000 estanterías. Este sistema permite ahorrar espacio y guardar un 50% más de artículos por metro cuadrado. Dentro de su integración vertical, Amazon fabrica sus propios robots logísticos y para ello adquirió, en 2012, la compañía Kiva Systems.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por otro lado, la integración vertical de <span style="color: blue;"><b>Zara</b></span> permite acortar plazos y disponer de una gran flexibilidad con una reducción al mínimo del inventario. Un tercio de las compras on-line son recogidas en tienda, y dos tercios de las devoluciones se realizan también en los puntos de venta físicos. Los plazos de entrega de Zara dependen del tipo de envío seleccionado. En 2016, se han incorporado mejoras tecnológicas llamadas multishuttle en las plantas de Bershka en Tordera (Barcelona) y Atreixo (A Coruña). Estos sistemas incrementan la eficiencia y precisión la gestión de los tiempos de envío, y permiten duplicar la velocidad de tránsito, almacenamiento y recogida de cajas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue;"><b>Ikea,</b></span> por su parte, ha puesto en marcha 100 % la venta on-line en países como Suecia, Reino Unido, Alemania, Canadá y Estados Unidos. En cambio, en España, Ikea estrenó la versión 1.0 en septiembre de 2016 pero con una disponibilidad limitado de los productos al mantener el stock individualizado por tiendas, en lugar de contar con un stock único. En este sentido, su estructura logística no estaba preparada para la venta online y construirá en Valls (Tarragona) la central de distribución de sus productos por internet para abastecer España, Portugal y el sur de Francia. Desde este punto central se repartirá a otros centros logísticos -de los cuales se prevé construir una treintena- y de allí a los domicilios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por último, <span style="color: blue;"><b>El Corte Inglés </b></span>está teniendo un crecimiento sostenido por encima de un 35% en los últimos años, más de 8 millones de clientes únicos al mes y mucha influencia sobre las tiendas físicas. En diciembre de 2016, amplió en todos sus centros comerciales el servicio de compra online Click&Express con entrega en menos de dos horas o en la franja horaria elegida por cliente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La apuesta radical por el e-commerce ha creado un nuevo escenario que implicará la destrucción de puestos de trabajo propios de la tradicional división de la economía, pero conllevará la aparición de otros nuevos en áreas como el big data, la ingeniería Informática y el marketing digital. Aunque la tecnología no es una ventaja competitiva si no se armoniza con los procesos y con la organización de cada empresa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En definitiva, el informe de EAE plantea algunos retos debido al aumento exponencial del e-commerce como el volumen de tráfico en las ciudades, la hoja de ruta de en el sector de la alimentación, la sostenibilidad en el tiempo y en el espacio, especialmente en el ámbito urbano, y la captura de datos y correspondiente análisis para una mejora en el servicio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Conclusiones generales:</u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li> El plazo de entrega del servicio de e-commerce se ha reducido de 8 a 5 días en 3 años apareciendo incluso el “same-day delivery”.</li>
<li> España es el 5o país en el ranking de consumo de e-commerce, pero ocupa el puesto 18 en cuanto a eficacia logística.</li>
<li> Los aragoneses compran por Internet con mayor asiduidad (el 52,8% lo ha hecho en el último mes), mientras que los canarios los que menos con un 30,4%.</li>
<li> 1 de cada 5 usuarios de los que compran demandan un servicio máximo en 2 días pero el 30 % de las entregas a domicilio resultan fallidas sobre todo porque el cliente se encuentra ausente.</li>
<li> Amazon está liderando el cambio global en el diseño y ejecución de las cadenas de suministro.</li>
<li> La integración vertical de Zara permite acortar plazos y disponer de una gran flexibilidad con una reducción al mínimo del inventario.</li>
<li> Ikea construirá en Valls (Tarragona) la central de distribución de sus productos por internet para abastecer España, Portugal y el sur de Francia.</li>
<li> El Corte Inglés está teniendo un crecimiento sostenido del e-commerce por encima de un 35% en los últimos años, más de 8 millones de clientes únicos al mes.</li>
<li> La entrega en diversas franjas horarias y los puntos de conveniencia se van a convertir en los grandes aliados logísticos de la venta online.</li>
<li> El e-commerce conllevará la aparición de trabajo en nuevas áreas como el big data, la ingeniería Informática y el marketing digital.</li>
<li> Algunos retos que plantea el e-commerce son el volumen de tráfico en las ciudades, la hoja de ruta en el sector de la alimentación, la sostenibilidad en el tiempo y en el espacio, especialmente en el ámbito urbano, y la captura de datos y correspondiente análisis para una mejora en el servicio.</li>
</ul>
</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-44494317250362354792017-05-15T12:50:00.001+02:002017-05-15T12:51:15.692+02:00Aplicación de Big Data en la cadena de suministro<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El pasado 20 de abril tuvo lugar un nuevo evento colaborativo entre el IE Supply Chain Group y AIRBUS, para poner de manifiesto las grandes oportunidades que se abren en el mundo del Supply Chain al incorporar las bondades del Big Data</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El debate fue moderado por <b>Alberto Pérez</b>, miembro el comité ejecutivo del IE Supply Chain Club, y contó con la colaboración de prestigiosos conocedores del sector: </div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b>Manuel Santaolalla,</b> Head of Procurement Operations Boxes and Fairings de<span style="color: blue;"><b> Airbus </b></span></li>
<li><b>Luis Miguel del Saz</b>, Head of Airframe Supply Management Spain de <b><span style="color: blue;">Airbus; </span></b></li>
<li>E<b>duardo Zapata Coello</b>, Contract Manager Aeorospace & Industry de <span style="color: blue;"><b>Kuehne + Nagel; </b></span></li>
<li><b>Cristóbal Rodríguez Fraile</b>, Data Scientist & Human Resources Specialist en <span style="color: blue;"><b>Analyticae </b></span></li>
<li><b>Alberto Turégano Schirmer,</b> Global Big Data Architect & Governance Head en Global Big Data de <b><span style="color: blue;">Telefónica.</span></b></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDe_trkHSST3m1qFzAmks5xXnnpyomAd7laYU8WHWYE4tsoOCbo8TZ9vXedSJW7mFNmaeu0t5wDLvADudqbKt47YbBqonkxNTfERGhW0h5v1GZ6-4xqlDUf0A7U86gFEDvmQUc91ebaFa/s1600/ie+supply+chain.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDe_trkHSST3m1qFzAmks5xXnnpyomAd7laYU8WHWYE4tsoOCbo8TZ9vXedSJW7mFNmaeu0t5wDLvADudqbKt47YbBqonkxNTfERGhW0h5v1GZ6-4xqlDUf0A7U86gFEDvmQUc91ebaFa/s320/ie+supply+chain.jpg" width="320" /></a><b>Alberto Pérez</b> recordó la misión del IE Supply Chain Group a la hora de ofrecer de forma periódica interesantes debates y eventos, que permitan conocer los aspectos más vanguardistas del mundo del Supply Chain. Ofreció, en representación del Comité Ejecutivo del grupo, su visión respecto a cómo el manejo de Big Data puede contribuir fundamentalmente a realizar una correcta planificación de la demanda que permita generar previsiones cada vez más fiables. Posteriormente introdujo a los ponentes que formaron parte del evento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Manuel Santaolalla y Luis Miguel del Saz,</b> ofrecieron una clase magistral sobre cómo se prepara para el futuro inmediato una gran compañía como AIRBUS, con el uso de las nuevas tecnologías. Cómo el aumento de la demanda ha acelerado su necesidad de mejorar sus procesos productivos, y cómo la digitalización se ha de enfocar a cubrir los “pain points” identificados en sus procesos. Así mismo han puesto de manifiesto la necesidad cada vez mayor, de disponer de recursos destinados a la innovación continua, así como a poner foco en la gestión del cambio que esta evolución conlleva.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Eduardo Zapata Coello, </b>habló sobre los desafíos en la cadena de suministro en cuanto a Track & Trace (seguimiento) desde los proveedores hasta el cliente final, pasando por la gestión de almacenes. Poniendo de manifiesto la importancia de una relación sólida proveedor- cliente que implique incluso el compartir datos de cierta sensibilidad en sus operaciones, para conjuntamente obtener mejoras en sus procesos, agilidad en sus operaciones y, en definitiva en su negocio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Cristóbal Rodríguez Fraile, </b>explicó los orígenes del Big Data, así como su evolución hasta el presente y cómo la aplicación de los datos de forma correcta puede crear ventajas competitivas en las empresas. Expuso como la evolución de las capacidades de almacenamientos de datos a través de los procesamientos en paralelo, permiten concebir el Big Data como una nueva materia prima que, al ser explotada provoca una nueva Revolución Industrial.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Alberto Turégano Schirmer, </b>habló de cómo las empresas trabajan para monetizar el beneficio de los datos que gestionan, describiendo el proceso end2end en detalle. Cómo una empresa como Telefónica, con un modelo de negocio tradicional, ha sabido ver el potencial de los datos que gestiona para poder ofrecer información relevante a terceros, que permita a su vez aplicaciones tales como la modelización de flujos de personas que a su vez permiten</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
dimensionar las redes de transporte y con ello ofrecer un mejor servicio al ciudadano. Así mismo, estos modelos de cantidades ingentes de datos, son una herramienta cada vez más potente para aspectos de advertising en todos los campos que nos podamos imaginar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Posteriormente se abrió el debate a todos los asistentes, quienes pudieron formar parte activa de un coloquio en el que se trataron temas tales como:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Las utilidades del big data para la optimización de cadenas de suministro de flujo tenso</li>
<li>Los riesgos de la mala gestión de los datos para una empresa</li>
<li>Los beneficios de compartir datos sensibles con tus proveedores</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las principales ideas y conclusiones que se obtuvieron en esta interesante jornada han sido:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li>El nuevo mundo de oportunidades que se abre con las capacidades de análisis de datos disponibles y la diversidad de aplicación.</li>
<li>La necesidad de saber gestionar correctamente los datos, tanto para obtener beneficios reales, como para preservar la confidencialidad entre empresas.</li>
<li>El salto cualitativo que el Big Data produce en los procesos convencionales de mejora continua</li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras el agradecimiento a los ponentes y asistentes por parte del Comité Ejecutivo, se dio paso a un cocktaill en el que los asistentes pudieron continuar el intercambio de opiniones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El evento fue organizado por el IE Supply Chain Group y patrocinado por Airbus</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMv8XrRWheaX1ltqS5ccH-siIVghpihLartyntvuVrqoAtPZOSpE2ewXLtKNwrzdhwkfMINT4sViP2oYCTJLfAnKdGi1UT11zQ8xARD-1HGrVG7-bk9b_9XeDxuuXIRhylPVyksKaY5hB1/s1600/IE-Big-Data-Board-del-Club-2-905x509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMv8XrRWheaX1ltqS5ccH-siIVghpihLartyntvuVrqoAtPZOSpE2ewXLtKNwrzdhwkfMINT4sViP2oYCTJLfAnKdGi1UT11zQ8xARD-1HGrVG7-bk9b_9XeDxuuXIRhylPVyksKaY5hB1/s640/IE-Big-Data-Board-del-Club-2-905x509.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-27061670631661354522017-05-11T18:53:00.000+02:002017-05-11T18:53:15.697+02:00¿Por qué la integración de la cadena de suministro es crucial en la Era de la Industria 4.0? La visión de FEDEX<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_wF2XZ3QTaYTYSv-_iuaJ429WC971Iet8PWpuVchQLyHxNrCHkJfEc14Gi0LFEOXAG_s8jCeBDR4RbQF4K1Bd8FfpV-a4Ze8P8oimTTXjkUSyFDC_NUgPH07NePaWyOCdBhsOFzTu1Fh/s1600/logistica+4+punto+cero.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM_wF2XZ3QTaYTYSv-_iuaJ429WC971Iet8PWpuVchQLyHxNrCHkJfEc14Gi0LFEOXAG_s8jCeBDR4RbQF4K1Bd8FfpV-a4Ze8P8oimTTXjkUSyFDC_NUgPH07NePaWyOCdBhsOFzTu1Fh/s320/logistica+4+punto+cero.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Local Motors es un fabricante de coches con una diferencia, en lugar de seguir el proceso tradicional de diseño de vehículos, la micro-multinacional con sede en Arizona crean los diseños de sus coches basándose en las contribuciones de una comunidad colaborativa online. Una vez que el diseño es elegido, la empresa aprovecha los avances en la traducción de datos desde el mundo digital al mundo virtual para construir coches casi en su totalidad mediante la impresión 3D. Este innovador proceso le permite construir un modelo completamente nuevo de coche desde cero en sólo un año - mucho menos que el promedio de la industria de seis años.</span><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">1</span></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
Este es un gran ejemplo de la revolución que está arrasando en el mundo de la fabricación. Desde la <b><i>‘lean revolution’</i></b> de los años setenta, a menudo denominada la <b>"tercera revolución industrial",</b> no se han introducido cambios tan radicales en la forma en que la producción es diseñada, supervisada o ejecutada y las repercusiones de este cambio radical se hacen sentir en todo el proceso, desde la cadena de valor hasta en las manos del cliente final. La economía global siempre conectada e impulsada por el e-commerce está creando un nuevo y valiente mundo conocido como la cuarta revolución industrial, o "<b>Industria 4.0"</b> - y las empresas necesitan adaptarse rápidamente para evitar quedarse atrás. </div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Industria 4.0</b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> es una abreviatura para la nueva tecnología digital aplicable en la fabricación y en cada etapa posterior de la cadena de valor. En su forma más simple, puede significar la aplicación de la tecnología a una sola etapa de la cadena: por ejemplo, una mina de oro en África aprovechó el big data de sus sensores para descubrir una irregularidad en un punto particular de su proceso de producción. Arreglando esto, el rendimiento aumentó en un 3,7 por ciento - o US $ 20 millones - cada año </span><b><i><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">2. </span></i></b></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
Sin embargo, para aprovechar todo el potencial de la Industria 4.0, las empresas miran de manera más holística sus cadenas de valor. Con cuatro décadas de experiencia apoyando a las cadenas de suministro de los clientes, nuestro negocio está en una posición única para observar cómo estos cambios están afectando a las cadenas de suministro en todas partes. Creo que es necesario un replanteamiento de la gestión de la cadena de suministro para que fabricantes y minoristas puedan aprovechar con éxito las posibilidades de la industria 4.0. </div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<b>Haciendo cadenas de suministro centradas en el cliente </b></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
Antes considerada puramente en términos de su potencial para producir eficiencias de costes, la gestión de la cadena de suministro ha evolucionado. Gracias al análisis de big data y a un cambio en las expectativas de los clientes, la previsión de la demanda es más sofisticada. Esto significa que las cadenas de suministro modernas ahora tienen una función vital adicional para asegurar la satisfacción y retención del cliente.</div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Para lograr este objetivo, la logística ahora necesita trabajar a través de la compañía desde el principio hasta el final, integrando perfectamente la producción, el inventario, el marketing, las ventas, los pagos, la distribución y las devoluciones del producto </span><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">3</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">, para optimizar el modelo de la cadena de suministro que equilibra las eficiencias de coste con mantener a los clientes contentos. </span></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<b>Abrazando la innovación </b></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Lograr este grado de integración es complejo – según un reciente estudio de investigación, sólo el 7% de los ejecutivos de negocios creían que habían creado empresas totalmente integradas </span><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">4</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> que podrían considerarse listas para la industria 4.0. El acceso a la tecnología adecuada es sólo una parte del puzle; las empresas también necesitan una cultura que abrace la innovación y una plantilla de trabajadores– desde la dirección hasta el resto de personal- que esté dispuesta a innovar para impulsar el cambio. </span></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Sin embargo, estas barreras para implementar una cadena de suministro lista para la Industria 4.0 tienen que sopesarse frente a los beneficios potenciales - y cuando lo son, un caso comercial casi incuestionable emerge en favor de dar el salto para las empresas grandes y pequeñas. Considere el fabricante de aviones Airbus. La compañía ha invertido significativamente en la creación de una "Fábrica del Futuro" mediante la construcción de aeronaves en realidad virtual, con líneas de producción que incluyen personal especializado en ordenadores y robots trabajando mano a mano </span><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">5</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">. Como resultado de estos cambios, que la empresa denomina "producción inteligente”, Airbus es capaz de seguir el ritmo de la creciente demanda, y ahora también fabrica sus productos de una manera más sostenible. </span></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<b>La próxima frontera para la competencia </b></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
Por supuesto, estos son sólo algunos ejemplos como la tecnología transforma la cadena de</div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
suministro. Las pantallas táctiles, la robótica y la realidad aumentada pueden ser orquestadas para lograr cadenas de suministro creadoras de valor, capaces de responder <span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">automáticamente a los cambios en la demanda final </span><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">6.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">La pregunta central no es qué </span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">tecnología se aprovecha, sino si usted trabaja con los proveedores de fabricación, </span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">tecnología o logística adecuados para permitir que su cadena de suministro esté v</span><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">erdaderamente integrada y orientada a la demanda.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Hazlo bien y estarás en camino de lograr la eficiencia, reducir el tiempo de lanzamiento al mercado, ahorrar costes, mejorar la productividad y aumentar los ingresos. A pesar de la importante inversión involucrada, más de la mitad de los consultados en una reciente encuesta mundial de Industria 4.0 anticiparon el retorno de la inversión en sólo dos años </span><span style="color: blue;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">7.</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"> </span></b></span></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
En un mundo en el que los negocios se procesan cada vez más digitalmente, preparar tu cadena de suministro para la Industria 4.0 representa la siguiente frontera en la batalla por lograr ventaja competitiva.</div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif; text-align: justify;">
<div>
<br /></div>
<div>
<b><span style="color: red;">Escrito por David Binks, President, FedEx Express Europe and Chief Executive Officer, TNT </span></b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
<b><br /></b></div>
</div>
<div class="page" title="Page 2">
<div class="layoutArea">
<div class="column">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">1 “Manufacturing's next act”, Baur and Wee, McKinsey & Company, June 2015 </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">2 “Manufacturing's next act”, Baur and Wee, McKinsey & Company, June 2015 </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="vertical-align: 3pt;">3 </span>“<span style="color: blue;">Top of Mind Survey 2016: Becoming Hyper Customer Centric</span>”, KPMG, June 2016<br />
<span style="vertical-align: 3pt;">4 </span>“<span style="color: blue;">Top of Mind Survey 2016: Becoming Hyper Customer Centric</span>”, KPMG, June 2016<br />
<span style="vertical-align: 3pt;">5 </span>“<span style="color: blue;">Five Industries that will be Completely Transformed by IoT</span>”, Hewlett Packard Enterprise </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span style="background-color: white; vertical-align: 3pt;">6 </span><span style="background-color: white; color: #365f91;">“</span><span style="background-color: white; color: blue;">Industry 4.0: What about lean?</span><span style="background-color: white;">”, Netland, T, March 2015<br />
</span><span style="vertical-align: 3pt;">7 </span>“<span style="color: blue;">A Strategist's Guide to Industry 4.0</span>”, strategy+business, May 2016 </span><br />
</div>
</div>
</div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-51546550962283139452017-05-04T13:55:00.000+02:002017-05-04T14:00:18.688+02:00Transeop, la revolución del transporte de mercancía<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEistIquraKRvZfqF659pE9dlwU8VC48bDUdUy0FDsdRYYBgUn_hVYkARJujUK5oRAat2_Qf2nJ5-JfCvTHh-LSa8l3Wnmlg6oI6et2qyNPy0gkU4be5HGzP7NtzwWDYpLeAE4Q38smqnY2M/s1600/cargoTruckIndex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEistIquraKRvZfqF659pE9dlwU8VC48bDUdUy0FDsdRYYBgUn_hVYkARJujUK5oRAat2_Qf2nJ5-JfCvTHh-LSa8l3Wnmlg6oI6et2qyNPy0gkU4be5HGzP7NtzwWDYpLeAE4Q38smqnY2M/s400/cargoTruckIndex.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-3wStoBQCK5cbwvss-1BSKwtUd3_ucwNRY9kBUT4TFXW1T6_zuBKMqh-xBfFgzf3WET47PQwp8j_fCpkWlqfLySLLNSHfqQ-dsQuqmcbJSVDMNr4BKg3VZoGOYjGYUvkKy2OPxa7nyHTV/s1600/logo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-3wStoBQCK5cbwvss-1BSKwtUd3_ucwNRY9kBUT4TFXW1T6_zuBKMqh-xBfFgzf3WET47PQwp8j_fCpkWlqfLySLLNSHfqQ-dsQuqmcbJSVDMNr4BKg3VZoGOYjGYUvkKy2OPxa7nyHTV/s320/logo.png" width="320" /></a></div>
<h2 style="text-align: justify;">
</h2>
<h3>
</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: small;"><b>Transeop es una plataforma que conecta de forma directa, (sin intermediarios;) a empresas que quieren enviar mercancías paletizadas con transportistas autónomos y empresas de transporte profesionales.</b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
A día de hoy el sector de la logística está sufriendo grandes cambios gracias al avance e incorporación de las nuevas tecnologías. Cada vez surgen nuevas tecnologías que hace décadas eran inconcebibles y están consiguiendo una gran acogida entre los miembros del sector del transporte de mercancías por carretera. Recientemente han aparecido nuevas plataformas online y herramientas que facilitan el desarrollo, de forma considerable; de las actividades logísticas diarias y cuyos objetivos entre otros son la reducción de costes para las empresas en sus envíos y el aumento de los beneficios para los transportistas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;">En el sector de la innovación tecnológica para la logística hay que hacer mención a </span><a href="http://transeop.com/" style="font-weight: normal;">TRANSEOP</a><span style="font-weight: normal;"> un plataforma web y móvil que está revolucionando el mundo del transporte de mercancías por carretera. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><br /></span></div>
</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: small;">Transeop </span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">es una plataforma que conecta de forma directa, sin intermediarios, a empresas que quieren enviar mercancías paletizadas con transportistas autónomos y empresas de transporte profesionales. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><br /></span></div>
</span><br />
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El principal objetivo de la compañía es <b>aprovechar los espacios libres y en especial los retornos vacíos de los transportistas para reducir costes en las empresas que usan sus servicios.</b> Además aseguran que gran parte de sus clientes son empresas para las que era inimaginable la expansión de su negocio más allá del nivel regional, por lo que favorecen que dichas empresas puedan enviar su producto de forma nacional ya que gracias a esta metodología consiguen ofrecer precios muy competitivos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Transeop </b>cuenta con una plataforma web con la que las empresas solo tienen que invertir un par de minutos para configurar el envío de sus mercancías, lo que les permite recibir de forma instantánea múltiples presupuestos de transportistas seleccionando el que más se adecue a sus necesidades, acabando de esta forma con el envío de emails y la realización de llamadas para poder contratar un servicio de transporte, factor que supone una gran inversión de tiempo a las pymes. Además facilita a los transportistas una aplicación móvil con la que pueden gestionar sus cargas de una forma más sencilla y encontrar mercancías que se adecuen a su vehículo teniendo una gran facilidad facilitando el acceso a palets sueltos o cargas completas con las que aumentan su beneficio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En tan solo 5 meses de vida desde que surgió la idea a dos emprendedores andaluces ya cuenta con más de 950 transportistas y empresas registradas que publican sus mercancías de forma recurrente. Sus clientes aseguran que <b>Transeop </b>se está convirtiendo en la mejor opción para encontrar un transportista profesional a buen precio y de forma instantánea.</span><br />
<div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
</div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-89405160707539501042017-04-11T11:50:00.001+02:002017-04-11T11:50:31.498+02:00eLogistics en eShow Tesisquare, MrWonderful y Eoscooting<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBPv8aVhig9p1dCLGSAMmjcdCFuNFiWA_S_Gi5M9z41zwUS0hQt26eJDEvcbVX8Cyek2_Xb5iiNxIsEFFCGiilfJCG4gv8IKOq2wD9gKMbD2mx4n2yS3G99EQk38qFKYWup3pqvPMQkOYl/s1600/logo-elogistics5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="122" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBPv8aVhig9p1dCLGSAMmjcdCFuNFiWA_S_Gi5M9z41zwUS0hQt26eJDEvcbVX8Cyek2_Xb5iiNxIsEFFCGiilfJCG4gv8IKOq2wD9gKMbD2mx4n2yS3G99EQk38qFKYWup3pqvPMQkOYl/s400/logo-elogistics5.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El pasado 22 y 23 de marzo de celebro eLogistics dentro de eShow Barcelona. Aquí tienes algunas de las ponencias de este evento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La experiencia de<b> MrWonderful, </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">La clave del éxito es la conjunción de varios factores a la vez. Es una empresa que ha innovado en su forma de relacionarse con el cliente final, lo sienten muy cercano, hablan con ellos cada día a través de sus RRSS y sus servicios de atención al cliente, de manera que son el centro de todo su desarrollo. Si a esto le unimos que trabajan siempre con productos de alta calidad a los que dotan de un valor añadido mediante su diseño acabas obteniendo un producto atractivo que además es capaz de generar emociones. </span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cuanto a la parte logística, en sus propias palabras, aún son muy jóvenes pero el nivel de crecimiento que han tenido estos años ha hecho que aprendan muchísimo de forma rápida y que sean conscientes de que aun tienen mucho por hacer para seguir mejorando. En el último año han conseguido reducir los plazos de entrega y ahora están en pleno proceso de implantación de un nuevo SGA con radiofrecuencia en el único almacén que les quedaba por implementar. Esto les permitirá tener un mejor control de los stocks, reducir errores y seguir acortando los plazos además de poder implementar toda una serie de temas estratégicos para mejorar la experiencia de compra. En definitiva, seguir trabajando por la mejora continua. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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En MrWonderful saben que ofrecer una buena experiencia de compra pasa por ser capaces de cumplir con aquello a lo que se comprometen a nivel de plazos de envío y por trabajar para que estos compromisos estén alineados con las expectativas del cliente final y la oferta que ofrece su competencia. Además de estos aspectos consideran que también han de ser capaces de poder ofrecer algo más, un valor añadido que sea lo que haga que el cliente final prefiera comprar en su web antes que en cualquier otra. Todo ello constituye la experiencia de compra. En su caso, cuidan muchísimo la imagen de los envíos que hacen y siempre trabajan por sorprender al cliente una vez recibe el envío en casa. Este tipo de acciones, no se publicitan a nivel de comunicación porque prefieren que sean sorpresa y cada mes van cambiando lo que hacen para sorprender. Esta agilidad supone un reto a nivel logístico que deben estudiar mes a mes para buscar la manera de hacerlo viable y acompañar así la evolución de la compañía.</div>
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<b>Presentación ECOSCOOTING </b></div>
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Más y más personas viven en ciudades, y estas personas están cambiando de forma radical sus formas de comprar, con implicaciones importantes para tanto los modelos logísticos como para las empresas.</div>
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En primer lugar, se prevé que el número de habitantes que viven en ciudades doblará de aquí a 2050. Para que las ciudades puedan aguantar este crecimiento, es necesario buscar un modelo sostenible. Muchas ciudades ya están tomando medidas en esta dirección o están experimentado con medidas. Ejemplos son Paris que celebro el primer día sin coches el día 27 de septiembre 2016, Londres que ya desde 17 de febrero 2003 cobra un impuesto de congestión para coches que entran al centro. Más cerca de casa, son los ejemplos de Madrid, que durante mes de diciembre ya un mes entero corto el tráfico en con una de sus principales arterias de tráfico: la Gran Vía y que en el 2020 ya no más deja circular coches Diesel en su centro (nota: la gran mayoría de vehículos de reparto son Diesel) y tanto en Barcelona y en Madrid hay numerosas iniciativas para promover la movilidad eléctrica.</div>
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Otro factor a destacar son los cambios de hábitos de esas personas, que en una vida cada vez más acelerada dan cada vez más valor a la comodidad y poder disfrutar de su tiempo de ocio, pero a la misma vez son cada vez más exigentes. Una de las consecuencias de todo eso es que las personas tienen cada vez menos tiempo para venir físicamente a las tiendas, y por lo tanto las ventas en rápido tiempo se están moviendo “on-line”. El lado bueno es que más espacio de la ciudad se pueden destinar a actividades de ocio, como por ejemplo la restauración, pero para los empresarios también tiene su lado negativo. EL hecho de que pierden el contacto directo con sus clientes hace que los clientes cada vez son menos fieles a las marcas y con los competidores estando a solo un click, es de tremendo importancia satisfacer las necesidades del comprador online. Varios estudios demuestran que las opciones de entrega y la experiencia de ella son las que más valor tienen, sobre todo poder disfrutar entregas ultrarrápidas o en una cierta franja horaria, la posibilidad de devoluciones concertadas y la posibilidad de saber en tiempo real el estado de sus pedidos.</div>
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¿Qué implica todo eso para el sector logística, especialmente las empresas con actividades en los núcleos urbanos de las grandes ciudades? </div>
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En primer lugar se debe anticipar las medidas que están tomando las ciudades para mejorar la calidad vida. Eso implica cambios en los modelos logísticos. Repostaje de tiendas en horas nocturnas (ya lo hace Día en Barcelona), hubs urbanos para facilitar entregas rápidas, vehículos eléctricos de menor tamaño, para menor congestión y cero contaminación, impuestos de circulación, soluciones “click-n-collect”, etcétera. En segundo lugar se debe ser muy consciente de que el repartidor se convierte cada vez más en la cara de las empresas, y por lo tanto el grado de profesionalidad es clave para la calidad del servicio. Por último, la tecnología se convierte en la principal ventaja competitiva: para poder integrar con los sistemas de los clientes, para poder asignar de forma automática grandes volúmenes de pedidos urgentes a los repartidores mejor capacitados para ellos y para mantener informado al cliente final en cada momento del estado su pedido.</div>
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<b>TMS para ecommerce de Tesisquare</b></div>
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Gracias a la colaboración inicialmente de Retos Logísticos como consultora del estudio de mercado del retail en España y de Boreal P&P como partner comercial, nació el primer proyecto de logística colaborativa many to may de la Supply Chain en España, proyecto desarrollado inicialmente en Caprabo con todos sus proveedores y operadores logísticos al que han incorporado Consum, Nestlé y Privalia.</div>
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<b>TESI TC1 Distribution es el Portal de Logística Colaborativa:</b></div>
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TESI TC1 Distribution es el primer portal de la cadena de suministro activo en Europa, que permite un enfoque colaborativo extendido entre todos los operadores del sector Retail.</div>
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El objetivo es crear eficiencia y valor, reduciendo los costes y mejorando el servicio ofrecido al cliente final, a través del intercambio y la división en tiempo real de información y documentos.</div>
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TESI TC1 Distribution es utilizable a través de una plataforma web cloud centralizada y permite poner en comunicación e integrar productores, operadores logísticos y distribuidores según una lógica “many to many”.</div>
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Gartner posicionó TESI TC1 entre las plataformas web más inovadoras a nível mundíal.</div>
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<b>Control y Gestión de los Transportes: TESI TMS</b></div>
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TESI TMS es una solución destinada a las empresas que desean controlar y gestionar todas las fases y los costes del transporte primario y secundario de modo estructurado, también para expediciones multi-tramo y/o multi-proveedor.</div>
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Principales funciones: gestión de los contratos de transporte, cartografía, RfQ, reserva franjas carga/descarga, control camiones y gestión estacionamientos, track & tracing, estadísticas, gestión transacciones palets y análisis del impacto ecológico.</div>
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<b>Servicio EDI y Facturacíón Electrónica: TESI e-Integration</b></div>
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TESI e-Integration es un servicio EDI certificado a nível internacional, líder en Italia en los sectores GDO y de la electrónica.</div>
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Opera en la plataforma web a lo largo del ciclo pedido-pago para simplificar y agilizar su trabajo diario, digitalizando los procesos de negocios. Integrado a su ERP, automatiza el intercambio de datos y permite digitalizar en completa seguridad todos los documentos asociados a su negocio.</div>
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TESI e-Integration es una suite compuesta por módulos independientes y interoperables, caracterizados por la máxima simplicidad de uso y por la mínima invasión en los sistemas de información. </div>
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<b>Quien es Tesisquare</b></div>
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TESISQUARE® - where IT happens – es la marca y visión estratégica ya presente en España que ofrece una variedad de soluciones de software de colaboración. Nuestra empresa es líder desde hace 20 años en la Tecnología de Información a nivel internacional, con 270 personas empleadas y un sistema de oferta que cubre las áreas más críticas de la gestión de los diferentes sectores empresariales.</div>
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TESISQUARE® ofrece soluciones consolidadas para la cadena de suministro y de transporte, caracterizado por el nuevo paradigma de la visibilidad y colaboración entre las empresas y sus procesos relacionados; una verdadera Torre de Control para gestionar los procesos upstream & downstream con una logica de colaboración «many to many».</div>
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La sede de la empresa se encuentra en Bra (Italia), con otras unidades operativas en Milán, Roma, Turín, Padua, Amsterdam, París, Madrid. TESISQUARE® también tiene materializado el proceso de expansión internacional a través de una red consolidada de partners en Turquia, República Checa, Rusia, Reino Unido y EUA.</div>
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</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-45168047343302203422017-02-13T17:52:00.002+01:002017-02-13T17:52:49.669+01:00El 86% de las PYMES exportadoras españolas generan ingresos a través del e-commerce<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIOZ9bSWnl1OR51hLQK0FOrTglvNr4xdKPSLfsA0wwp0FzsWQCRGhYhiNaw4I23vHI6p2VMmjEI0kS5LR6GEj2tvp1J5wZ9Z3XWvcSCv1aYNz8tGa7HHqdHmkf1eTJNunibSqVUnA5XsDg/s1600/Export+Report+Infographic_+Spanish+copia.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIOZ9bSWnl1OR51hLQK0FOrTglvNr4xdKPSLfsA0wwp0FzsWQCRGhYhiNaw4I23vHI6p2VMmjEI0kS5LR6GEj2tvp1J5wZ9Z3XWvcSCv1aYNz8tGa7HHqdHmkf1eTJNunibSqVUnA5XsDg/s400/Export+Report+Infographic_+Spanish+copia.jpg" width="282" /></a><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
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<li><b>El Informe sobre exportación de las PYMES de FedEx reveo que el 86% de las PYMES exportadoras españolas generan ingresos a través del e-commerce</b></li>
<li><b>Más de las dos terceras partes del total de los ingresos obtenidos por estas PYMES españolas son impulsados por las exportaciones.</b></li>
<li><b><span style="color: red;">Puedes pedir el informe a jmorato@retoslogisticos.com</span></b></li>
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FedEx Express, subsidiaria de FedEx Corp. (NYSE: FDX) y la compañía de transporte exprés más grande del mundo, ha anunciado los resultados de su segundo Informe sobre exportación de las PYMES*, dirigido por Harris Interactive entre 4.500 pequeñas y medianas empresas (PYMES) europeas. Todas las cifras se refieren a las PYMES que actualmente exportan. El comercio electrónico está impulsando el optimismo entre las pequeñas y medianas empresas (PYMES).</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Percepción europea</span></u></b></div>
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A pesar de que las condiciones económicas en Europa han sido impredecibles en los últimos doce meses, el Informe sobre exportaciones de las PYMES ha descubierto que las pequeñas y medianas empresas exportadoras (PYME) de toda Europa están prosperando y buscando oportunidades en el extranjero. </div>
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El 53% de ellas exportan a otros continentes, en comparación con 2015 cuando casi un tercio (29%) de las PYMES exportaron a otras regiones. Además, la exportación genera el 65% de los ingresos totales de las PYMES exportadoras europeas, destacando la importancia de explorar los mercados internacionales para crecer y prosperar.</div>
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<b><i>"Es positivo ver que la comunidad de las PYMES europeas sigue siendo optimista sobre sus perspectivas de exportación y crecimiento"</i></b>, asegura David Binks, President FedEx Europe y CEO de TNT. "<b><i>El Informe sobre exportación de las PYMES ha resaltado que las PYMES reconocen la importancia de exportar para aumentar sus ingresos, con el comercio electrónico desempeñando un papel crucial en ello. La fusión de las redes físicas y digitales ha provocado que el mundo esté aún más conectado, presentando más posibilidades para las exportaciones y contribuyendo al crecimiento de las PYMES, al mismo tiempo que impulsa la competitividad global ".</i></b></div>
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<span style="color: blue;"><b><u>Se espera que el crecimiento del e-commerce continúe en España</u></b></span></div>
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El comercio electrónico es claramente un área de crecimiento para las PYMES: cerca de 9 de cada 10 (86%) pequeñas y medianas empresas exportadoras españolas ya generan ingresos a través del comercio electrónico, una cifra que sorprendentemente es superior a la media europea (80%). </div>
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En comparación con el año pasado, un 33% de las PYMES españolas que exportan han reportado mayores ingresos a través del e-commerce en los últimos 12 meses, y la confianza en este sigue aumentando. Así, un 39% de ellas pronostica continuidad en el crecimiento durante el próximo año. Este crecimiento en el comercio online se atribuye principalmente a poder llegar más fácilmente a los mercados de exportación (41%) y a tener un sistema de pago más seguro (40%).</div>
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En línea con el auge en el comercio electrónico, las transacciones a través de dispositivos móviles (m-commerce) y plataformas de redes sociales (social media transactions) también están aumentando. El 69% de las PYMES españolas exportadoras ya generan ingresos a través del m- commerce, gracias a las mejoras realizadas en las páginas web y las aplicaciones móviles. Es más, el 79% de las PYMES exportadoras utilizan también las plataformas de redes sociales para fines de ventas, sobre todo las redes tradicionales como Facebook (49%) y las aplicaciones de mensajería instantánea (34%).</div>
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<b>Las exportaciones son clave para el crecimiento de la economía española</b></div>
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Ian Silverton, Senior manager of Operations FedEx en España, comenta que <b><i>"la adquisición de TNT Express por parte de FedEx el año pasado está agregando una extraordinaria red europea de carreteras a la red aérea de primer nivel mundial de FedEx Express que ya opera en Europa y en todo el mundo, creando aún más posibilidades para que las PYMES españolas exporten tanto en Europa como fuera".</i></b></div>
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El informe muestra que los ingresos generados por las exportaciones representan el 71% de los ingresos totales de las PYMES exportadoras españolas, un dato significativamente superior a los promedios europeos y mundiales. Más concretamente, el 84% de las PYMES españolas exportadoras distribuyen sus productos o servicios dentro de su propia región (Europa), mientras que a países de otras regiones lo hacen en menor medida, el 60%. Sin embargo, aunque la cifra sea inferior, es proporcionalmente superior a la media europea que representa el 53%.</div>
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Las PYMES españolas encuestadas consideran que las exportaciones, tanto hacia dentro como fuera de Europa, se han mantenido estables o han aumentado durante los últimos doce meses. Las principales razones de este impulso son los lanzamientos de nuevos productos y la expansión hacia nuevos mercados. En el mismo sentido, es de reseñar que más del 40% de estas pequeñas y medianas empresas se muestran confiadas y esperan que durante el próximo año aumenten sus niveles de exportación.</div>
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El estudio también muestra que los principales mercados a los que las pequeñas y medianas empresas españolas exportan dentro de Europa son: Francia (61%), Alemania (46%), Italia (44%) y Portugal (43%). Mientras, Alemania (40%) es considerada como el principal competidor, seguido de Francia (35%), Italia (30%) y Reino Unido (23%). En cuanto a los principales mercados a los que nuestras PYMES exportan fuera de Europa estos son: Estados Unidos (22%) y Latino América, concretamente Argentina (20%), México (19%) y Brasil (16%).</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Este creciente panorama competitivo presenta nuevos retos para las PYMES españolas</span></u></b></div>
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A pesar de este panorama ampliamente optimista, las PYMES reconocen varios retos empresariales a los que tienen que hacer frente. Los más citados son la creciente competencia con las empresas de otros mercados (40%) y del propio país (32%), junto con la falta de apoyo gubernamental (37%). Para afrontar este nuevo panorama competitivo las empresas españolas confían en los proveedores de logística; el 40% asegura que estos les están ayudando a responder a sus nuevos retos empresariales. Es más, cerca del 90% reconocen la importancia que las empresas de logística han tenido desde que empezaron a exportar.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Acerca del Informe sobre exportación de las PYMES</span></u></b></div>
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Harris Interactive realizó 9.000 entrevistas (incluyendo 4,500 en Europa) con ejecutivos senior de PYMES vía online y por teléfono en 17 mercados1, de cuatro regiones globales2, entre agosto y septiembre de 2016. </div>
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Las entrevistas fueron divididas equitativamente por países con una muestra representativa de tamaños de empresas: micro (1-9 empleados a tiempo completo), pequeñas (10-49 empleados a tiempo completo) y medias (50-249 empleados a tiempo completo). </div>
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El tamaño de la muestra ha sido de 500 encuestados por mercado, incluyendo España, con la excepción de Reino Unido donde el tamaño de la muestra ha sido de 1.000 encuestados.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Acerca de FedEx Express</span></u></b></div>
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FedEx Express es la compañía de transporte urgente más grande del mundo que proporciona un servicio rápido y fiable a más de 220 países y territorios. </div>
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FedEx Express utiliza una red global aérea y terrestre para los envíos más urgentes, con tiempos de entrega definidos y garantía de devolución del dinero.</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-31993654376878712017-02-13T16:23:00.001+01:002017-02-13T16:23:33.782+01:00RETAIL FORUM 2017: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ; La tienda del futuro y Cross Border<br /><div style="text-align: justify;">
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUaTS-q_lHnspNwkSYF8OEf3lUAKjWV0bBUyQqdGV5WT_ygzOXWR7hj54Rx_KemmVb3ziUkxmtnpNiDJFL5JSUxuvdatTwbBjMJ1owD09qggniKUITbFj8FBS-zqm_lQGFrVjNvrk-w6q/s1600/FullSizeRender.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjUaTS-q_lHnspNwkSYF8OEf3lUAKjWV0bBUyQqdGV5WT_ygzOXWR7hj54Rx_KemmVb3ziUkxmtnpNiDJFL5JSUxuvdatTwbBjMJ1owD09qggniKUITbFj8FBS-zqm_lQGFrVjNvrk-w6q/s400/FullSizeRender.jpg" width="230" /></a>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Récord de convocatoria, en Retail Forum 2017 y las innovaciones para el futuro, con casi un millar de asistentes, en la IV edición del mayor evento del sector celebrado en Madrid con la presencia de José Luis Morato de Retos Logísticos. </span></b></li>
</ul>
</div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Retail Forum 2017,</b> el mayor evento del sector que se celebra en España, organizado por iKN, reunió el jueves 9 de febrero en Madrid a más de 100 speakers y 19 CEOs de destacadas compañías, que ofrecieron su visión sobre los retos y tendencias de futuro del Retail. </div>
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En los distintos debates abiertos durante la jornada –que en esta IV edición cosechó un rotundo éxito de convocatoria, congregando a casi un millar de asistentes al evento-, los ponentes abordaron cuestiones como la rentabilidad del eCommerce; </div>
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<li>la importancia de la logística y el cross border</li>
<li>la importancia de la tienda física como punto clave para la fidelización del cliente; </li>
<li>las prioridades en cuanto a inversión tecnológica para los negocios Retail </li>
<li>o cómo alcanzar la meta del ‘cero canal’ o integración total de los canales de venta.</li>
</ul>
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<br /></div>
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En esta IV edición, además, se hizo especial hincapié en la personalización y el mobile always como estrategias para conseguir la mejor shopper experience.</div>
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<b><span style="color: blue;">La tienda del futuro, una realidad en menos de tres años</span></b></div>
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Espejos mágicos -capaces de reconocer al consumidor que tienen delante y ofrecerle los productos que más se ajustan a sus gustos y necesidades-, probadores inteligentes o robots como asistentes de compra fueron algunas de las novedades que los invitados a Retail Forum 2017 pudieron conocer de primera mano en La Tienda del Futuro, el espacio que, un año más, tuvo cabida en el foro de referencia del sector; un cúmulo de novedades tecnológicas que mejorarán notablemente la experiencia de compra, incrementando, a un tiempo, la productividad de los negocios; y que, según los expertos, serán una realidad en el horizonte de tres años.</div>
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Asimismo, durante el evento pudo testarse el funcionamiento de la Tecnología Back-end diseñada para prever el comportamiento del cliente en función de factores externos, tales como la climatología, y mejorar la gestión de stocks en tienda- y las Smart Machines, sistemas robotizados capaces de ofrecer al consumidor las promociones más interesantes en función de su comportamiento previo.</div>
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Entre las novedades tecnológicas que se presentaron destacan también los Sistemas de Predicción de afluencia de público, capaces de determinar con antelación los flujos de trabajo y planificar los horarios de la plantilla en tienda, aumentando la productividad empresarial.</div>
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Pepper Attendant, conocido como el robot con corazón, diseñado para interpretar el estado de ánimo y las características de su interlocutor -y cuya tecnología de última generación le permite mostrar empatía y mantener una comunicación fluida con los clientes- recibió a los asistentes a Retail Forum 2017 en la sesión inaugural, a la que siguieron diversos paneles de debate donde se analizaron cuestiones clave del futuro del Retail, tales como <b>la omnicanalidad, la innovación o el comercio Cross Border.</b></div>
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<b><span style="color: blue;">El Comercio Cross Border</span></b></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKXEqrjuNo1i_noeoeq3Sxpo9AqOB2ruCJw1ISKx4JXSicZsMpP2pzD-ebtc71_28ZYiqMfxAiA-rhouA8qlMXOPRs8I1Ta1S7v557i1Q2niFwmza6wWMJybSjpjjntzdWqO2WCjGo3RQX/s1600/FullSizeRender.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKXEqrjuNo1i_noeoeq3Sxpo9AqOB2ruCJw1ISKx4JXSicZsMpP2pzD-ebtc71_28ZYiqMfxAiA-rhouA8qlMXOPRs8I1Ta1S7v557i1Q2niFwmza6wWMJybSjpjjntzdWqO2WCjGo3RQX/s320/FullSizeRender.jpg" width="281" /></a><b>José Luis Morato</b>, Socio Director de <b><span style="color: blue;">Retos Logisticos,</span></b> compartió mesa redonda con Rosa Mª Hontoria Directora de Logística y Compras de <span style="color: blue;"><b>Pisamonas </b></span>y con Guillem Codina, Director de Logistica y calidad de <b><span style="color: blue;">FRIMAN</span></b></div>
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Sin duda las barreras arancelarias, el lead time, los mayores costes y la disponibilidad del stock fueron el punto de debate de esta mesa redonda donde Rosa Mª Hontoria dejo patente la estrategia de Pisamonas por una calidad en sus entregas eCommerce y una estrategia de "free" en los portes tanto de envío como de devolución. Por su parte Guillem Codina confirmo la dificultad de llegar en tiempo en forma a Andorra por los problemas de aduana con esa región transfronteriza así como por el servicio de los operadores logísticos. Además hizo hincapié en su fortaleza de medios propios a nivel nacional que no puede aplicar en envíos internacionales.</div>
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Por su parte José Luis Morato ratifico que <b><i>hablar y usar el termino cross border e-commerce o comercio electrónico transfronterizo es igual a aceptar las fronteras actuales tal como son, y aceptar que el vendedor online está obligado a lidiar con las muchas barreras y diferencias entre los múltiples mercados electrónicos en Europa por un largo periodo de tiempo sin entrar en los detalles de envíos a países fuera de Europa.</i></b></div>
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para José Luis Morato <b style="font-style: italic;">"usar el termino cross border e-commerce es implícitamente aceptar la existencia de un ecosistema de e-commerce que nos invita y que nos incita a entender las reglas del juego y aún más a superar las barreras transfronterizas e interculturales y así potenciar y maximizar el negocio online" </b>para concluir<b style="font-style: italic;"> "</b><b><i> conocer el funcionamiento del cross border e-commerce en Europa es un primer paso en prepararse para un proyecto de internacionalización.</i></b></div>
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<b><span style="color: blue;">Otras reflexiones en Retail Forum 2017</span></b></div>
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<b><i>“El sector Retail se encuentra en un momento de gran dinamismo, donde las empresas se enfrentan al reto de anticiparse a las necesidades y preferencias de los clientes para diferenciarse y fidelizar. Las organizaciones deberían enfocar sus esfuerzos hacia la mejora de la experiencia de cliente, centrándose en aspectos como el trato personalizado, tanto físico como online; en la omnicanalidad; en la mejora de los procesos logísticos para hacer más eficiente el proceso de entregas, así como en las devoluciones. Calculamos que las empresas que destacan en estos aspectos conseguirán entre un 15% y un 20% más de ventas a futuro”</i></b>, explica Sofía Medem, Socia Responsable del Área de cliente de EY. </div>
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<div style="text-align: justify;">
En opinión de Mónica García, Chief Conference & Training Officer de iKN, “<b><i>esta IV edición de Retail Forum ha cumplido con creces el objetivo de seguir dando a conocer las técnicas más innovadoras que permitan a los profesionales del mundo del retail predecir el comportamiento del cliente y así poder adaptar sus productos y su forma de presentar sus servicios a un usua- rio cada día más exigente, más sabio y más avanzado tecnológicamente”.</i></b></div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-47052025519777084322017-02-13T11:29:00.000+01:002017-02-13T11:29:04.303+01:00¿El eCommerce lleva al sector logístico de transporte al límite o aún hay margén de maniobra?<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">La última campaña navideña, y especialmente el pico de compras del black friday, ha sido la gota que ha colmado el vaso entre los eCommerce y los transportistas. </span></b></li>
<li><b style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">El comercio electrónico ha puesto al límite al sector logístico, que <span style="color: red;">admite que no tiene capacidad ni recursos para absorber la creciente actividad de las ventas on line. </span></b></li>
</ul>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizL8wHERjRBbgYnv6R_VqVaJge30lo9EuGdhLqKGjFv2_Rk0E96CPxujGEloajiMf6kzuOO-x9_aUVI9j-GeejO026FcE5hdmzyDCbqd4llAXMfcuqFP19xbuZP1LD4WnjuI90qx5Pxv-f/s1600/LAVANGUARDIA_G_19697220899-kB2C-U414228033753P4-992x558%2540LaVanguardia-Web.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizL8wHERjRBbgYnv6R_VqVaJge30lo9EuGdhLqKGjFv2_Rk0E96CPxujGEloajiMf6kzuOO-x9_aUVI9j-GeejO026FcE5hdmzyDCbqd4llAXMfcuqFP19xbuZP1LD4WnjuI90qx5Pxv-f/s400/LAVANGUARDIA_G_19697220899-kB2C-U414228033753P4-992x558%2540LaVanguardia-Web.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<span style="font-size: xx-small;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Varias empresas de transporte logístico reparten en Barcelona (foto David Airob La Vanguardia)</span></div>
<span style="font-size: xx-small;">
</span><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="font-family: 'trebuchet ms', sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Explican algunos expertos que el sector está dimensionado para entregas a empresas, no a domicilio, y se encuentra “superado por las circunstancias”. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Desde la patronal logística y de transporte UNO reconocen que el incremento de las ventas del e-commerce –<b><i>“espectacular y por encima de cualquier previsión”– además de las nuevas entregas ultrarrápidas, obligan “a dar una vuelta de tuerca a todo el engranaje logístico”</i></b>, en palabras de <b><span style="color: blue;">Francisco Aranda, secretario general de UNO.</span></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b><i>“Hasta hace seis meses, todas las entregas se hacían entre 24 y 72 horas, pero la proliferación del los servicios en una o dos horas (por parte de grandes operadores como Amazon o El Corte Inglés) ha cambiado totalmente el escenario”</i></b>, asegura en un artículo de LA VANGUARDIA <span style="color: blue;"><b>Josep Ribera,</b></span> director general de la empresa de mensajería <b><span style="color: blue;">Aravinc</span></b>, que ha creado su filial <b><span style="color: blue;">Instapack </span></b>para ofrecer el servicio rápido a Amazon. Ribera explica que la pasada campaña se originaron en el sector de entregas a domicilio <b><i>“momentos de caos por el alto volumen de paquetes y el sistema llegó a colapsarse”.</i></b> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Según explican agentes del sector, el black friday fue especialmente negro, “<b><i>hubo pedidos que tardaron diez ó doce días en entregarse”</i></b>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b><i>“El sector no puede asumir los picos de demanda”,</i></b> afirma Ribera. El problema es <b><i>“que prácticamente cada pedido requiere un transportista y es imposible”</i></b>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Aranda corrobora su teoría con un ejemplo práctico: <b><i>“No tiene lógica entregar cuatro paquetes en el mismo edificio en cuatro franjas horarias distintas, como ocurre ahora”.</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Según los datos que maneja la patronal y publica LA VANGUARDIA, el reparto de las compras on line crece a un ritmo del 20% en España y supone una facturación de unos 2.000 millones de euros mensuales. <b><i>“Hay que sentar las bases, casi inexistentes, de políticas de distribución urbana de mercancías que permitan dar el servicio de estos flujos y a su vez no colapsar las ciudades”,</i></b> reivindica la patronal UNO, que participa en el plan del Área Metropolitana de Barcelona para armonizar la normativa municipal de reparto de mercancías en las ciudades de su ámbito.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Cristian Bardají, apunta desde Barcelona Centre Logístic.“<b><i>El comercio electrónico viene como una ola, pero su traslación al mundo físico depende de cómo se gestione la distribución de última milla, y de momento lo único que se ve es que repunta el tráfico de furgonetas, un hecho que se intuye insostenible y que anticipa la necesidad de innovar en los modelos comerciales”, </i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El sector logístico, de momento, se encuentra en plena efervescencia, con un incremento de la contratación del 13% en el 2016. Pero con la sensación de quedarse corto. La patronal está preparando ofrecer una formación específica para transportistas de e-commerce según explica Francisco Aranda: “<b><i>Necesitan utilizar una aplicación informática, optimizar rutas, tener buena presencia... porque acaban siendo la imagen de la marca que el cliente ha comprado"</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Josep Rivera desde Aravinc asegura que <b><i>“estamos viviendo una revolución en un sector que está muy mal pagado, ya que incluso los más grandes del e-commerce tienen que ajustar precios para seguir vendiendo”</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">En un futuro breve, los precios de entrega podrían subir entre un 30% y un 50%, con lo que las ofertas por internet ya no serán tan atractivas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue; font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Algunas claves de una revolución</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Vehículos más pequeños.</b> No hay furgonetas eléctricas de más de 3,5 toneladas, por lo que para repartir lo que se hace con un camión necesitas cinco vehículos eléctricos, lo que lo hace insostenible y caro.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Precios más altos.</b> Con la demanda disparada y las ciudades colapsadas, el sector del e-commerce tendrá que pagar un 50% más de lo que paga ahora por las entregas de sus productos.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Logística de proximidad.</b> Es lo que reivindican empresas como Stuart, que ofrecen carreras económicas para la franja denominada la última milla a base de utilizar autónomos con bicicleta. El sector afirma que “solamente funcionan para empresas y pedidos pequeños porque no tienen gran capacidad”</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Los Ayuntamientos como el de Barcelona.</b> El Ayuntamiento apuesta por las microplataformas logísticas; que reciben los grandes pedidos en camiones y distribuyen en proximidad con sistemas más sostenibles que las furgonetas (en bicicletas, triciclos eléctricos, etcétera…). Hay una en la Estació de França, que lleva dos años funcionando, y otra en el mercado del Ninot. Se estudia incorporar otra en el nuevo Mercat Municipal de l’Abaceria para la distribución en la zona de Gràcia.</span></li>
</ol>
</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-67587761488129607472017-02-13T11:18:00.001+01:002017-02-13T11:18:46.963+01:00FedEx ha lanzado FedEx Fulfillment, un producto de comercio electrónico atacando a AMAZON<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<ul><span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
<li><b>FedEx ataca el corazón de Amazon con FedEx Fulfillment.</b></li>
<li><b>Se acabó la tregua, la primera gran paquetera que se enfrenta al gigante.</b></li>
</span></ul>
</div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYxXXxeLQ_bSsSG7-lT09Aim2p9NnBmIDZPeAZB9ncM8q8k6wYxOJ1EHVJAwAzR6UlfslvcMTjs2fBTZlaMruXiiV-UVg6E7w6jBKNHkqZ-BtoTdJ46wOBrFcImjlI_Ljg4g-iKMd24zN/s1600/fedexfullfilment.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQYxXXxeLQ_bSsSG7-lT09Aim2p9NnBmIDZPeAZB9ncM8q8k6wYxOJ1EHVJAwAzR6UlfslvcMTjs2fBTZlaMruXiiV-UVg6E7w6jBKNHkqZ-BtoTdJ46wOBrFcImjlI_Ljg4g-iKMd24zN/s320/fedexfullfilment.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace poco menos de un año el presidente de Fedex decía tras la compra de TNT que Amazon era un buen cliente y que siempre les necesitaría. Ahora que Amazon ha invadido el territorio de Fedex al hacerse con una flota de aviones, el tabú se ha roto. Fedex ataca el corazón de la estrategia del negocio de Amazon, su marketplace e indica a los clientes de Amazon porque no deben seguir con el gigante de Bezos. Las máscaras se han caído.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
FedEx ha lanzado <b><span style="color: blue;">FedEx Fulfillment,</span></b> un producto de comercio electrónico para ayudar a las pequeñas y medianas empresas a cumplir con los pedidos de múltiples canales, incluidos sitios web y mercados on line. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">FedEx Fulfillment </span></b>cuenta con servicios de entrega en el mismo día, envío terrestre de dos días a la mayoría de la población de EE.UU. y capacidades para un proceso de devoluciones sin complicaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero la clave es que se dirige contra el corazón de Amazon, Fedex viene a decir a los que envían por Amazon que ellos les ofrecen unos almacenes parecidos distribuidos por todo el país y que no se van a lucra de los datos de las compras como hace Amazon.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo si una empresa X pone un producto a la venta por Amazon y tiene mucho éxito Amazon aprende y vuelve a proveer sus almacenes con productos parecidos, es una especie de competencia desleal con el Big Data que Fedex descubre y que no conduce a que vayan a tener una buena relación cliente proveedor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fedex apunta al marketplace logístico de Amazon y dice ponerlo a disposición de los clientes y ahora hay que ver si será a un precio competitivo, los intentos anteriores de sustituir el market place de Amazon han fracasado aunque todas las grandes empresas de paquetería lo intenten. Incluido nuestro Correos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los clientes tendrán visibilidad en los productos, lo que le posibilita una manera fácil de rastrear los artículos, administrar el inventario, analizar las tendencias y tomar decisiones mediante una mejor comprensión de los comportamientos de gasto de los compradores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El vicepresidente senior de comercio electrónico de FedEx Express, Carl Asmus, afirma: <b><i>"FedEx Fulfillment es la última de una serie de ofertas diseñadas para ayudar a nuestros clientes a tener éxito ya que el comercio electrónico sigue creciendo".</i></b></div>
</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: blue; font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><b>La batalla esta servida !</b></span></div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-77531951070336944252017-01-30T15:43:00.001+01:002017-01-30T15:43:43.637+01:00Jornada Técnica Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwgyBrHDqLsGP676K_zZerT2rLEgZxYxF-jkAWX81nN0OoEi9A567tYp7ilegH3FkaA5Badk1BTx_7t0ct7OLoL07OF-0F3G9QPFdrGU17KhfwXSpv1wH-nJzewC3l1fDY9YNx5dbuJKEt/s1600/LogColabUNO2173+copia.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwgyBrHDqLsGP676K_zZerT2rLEgZxYxF-jkAWX81nN0OoEi9A567tYp7ilegH3FkaA5Badk1BTx_7t0ct7OLoL07OF-0F3G9QPFdrGU17KhfwXSpv1wH-nJzewC3l1fDY9YNx5dbuJKEt/s320/LogColabUNO2173+copia.png" width="225" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;">Con la presencia de TESISQUARE .. UNO, organización empresarial de operadores logísticos, organiza, con la financiación de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, una J<b>ornada Técnica GRATUITA sobre Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística, </b>que tendrá lugar el próximo 2 de febrero en las instalaciones de CEXCO, a partir de las 9 horas. </span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Será el 02/02/2017 a las 9:00 en el Centro de Excelencia Empresarial CEXCO. en la av. de Europa, 10. 28821 Coslada (Madrid) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">PROGRAMA</span></b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
9:00 Acreditaciones </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue;"><b>9:30 Bienvenida y presentación de la jornada </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Francisco Aranda, secretario general de UNO </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">9:45 La planificación colaborativa en la cadena de suministro </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">10:15 Plataforma WONDER, un innovador sistema estándar para la identificación unitaria de bultos. </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Santiago Pardo, director del proyecto Wonder </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>11:15 Pausa café </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">11:45 CO3: Collaboration concept for co-modality </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">12:15 Red alcance: Compartir primero para competir después </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">12:45 La control tower como herramienta de logística colaborativa entre fabricantes y clientes integrando al transportista </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Miguel Ángel Sánchez Carnerero, business development de Tesisquare en España Boreal People & Partners </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">13:15 Mesa Redonda: de la competición a la co-petición </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Modera Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística</b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Participan: </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b>Javier Alarcón,V.P. business development de Ontime </b></li>
<li><b>Antonio Fueyo, director general de Tipsa </b></li>
<li><b>Santiago Pardo, director del proyecto Wonder </b></li>
<li><b>Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE </b></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">13:45 Cierre de la Jornada </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Inscribete GRATUITAMENTE en http://www.cexcoslada.com/evento.aspx?idEvento=163</div>
</span><br />
<div>
<br /></div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-7598196885770070782017-01-17T16:25:00.002+01:002017-01-17T16:25:18.022+01:00Las 8 claves para competir en el mundo del retail. RETAIL FORUM 2017, EL EVENTO IMPRESCINDIBLE<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">RETAIL FORUM 2017, EL EVENTO IMPRESCINDIBLE</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ajCT7vJZzHeUm4ixZtLTSw99_GsrBT4Lc0csH8EgEMGo2sIAm1uwi4H_tXDjkvR_NSAbFWw6gZQOOQ8Ufu4wzVYx7g6WtOFLlAqN15cOJcKm7VxPLubcrPCjkwhzF-wvnO__OEkVPYVo/s1600/5.5+Infografi%25CC%2581a+Retail.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3ajCT7vJZzHeUm4ixZtLTSw99_GsrBT4Lc0csH8EgEMGo2sIAm1uwi4H_tXDjkvR_NSAbFWw6gZQOOQ8Ufu4wzVYx7g6WtOFLlAqN15cOJcKm7VxPLubcrPCjkwhzF-wvnO__OEkVPYVo/s400/5.5+Infografi%25CC%2581a+Retail.jpg" width="400" /></a>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El evento para identificar<b> "Las 8 claves para competir en el mundo del retail"</b></span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Más de 100 speakers entre los que estará José Luis Morato de Reto Logisticos y 20 CEOS de grandes compañías participarán en la IV edición del Retail Forum,</b> el encuentro en el que directivos y profesionales descubrirán las novedades y tendencias del sector.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Conocer las últimas novedades tecnológicas que mejorarán la experiencia del cliente en la tienda y el eCommerce, y permitirán predecir su comportamiento,</b> es el objetivo de los directivos y profesionales que se darán cita en la próxima edición de Retail Forum 2017, el evento imprescindible del sector.</span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Durante esta jornada, que tendrá lugar el próximo<b> 9 de febrero en Madrid</b>, se pondrá el foco en las 8 claves que todo retailer deberá conocer y dominar si quiere competir en un sector cada día más complejo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Estas son:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Descubre los intereses de tu cliente. </b>Escúchale activamente, utiliza insights y aplica el Agil Data.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Personaliza tu interacción con él.</b> Identifica al cliente único y acompáñale en su viaje, co-crea productos con él, conviértele en un embajador de tu marca y chatea con él.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Construye experiencias WOW.</b> Trabaja las emociones, aplica la neurociencia, mejora la Experiencia de Usuario (UX), cuida el diseño, sorprende a tu cliente y convierte su compra en un “acto memorable”.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Trabaja con el back </b>¡no eches por la borda todo lo que consiguió el front! Céntrate en conseguir un stock único y justo, reduce lead times, practica con éxito el click & collect, e-tailing y ebooking. Y no lo olvides: aplica el mobile always también en el back.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Busca siempre la fidelización</b>. El móvil es la clave. Evita desabastecimientos, trabaja con inmediatez porque la eficacia también fideliza, y practica la gamificación.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Utiliza la tecnología como palanca para transformar tu negocio.</b> Empieza por los cimientos y utiliza sistemas de Data Governance y Data Management. Ayúdate de las estrategias de Advanced Analytics para predecir el comportamiento de tus clientes. Pon en marcha sistemas de pago digitales seguros y tiendas sin colas, y crea una infraestructura que sea ágil, flexible, capaz y segura.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Descubre casos reales </b>de nuevas tecnologías aplicadas al negocio: Realidad Aumentada, IoT, Inteligencia Artificial, mensajería instantánea, sistemas de identificación por radiofrecuencia o RFID y Smart Data.</span></li>
<li><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Consigue que tus empleados te sigan.</b> Ellos escuchan al cliente y tienen mucho que decir. Deben estar hiperconectados. Hazles partícipes de una Cultura Ágil e impulsa el salto digital.</span></li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Retail Forum 2017, sin duda es el evento de networking imprescindible para directivos y profesionales que lideran la transformación digital del sector</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b><i>“La IV edición del Retail Forum 2017 tiene como objetivo dar a conocer las técnicas más innovadoras que permitan a los profesionales del mundo del retail predecir el comportamiento del cliente y así poder adaptar sus productos y su forma de presentar sus servicios a un usuario cada día más exigente, más sabio y más avanzado tecnológicamente”,</i></b> explica Mónica García Chief Conference & Training Officer de IKN Spain, empresa organizadora del Retail Forum 2017.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El evento reunirá en Madrid a más de 100 speakers y CEOs de destacadas compañías del mundo retail, que expondrán sus experiencias y darán a conocer las últimas tendencias del sector. Todo ello, a través de una amplia red de networking, más de 30 stands y conferencias destinadas a analizar, comprender y mejorar la relación con el consumidor. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Cómo será la tienda del futuro? </span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Qué ha cambiado en la experiencia de compra? </span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Cómo relacionarse con los nuevos clientes hiperconectados? </span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Cuáles son las técnicas y sistemas que permitirán predecir el comportamiento de los consumidores? </span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Cómo influirá el Big Data y las TIC en la gestión empresarial y de Recursos Humanos?</span></b></li>
<li><b><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">¿Cómo será el sector retail dentro de tres años? </span></b></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Estas son algunas de las preguntas que se resolverán en el Retail Forum 2017, donde los asistentes podrán disfrutar de un <b><span style="color: blue;">Inspirational Speech: </span></b>una sesión outsider que les ayudará a no ponerse barreras. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Una oportunidad a la que se suman los <b><span style="color: blue;">Discovery Lab, 3 “Laboratorios de Conocimiento”,</span></b> para profundizar en Gestión de RR.HH, pérdida desconocida y comercio Cross Border. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">A estas propuestas se añadirá un <b><span style="color: blue;">New Format,</span></b> con una sesión plenaria inaugural, además de 2 sesiones invitation only y 3 sesiones temáticas con paneles interactivos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Y, por supuesto, los asistentes podrán conocer la tienda del futuro: un lugar dónde experimentar, sentir y palpar las tendencias más innovadoras en un punto de venta dentro del evento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El evento se dividirá en 3 sesiones centradas en: <b>cliente, omnicanalidad e innovación. </b>En ellas directivos de grandes empresas como Carrefour, Philips, Cortefiel , FNAC Decathlon, Telepizza o Coca Cola, entre otras, mostrarán los beneficios de la personalización de la experiencia de cliente, las ventajas de la omnicanalidad y el uso de técnicas innovadoras para mejorar el comercio minorista. </span></div>
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<br /></div>
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<b><br /></b></div>
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<b>Para más información:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
http://www.retailforum.es/?utm_source=Media&utm_medium=PrNote&utm_campaign=BF300</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-50177126525688434512016-12-19T22:08:00.004+01:002016-12-19T22:08:48.509+01:00MasterClass de José Luis Morato en CYLOG: LAS CLAVES LOGÍSTICAS DEL ÉXITO, E-COMMERCE, LA OMNICANALIDAD Y LOS NUEVOS RETOS DEL E-FOOD.<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<div>
<ol>
<li><b>¿Por qué la logística es parte clave del éxito de un e-commerce?</b></li>
<li><b> Diferencias entre la logística y el transporte B2B y B2C.</b></li>
<li><b> Cuáles son las dificultades de los e-commerce de alimentación y las distintas temperaturas?</b></li>
</ol>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: red;"><b>Foro CyLoG,</b></span> punto de encuentro del sector logístico en Castilla y León, ha organizado el pasado 13 de diciembre una master class <b>sobre los procesos logísticos del e-commerce, </b>que desarrollada por D.<b> José Luis Morato</b>, -Socio Director de la consultoría de logística Retos Logísticos, y profesor de Operaciones y Logística en la escuela de negocios EAE Business School-, daba respuesta a estas tres preguntas que se realizaba el ponente a modo de introducción. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
José Luis Morato comenzó su exposición con dos reflexiones respecto al comercio electrónico:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b><i>“El comercio electrónico es un sector que proporciona a las pequeñas empresas la oportunidad de igualarse con las grandes multinacionales”.</i></b></li>
<li><b><i>“Montar una tienda online no es una cuestión informática, es una cuestión estratégica y de negocio”.</i></b></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
José Luis Morato expuso <b><i><span style="color: blue;">“la teoría del huevo Kinder”,</span></i></b> que relación experiencia con realidad y expectativas a la hora de comprar en comercio electrónico, en la que se concluye que la experiencia basada en el cumplimiento de las expectativas del usuario determinará la fidelización de ese cliente con la marca/producto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La ponencia continúo sobre el coste de conseguir un cliente en el mercado electrónico contra el coste de mantenerlo, y las consecuencias que un proceso logístico fuera de control de una tienda on-line puede tener en la fidelización del cliente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>¿Dónde está el stock?</li>
<li>Confirmación del pedido.</li>
<li>Preparación.</li>
<li>Picking.</li>
<li>Embalaje.</li>
<li>Expedición.</li>
<li>Entrega.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
José Luis Morato detalló a continuación la íntima relación entre e-commerce y logística, afirmando que el proceso logístico se entiende por las dis1ntas fases por las que pasa un producto desde que se realiza un checkout hasta que el cliente recepciona el paquete, proceso en el que hay distintas etapas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación el ponente desglosó los retos del eFood, el comercio electrónico del sector de la alimentación, y como el consumidor está evolucionando cada vez más hacia el canal online, y los grandes retailes tradicionales no pueden ser ajenos a esta tendencia, recogiendo algunas opiniones sobre los principales problemas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li>Los fabricantes están hartos de los “frikis on line” que les han pedido condiciones de distribuidor + muestras gratis y se han vendido “2 cajas”.</li>
<li>Hay mucho portales de e-commerce muertos / inactivos de fabricantes de empresas con poca marca, tenemos 1 cementerio de e-commerce de food.</li>
<li>La caída de uno de los que se suponían grandes ha provocado muchos impagados que crean un efecto “alerta” que no se volverá a confiar en el próximo proyecto on line gourmet.</li>
<li>A esto hay que sumar el bajo margen del sector, la predilección a día de hoy del usuario por el consumo offline y los altos costes de logística, que tiran por tierra las esfuerzos en la negociación.</li>
<li>Incremento del efecto ROPO (research ON LINE, purchase OFF LINE) que empujará a marcas y fabricantes a entrar en el mundo online.</li>
<li>En alimentación el 14% de los usuarios buscan información online (comparación de precios) pero el 90% compran offline.</li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al final, la forma de mirar el mercado online (que supone no estar) sería una combinación entre el 1% de compra online y el 14% que busca online, representando un total de un 15% del mercado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
José Luis Morato pasó a exponer su visión de la estrategia necesaria para el correcto desarrollo del e-food, en la que considera que el sector de la alimentación tiene una historia de éxito por escribir, si bien la hoja de ruta aún no está totalmente clara.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se expusieron las claves de éxito en este tipo de comercio electrónico, en la que se considera imprescindible un eficiente cumplimiento de los plazos de entrega y mantenimiento de la cadena de frío y de la trazabilidad. Es necesario aportar valor al proceso logístico del comercio electrónico, no solo es transportar el producto hasta el cliente, hay que aportar más.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para finalizar su ponencia, José Luis Morato detalló las estrategias que a su entender deben afrontar las empresas interesadas en el e-food, así como las características claves en la distribución de mercancías bajo temperatura controlada, y las condiciones objetivo del e-commerce.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación se abrió un interesante debate en el que los asistentes pudieron exponer sus dudas, preguntas y consideraciones a lo expuesto en la ponencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para finalizar se ofreció un vino español durante el que se continuó el debate sobre la ponencia, permitiendo un intercambio de opiniones más amplio entre los asistentes.</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-72294856451483311102016-12-19T21:59:00.001+01:002016-12-19T21:59:36.150+01:00¿Qué modos y medios de transporte usar y cuándo? Evento organizado por el IE Supply Chain Club<br /><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl400eowFsbOH5NwMqIUiDh8wcgKVsivJvSfislSXVeW1y3ixjrfsYpGAMLjO_nFYb1q3jWIjbjICpqlGjtb1eUTjVAAHFWzQrOm51VIbBZatCVzGBj-y9wWSqRXma9PMVD-wr-OOVw5-Z/s1600/ie+supply+chain+club.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl400eowFsbOH5NwMqIUiDh8wcgKVsivJvSfislSXVeW1y3ixjrfsYpGAMLjO_nFYb1q3jWIjbjICpqlGjtb1eUTjVAAHFWzQrOm51VIbBZatCVzGBj-y9wWSqRXma9PMVD-wr-OOVw5-Z/s320/ie+supply+chain+club.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El pasado 1 de diciembre tuvo lugar el evento de lanzamiento del IE Supply Chain Club mediante un debate centrado en el tema <b>“¿Qué modos y medios de transporte usar y cuándo?”.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El debate, patrocinado por <b>DHL Freight,</b> fue moderado por <b>Mateo Carbone</b> (miembro de la ejecutiva del IE Supply Chain Club) y contó con la participación de <b>Daisy Escobar</b> y <b>Ángel Díaz</b> (Profesorado del IE Business School), <b>Cristina Peña Andrés</b> (Sales Administration and Logistics Manager en Coxgomyl) y <b>Pablo Victoria </b>(Supply Chain Manager en Solaria Energía y Medio Ambiente).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Gabor Gasko, </b><span style="color: blue;"><b><i>presidente del IE Supply Chain Club</i></b></span> y Head of Transformation en DHL, inició el acto presentando el Club, cuyo objetivo es proporcionar una plataforma para networking e intercambio de conocimientos e ideas relacionados con el área de Supply Chain, tanto para estudiantes, alumni y cualquier profesional que esté involucrado (o interesado) en este sector. Para ello, dese el Club se organizan distintos eventos, siendo los principales las conferencias y mesas redondas, reuniones afterwork y fórum online a través de la página del grupo en LinkedIn. Gabor continuó presentando a los miembros del Comité Ejecutivo formado por <b>Alberto Pérez</b> (Sales Manager Central-South Spain en Kuehne + Nagel), <b>Marcello D’ Avino</b> (Product Manager en Konecta), <b>Miguel Ángel Rivera</b> (Procurement Engineering Manager en Indra), <b>Mateo Carbone </b>(Logistics Manager en Laureate International Universities) y él mismo como presidente. Como último punto, expuso la definición del Comité Asesor del Club y cómo formar parte de él. Acto seguido, Gabor pasó a presentar al panel de expertos y les dio la palabra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Daisy Escobar y Ángel Díaz </b>centraron su exposición en la importancia de tener un punto de encuentro entre los profesionales del sector, siendo el <b>IE Supply Chain Club</b> una plataforma de referencia. Esto se debe a su potencial para reunir a profesionales altamente formados de diferentes áreas y empresas, alumni formados en últimas tendencias en Supply Chain y un cuerpo docente especializado en la unión entre teoría y práctica empresarial. Este Club, argumentan, será un puente para la generación e intercambio de nuevo conocimiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A continuación <b>Cristina Peña Andrés </b>analizó las diferencias entre modo y medio de transporte y realizó un análisis comparativo de los distintos modos de transporte, enfatizando con su experiencia las ventajas y desventajas que presentan cada uno de ellos. Para finalizar, Cristina concretó las estrategias para la selección del modo de transporte más adecuado para cada ocasión.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras esto, tomó la palabra <b>Pablo Victoria</b>, analizando detenidamente el efecto en el modelo de negocio que presenta la elección del modo de transporte. Explicó de forma analítica cómo se aborda la elección del modo de transporte desde un departamento de Supply Chain y finalemente completó su exposición mostrando la evolución en el uso del modo de transporte en las economías más desarrolladas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la última parte de la conferencia, se abrió un interesante coloquio de preguntas, moderado por <b>Mateo Carbone,</b> dónde entre otras cuestiones, se preguntó sobre el impacto del crecimiento de la venta online en el volumen total de transporte. La pregunta, que requiere de un estudio detallado, se argumenta entre los ponentes y asistentes en que no se aprecia un crecimiento en el volumen total ya que, entre otras causas, lo que se ha producido es un cambio de canal: de la venta tradicional a la online.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre otras muchas conclusiones, del debate se resaltaron los siguientes puntos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li>En un mundo tan globalizado, hoy en día estamos más unidos al mundo gracias al transporte, siendo vital conocer qué medios y modos están disponibles para optimizar al máximo las ventajas de éstos.</li>
<li>También se vuelve imprescindible pensar en el transporte desde las fases iniciales del diseño del producto o del proyecto. Por ejemplo, el diseño de un producto que quepa fácilmente en un contenedor abre las puertas al comercio internacional.</li>
<li>El factor tiempo siempre presiona las operaciones, es muy común que errores o problemas de planificación siempre afecten a las áreas de distribución y transporte, sin embargo existen oportunidades para solucionar o mitigar estos riesgos. Siendo el transporte la última fase de un proyecto, es el que permite solventar las incidencias en el tiempo que se acumulan durante la ejecución del proyecto.</li>
<li>Nuevos medios de transporte, como los drones, pueden traducirse en oportunidades nuevas de negocio (por ejemplo, en el entorno de las emergencias).</li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gabor Gasko cerró el evento agradeciendo la asistencia de los ponentes y del público, invitándolos a un cocktail para continuar el debate.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-80176101730460896222016-12-11T18:39:00.001+01:002016-12-11T18:39:16.130+01:00Mercadona piensa en una logística diferente para su eCommerce con nuevos almacenes logísticos para dar servicio a su negocio ‘on line’ <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPXu8WyB6j-uLwh2li6VzOcYSmJvTzE7CIDCz8Ioxj5SEwoGYiuiTwUIaRmCKYBl61iKqhS-0kFbY9A48OUl2ndiAUssWfVXae879zizEB8780QyUkixFXCtZqofzS2TWwU_Is6R0KNjuS/s1600/mercadona+on+line.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPXu8WyB6j-uLwh2li6VzOcYSmJvTzE7CIDCz8Ioxj5SEwoGYiuiTwUIaRmCKYBl61iKqhS-0kFbY9A48OUl2ndiAUssWfVXae879zizEB8780QyUkixFXCtZqofzS2TWwU_Is6R0KNjuS/s320/mercadona+on+line.png" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><b>Parece que la cadena de supermercados Mercadona tantea el desarrollo de una nueva logística para su negocio eCommerce con nuevos almacenes logísticos "urbanos" para dar servicios a su negocio ‘on line’. </b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Según ha publicado el periódico LAS PROVINCIAS, la empresa ha barajado varias ofertas distintas de terrenos en la capital valenciana, especialmente solares en polígonos urbanos, con una extensión en torno a 10.000 metros cuadrados. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Se trata de ubicaciones en el área metropolitana para facilitar la distribución de las ventas de su canal digital.</span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la actualidad, los pedidos que se realizan por esta vía no llegan ni al 1% de la facturación de la empresa, como señaló su presidente, Juan Roig, en la presentación de resultados de 2015. Sin embargo, satisfacer esta demanda, que se prevé cargada de futuro aunque es pequeña en estos momentos, le supone anualmente unas pérdidas de entre 30 y 40 millones de euros, como reconoció el empresario.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A pesar de que la compañía descarta situar entre sus prioridades el impulso de esta línea de negocio, lo cierto es que la optimización de este servicio va en la línea con la actitud en el resto de áreas de la empresa. Innovar para quedarse con lo que aporta valor «y quitar lo que sobra», (muy Lean) como suele explicar gráficamente el presidente de la compañía. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre las alternativas que se han barajado está la concentración del servicio al canal ‘on line’ en centros específicos que cuenten con personal dedicado a esta actividad, bien en almacenes concretos o en otras instalaciones, como el recién anunciado bloque logístico regulador en Parc Sagunt. Igual que la nueva instalación se plantea como almacén central de los trece bloques logísticos de España, desde la empresa no se descarta su respaldo al canal digital. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Actualmente, la compra ‘on line’ es un reto para las cadenas de supermercados e hipermercados, ya que los pedidos que el cliente hace a través de la web debe ser ejecutada por personal de la empresa de forma física en los supermercados o almacenes, dejando de hacer la función que en rigor le corresponde y encareciendo una compra que debe cumplir los estándares de precio de la cadena. Esta asignatura pendiente no ha impedido que las distintas cadenas que operan en España hayan apretado el acelerador en las últimas fechas para posicionarse en el negocio de la venta digital de producto fresco. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Prime Now</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El acicate lo dio el pasado año Amazon, cuando inició en Estados Unidos la venta de productos de alimentación no imperecederos, tras una experiencia piloto en ciudades como San Francisco. Aquel paso fue recibido por el sector en España como un aviso a navegantes y la compañía de Jeff Bezos ha encontrado al sector manos a la obra cuando ha saltado el Atlántico. La empresa de mensajería global puso en marcha en julio de este año su servicio urgente <b>Prime Now</b>, que tiene la peculiaridad de incluir productos de uso diario de alimentación, refrigerados y congelados, para lo que ha incorporado como proveedores a operadores de Mercabarna o el Mercado de la Paz, ya que actualmente limita sus operaciones a Madrid y Barcelona. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sacando partido a la capacidad del gigante estadounidense, la cadena española <span style="color: red;"><b>Dia </b></span>ofrece desde septiembre el servicio Amazon Prime Now para 5.300 referencias que están presentes en sus centros, lo que le permite externalizar esta actividad, sacando partido a las economías de escala de este otro agente en el sector.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Desembarco tardío</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El último actor que se ha sumado a la carrera de la venta digital ha sido la cooperativa valenciana <b><span style="color: red;">Consum,</span></b> que abrió su tienda ‘on line’ a finales del pasado mes de octubre. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La empresa se había resistido hasta ese momento a dar el paso, pero la evolución del sector le obligaba a estar en esa trinchera. La plataforma, que empezó a desarrollarse hace dos años, ofrece ahora las mismas ofertas que el usuario puede encontrar en la tienda física, contando además con el acceso a todos los descuentos y cupones (‘cheque-crece’ en la terminología de la cadena) que los socio-cliente tengan, según la firma. La tienda ‘on line’ ofrece cerca de 9.000 referencias, incluyendo los productos frescos al corte y en bandeja. Además, cuenta con un servicio a domicilio para planificar el día y la hora de entrega. En todo caso, el servicio está disponible únicamente para la ciudad de Valencia, aunque Consum tiene previsto ir ampliando las zonas de entrega durante los próximos meses.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Part Sagunt</b></div>
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<br /></div>
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Con la implantación de Mercadona, Parc Sagunt podría pasar de ser un polígono prácticamente desierto, con apenas un 30% comercializado y sólo tres empresas instaladas, a convertirse en un relevante polo industrial gracias al «efecto tractor» de la nueva central logística de la cadena de supermercados de Juan Roig. En este sentido, el presidente de la CEV, <b>Salvador Navarro,</b> rememoraba ayer el tirón industrial de la planta de Ford y cómo hizo surgir en Almussafes un parque de proveedores que, veinte años después, da empleo a cerca de 10.000 personas.</div>
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<br /></div>
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El dirigente patronal, también vicepresidente del Puerto, considera «<b><i>una muy buena noticia»</i></b> la llegada de Mercadona a un enclave que se presentó a comienzos de 2002 como «el mayor parque empresarial de Europa», con tres millones de metros cuadrados en una primera fase que, según lo previsto, acabará de urbanizarse 15 años después con el adelanto de fondos pactado en verano con la Autoridad Portuaria de Valencia. Finalmente, el Puerto renunció a cambiar su parcela por la adjudicada a Ros Casares, contigua, más grande y con conexión ferroviaria, que Roig adquiriere ahora por 24 millones.</div>
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<br /></div>
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Para Navarro, la presencia de la cadena de supermercados «da valor a Parc Sagunt como un polo logístico estratégico», conectado con los corredores mediterráneo y cantábrico y también con los Puertos de Sagunto y de Valencia, y le brinda la oportunidad de convertirse en un gran parque industrial como el creado, en 1996, en Almussafes. «<b><i>Ahora hay que trabajar para atraer inversión privada para que se desarrollen proyectos industriales, tanto agroalimentarios como de otro tipo»</i></b>, apuntó el empresario, que confía en <b><i>«crear un polo de atracción en torno a Mercadona»</i></b> que beneficie a todos los sectores.</div>
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</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-47790308167505938972016-11-27T23:18:00.000+01:002016-11-27T23:18:53.940+01:00Stuart despliega operaciones en España para la entrega en 1h de tiendas físicas y online<div style="text-align: justify;">
<ul><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGyuC_eDKCgPlYdWKKlQuuUfMZDqx6LXuLEwbKdfIcbiehc6JGz7f725JUsiwjjJNcP05xDiJkhqHm8_R8902vD8BJ0ADPPiCAqHTZuKwE_x5Ue85UPxqF1NygRAwcLF4NKE9lIh41i9V_/s1600/stuart.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGyuC_eDKCgPlYdWKKlQuuUfMZDqx6LXuLEwbKdfIcbiehc6JGz7f725JUsiwjjJNcP05xDiJkhqHm8_R8902vD8BJ0ADPPiCAqHTZuKwE_x5Ue85UPxqF1NygRAwcLF4NKE9lIh41i9V_/s320/stuart.png" width="320" /></a>
<li><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><b>Stuart, con sede en Barcelona ya opera con éxito en Paris, Londres, Barcelona y, desde finales de noviembre, también Madrid</b></span></li>
<li><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><b>La compañia ya ha captado la atención de inversores públicos y privados y cuenta con una financiación de 22M€ de su ronda Serie A</b></span></li>
<li><span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><b>Stuart acaba de firmar un acuerdo con Carrefour para la entrega inmediata de los pedidos online, que se suma a otros acuerdos con numerosos comercios de diferentes tamaños y sectores</b></span></li>
</ul>
</div>
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<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
Stuart, el servicio de logística urbano de entrega inmediata (on-demand delivery) para el sector retail y ecommerce, despliega operaciones en España con el objetivo de permitir a las tiendas físicas y online de cualquier tamaño y sector –pequeños comercios, grandes almacenes, supermercados, cadenas de moda, marketplaces, etc.- disponer de un servicio de entrega urbano, fiable y económico en menos de 1 hora. El objetivo de la compañía es revolucionar la logística urbana para los negocios. </div>
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Mediante una API propia que se integra en la web del ecommerce, Stuart permite a comercios de cualquier tamaño y sector poder entregar productos a sus clientes de manera inmediata, a través de mensajeros locales, ecológicos y urbanos. Los usuarios también pueden acceder a los servicios de Stuart directamente a través de la app web o móvil. “Aunque los servicios de entrega inmediata han irrumpido con fuerza en sectores como la alimentación, el 96% de los comercios físicos u online todavía no ofrecen este servicio. Los consumidores demandan "a gritos” este servicio pero los negocios están fallando en responder a la llamada perdiendo unos ingresos potenciales de hasta 5.500 millones de € al año” apunta Clement Benoit, CEO y co-fundador. <b><i>“Stuart pone ahora al alcance de cualquier comercio una capacidad logística a la altura de gigantes como Amazon”</i></b>, concluye.</div>
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La compañía fundada en 2015 por Clément Benoit (Resto-in) y Benjamin Chemla ya opera con éxito en Paris, Londres y Barcelona y prevé ampliar sus servicios en los próximos meses a nuevas ciudades, como Madrid y Lyon (Francia). Stuart cuenta con cerca de 100 empleados y una comunidad de 5.000 partners profesionales de mensajería desde su creación hace apenas 16 meses. En los países en los que está presente, la compañía ya trabaja con numerosos comercios de diferentes tamaños y sectores como por ejemplo, Carrefour, Zalando, Casa Ametller, Au Nom de la Rose, Just Eat, Pizza Hut o Burger King.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Beneficios para el ecommerce</span></u></b></div>
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Stuart permite que cualquier comercio, por pequeño que sea, pueda ofrecer a sus clientes la entrega de productos en menos de 60 minutos en la ciudad. El servicio está disponible las 24h, incluso domingos y festivos, con un coste a partir de 5€. Además no implica ningún coste mensual ni gastos de infraestructura para el comercio. El pago se realiza a medida que se hacen los envíos, proporcionando un control total y en tiempo real desde la recogida hasta la entrega.</div>
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<br /></div>
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Stuart ofrece entregas en menos de una hora pero también la posibilidad de programar las entregas en franjas de 30 minutos. Además permite a los clientes cambiar la hora o el lugar de la entrega hasta 30 minutos antes. El tiempo medio de recogida es de 7 minutos.</div>
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<br /></div>
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Para conseguir un alto nivel de agilidad y rapidez, la compañía emplea diferentes tipos de vehículos, en función de las distancias y el tamaño de los envíos, principalmente bicicletas y bicis de carga, aunque también motos eléctricas o coches, para cubrir distancias más amplias. El servicio se apoya en una cadena de suministro ecológica que contribuyen a preservar la ciudad y respetuosa con el medioambiente. De hecho Stuart es la primera plataforma logística que realiza la mayor parte de las entregas en bicicleta o en motos eléctricas.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">Los inversores confían en la proyección del modelo de negocio</span></u></b></div>
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Stuart ya ha captado la atención de inversores tanto públicos como privados. En mayo de 2015, la compañía cerró una ronda de financiación Serie A por valor de 22M€, liderada por el servicio postal francés GeoPost y consolidando a Stuart como una de las startups de mayor proyección del panorama europeo. La capitalización obtenida está siendo la base para el crecimiento del equipo y la captación de nuevos usuarios en los principales mercados de la compañía, además de contribuir a la expansión internacional de la compañía.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">El 72% de los usuarios gastaría más si su tienda online ofreciera servicio de entrega inmediata</span></u></b></div>
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Según una investigación reciente llevada a cabo por la compañía entre más de 1.200 consumidores online en las ciudades donde opera, un 72% de los consumidores gastaría más en su tienda online si ésta le ofreciera un servicio de entrega el mismo día –una media de 185€ extra al año-. </div>
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Además, el 62% de los consumidores estaría dispuesto a abonar un plus por este servicio, lo que podría proporcionar a los comercios ingresos adicionales de hasta 5.500 millones de euros. </div>
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<br /></div>
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Por otra parte, el 79% cambiaría de comercio si éste no se ofreciera un método de entrega a su elección y el 32% de los consumidores elegiría siempre un comercio que ofrezca entrega inmediata. </div>
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El 63% de los consumidores reconoce haber cancelado una compra online por las escasa opciones de entrega proporcionadas.</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-85325987601399187722016-11-23T23:04:00.003+01:002016-11-23T23:04:48.816+01:00¿Realmente el cliente de ecommerce puede tener su pedido dónde, cómo y cuándo desee.? ¿y a que precio?<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4peA9-uyZGv05SL55Y9SkZ63fQY1Lkr4zoBhJnab70ssc6JW4H77wNbIty3ICD3RCG_81LGYu5e54m9Q9yCUintDDRYt1V9yVGMPJhv51X7wszhbcjROaQFypiUK_WM16ZV0QBj4mYxlQ/s1600/ecommerce.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4peA9-uyZGv05SL55Y9SkZ63fQY1Lkr4zoBhJnab70ssc6JW4H77wNbIty3ICD3RCG_81LGYu5e54m9Q9yCUintDDRYt1V9yVGMPJhv51X7wszhbcjROaQFypiUK_WM16ZV0QBj4mYxlQ/s320/ecommerce.png" width="320" /></a>Con unas previsiones en ventas de cara a Navidad que se perfilan como las más optimistas de los últimos años, impulsadas por un crecimiento del consumo de más del 3%, y unas expectativas de contratación igualmente alentadoras para esas fechas -hasta 338.000 nuevos empleos, según Randstad-, el comercio tiene todo a punto para lucir su mejor escaparate. </div>
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<br /></div>
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El objetivo: Conquistar a un cliente deseoso de gastar y olvidar así tiempos pasados de austeridad, y que estos días se deja seducir, además, por las suculentas ofertas del Black Friday, una moda plenamente asimilada en el mercado español.</div>
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<br /></div>
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En este escenario el comercio electrónico tendrá un protagonismo clave. Su auge imparable refleja que, cada vez más españoles, confían en el canal online para realizar sus compras por la comodidad y flexibilidad que permite. Datos de la Sociedad Española de Economía Digital (Adigital) apuntan que en 2016 el volumen de ventas que moverá Internet en España ascenderá a 20.000 millones de euros, lo que nos convierte en el cuarto mercado europeo por detrás de Reino Unido, Alemania y Francia. En los cinco últimos años el crecimiento ha mantenido un ritmo del 20%. “<b><i>La campaña más potente será la navideña, que concentrará aproximadamente el 15% de las ventas online. El Black Friday se espera que acapare entre el 5% y el 6% de las transacciones”,</i></b> explica José Luis Zimmermann, director general de Adigital. </div>
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<br /></div>
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Ahora bien Hoteles y servicios turísticos configuran las partidas más compradas en Internet, seguidos de moda, electrónica de consumo y ocio que no llegan al 40% del total lo que supone que solo 8.000 millones euros son de ventas de producto físicos. </div>
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<br /></div>
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Al calor de esta revolución online camina otra transformación, la del transporte y la logística, que ha tenido que reinventar sus engranajes para que el cliente pueda tener su pedido dónde, cómo y cuándo desee. </div>
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Firmas como <b>Seur, Correos, MRW y DHL </b>han aprovechado el tirón online con el fin de sacar el máximo provecho a este pastel. Ponen su maquinaria de mensajería al servicio de <b>El Corte Inglés, Fnac, Amazon, Carrefour, Leroy Merlin, Zara o VentePrivee,</b> por citar algunos ejemplos.</div>
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Según Noelia Lázaro, directora de Márketing de Packlink, plataforma online de comparación y contratación de envíos de paquetería para particulares y empresas nacida en 2012. <b><i>“Hasta el despegue del comercio electrónico las empresas logísticas y de transporte estaban ancladas en un negocio que se limitaba al B2B, es decir, envíos de paquetería entre empresas. Ahora se han reconvertido para servir al creciente número de particulares que compran por Internet”.</i></b> Durante este año Packlink prevé gestionar 2,5 millones de envíos. Lázaro cuenta como caso llamativo de esta flexibilidad en la entrega el ejemplo de una clienta que pidió su envío a una parada de autobús mientras esperaba a su nieto. Adam Sedó, director de Comunicación de Amazon, cuenta un caso similar en el que un grupo de amigos contrataron un paquete para ser entregado en una cafetería donde habían quedado.</div>
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Según publicaba Expansión <b><i>“Se trata de la personalización y flexibilización máximas del servicio, donde el cliente tiene el mando sobre cómo desea recibir su compra. Unos querrán recibirlo en una hora o el mismo día, y otros solicitarán recibirlo un sábado en el supermercado próximo a su casa”</i></b>, resalta Luis Ferrándiz, socio responsable de Servicios Digitales de KPMG. <b><i>“Y las firmas de comercio online, apoyadas en la mensajería, ya son capaces de satisfacer estas exigencias. Hace unos años era impensable</i></b>”, añade.</div>
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En cinco años el negocio de paquetería procedente del ecommerce ha pasado de representar el 12% del volumen total de ventas al 25%, subraya David Sastre, director de Clientes de Seur. <b><i>“Nuestras previsiones estiman que en 2020 el mercado de la paquetería digital en España alcanzará los 1.000 millones de euros, mientras que en 2015 fueron 450 millones”</i></b>, apunta. Seur ofrece servicios de envío en un hora y el fin de semana, además de los tradicionales diarios. <b><i>“Contamos con 1.400 puntos de recogida en supermercados y tiendas de barrio, donde entregar los pedidos en caso de que el cliente no esté en su casa. El siguiente paso en esta personalización de la entrega serán los envíos a taquillas de centros comerciales y edificios de oficinas. Ya contamos con proyectos pilotos en este ámbito y su generalización llegará una vez que se sature el mercado de puntos de conveniencia”</i></b>, añade.</div>
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<br /></div>
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MRW, por su parte, dispone de más de mil puntos de recogida, entre propios y establecimientos de conveniencia en España, Gibraltar, Andorra y Portugal. En esta facilidad máxima en las ventas online tan importante es que el cliente obtenga su pedido donde desea como hacer sencillas las devoluciones, en caso de que no sea de su agrado o el producto esté defectuoso. Es lo que se denomina en el sector la logística inversa. Y en este ámbito las compañías vienen realizando importantes esfuerzos para satisfacer al comprador. <b><i>“El servicio canje de MRW permite que una tienda online pueda enviar un nuevo artículo y en el mismo acto recuperar el devuelto”</i></b>, detallan Ignacio Achiricia y Óscar Álvarez, director general comercial y de Operaciones de MRW.</div>
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<b><u>El click de la rapidez</u></b></div>
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<br /></div>
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<ul>
<li><b>AMAZON</b></li>
</ul>
</div>
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<br /></div>
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Este año ha lanzado ‘Prime Now’ para las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. Los envíos, entre los que se incluyen productos frescos, se entregan en una hora y es un servicio exclusivo para los clientes ‘premium’ de la firma estadounidense.</div>
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<br /></div>
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<ul>
<li><b>LEROY MERLIN</b></li>
</ul>
</div>
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<br /></div>
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La compañía de bricolaje cuenta con una ‘app’ desde la que se pueden comprar sus artículos. Ofrece servicio de entrega en cualquier punto de España en un plazo de 24 horas.</div>
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<br /></div>
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<ul>
<li><b>INDITEX</b></li>
</ul>
</div>
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<br /></div>
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El último ingenio del grupo gallego es la posibilidad de pagar y gestionar devoluciones desde el móvil en tiendas de Zara y Massimo Dutti, entre otras firmas de la compañía.</div>
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<br /></div>
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<ul>
<li><b>EL CORTE INGLÉS</b></li>
</ul>
</div>
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<br /></div>
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La cadena cuenta con servicios de envío rápido, como ‘Click & Express’, que manda el envío en 2 horas a domicilio, por 7,90 euros.</div>
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<br /></div>
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<ul>
<li><b>FNAC</b></li>
</ul>
</div>
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<br /></div>
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En 2 horas se puede recibir en casa un pedido de la firma de libros y música, desde 7,99 euros.</div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-23729428635271609442016-11-06T10:32:00.003+01:002016-11-12T19:06:38.799+01:00LEAN Management ¿Moda o Necesidad? #PensamientoLean o #FilosofiaLean<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8RMrGUfsEJTc-x4abGega7asAoe-DX19bKKxHnNg7Y7NlEiK82egIqHztIgSF0bmlzkqzyVwLAtJJYz_rt1XQko561LFOtYODs4qH_6k2B5se5iBjf4zJvU1Ek-I13Y6HLI7UoXf-V7np/s1600/lean-empresa-alimentaria.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8RMrGUfsEJTc-x4abGega7asAoe-DX19bKKxHnNg7Y7NlEiK82egIqHztIgSF0bmlzkqzyVwLAtJJYz_rt1XQko561LFOtYODs4qH_6k2B5se5iBjf4zJvU1Ek-I13Y6HLI7UoXf-V7np/s320/lean-empresa-alimentaria.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">El concepto LEAN parece haberse puesto de moda de nuevo en los últimos años. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">Oímos hablar de LEAN MANUFACTURING, LEAN MANAGEMENT, LEAN ACCOUNTING, LEAN LOGISTICS, LEAN IT,LEAN STARTUP, pero en realidad no sabemos si esto va con nosotros o únicamente es un sistema de gestión que utilizan las grandes multinacionales.</span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">Entonces nos preguntamos ... ¿Qué es LEAN?</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este concepto filosófico se empezó a aplicar en el sector de la automoción a mediados del siglo XX, especialmente lanzando por TOYOTA (Toyota Production Systems TPS) con el objetivo de competir con FORD y General Motors mejorando la productividad mediante la optimización de procesos, eliminando todo aquello que no aportaba valor al producto (y al cliente).<br />
<br />
<span style="color: blue;"><b>¿y que es el Lean Management?</b></span><br />
<br />
Lean Management es el modelo de gestión empresarial del siglo XXI. Nacido de la aplicación del sistema desarrollado por Toyota, que tanto éxito ha tenido, pero extendido a todo tipo de sectores de actividad, tanto industrial como de servicios.<br />
<br />
El Lean Management comparado con los modelos tradicionales de gestión, supone una forma mucho más competitiva de gestionar una compañia o un negocio.<br />
<br />
Es aplicable tanto a los aspectos de calidad, como de productividad y costes, de tiempo de respuesta al mercado, de variedad de producto ofrecido, flexibilidad para adaptarse a las fluctuaciones de la demanda, entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">Entonces ... ¿Mejorar la productividad es producir más?</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No exactamente</b>; el concepto es que para mejorar la productividad solo se debe producir lo que se necesite en ese momento, al mínimo coste posible y sin errores ni despilfarros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">Pero ... ¿Mejorar la productividad es reducir los salarios de los trabajadores?</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No;</b> mejorar la productividad es orientar a todos los trabajadores hacia la mejora continua, aprovechando el conocimiento de cada uno, y lo que es más importante retroalimentándolo con la experiencia adquirida por todo el equipo para pasar de "aprendiz" a "maestro"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para ello hay que desarrollar a los trabajadores con el conocimiento de los procesos que gestionan, incrementando su autonomía, para lo cual es necesario dotarlos de Formación e Información.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="color: blue;">¿El concepto LEAN es aplicable únicamente a los procesos productivos?</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Evidentemente NO. </b>Es un modelo de gestión por procesos que puede aplicarse de manera transversal a toda la compañía, independientemente de la actividad que desarrolle, ya sea industrial o de servicios, o de si se trata una gran empresa o una pyme.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Puede aplicarse a cualquier tipo de proceso:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Productivo</li>
<li style="text-align: justify;">Logístico</li>
<li style="text-align: justify;">De Compras</li>
<li style="text-align: justify;">Administrativo</li>
<li style="text-align: justify;">Comercial</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hasta hace algunos años tan sólo las grandes empresas disponían de Sistemas de Información que les permitían medir sus procesos, pero en la actualidad esas herramientas se han democratizado, siendo asequibles para la mayoría de las compañías.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH_3KEQF1mYP-dqzOQlanPDL0eXvb-j8dO3_bSoD5H_M73jO14rCXbl9tzhBXnR8grmSY-7vwsWMTqYtuohe1TjEY1Sg-ukSfM2ZmB0rjdac8fKRntUszYLXc0jT7kO8cYoutSAq2m7gSQ/s1600/slogan_copia-1260x430.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH_3KEQF1mYP-dqzOQlanPDL0eXvb-j8dO3_bSoD5H_M73jO14rCXbl9tzhBXnR8grmSY-7vwsWMTqYtuohe1TjEY1Sg-ukSfM2ZmB0rjdac8fKRntUszYLXc0jT7kO8cYoutSAq2m7gSQ/s400/slogan_copia-1260x430.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿y tu estas pensando en Lean? </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Si es SI .. ¿hablamos?</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span>JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-1561809126776331622016-11-06T00:25:00.000+01:002016-11-06T00:25:33.421+01:00Mercadona, DHL, Unilever y Omnichannel con Carrefour, Dia, Media Saturn y Privalia en el 6º Congreso AECOC de Supply Chain<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYI_IOO2P3dL8y3vU8SHzr6vMbEsHzJOML5jjorfF9GuTcWqBdtH-ujf-Y06xIi-xEPTNikNbKbPs-sBQgG4aQ_i9nTAt7VtrdlSkaaBgtQ2t9AAk9xG_6fR78NTGNTy44_Q4INJSseHq5/s1600/web_supply1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYI_IOO2P3dL8y3vU8SHzr6vMbEsHzJOML5jjorfF9GuTcWqBdtH-ujf-Y06xIi-xEPTNikNbKbPs-sBQgG4aQ_i9nTAt7VtrdlSkaaBgtQ2t9AAk9xG_6fR78NTGNTy44_Q4INJSseHq5/s640/web_supply1.jpg" width="640" /></a></div>
<h3>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">Piensa en grande, transforma la Cadena</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;">El próximo 22 de noviembre se celebrará el sexto Congreso de Supply Chain organizado por AECOC con el lema <b>PIENSA EN GRANDE, Transforma la Cadena</b></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
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Sin duda se avecinan grandes cambios en el horizonte, cambios que pueden transformarse en oportunidades para las organizaciones. Las cadenas de suministro cada vez son más complejas y los recursos más escasos. Conseguir una logística eficiente, requiere de planificación estratégica, colaboración, enfoque al cliente y sostenibilidad.</div>
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Ahorrar tiempo, dinero y recursos siempre tendrá una importancia fundamental, pero es el momento de que los profesionales de la cadena de suministro miren a ese nuevo horizonte de manera positiva, con el deseo de innovar y cambiar.</div>
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En esta nueva edición del Congreso AECOC de Supply Chain quieren que pensemos en grande, rompiendo los moldes y barreras establecidas para, de verdad, transformar la cadena de suministro.</div>
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<b><u><span style="color: blue;">4 Motivos para no perderse esta cita</span></u></b></div>
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<li>Escuchará de los líderes de la industria y la distribución cuáles son los retos de la cadena de suministro y las respuestas necesarias para afrontarlos.</li>
<li>Una oportunidad única para hacer contactos y negocios con perfiles de primer nivel, así como para participar en los debates y realizar preguntas a los ponentes. </li>
<li>Entenderá las prioridades de representantes del sector que le ayudarán a alinear iniciativas y encontrar eficiencias a lo largo de toda la cadena de suministro.</li>
<li>Identificar y poner en marcha las mejores prácticas que permiten abordar eficazmente esta problemática es incuestionable.</li>
</ol>
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<b><u><span style="color: blue;">Este es el Programa Supply Chain 2016</span></u></b></div>
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9.15h Café de bienvenida y acreditaciones</div>
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10.00h Inicio de la jornada</div>
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<span style="color: red;"><b>LA LOGÍSTICA DEL FUTURO, INTELIGENTE Y PERSONALIZADA</b></span></div>
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El último informe “Logistics Trend Radar 2016” elaborado por DHL analiza las tendencias clave que se impondrán en el sector de la logística en los próximos cinco o diez años con el fin de ayudar a las empresas a entender cómo impactarán en su negocio. Según este estudio, la inteligencia artificial y la personalización estarán detrás de la transformación de la logística en el futuro. ¿Cuáles serán las tendencias logísticas más destacadas en los próximos 5 años?</div>
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<ul>
<li>Por P<b>aul Ryan</b>, Vice President Customer4Life de <b>DHL SUPPLY CHAIN</b></li>
</ul>
</div>
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<b><span style="color: red;">LA PLANIFICACIÓN DE VENTA Y OPERACIONES, HAGÁMOSLA REAL</span></b></div>
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Incrementar la productividad y la competitividad de la empresa, gracias a la integración de los departamentos de Ventas, Operaciones, Marketing y Finanzas es todo un reto. Dejando atrás la teoría, esta presentación habla de historias reales de cómo compañías referentes desarrollan sus procesos y reuniones de planificación de ventas y operaciones. Desde una visión multisectorial, seremos partícipes de los mejores ejemplos.</div>
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<ul>
<li>Por <b>Matthew Spooner, </b>Supply Chain Research Director, de GARTNER</li>
</ul>
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y trás la Pausa networking</div>
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<b><span style="color: red;">MESA DEBATE: LOS DESAFÍOS DEL OMNICHANNEL</span></b></div>
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El crecimiento de las ventas por internet y la utilización de los diferentes canales por parte del consumidor para comparar, clasificar, pagar, cobrar y devolver sus compras, ha llevado a las compañías a replantearse ciertos enfoques del negocio. Es necesario adaptar la logística a esta nueva realidad, con importantes desafíos y oportunidades. Le invitamos a descubrir en esta mesa todo su potencial.</div>
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Modera D. <b>Roberto Pascual, </b>Managing Director Iberia de <b>DHL SUPPLY CHAIN</b></div>
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con la participación de </div>
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<ul>
<li><b>Antonio Aguilar. </b>Director de Operaciones Logísticas de <b>CARREFOUR</b></li>
<li><b>Julián Villena, </b>Director Supply Chain de <b>GRUPO DIA</b></li>
<li><b>Pol Lligoña.</b> Director de Supply Chain de <b>PRIVALIA ESPAÑA</b></li>
<li><b>José Manuel Sala.</b> Supply Chain Head de <b>MEDIA SATURN IBERIA</b></li>
</ul>
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<b><span style="color: red;">EL RETO DE SER CADA VEZ MENOS LOGÍSTICOS</span></b></div>
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"Nos dedicamos a vender lechugas". Esta es una frase muy utilizada y conocida en Mercadona para recordar constantemente que toda la compañía debe orientarse siempre a la satisfacción del cliente. Así pues, los actores que intervienen en la cadena de suministro de la empresa de supermercados tampoco pueden quedarse al margen de esta filosofía. Almacenes y transportes al servicio de lechugas (este es el reto).</div>
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<ul>
<li>por D<b>. Oriol Montanyà. </b>Director General de Logística de <b>MERCADONA</b></li>
</ul>
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Trás estas ponencias habrá un Almuerzo para continuar con</div>
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<b><span style="color: red;">NEGOCIO CON UN PROPÓSITO, RENTABLE Y SOSTENIBLE</span></b></div>
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El actual entorno empresarial presenta grandes retos, oportunidades y la necesidad de hacer las cosas de manera diferente. La innovación y la evolución constante forman parte de un crecimiento sostenible. Las empresas tienen el compromiso de contribuir a cambiar el entorno en temas tan importantes como la reducción de residuos y energía. En esta sesión, Unilever explicará como a través de la colaboración, en este mundo tan conectado y digitalizado, ha conseguido crear nuevos modelos de negocio.</div>
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<ul>
<li><b>por Juan José Reyes.</b> Head of Logistics Spain de<b> UNILEVER</b></li>
</ul>
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<b><span style="color: red;">EL PODER POSITIVO DEL CAMBIO</span></b></div>
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Una conferencia para aprender a introducir imaginación, innovación y creatividad en los procesos, que ayudará a las empresas a mejorar en competitividad.</div>
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<li>por <b>Mago More Monologista</b></li>
</ul>
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Finalizando a las 17.15h </div>
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¿te lo vas a perder?</div>
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</span><div id="inicio_botones" style="float: left; font-family: Arial; font-size: 14px; margin: 15px 0px 0px; padding: 0px; width: 720px;">
<a href="http://www.aecoc.es/eventos/supplychain/porqueasistir/" id="4 Motivos para no perderse esta cita_botonhome" style="color: white; cursor: pointer; float: left; font-weight: bold; margin: 3px 25px; padding: 0px; text-align: center; text-decoration: none; text-transform: uppercase;"></a></div>
JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8042774929364029971.post-87636615285426953592016-11-05T21:22:00.000+01:002016-11-05T21:22:21.817+01:00Pasos y recomendaciones para el trincaje de mercancías en buques<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Trebuchet MS', sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqbZkdqpelV51LVzQHX50hnqktp2wtgIH4xaHfhMWqaa0gQg-Gy3rknraNLNZyzNyxTML71AqnknTvSlaETL_hmH9xiIvUB7msFnUQjqHkPAVBmxH8sTAuadmnrSVBUnQnUaMvvoICW_c-/s1600/Trincaje-de-mercancia.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqbZkdqpelV51LVzQHX50hnqktp2wtgIH4xaHfhMWqaa0gQg-Gy3rknraNLNZyzNyxTML71AqnknTvSlaETL_hmH9xiIvUB7msFnUQjqHkPAVBmxH8sTAuadmnrSVBUnQnUaMvvoICW_c-/s320/Trincaje-de-mercancia.jpg" width="320" /></a>Si vas a transportar mercancía en un buque por primera vez seguro que te han surgido muchas dudas al respecto. </div>
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<br /></div>
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En este post te indicamos que pasos hay que seguir:</div>
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<b><u>El primer paso </u></b>de ellos es <b>la estiba </b>que al efectuarse correctamente, evita que tanto la mercancía que ya está en el barco como la pendiente de ser cargada sufra daños o averías y facilita que puedan ser transportadas con total seguridad para el barco y la tripulación. Además permite optimizar y aprovechar correctamente todo el espacio disponible en el busque y agilizar las operaciones portuarias.</div>
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<b><u>El segundo paso </u></b>consiste en el <a href="http://www.embalex.com/es/trincaje-de-contenedores/nuestros-servicios/4">trincaje de mercancías</a> propiamente dicho, es decir, impedir que la mercancía se mueva durante el trayecto. De todas formas al ser una parte fundamental del proceso, requiere un estudio previo sobre el tipo de carga a inmovilizar que tenga en cuenta su tamaño, forma, peso, etc. así como el medio de transporte en el cual viajará la mercancía (buque, avión, tren, camión, etc…). Analizar correctamente estos dos puntos será lo que marque la diferencia entre conseguir una entrega correcta o una con daños irreversibles. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24r4Fj860tdVMy_1CCcqF0OecY12AVBjwel7HhNilvkbzaE0_JGRrMWXdLcqPS-FF7JWbD8Cxs3zAm7TmKR9g2lUJWY-F7P4tOuRb9hpgKweShFmmTDYlt0ZlXHfszZxokS5b0v-zRBkX/s1600/Trincaje-de-mercancias.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24r4Fj860tdVMy_1CCcqF0OecY12AVBjwel7HhNilvkbzaE0_JGRrMWXdLcqPS-FF7JWbD8Cxs3zAm7TmKR9g2lUJWY-F7P4tOuRb9hpgKweShFmmTDYlt0ZlXHfszZxokS5b0v-zRBkX/s320/Trincaje-de-mercancias.jpg" width="320" /></a><b>Una vez hecho el análisis procedemos al trincaje en sí mismo.</b> Para ello amarraremos la mercancía al buque mediante anillas o placas de amarre. Normalmente estas anillas ya se encuentran soldadas en la bodega, en la cubierta o sobre las escotillas dependiendo del barco en cuestión. No obstante en los barcos portacontenedores hay una cuna construida exclusivamente para ésa embarcación que suele estar fabricada con perfiles de hierro y piezas de madera.</div>
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Cuando la cuna ya está fijada correctamente en su posición se asegura a la embarcación para evitar que cualquier movimiento ponga en peligro su integridad. Para ello usaremos como sistema de amarre una eslingas (o cadenas) textiles o de nailon que eviten rayar el casco del barco. Estas eslingas destacan por ser ligeras, flexibles, fáciles de manejar y ajustables a la carga. Si son de calidad proporcionan resistencia a bacterias, moho o productos químicos, evitando así que se degraden. La calidad de las eslingas puede comprobarse en una etiqueta donde aparece la capacidad e información adicional requerida.</div>
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<b>Otro punto a tener en cuenta </b>respecto a las eslingas es evitar que tengan vueltas sobre sí mismas, para evitar que pierdan funcionalidad. Si no son textiles o de nailon debemos colocar algún material que evite el roce contra el casco de la embarcación.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVh4sAXwNgFes1X3Li9KOu9WlJGtvmhEM8x1KXZv13nxDOZiC652NtNvUfdVXm3Vt_erxd2DTu9TkOiYZ_RsJkbd-m1zTdPW7PPhSZnR6zRPaZV0MB3gOjITch9kM-ljgq7LeW9VJSGRxa/s1600/Trincaje-mercancias.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVh4sAXwNgFes1X3Li9KOu9WlJGtvmhEM8x1KXZv13nxDOZiC652NtNvUfdVXm3Vt_erxd2DTu9TkOiYZ_RsJkbd-m1zTdPW7PPhSZnR6zRPaZV0MB3gOjITch9kM-ljgq7LeW9VJSGRxa/s320/Trincaje-mercancias.jpg" width="320" /></a>Teniendo en cuenta estos factores ya podemos finalizar el trincaje de la carga. <b>Pero antes realizaremos una inspección de la misma</b>. Esta inspección es una parte esencial del transporte y además es extensible a todo tipo de mercancías. Normalmente se requiere un especialista que conozca en profundidad los parámetros, elementos y criterios que intervienen en el transporte de cada una según su naturaleza. </div>
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En definitiva, gran parte de un correcto transporte de la carga depende principalmente de: unas buenas labores de estibado, un trincaje que tenga en cuenta la naturaleza de cada tipo de mercancía a transportar, el tipo de eslingas a usar y por último una buena inspección de la carga realizada por un especialista que tenga en cuenta todos estos parámetros. </div>
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</span><br /> JOSE LUIS MORATO GOMEZhttp://www.blogger.com/profile/16085350802100739447noreply@blogger.com0