martes, 29 de julio de 2008

Zara, un gigante del textil que no tiene fronteras



Inditex dispone de una gran estructura logística con la que distribuye, en menos de 48 horas, 625 millones de prendas a 70 países del mundo.

Lunes por la mañana en el 750 Lexington Ave. con la calle 59 de Manhattan. Una mujer realiza un pedido de ropa en una terminal PDA: 12 pantalones modelo 4568/223/122, 23 vestidos, 20 chaquetas... Es la responsable de compras del primer establecimiento Zara que el Grupo Inditex abrió en Estados Unidos hace casi 20 años.A la mañana siguiente, cuando esta trabajadora de la empresa con sede en la localidad gallega de Arteixo llega a la tienda en el corazón de la ciudad de los rascacielos, el pedido, realizado hace menos de 24 horas, ya está perfectamente ordenado y dispuesto en el establecimiento para ser vendido.

Los pantalones, chaquetas y vestidos de Zara han cruzado el Atlántico y llegado a Nueva York en un tiempo récord. Lo mismo sucede con los pedidos realizados en las otras cuatro tiendas de la enseña estrella de Inditex en Manhattan, en las 33 tiendas que tiene en Japón, en las 25, de Moscú y en los 3.900 establecimientos que el grupo presidido por Amancio Ortega posee en un total de 70 países de Europa, Asia, Africa y América.

Los establecimientos de Inditex hacen sus pedidos dos veces a la semana, en días y horas establecidas, y, en menos de 48 horas en los destinos más alejados -Asia-, reciben los artículos solicitados.Detrás de esta rápida y eficiente distribución hay una gran estructura integrada por ocho centros logísticos repartidos a lo largo y ancho de España en los que trabajan 4.450 personas, que mueven al año 625 millones de prendas.

Además, el grupo de moda cuenta con el apoyo de empresas y distribuidores en muchos de los países en los que está presente. Para llevar a cabo la distribución a sus establecimientos, Inditex emplea más de 12.000 camiones al año y mueve 25.000 toneladas de ropa, zapatos y complementos vía aérea.

Tres grandes centros son los encargados de distribuir a lo largo y ancho del globo a las tiendas Zara, el buque insignia del grupo Inditex. Desde sus instalaciones en Arteixo -un gran complejo que incluye las oficinas centrales de la compañía y uno de sus centros de producción-, en una superficie de 280.000 metros cuadrados con un total de 1.150 trabajadores, se distribuyen 3,8 millones de prendas a la semana de mujer y caballero a España y el Continente Americano.

Desde el centro de Zaragoza con 750 trabajadores y 125.000 metros cuadrados se distribuyen 2,5 millones de artículos de Zara mujer y hombre para Europa y los países del Este.

Y desde el centro de Meco en Madrid, con 160.000 metros cuadrados y una plantilla de 750 empleados se distribuye la ropa Zara niño y Zara Home para todo el mundo -1,1 millones de prendas a la semana-.

En las plataformas logísticas llega la ropa procedente de los distintos centros de producción y, con la mayor rapidez posible, se le da salida a las tiendas, de acuerdo con los pedidos realizados por las mismas. La ropa doblada y empaquetada en cajas, por un lado y la colgada en perchas, por otro. Las prendas que se transportan en avión se disponen en palés adecuados para que, directamente, se trasladen éstas en camiones desde los muelles de carga hasta el aeropuerto e, inmediatamente después, se coloquen en el avión.

En Tokio, Montreal o San Francisco, en el aeropuerto, una empresa logística contratada por Inditex, procederá a la distribución a las distintas tiendas, una vez que la carga haya pasado los correspondientes trámites de aduana.

Con este eficaz entramado de distribución, Inditex consigue renovar la oferta de sus establecimientos a gran velocidad, lo que permite seguir la moda y gustos de los consumidores de las distintas partes del mundo con gran rapidez y adaptarse a los cambios de tendencias.

El responsable de cada tienda es el que elige, dentro de un amplísimo catálogo que está modificándose constantemente, qué artículos elegir en función de la demanda de su clientela. La razón es que, a la hora de vestir, nada tienen que ver los gustos de los clientes de una tienda en la isla de Rodas en Grecia con los que tienen aquellos que compran en el establecimiento de Oxford Street, en Londres, o en la madrileña calle de Preciados.

El eficaz sistema de distribución y logística es una de las dos patas de la estructura del grupo Inditex. La otra es su exitosa fórmula de producción, que permite a la compañía ser un referente en el mundo de la moda a un precio muy competitivo.

Con un ejército formado por más de 350 diseñadores, además de ojeadores y expertos de moda, la compañía sigue las últimas tendencias en tiendas, a pie de calle y en los constantes viajes a ferias internacionales de moda.

Con esta fórmula, Inditex es capaz de diseñar, producir y distribuir ropa con las últimas tendencias a cualquier parte del mundo dos veces por semana. Sus colecciones son pequeñas y a menudo se agotan, creando la sensación de exclusividad. Esto evita rebajas de precios e insta a sus clientes visitar sus tiendas varias veces al año.

Inditex cuenta con más de 2.000 proveedores procedentes de todo el mundo. El 49% de la producción se lleva a cabo en fábricas propias en España, Portugal y Marruecos. Un 35% procede de Asia; un 14%, de países europeos y un 2%, del resto del mundo.

El modelo de negocio del grupo gallego permite seguir con gran rapidez los cambios de la demanda y está permitiendo a Inditex capear la crisis económica mejor que a sus competidores. Gracias a su flexible modelo de producción y su ágil distribución, la compañía va modificando su oferta con gran rapidez en función de la evolución de la demanda.

Así, si el público español, actualmente, busca prendas más económicas, Inditex amplía su oferta de esa línea de artículos a precios más atractivos. Si la primavera es demasiado lluviosa, redobla sus existencias de impermeables y ropa para el agua. Si el invierno es suave, lanza prendas de menos abrigo...

El resultado es que en los cinco primeros meses del año, las ventas de las tiendas de la cadena gallega liderada por Zara se incrementaron un 14%, con lo que la facturación del grupo ascendió en ese periodo a 2.218 millones de euros. Siete de cada 10 euros que ingresa la empresa gallega proceden ya de fuera de España.

El consejero delegado del grupo, Pablo Isla, afirmó hace una semana en la junta de accionistas celebrada en Arteixo que la compañía mantiene sin cambios sus planes de expansión, cuyos objetivos inmediatos pasan por seguir creciendo hacia Asia y Europa del Este (incluyendo a Rusia).

El grupo tiene previsto invertir este año unos 1.000 millones de euros y abrir entre 560 y 640 nuevos puntos de venta, el 90% fuera de España, en un ejercicio que Isla califica de «fuerte crecimiento».

La compañía confía en que en España, con un sector textil muy fragmentado y con un 40% del mercado en manos de empresarios independientes, pueda incrementar su actual cuota del 11%.

En plena crisis del consumo en España y con caídas de las ventas de productos textiles y del calzado superiores al 15%, Inditex ha ampliado su negocio. El grupo gallego acaba de abrir en Madrid, Barcelona y La Coruña las primeras tiendas Uterqüe, su nueva enseña con la que la empresa de distribución se lanza de lleno al sector de complementos y accesorios para ellas: calzado, bolsos, marroquinería, bisutería, pañuelos, gafas, sombreros, guantes...

Uterqüe nace con la misma filosofía que el resto de las marcas: «una atractiva relación entre precio y calidad», lo que les coloca en una clara posición competitiva, incluso en entornos económicos de crisis.

Con la creación de una enseña exclusiva para complementos, Inditex ahonda en su estrategia de crecimiento vía multiformato, lo que le permite «abrir tiendas de distinta superficie y modalidad y abarcar con sus marcas una gran diversidad de mercados y de clientes».

La compañía gallega tiene previsto abrir en la segunda mitad del año entre 20 y 30 establecimientos Uterqüe en España, Portugal y Grecia y, en 2009, comenzar a extenderse a Francia, Italia y los países del Este.

Tras el lanzamiento de Uterqüe -expresión latina que significa ambos-, la empresa presidida por Amancio Ortega cuenta ya con nueve enseñas, cada una con un concepto comercial distinto: Zara, la marca española más conocida en el mundo junto con Telefónica, está enfocada para toda la familia; Pull and Bear se dirige a un público joven e informal a precios asequibles; Massimo Dutti, especializada en ropa masculina, Bershka, para las adolescentes; Stradivarius, para mujeres jóvenes; Oysho, prendas íntimas para ella; Zara Home, ropa para el hogar y Kiddy's Class, para los más pequeños del hogar.

El resultado es que, a fecha de hoy, Inditex es uno de los grandes grupos mundiales de moda con una facturación en 2007 de 9.435 euros, un beneficio neto de 1.250 millones y 79.560 empleados repartidos por todo el mundo.

Sin embargo, pese a los buenos resultados y al optimismo mostrado por la compañía para el presente ejercicio, Inditex no se ha podido escapar del desplome bursátil español. Las acciones de la compañía han caído un 26% en lo que va de año, lo que ha reducido la capitalización del grupo a 19.120 millones de euros.

Sin embargo, pese a la negativa evolución bursáti, la dirección del grupo textil mantiene su confianza y asegura que es sólo cuestión de tiempo que las acciones de la compañía se recuperen y vuelvan a dar atractivas rentabilidades a los inversores.

sábado, 26 de julio de 2008

Eroski e Industrias Cárnicas Tello confían en la automatización logística de Ulma Handling Systems




La división de productos cárnicos de Eroski ha implantado un moderno sistema para el almacenamiento compacto de contenedores de plástico a temperatura controlada de Ulma Handling Systems.


Este sistema garantiza el funcionamiento y la durabilidad a bajas temperaturas (4º C), con un alto grado de humedad.

Los transportadores están hechos en acero inoxidable y plástico y los equipos informáticos se protegen mediante carcasas también inoxidables.

Gracias a su acuerdo con la empresa japonesa Daikufu, Ulma utiliza la tecnología más avanzada para los sistemas de almacenaje, pudiendo adaptarse a las necesidades de cada cliente y a los productos a transportar o las condiciones de almacenamiento.

En el caso de la división de productos cárnicos de Eroski, los contenedores provienen tanto de salas de despiece como del exterior. Están perfectamente identificados y llegan a través de un sistema de transporte para su almacenamiento mediante un transelevador. La estantería de almacenamiento posee 85 canales dinámicos, cada uno con capacidad para 10 contenedores.


Esto permite una capacidad total de almacenamiento de 2.380 contenedores. Cada transelevador permite mover 160 contenedores a la hora.

El inventor de los ositos de peluche no fabricará más en China


El ‘made in China’ pierde fuerza. La juguetera alemana Steiff abandona el país asiático: “la reputación de la compañía se resintió”.

La empresa alemana Steiff, que en 1902 inventó el popular osito de peluche, ha decidido abandonar la producción de juguetes en China y potenciar sus fábricas de Alemania, Portugal y Túnez, una tendencia que pueden seguir otras empresas occidentales que se han instalado en el gigante asiático, preocupadas con los bajos niveles de calidad y el aumento de los costes logísticos.

Steiff fabrica productos de gama alta y sus ositos de peluche, muy conocidos en todo el mundo, son un objeto de culto para miles de coleccionistas. A principios del siglo XX, un empresario americano descubrió este juguete de origen alemán y comenzó su exportación al mercado estadounidense, donde se popularizó bajo el nombre de Teddy Bear.

“Las líneas de producción en China nos han permitido ahorrar mucho dinero en salarios, pero también han supuesto un coste para la reputación de la compañía. La calidad es más importante que el ahorro de costes”, afirma Martin Frechen, director general del grupo alemán.

Cambio de estrategia

Como han hecho miles de empresas europeas, estadounidenses y japonesas, Steiff transfirió a China una parte de su producción para reducir gastos. Pero cinco años después, ha cambiado completamente la estrategia y ha decidido invertir en sus fábricas de Europa y Túnez, más próximas de los grandes centros de consumo, aunque con costes laborales más caros que los de China.

España no ha escapado a este fenómeno mundial y ha sufrido en sus carnes el traslado de empresas de calzado, textil, juguetes y electrodomésticos a China y a otros países de mano de obra barata. En el caso del sector juguetero, el 80% de los artículos defectuosos que se detectan en España proceden de China, según explican desde la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes. Por ello, la patronal reclama a Bruselas mayores controles.

Retirada

Los responsables de Steiff han dicho que los fabricantes del país asiático privilegian los precios y la cantidad, pero no tienen capacidad de respuesta para las series más limitadas, sofisticadas y exigentes. La compañía alemana ha apuntado otros dos factores que justifican su retirada del mercado chino: la lejanía geográfica no permite una rápida adaptación a los ciclos de producción y el petróleo ha disparado los costes de transporte y logística. Además, los indicativos económicos, asimismo, hace preveer una paralización del consumo, lo que configura un panorama bastante desalentador.

El Gobierno chino, por su parte, ha reconocido en diversas ocasiones que la calidad general de sus exportaciones en el sector juguetero ha de mejorar, aunque la polémica suscitada el año pasado con el caso de Mattell ha propiciado que las autoridades chinas tomen cartas en el asunto.

En declaraciones a LA GACETA, el director de la fábrica de Steiff en Portugal, Narciso Guimarães, explica que “muchas empresas han llegado a la misma conclusión” y se están planteando sus inversiones en el coloso asiático. “Se está desmoronando un poco el mito chino. La decisión de Steiff no se debe a razones políticas ni a problemas con la falsificación de los juguetes, sino a una cuestión de estrategia. Nosotros fabricamos en Portugal muñecos de peluche de una calidad altísima, que exportamos a Alemania. Lo que se hace aquí dura toda la vida”, explica este directivo. Para Guimarães, las empresas, presionadas por un petróleo en máximos históricos, han comenzado a darse cuenta de otra “realidad”: la logística. “Un contenedor con ositos de peluche tarda seis meses en llegar desde las fábricas de China hasta el distribuidor en Europa”, advierte.

Steiff tiene en marcha la ampliación de su factoría de Portugal, situada en la localidad de Oleiros. “Hemos aumentado la plantilla en un 20% y ya tiene 153 trabajadores”, comenta su director.

Un esfuerzo de consolidación


La red logística contempla la creación de una serie de servicios avanzados que van desde la formación de centrales de compras hasta la creación de un teléfono del transportista

Las actuaciones de la red de transporte y logística de Castilla y León, un modelo pionero en España que desarrolla la Consejería de Fomento con el nombre de Cylog, en los últimos meses se han centrado en la cosolidación de la asociación de sociedades gestoras de los distintos enclaves logísticos, para garantizar su adecuado funcionamiento; y también en definir las estrategias de Cylog. Además, desde la Consejería de Fomento se han realizado actuaciones promocionales de esta red, junto con estudios para buscar soluciones concretas para el sector productivo. Además, las líneas de actuaciones han estado marcadas por el objetivo de difundir la logística a través de la formación a los diferentes sectores.

Entre las actuaciones concretas llevadas a cabo a lo largo de los últimos tiempos se ha procedido al análisis logístico del sector sanitario, para desarrollar programas adecuados a la demanda que pudiera suscitar.

También se han llevado a cabo análisis de la cadena de suministro de varios sectores productivos, entre ellos el cerealístico, vitivinícola, automoción o biocombustibles.

Desarrollo de la estructura

Dentro del desarrollo de la estructura de la red logística se ha prestado especial atención a las tareas de organización, en concreto a la creación del ForoCylog; y a la creación del órgano económico y social.

Por otro parte, dentro de los servicios avanzados que prestan los centros logísticos se ha desarrollado la Fundación Regional, además de la promoción de la intermodalidad; del desarrollo en la implantación del Portal de Compras Telemático para las centrales; así como el desarrollo de programas e implantación de nuevas tecnologías y de transportes. También se ha impulsando la concentración empresarial.

Dentro de las actuaciones llevadas a cabo por el departamento de Antonio Silván en materia de Nuevas Tecnologías destaca el sistema de control de accesos a vehículos a los enclaves de Cylog; así como el sistema de gestión de almacén o el de localización y gestión de flotas.

La red Cylog va más allá de los centros repartidos por la comunidad (dos de ellos en León) y contempla la creación de una serie de servicios avanzados que van desde la formación de sociedades logísticas y centrales de compras hasta la creación de un teléfono del transportista o una ventanilla única, además de la aplicación de las nuevas tecnologías a la trazabilidad.

Es un paso más en el modelo Cylog, que contempla un plan de formación regional que se impartirá en cada enclave de transporte y logística de la comunidad; así como la federación de centrales de compra para gestionar conjuntamente las operaciones de los usuarios de toda la red.

Entre estos servicios avanzados se contempla también la formación de sociedades logísticas, en principio una por provincia, que servirá de apoyo a los transportistas locales; así como la aplicación de las nuevas tecnologías y la trazabilidad a las empresas y las mercancías, a través de una red de desarrollo tecnológico coordinada a nivel autonómico.

La Consejería de Fomento promueve también la intermodalidad, es decir, la adaptación de las infraestructuras y el incentivo del uso de modos de transporte limpios. Igualmente, se estudia la apertura de una ventanilla única del transporte, que servirá para acercar la administración a los centros simplificando la gestión burocrática.

Además, se contempla la creación de un teléfono del transportista, que se habilitará de forma común para el sector.

Entre los puntos más destacados de esta serie de servicios avanzados para la logística y el transporte se promociona la concentración empresarial, a través de una red de apoyo técnico que favorezca los procesos de fusión.

La empresa ferretera Alberto Soler dispondrá de un nuevo centro de logística en Torrefarrera

La ferretería leridana Alberto Soler tiene previsto ampliar sus instalaciones a través de la adquisición de suelo de la ampliación del polígono industrial Les Comes de Torrefarrera. La empresa, que ya dispone de cuatro naves en esa área industrial, que se utilizan como almacén, iniciará su expansión el año que viene con la instalación de un centro logístico en el polígono de 6.000 metros cuadrados. Estas naves se utilizarán para guardar el material de la tienda situada en la avenida Alcalde Porqueres de la ciudad de Lleida, que se reformará.


El gerente de la empresa, Alberto Soler, explicó que la intención de la firma es que “el centro logístico sirva para almacenar el material mientras duren las obras de Alcalde Porqueres”. Posteriormente, cuando finalice la ampliación de les Comes, la ferretería ya se ha reservado 11.000 metros cuadrados más para construir un nuevo centro. Esta tienda serviría de complemento a la de Alcalde Porqueres, ya que estaría destinada a los profesionales del sector de la ferretería. La instalación de este centro está pendiente de que finalice la ampliación de las obras del polígono industrial les Comes, proyecto que está llevando a cabo el ayuntamiento de Torrefarrera.

Una vez se construya el área industrial, la empresa, según comentó Soler, se plantea crear nuevas filiales por la diversificación de su producción. En la actualidad, Alberto Soler cuenta con una plantilla de 80 trabajadores y tiene previsto ampliarla después de la creación de los nuevos centros. La compañía facturó el año pasado unos 20 millones de euros.

En un momento de dificultades económicas, Soler admite que las ventas de la empresa han caído por la crisis de la construcción, aunque confía en que los proyectos previstos se puedan cumplir. La empresa familiar Alberto Soler se fundó en 1987, convirtiéndose en Sociedad Anónima en enero de 1990. La compañía, actualmente gestionada por la tercera saga de la familia, se especializó inicialmente en la agricultura, la metalurgía y la construcción.

La firma, según figura en su página web, dispone de una flota de cinco camiones para las rutas comerciales y cuenta con 30 expertos en ferretería dedicados al asesoramiento al cliente. La tienda de Alcalde Porqueres tiene 4.000 metros cuadrados, por lo que se ha planteado ampliar sus instalaciones para diversificar la producción.

INGRAM MICRO TRASLADA SU SEDE LOGÍSTICA A TARRAGONA


Las nuevas instalaciones logísticas, que duplican el espacio disponible en Cornellá, permitirán reducir costes asociados al capítulo de recursos humanos y precio del suelo y disminuir el plazo de entrega de productos a la vez que aumentar el número de pedidos por día.

El segundo mayorista del mercado nacional, Ingram Micro, acaba de inaugurar un nuevo almacén en Constantí (Tarragona) que duplica los metros cuadrados disponibles en sus instalaciones de Cornellá y que les permitirá reducir costes gracias a la disminución de los recursos humanos requeridos.

Aunque la Compañia no quiso desvelar la inversión realizada para poner en marcha las nuevas instalaciones, la nueva nave se construyó de acuerdo a una serie de especificaciones propias. La coyuntura adversa del mercado y las malas perspectivas económicas no han sido óbice para abrir las nuevas instalaciones que tienen 24.000 metros cuadrados de área principal, frente a los 14.000 metros de Cornella. Del total de superficie disponible un total de 3.000 metros se destinaran a la zona de picking y otros 200 metros cuadrados se destinarán al apartado de configuración de equipos. Con once muelles de carga y 12 de descarga –que también duplica las anteriores cifras de Cornellá- el almacén podrá ubicar hasta un total de 20.000 pallets frente a los 11.000 anteriores.

Aunque el equipo directivo del almacén de Cornellá se ha trasladado a Tarragona, el mayorista no ha renovado el contrato del personal de operaciones y ha seleccionado a 40 nuevos profesionales que se encargarán de llevar a cabo las tareas logísticas diarias. A esta plantilla fija se sumará una población flotante variable –estimada entre 40 y 100 personas- que se contratará en función de la estacionalidad. “Gracias a la mayor automatización de las instalaciones podremos reducir el personal flotante en cerca de un 20%”. Otro argumento a favor del cambio de instalaciones ha sido el menor precio del suelo en Tarragona y que ha permitido doblar la superficie disponible al mismo precio que en Barcelona. Pese a este cambio del almacén logístico, la sede central de la compañía en España permanecerá en Cornellá, desde donde continuará trabajando el equipo directivo y el personal comercial y técnico, perteneciente a las distintas divisiones de la compañía.

Con los nuevos sistemas de automatización incorporados, Ingram quiere reducir el tiempo de entrega de los productos, disminuir la discrepancia entre el pedido y el producto enviado e incrementar el número de líneas por hora que pueden procesar.

Como se encarga de subrayar Ella Compañia, el traslado al nuevo almacén apenas ha tenido incidencias en el día a día del negocio.

En relación al momento de recesión que vive el mercado, la empresa alertó de las consecuencias negativas del exceso de producto que hay en el canal y que puede llegar a ser más preocupante que la reducción de las ventas. “Los almacenes de los mayoristas están llenos porque los fabricantes quieren mantener su cuota aún a riesgo de generar esta sobredistribución. El stock es dinero inmovilizado y esto es muy negativo”.

La empresa está creciendo a un ritmo cercano al 2% durante el primer semestre del año –una cifra muy inferior al 23% del pasado año- y basa su fortaleza en los buenos resultados cosechados a través de su negocio de valor, conformado por las líneas de Albora, Areté y productos de networking de alto valor añadido y que representan el 40% de la facturación total.

El Centro de Innovación Tecnológica para la Logística y el Transporte de Mercancías por Carretera se inaugura en octubre



La junta directiva del Centro de Innovación Tecnológica para la Logística y el Transporte de Mercancías por Carretera (Citet) -fundado el pasado 19 de diciembre- ha determinado realizar el acto de inauguración oficial del Centro el próximo mes de octubre. Durante la celebración de esta última reunión se han aprobado también las incorporaciones al proyecto de nuevos colaboradores.

Desde Citet se están ya impulsando proyectos de I+D+i relacionados con todas las áreas de actividad del sector de la logística y el transporte, incluyendo mejoras en la identificación y trazabilidad de la mercancía, automatización de procesos, aplicaciones de movilidad y, en particular, soluciones específicas para el transporte de última milla. Se están desarrollando a su vez proyectos que garanticen la sostenibilidad del sector y reduzcan el impacto medioambiental, optimizando las rutas de distribución y buscando nuevos modelos logísticos que reduzcan las emisiones y los consumos de combustible, o mediante la apuesta por la investigación en combustibles menos contaminantes y procedentes de fuentes renovables.

Son socios fundadores de Citet y constituyen su junta directiva: el Instituto Madrileño de Desarrollo (Imade), los Ayuntamientos de Madrid y Coslada, la Cámara de Comercio de Madrid, la Confederación Empresarial de Madrid (Ceim), la Unión Comarcal de Empresarios del Este de Madrid (Unicem), la Agrupación Española de Empresarios de Carga Fraccionada (Aecaf), Madrid Plataforma Logística (MPL), Humanitae Empleo e Innovación (HEI), Prointec, Transportes Boyacá, DHL Express Iberia, Geodis Iberia, SEUR España y Transportes Azkar.

Entre los diversos acuerdos adoptados, destaca la incorporación a esta Junta Directiva del Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz y de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid. También, se ha aceptado la solicitud de adhesión como patrocinadores y miembros de la junta directiva de los siguientes socios tecnológicos estratégicos de referencia: Telefónica de España, Hewlett-Packard, T-Systems y Atos Origin. Otros socios tecnológicos y empresas del sector están ya sumándose a este proyecto, que está abierto para todas las empresas e instituciones de cualquier sector que consideren fundamental el papel de la logística y el transporte en su negocio. Así, se ha aceptado la adhesión como socios de Amipem Consultores y Konexiona.

Participación en Logitrans

Por último, la junta directiva de Citet ha confirmado la participación del Centro en el salón de la Logística Logitrans, que se celebrará en Madrid el próximo mes de noviembre y que constituirá el evento de referencia para todo el sector y una oportunidad inigualable para poner en valor las diferentes propuestas de servicios e infraestructuras que impulsarán y dinamizarán su actividad en el futuro inmediato.

jueves, 24 de julio de 2008

Toyota quita a Madrid su centro logístico


Toyota cerrará la planta de distribución de piezas y accesorios que tiene en la localidad madrileña de San Agustín de Guadalix y se trasladará a Illescas (Toledo) a partir de 2009. La compañía rehusó explicar ayer los motivos de esta decisión. El fabricante ha comprado 47.500 metros cuadrados, en los que invertirá 26,7 millones.

Toyota cierra su centro de distribución de componentes y accesorios en la Comunidad de Madrid y se traslada a Castilla-La Mancha. La multinacional nipona invertirá 26,7 millones de euros en una nueva planta que ubicará en la localidad toledana de Illescas.

Este emplazamiento supone deslocalizar el centro de distribución de componentes que posee en la localidad madrileña de San Agustín de Guadalix con el objetivo de mejorar 'la distribución de componentes y accesorios, en línea con el crecimiento de las ventas'.

Para este fin, la empresa ha adquirido 47.500 metros cuadrados de terreno, con posibilidad de construir sobre 16.800 de ellos. Las obras empezarán en 2009.
La nueva planta tendrá mayores dimensiones y más terreno, y nos ayudará a satisfacer al creciente número de clientes en España, reduciendo los tiempos de espera, aseguró el presidente de Toyota en Europa, Tadashi Arashima. La multinacional aseguró que el nuevo centro contará, además, 'medidas verdes', como tratamiento de residuos y recuperación de lluvia.

Toyota rehusó ayer precisar los motivos del traslado o si han recibido ayudas. Fuentes de la Junta de Castilla-La Mancha eludieron pronunciarse, aunque recalcaron que su suelo industrial es más barato. La Comunidad de Madrid tampoco se pronunció.

Las ventas de coches de la compañía japonesa han crecido el 71,4% desde diciembre de 2003, cuando vendió 50.252 turismos y todoterrenos de Toyota y Lexus, según datos de Anfac. A finales de 2007, esta cifra llegó a 86.143 unidades, el 71,4% más. Hasta junio, sin embargo, sus ventas retroceden un 23,8% hasta 34.277 unidades.

Nissan colaborará con la Universidad de Cantabria para reducir costes

El fabricante de coches Nissan y la Universidad de Cantabria anunciaron ayer que han firmado un convenio de colaboración por el cual profesores de la institución y responsables de la multinacional desarrollarán conjuntamente siete proyectos basados en la innovación para reducir costes en el consumo de electricidad y agua, y mejorar la eficiencia de la planta de fundición y mecanizado en Los Corrales de Buelna (Cantabria). El vicepresidente europeo de Operaciones Industriales de Nissan en España, José Vicente de los Mozos, aseguró que iniciativas como ésta pueden servir como referente para la comunidad universitaria en España y para que otras empresas aprovechen las ventajas de la relación entre el mundo profesional y el académico.

jueves, 17 de julio de 2008

BARLOWORLD LOGÍSTICA Inaugura sus nuevas oficinas en Madrid


El operador logístico Barloworld Logística, perteneciente al Grupo Barloworld, ha inaugurado sus nuevas oficinas centrales en Madrid, concretamente en la localidad de Arganda del Rey.

Las nuevas instalaciones ocupan una superficie de 1.200 metros cuadrados, desde los que se gestionará toda la actividad comercial y administrativa de la compañía.

Al acto de inauguración de la nueva sede, acudió la cupula directiva de Barloworld Logística, encabezada por su presidente, Sandalio Honrubia, el director general, Frank Courtney, y el chief executive officer de Barloworld Limited, Clive Thomson.

lunes, 14 de julio de 2008

Fomento concederá ayudas de 60 millones a transportistas que se retiren


14/07/2008

El Ministerio de Fomento concederá entre 2008 y 2009 ayudas por un importe superior a 60 millones de euros para facilitar la retirada de la actividad de empresarios autónomos del transporte por carretera, tanto de mercancías como viajeros, mayores de 60 años.

Este año, las ayudas han contado con un presupuesto de más de 40 millones de euros, a los que se sumarán otros 20 millones adicionales en 2009, para alcanzar la cuantía total de 60 millones de euros, informó hoy el ministerio.

Esta ha sido una de las medidas incluida en los acuerdos firmados los pasados 11 y 19 de junio por el Gobierno con los Departamentos de Transporte de Mercancías y del de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, respectivamente.

En 2008, se han beneficiado del plan de ayudas al abandono de la profesión 755 transportistas autónomos con edad superior a 60 años, que recibieron subvenciones por un importe total de 40,4 millones de euros.

Su abandono de la profesión supone la retirada del mercado de 799 vehículos de transporte, de los que 609 corresponden al de mercancías en vehículo pesado, 180 en vehículo ligero y 10 autobuses.

Además de las citadas ayudas a transportistas que abandonen la actividad, Fomento ha aprobado una Orden Ministerial por la que sube el 3,27 por ciento las tarifas para los servicios públicos regulares interurbanos de transporte de viajeros por carretera.

Esta modificación de carácter extraordinario, que se ha hecho a cuenta de la revisión del próximo año, se suma a la del 2,79 por ciento aprobada para este año.

El porcentaje de revisión resulta de aplicar un aumento del 15,22 por ciento, el registrado por el precio medio del gasóleo de automoción entre diciembre y mayo de 2008, al apartado de combustibles de la estructura de costes media del sector, que representa un 21,5 por ciento de los costes totales.

De acuerdo con la actual normativa, la Administración tiene la obligación de proceder a una revisión obligatoria de carácter general de estas tarifas dentro del segundo trimestre de cada año, debiendo respetar una serie de reglas previstas legalmente.

Se permite, no obstante, proceder a revisiones extraordinarias en los casos de variaciones excepcionales en el conjunto de elemento que integran la estructura de costes de este tipo de servicios de transporte o en una parte sustancial de éstos.
La nueva Orden pretende que las personas dedicadas a esta actividad puedan hacer frente al incremento de los costes de explotación que han sufrido como consecuencia del incremento por encima de lo previsto del precio del gasóleo.

Decathlon tendrá una nave en Sevilla para atender al Sur, Portugal y Canarias


Se espera que la nave, con una superficie de 30.000 metros cuadrados, entre en funcionamiento en julio de 2009

Sevisur Logística y Decathlon han firmado un acuerdo para la construcción y alquiler de una nave "llave en mano" desde la cual la firma distribuidora de artículos deportivos atenderá su red de tiendas del sur de España, Portugal y Canarias.

La nave, que tendrá una superficie de 30.000 metros cuadrados -ampliables en 10.000 metros cuadrados adicionales- y con 500 metros cuadrados de oficinas, se ubicará en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) II de Sevilla, cuyo concurso de ampliación se adjudicó Sevisur en diciembre de 2007, informa la empresa en un comunicado.

Decathlon, que es cliente de la ZAL Sevilla desde 2006, ocupa dos naves de 9.000 metros cuadrados cada una, superficie que se verá duplicada con la construcción de la nueva nave en la ZAL II, que permitirá atender su rápido crecimiento y fuerte expansión y ampliar su capacidad logística en su centro de distribución de Andalucía.

Se prevé que la nueva nave de Decathlon entre en funcionamiento a principios de julio de 2009 y llegará a emplear un total de cuatrocientas personas a partir del cuarto año de funcionamiento. Sevisur Logística invertirá más de doce millones de euros en el desarrollo de este proyecto para Decathlon, que supone el reconocimiento de la ZAL Sevilla, del Puerto y de la propia ciudad como el gran centro logístico de distribución del sur de la península ibérica y Canarias.

Otras grandes empresas del sector de la gran distribución también operan desde la ZAL Sevilla, como El Corte Inglés, Leroy Merlin y Mediamarkt.

Decathlon es el primer cliente de la ZAL II del Puerto de Sevilla, que el Consejo de la Autoridad Portuaria de Sevilla adjudicó el pasado mes de diciembre a Abertis

Logística, que posteriormente cedió la concesión a su filial Sevisur Logística.

La ampliación, que añadirá 18,5 hectáreas a las 35,5 hectáreas que actualmente componen al ámbito de la ZAL I, permitirá la construcción de 107.000 nuevos metros cuadrados de naves logísticas.

El proyecto de desarrollo de la ZAL II supone una inversión total de 60 millones de euros en un periodo de seis años, que se sumará a los más de 50 millones de euros que Sevisur invertirá para el desarrollo total de la ZAL I.

La compañía se encargará de la comercialización y gestión del parque logístico durante 35 años.

El nuevo proyecto permitirá construir naves de mayor superficie, hasta los 40.000 metros cuadrados, algo que no era posible en la ZAL

Integra2 se refuerza en el negocio del transporte de medicamentos


BARCELONA (14-07-2008)

Integra2 prevé ampliar su cuota en el sector farmacéutico con un nuevo servicio que asegura el transporte de los medicamentos por debajo de los 25 grados. La compañía del grupo Logista también controla la trazabilidad del producto.

Integra2 se ha convertido en la primera compañía europea que transporta medicamentos a una temperatura controlada que no supera los 25 grados. Esta nueva diversificación en el segmento farmacéutico incluso permitirá incrementar su penetración en el sector de alimentación, que también necesita transportar a determinada temperatura.

'De esta forma, podremos rentabilizar los viajes de vuelta y aumentar el nivel de servicio a nuestros clientes', aseguró el director general de Integra2, Pablo Rebollo. Con todo, la principal apuesta de la empresa que pertenece al grupo Logista desde 2002 se centra en desarrollar nuevas oportunidades para los laboratorios, hospitales, mayoristas, clínicas, mutuas médicas y farmacias.

El nuevo servicio, denominado Farma<25, ha necesitado de elevadas inversiones para adecuar la flota propia de 1.000 camiones que operan en 14 ciudades españolas. Además, ha solicitado el mismo esfuerzo al resto de los vehículos que trabajan en exclusiva para la empresa, y que unen otras 44 localidades. Pablo Rebollo destacó que 'detectamos que los laboratorios y mayoristas nos pedían este servicio, especialmente con las recomendaciones de la Ley del medicamento. Por otra parte, observamos que no existía otra empresa que ofreciera este servicio, por lo que vimos que había una doble oportunidad'.

Actualmente, el 92% de los medicamentos que transporta la empresa se realiza a temperatura ambiente, por lo que 'pensamos que nuestra nueva oferta de Farma<25 cuenta con un elevado potencial de crecimiento', indicó Rebollo. La compañía estima que un 10% de los productos pueden pasar a utilizar el nuevo servicio hasta finales del presente ejercicio.

En cualquier caso, Integra2, que también ha sido la primera compañía española que ha certificado su cadena de frío con la norma CCQI (Cold Control Quality Index), ya cuenta con experiencia en el transporte a temperatura controlada. La empresa fue pionera igualmente con el servicio FríoFarma, que garantiza el transporte de medicamentos en una horquilla de entre dos y ocho grados positivos. El restante 8% de los fármacos se trasladan con esta modalidad.

Nuevo servicio de porte a temperatura controlada, abierto a varios sectores

La empresa transportista cerró el año pasado con un nivel de ventas de 296 millones de euros, lo que representó un aumento del 10% sobre el ejercicio anterior. El número de expediciones alcanzó las 29.772 diarias. Además, incrementó en 30 las personas de la red, contando con 2.097 colaboradores. Integra2 mantiene una flota que supera los 1.000 vehículos, tanto de reparto como de larga distancia, y dispone de 58 delegaciones, lo que supone 220.000 metros cuadrados de almacenes y 120.000 metros cuadrados de cámaras frigoríficas.

Radiofrecuencia

Las inversiones para mejorar la eficiencia interna se concretaron en 2007 con el incremento de los niveles de trazabilidad, es decir, la información necesaria para que el cliente sepa dónde se encuentra el producto en cada momento. Integra2 estableció equipos de radiofrecuencia, mejoró la mecanización y automatización de toda la red, e instaló una nueva precámara en Barcelona y un nuevo clasificador en Zaragoza.

Por otra parte, la compañía ha incrementado la capilaridad de su red con nuevas instalaciones para las delegaciones de Toledo, Almería, Ciudad Real, Sevilla y Lisboa (Portugal). Integra2 es socio colaborador desde mayo pasado de la Asociación Española de Farmacéuticos de la Industria (Aefi), agrupación sin ánimo de lucro formada por farmacéuticos y otros profesionales relacionados con esta industria. La empresa participará en las actividades, comisiones y grupos de trabajo de Aefi con el objetivo de recibir el apoyo y el asesoramiento necesario sobre avances tecnológicos para poder mejorar sus actividades destinadas al sector farmacéutico.

TNT se dispara en Bolsa por una posible oferta de compra de su rival FedEx


Las acciones del grupo holandés de mensajería y logística, la segunda mayor compañia europea del sector, registran subidas del 29% en la Bolsa de Amsterdam después de que el diario Financial Times informara de que ambas compañías han mantenido "conversaciones preliminares" de cara a una posible fusión en el marco de la actual ralentización económica y el incremento de los costes del combustible.

De acuerdo con la información del diario británico, que no cita fuentes, la adquisición de TNT por parte del segundo grupo de mensajería en EE UU permitiría a FedEx incrementar la competencia en el mercado europeo frente a su rival UPS, que el pasado mes de mayo estableció una alianza con la alemana DHL.

jueves, 10 de julio de 2008

Iniker presenta a multitud de visitantes del SIL el SGA UBICA y NAVISION para Transporte y Logística


Numerosos directivos de empresa se acercaron al stand de Iniker en el SIL2008 a conocer de primera mano las soluciones para automatizar y rentabilizar la logística y el transporte.

Un buen número de empresas de fabricación, distribución y operadores logísticos se interesaron por UBICA como herramienta para gestionar sus almacenes con tecnologías de Radiofrecuencia.


Gerentes, directores y responsables de logística y almacén consultaron con los técnicos de Iniker cómo resolver con ayuda de UBICA sus necesidades de automatización de tareas logísticas y aumento de la productividad en los procesos de almacén, desde la recepción y ubicación de la mercancía, control de inventarios, reposiciones, preparación de pedidos, hasta la integración con almacenes automáticos verticales o de otro tipo y el aprovechamiento al máximo del espacio disponible en almacén. Un claro retorno de la inversión en UBICA ha animado a muchos visitantes a contratar a Iniker para identificar la mejor forma de aprovechar UBICA en la gestión de su almacén.

De igual manera, muchos empresarios del transporte charlaron con los técnicos de Iniker para conocer cómo gestionar su negocio de transporte de manera más sencilla y rentable con Microsoft Dynamics NAVISION para transporte y logística

Iniker presentó en el SIL 2008, el Salón Internacional de la Logística de Barcelona, que se celebró del 3 al 6 de Junio, las soluciones:

SGA UBICA, Gestión de Almacenes por Radiofrecuencia;
para empresas de fabricación, distribución y logística que buscan rentabilizar su procesos de almacén

y


Microsoft Dynamics NAVISION para empresas de logística y transporte,

el ERP de Microsoft para la gestión integrada de las empresas de transporte y logística,
integrado con sistemas de localización de flotas.

Si desea recibir información sobre UBICA, Gestión de Almacenes por Radiofrecuencia y/o sobre Microsoft Dynamics NAVISION para Logística y Transporte estamos a su disposición en el teléfono 902 820 242 o email
alarrea@iniker.com

sábado, 5 de julio de 2008

Mercadona inaugura el bloque logístico en Ingenio GRAN CANARIA



La compañía ha invertido 42 millones de euros en este nuevo bloque logístico y ha creado 200 puestos de trabajo fijos directos.

El nuevo bloque logístico, que será el 8º de la compañía, ha sido diseñado para aprovechar al máximo la luz solar, permitiendo ahorrar un 40% de energía.

MERCADONA ha inaugurado el bloque logístico de la compañía en Ingenio, Gran Canaria, desde donde se abastecerá a los supermercados de la compañía ubicados en esta isla.Con la puesta en marcha de este nuevo Bloque, que ha supuesto una inversión de 42 millones de euros, Mercadona refuerza su apuesta por Canarias, Comunidad Autónoma en la que realizó compras a proveedores locales por valor de 291 millones de euros en 2007.

Asimismo, su puesta en funcionamiento ha supuesto la creación de 200 empleos fijos directos, que elevan la plantilla de la compañía en Canarias a 3.300 trabajadores.

Con el objetivo de contribuir al ahorro energético y al bienestar de nuestros trabajadores, el nuevo bloque logístico ha sido diseñado para aprovechar al máximo la luz natural, mediante la instalación de paneles traslúcidos que permiten el acceso directo de la luz solar, lo que va a suponer el ahorro de más de un 40% de energía. Igualmente se ha instalado maquinaria de última generación que va a permitir el reciclaje anual de 280 toneladas de materiales, entre plásticos, cartones y poliexpan, lo que va a permitir continuar avanzando en la mejora constante del tratamiento y gestión de residuos.

Ubicado en el Polígono Industrial de Las Majoreras, el bloque logístico de Ingenio ocupa una extensión de 90.000 metros cuadrados, de los que se han construido 41.000, distribuidos entre los almacenes de productos cárnicos, pescado, fruta y verdura, congelados, refrigerados, no perecederos y envases.

Este Bloque dispone de 50 muelles de carga y, además de utilizar sistemas de radiofrecuencia, cuenta con flejadoras automáticas, que contribuyen a eliminar los sobreesfuerzos de los trabajadores en los procesos de embalaje y aseguramiento de los palets.

El centro de Ingenio en Gran Canaria es el segundo de Mercadona en la Comunidad Autónoma de Canarias y el octavo de la compañía, que actualmente tiene en funcionamiento bloques logísticos en Riba-Roja de Túria (Valencia), Antequera (Málaga), Sant Sadurní de Anoia (Barcelona), San Isidro (Alicante), Huévar (Sevilla), Granadilla de Abona (Tenerife) y Ciempozuelos (Madrid).

Todos ellos conforman una red logística de más de 525.000 metros cuadrados, con los que Mercadona garantiza la eficiencia de su cadena de suministro.

La compañía tiene, además, otros tres bloques actualmente en obras o en proyecto, ubicados en Villadangos del Páramo (León), Guadix (Granada) y Pla-Za (Zaragoza).

viernes, 4 de julio de 2008

RETOS LOGISTICOS SELECCION


En RETOS LOGISTICOS ofrecemos un servicio de búsqueda, captación, selección y evaluación de personas con talento, para incrementar el capital humano de las empresas y de las organizaciones especialmente mandos intermedios y directivos.

Este es nuestro objetivo en cualquier proceso de selección:

Incorporar en las empresas, al puesto demandado, un profesional con experiencia y con el perfil idóneo para el desarrollo del mismo.


Para las empresas:

Inicialmente analizamos las necesidades de cada uno de nuestros clientes tanto en las funciones a cubrir como en el perfil así como el motivo de la incorporación.

Seguidamente asesoramos a nuestros clientes en la descripción del perfil profesional, compuesto por la experiencia laboral y por las competencias genéricas y técnicas que debe tener el candidato.

Nuestro equipo consultor realiza una profunda investigación del sector, así como de mercados afines, iniciado en nuestras bases de datos, dando como resultado un exhaustivo informe sobre los profesionales del área de logística siempre contando con todas las actualizaciones. También utilizamos la búsqueda directa en empresas competidoras a petición de nuestros clientes.

Para los candidatos:

Aun no teniendo procesos abiertos, entrevistaremos y analizaremos todos los perfiles que recibamos para conocer el potencial de cada uno de los candidatos así como iniciamos, dependiendo de su potencial la búsqueda para ese profesional de la empresa en la que podría ser mas idóneo en el desempeño de sus habilidades para nuestras empresas-clientes.


Este es nuestro código ético y nuestra ventaja competitiva:


1. Conocemos el sector logístico en el que nuestros clientes trabajan y cuáles pueden ser las mejores soluciones para cubrir las vacantes que se les generen.

2. Contamos con un equipo de consultores capaz de evaluar si los candidatos poseen las competencias buscadas en cada caso.

3. Informamos a los candidatos con todos los datos que estemos autorizados a facilitar y no generar expectativas poco realistas, así como el estado del proceso.

4. Llevamos a cabo todos los procesos con total confidencialidad, tanto en lo que respecta a los clientes, como a los candidatos.

5. Estamos al día en cuáles son las competencias necesarias para alcanza el éxito en la actual situación de mercado de cada empresa cliente.

6. Utilizamos técnicas de evaluación probadas y que ofrezcan las máximas garantías de eficacia y objetividad.

Aconsejamos y asesoramos a nuestros clientes y candidatos sobre los niveles retributivos y ventajas extrasalariales adecuados para cada caso.

Nace CIRCULOS LOGISTICOS


Retos Logísticos presentó ayer en Rueda de Prensa un nuevo concepto de reunión para directivos: “Círculos Logísticos”.

El primero de ellos se ha diseñado con numerosas innovaciones: El lugar de celebración será en el municipio burgalés de Caleruega el próximo 11 de septiembre. Entorno relajado, sin traje, ni corbata, en un hotel rústico. Dinámicas de grupo a través de juegos y representaciones teatrales. Seis charlas de seis directivos logísticos de empresas líderes en sus mercados. Y entrega de dos premios otorgados por votación on line.

Madrid, 4 de julio del 2008.-

El Socio Fundador y Director General de la Consultora Retos Logísticos, José Luís Morato, presentó ayer en Madrid, durante una Rueda de Prensa, el primer “Círculo Logístico” denominado:

“Logística, Calidad de Vida, Competitividad Empresarial, Ocio y Negocio”

y se celebrará el 11 de septiembre en el Hotel El Prado de las Merinas en Caleruega (Burgos). José Luís Morato explicó las razones por las que este encuentro es único en el mercado: “Tanto por la ubicación, el ambiente cómodo y propicio a la recepción de conocimiento especializado, como por la parte lúdica complementaria a sesiones profesionales, pensamos que se trata de un concepto radicalmente distinto a lo que ya existe en el mercado. Estamos convencidos de los numerosos atractivos que hemos diseñado para que en ocho horas se disfrute de ocio y negocio entre directivos logísticos

Los ponentes invitados son: Miguel Rosique, Director de Logística de Famosa, Ramón Campos, Director General de Imprex Europe, Eva Villaverde, Directora BTV, Jesús Cuéllar, Director Desarrollo Schenker, José Francisco Garrido, Director de Compras de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre, y María de Lora, Directora División Logística ABX Logistics.

El apartado lúdico será el siguiente: “Tenemos dos momentos de la jornada en donde sorprenderemos a los asistentes. Uno de ellos será el Beer Game (Juego de la Cerveza) que es algo novedoso, solo probado en Escuelas de Negocio y que se utiliza para ver la práctica de la Cadena de Suministro en un juego de simulación.

Y para finalizar las jornadas se hará un teatro participativo en donde a través de la magia se verá todo lo expuesto en las jornadas”

ABX Logistics y DSV unen fuerzas


El Grupo DSV ha alcanzando un acuerdo con 3i (“Grupo 3i plc. y Fondos de 3i); el equipo directivo de ABX y otros accionistas para adquirir todas las acciones de XB Luxembourg Holdings 1, matriz del Grupo ABX Logistics Worldwide SA/NV de Bélgica.

El precio total del capital social, sobre las bases de deuda y liquidez (valor de empresa) es de 750 M€.

Con esta operación, ABX y DSV alcanzaron en 2007 una cifra de negocio combinada total de 6.500 M€.

Ahora la compañía cuenta con aproximadamente 25.000 empleados y con redes de transporte propias que operan en más de 60 países.

La adquisición fortalecerá de manera significativa el posicionamiento de mercado del grupo recién ampliado en sus negocios clave.

Así, las divisiones de Aéreo y Marítimo prácticamente doblarán su tamaño y la adquisición fortalecerá las actividades de transporte por carretera principalmente en Benelux, Italia, Alemania, Francia y España.Ambas compañías desarrollan sus actividades en las mismas áreas de negocio pero logran una buena complementariedad geográfica gracias a la presencia de DSV en el Norte de Europa y de ABX en el Sur y Oeste.

¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?

Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta s...