Se forman los primeros grupos de trabajo de Logitrans 2008

A falta de algo más de tres meses para que la primera edición de Logitrans abra sus puertas, ya se empiezan a conformar los primeros grupos de trabajo.

Según la organización de la feria, se llevará a cabo una Conferencia Logística de Madrid, organizada por el Instituto Empresa y Madrid Plataforma Logística, en la que se hablará sobre aspectos como logística inversa, short sea shipping, intermodalidad, logística sostenible o logística urbana.

Asimismo, también está confirmada la presencia de instituciones como el Centro Logístico Español (CEL) o la Fundación ICIL. La primera llevará a cabo unas jornadas sobre integración tecnológica y tecnología en manutención, mientras que el la Fundación ICIL estructurará su presencia en Logitrans en base a los sectores de la automoción, la gran distribución y el sector de la alimentación.

Por otro lado, se está conformando también el International Logistic Forum, que abordará cuestiones de interés sobre los mercados de toda América, Asia y Europa.

Otro de los puntos de interés de la primera edición de Logitrans será el Barómetro de la Logística, un completo estudio llevado a cabo por el Centro Internacional de Investigación Logística (CIIL), que analizará anualmente la evolución del sector de la logística y el transporte.

Otros focos temáticos serán el Dossier Inmologístico de España o Logistrack.

La compañía de mensajería UPS podría ofrecer 10.000 MM de euros por su rival TNT

UPS, habría realizado un acercamiento preliminar para adquirir a TNT por 10.000 MM €, y ha designado al banco Morgan Stanley como asesor, según informa el diario 'Daily Telegraph'.

De acuerdo con la información del periódico, que cita fuentes sin identificar, el interés de UPS se produce después de que su rival FedEx desistiera en la puja por la segunda mayor empresa de mensajería de Europa. En este sentido, las fuentes consultadas sugieren que UPS podría valorar la venta de la división postal de TNT a un tercero. Asimismo, señala que la compañía holandesa contaría con Goldman Sachs como asesor en las conversaciones.

El encarecimiento de los combustibles ha provocado un severo incremento de los costes de las compañías de mensajería y envíos postales, lo que abre la puerta a que los principales actores del sector acometan fusiones y alianzas para reducir costes e incrementar su competitividad. Hasta la fecha, el mayor acuerdo de este tipo en el sector se produjo en 2004, cuando Deutsche Post, propietario del servicio de envíos urgentes DHL, compró Exel, una empresa de logística ubicada en Reino Unido, por 4.735 MM €.

Las acciones del grupo holandés de mensajería y logística TNT, la segunda mayor compañia europea del sector, registraron una subida del 26,42% en la Bolsa de Amsterdam después de que el diario 'Financial Times' informara de que ambas compañías han mantenido "conversaciones preliminares" de cara a una posible fusión en el marco de la actual ralentización económica y el incremento de los costes del combustible.

De acuerdo con la información del diario británico, que no cita fuentes, la adquisición de TNT por parte del segundo grupo de mensajería en EEUU permitiría a FedEx incrementar la competencia en el mercado europeo frente a su rival UPS, que el pasado mes de mayo estableció una alianza con la alemana DHL.

La compañía holandesa declinó realizar comentario alguno respecto a esta circunstancia y calificó la información como "especulaciones y rumores de mercado".

FedEx registró "números rojos" por importe de 241 millones de dólares (155,6 millones de euros) en el cuarto trimestre, las primeras pérdidas trimestrales de la compañía en 11 años, lo que lastró un 44% su beneficio neto anual, hasta 1.125 millones de dólares (727 millones de euros).

EDS y el proveedor de servicios de transporte y logística, Grupo CAT, firman un acuerdo de externalización

Con el acuerdo, que incluye la gestión de la red y continuará hasta 2015, EDS desarrollará todas las infraestructuras TI del Grupo CAT.

EDS ha anunciado la firma de un contrato de siete años de duración con el Grupo CAT, proveedor de servicios de transporte y logística, para desarrollar, integrar y dar soporte a las aplicaciones de software de la compañía. Los términos económicos del acuerdo no se han hecho públicos.

El contrato, que ha sido firmado en julio, se basa en un acuerdo sobre infraestructura de tecnologías de la información con el que el Grupo CAT reconoció a EDS en 2005.

Bajo el acuerdo, que incluye la gestión de la red y continuará hasta 2015, EDS desarrollará todas las infraestructuras TI del Grupo CAT que incluyen 2.000 estaciones de trabajo en 131 localizaciones y 19 países. “Durante los últimos tres años, EDS ha combinado su experiencia técnica y funcional y su conocimiento de negocio para garantizar que nuestra infraestructura, proporciona innovación y rendimiento” comentó Alejandro Forbes, Consejero Delegado del Grupo CAT.

“El compromiso y la profesionalidad del equipo de EDS se ha podido ver claramente todos los días en nuestros proyectos. Con este acuerdo, esperamos conseguir un gran nivel de optimización de costes, valorado en más de 44 millones de dólares durante los próximos cinco años”.

Como nuestro aliado de negocio, estamos encantados y orgullosos de anunciar la renovación y ampliación de nuestra relación con el Grupo CAT ", dijo Francis Meston, Vicepresidente de EDS en Francia. "Este nuevo acuerdo reconoce claramente nuestra capacidad y habilidad para gestionar los activos de aplicaciones de una empresa internacional. Representa una relación estratégica y real entre Grupo CAT y EDS ".

Como proveedor de servicios TI para la industria del transporte, EDS tiene como clientes a compañías aéreas, aeropuertos, cadenas hoteleras, líneas de cruceros, empresas de transporte y las redes de reservas más importantes.

Más de 9.000 empleados de EDS aportan soluciones de tecnología e infraestructura para ayudar a más de 300 clientes relacionados con el transporte y los viajes a obtener una ventaja competitiva en un mercado altamente global y dinámico.

Renfe refuerza con 14 millones el transporte de piezas de coche

Renfe va a invertir 14 millones de euros en el refuerzo de su área de transporte de mercancías automovilísticas. La compañía destinará esta inversión a la compra e instalación de 15 plataformas y 160 cajas móviles para el transporte de piezas y componentes de automóviles.

Renfe Mercancías responde de este modo a una demanda del sector para cambiar la carretera por el ferrocarril para sus tráficos nacionales. La compañía destinará parte del nuevo material al tráfico de componentes entre las distintas factorías del grupo Renault-Nissan situadas en Cataluña y Valladolid; y de (PSA) Peugeot-Citroën entre Vigo, Madrid y el Puerto de Barcelona.

Se trata de tráficos que estas empresas están realizando actualmente por carretera. La capacidad de transporte de Renfe con las nuevas plataformas y cajas permitirá un tráfico equivalente a 26 camiones por cada tren.
Renfe ha iniciado un proceso de renovación de su material móvil de carga para sus servicios de mercancías y logística y contará con 288 vagones nuevos en 2009.

De estas nuevas unidades 100 serán portaautomóviles; 78, vagones tolva para el transporte de graneles; 60, vagones cisterna para el transporte de diferentes combustibles y aceites, y 50 serán vagones plataforma para el transporte de productos siderúrgicos.

La adquisición de este material forma parte de un plan de renovación de material. Está previsto que Renfe reciba los nuevos vagones en 2008 y 2009 tras una inversión de 40 millones de euros.

Integra2 abre la primera plataforma totalmente climatizada en España

La compañía Integra2 ha puesto en marcha la primera plataforma totalmente climatizada para la actividad de paquetería industrial en España, situada en el Parque Empresarial La Carpetania (Getafe, Madrid).

Sobre una parcela de 45.000 m2 se ha edificado una nave de 18.000 m2 de almacén y 3.000 m2 de oficinas. En su conjunto, la nave cuenta con 20 equipos de control de temperatura totalmente autónomos y conectados a un sistema de alarmas que avisa a la menor ruptura de la cadena de frío. Además, la plataforma dispone de sistemas de grupos electrógenos independientes capaces de mantener en marcha las frigorías necesarias para los distintos rangos de temperatura.

El almacén está equipado con el sistema de trazabilidad visual “parcel surfer” que permite buscar, visualizar y guardar las imágenes del movimiento de paquetes y palets. Con este sistema se puede ofrecer información de interés para el cliente y mejorar el nivel de eficiencia en la distribución de la mercancía. Además, la nave cuenta con un sistema ‘in-floor’ de báscula y pesado, certificado por la normativa europea ALIBI, que permite tasar el envío por el peso real del mismo.

Para la paquetería se dispone de un clasificador de bandejas con una capacidad de 14.000 bultos a la hora con 109 rampas de salida.

La inversión realizada en la puesta en marcha de la nave de Madrid supera los 10 M€ en sistemas de refrigeración, control y acondicionamiento térmico y por su localización, con conexión directa a la M45-M50, hacen de ella un lugar estratégicamente situado para ganar tiempo en las salidas de rutas de larga distancia.

El fondo británico Doughty Hanson lanza una oferta para tomar el control de Seur

La firma británica, propietaria del grupo de autobuses Avanza en España, valora el líder español de la mensajería urgente en unos mil millones y aspira a hacerse con el 52 por ciento del capital.


Doughty Hanson, una de las mayores firmas de capital riesgo de Reino Unido, ha formulado una oferta sobre el 52% del capital de Seur SA, denominación social sobre la que se concentran todas las empresas del líder español de mensajería y paquetería urgente, que un grupo mayoritario de franquiciados puso a la venta hace unos meses, como adelantó EXPANSIÓN el pasado 3 de junio.

La propuesta lanzada por el fondo inversor, que compró el año pasado el grupo de transporte por carretera Avanza por 600 millones y el 50% de la promotora inmobiliaria Aranco, ha sido entregada al banco de inversión asesor de los franquiciados, Arcano, y tiene en cuenta una valoración de la empresa española de en torno a 1.000 millones de euros.

Según explicaron ayer fuentes del mercado, el carácter de la propuesta es amistosa y la firma inglesa se ha mostrado favorable a colaborar con el resto de accionistas de Seur, incluido Geopost, filial del Correo Público francés La Poste, propietario del 19,6% del capital y de la franquicia de Madrid, la que más negocio aporta a la firma. Precisamente, el que La Poste y el resto de propietarios, en gran medida empresarios regionales (como el presidente, Manuel Valle, opuesto a vender), se decidan o no a ejercer su derecho de tanteo sobre las participaciones en venta, marcará el que Doughty Hanson se haga con el control.

Para ello, éstos deben igualar o superar la oferta de la sociedad londinense.
Algo para lo que tienen 45 días naturales, es decir, hasta mediados de septiembre, según informaron fuentes conocedoras del proceso.

El pasado junio, en declaraciones a EXPANSIÓN, Manuel Valle expresó la disposición de los actuales accionistas partidarios de permanecer en el capital a ejercer su derecho de tanteo.

Fuentes de Seur se limitaron a señalar que la propuesta se estudiará en su debido momento.
Fuentes consultadas cercanas a La Poste señalaron, no obstante, que aún no hay tomada ninguna decisión al respecto.

Interés

El proceso de venta de Seur ha despertado el interés del capital riesgo y de multinacionales del sector, como DHL y la americana UPS. Pero ha sido Doughty Hanson la firma que ha llegado hasta el final del proceso.

El grupo que fundó Justo Yúfera es una empresa controlada por sus asociados, que pagan unas cuotas a Seur SA a cambio de una serie de servicios. Cada uno de ellos tiene una demarcación donde desarrolla su negocio y cuenta con una representación en el capital de Seur SA.

Este atomizado accionariado es el que confiere una dosis de complejidad mayor al proceso de venta. Pero también le da un atractivo adicional a la operación, de acuerdo con los planes de Dougthy Hanson.

La británica, que ha pactado con los vendedores una compensación de gastos en caso de que no salga adelante la operación, podría lograr un amplio margen de eficiencia con la integración de la red de Seur, repartida en multitud de franquicias, en una única estructura central.

Según explican fuentes de los franquiciados que venden, ellos aportaron el 56% del beneficio bruto de explotación (ebitda) de la compañía en 2007, que ascendió a 90 millones de euros, y representan la mayoría de las franquicias (65%). Éstas suman 85 en todo el grupo y están controladas por 54 propietarios.

Entre los asociados que están agrupados en el mandato de venta entregado a Arcano, se encuentran demarcaciones de Cataluña, Andalucía, Galicia, Castilla y León y Castilla-La Mancha, entre otras.

Seur facturó 665 millones de euros en 2007. Este año, la compañía se ha visto afectada por la subida del precio del petróleo y la huelga de transportistas.

Aecoc promueve buenas prácticas en embalaje

AECOC, la Asociación Española de Fabricantes y Distribuidores que agrupa a cerca de 24.000 compañías de diversos sectores profesionales, está poniendo en marcha diversas medidas destinadas a promover buenas prácticas en materia de Embalajes SRP (Shelf Ready Packaging) o Listos para la Venta, un tipo de embalaje que agrupa un determinado número de unidades de consumo en un formato fácilmente identificable, de sencillo almacenaje y manipulación.

El embalaje “listo para la venta” mejora la experiencia de compra al consumidor puesto que, dado su especial diseño, permite una fácil y rápida reposición, evitando la rotura de stock; ofrece una posición destacada del producto en el punto de venta, por lo que el consumidor encuentra rápidamente lo que busca, y facilita la identificación del artículo o variedad deseada a través de la información que se incluye en el embalaje.

Además, los productos expuestos a través de SRP resultan fáciles de manipular y comprar. Asimismo, este sistema reduce los costes en tienda, facilita la manipulación de los productos (lo que redunda en una mejor y más rápida rotación) y protege el artículo de posibles daños y deterioros.

En 2008, la inversión española en CHINA alcanzará 520 M€

Cambio de tendencia de producción a servicios En 2008, la inversión española alcanzará 520 M€ en China

Según un informe de InterChina Consulting, la inversión de las empresas españolas en este mercado doblará las inversiones realizadas en 2007 hasta alcanzar los 520 M€.

La empresa InterChina Consulting, que se constituyó en 1994 con el objetivo de asesorar a las empresas occidentales que desean operar en el mercado chino, cuenta con oficinas en Beijing, Shanghai, Shenzhen, Madrid y Milán, gestiona más del 70% de las inversiones españolas en el mercado chino.

En 2007, las empresas españolas invirtieron alrededor de 270 M€, por lo que InterChina espera que el crecimiento de

capital en las empresas que ya operan en China alcance los 200 M€.

Por otra parte, la asesoría advierte que en la actualidad alrededor de ocho grandes multinacionales españolas se encuentran planificando su entrada en el mercado chino, lo que supondrá una inversión de más de 2.500 M€ en los próximos tres años.

El primer gran bloque de estas inversiones tendrán como destino China continental y afectarán principalmente a los sectores de sanidad, servicios e infraestructuras, junto a inversiones industriales muy concretas.

El segundo gran bloque de las inversiones previstas serán realizadas por empresas españolas de tamaño grande o mediano que ya se encuentran establecidas en China. En este caso, se tratará sobre todo de aprovechar las oportunidades del mercado que han sido identificados por sus equipos en China.

Según el informe anual de InterChina Consulting, en 2007 las inversiones realizadas en China alcanzaron los 270 M€, lo que supuso un incremento del 78%, respecto al ejercicio anterior.

Esta cifra se repartió en 250 M€ en inversiones ya comprometidas, siendo la inversión realmente realizada de 55 M€. De todas maneras, InterChina estima que 20 M€ se han dedicado a incrementos de capital, exceptuando las inversiones realizadas por empresas españolas en el mercado de valores de Hong Kong, como la realizada por “La Caixa”.

En este informe, se advierte un cambio en el perfil de los inversores, ya que el 80% corresponde a grandes empresas (con una facturación superior a 300 M€) y multinacionales, frente a las empresas medias que habían protagonizado las inversiones hasta ahora. Así, se ha producido un cambio en la naturaleza de los proyectos de inversión, tendiendo al largo plazo y orientadas al mercado doméstico chino, y una reorientación desde el sector productivo hacia el sector servicios.

El claro cambio de esta tendencia se observa si se comparan los datos de 2006, ejercicio en el que más del 90% de la inversión española en China fue productiva, siguiendo la tendencia que se venía manteniendo desde los años ochenta, mientras que en 2007 el porcentaje mayoritario recae en la inversión orientada a servicios. Así, la relación entre proyectos productivos se ven reducidos en 2007 al 40%, mientras que los proyectos del sector servicios suponen el 60% del total.

El sector servicios se ha dirigido sobre todo al medio ambiente, infraestructuras, comercio mayorista y venta minorista.

Otro dato interesante que remarca el informe de InterChina es que un 45% de los proyectos de producciones destinan a exportación y por primera vez se dirigen al mercado doméstico chino.

Tradicionalmente, más del 70% de las empresas españolas invertían en China aferradas al concepto de China como la gran fábrica del mundo.En cuanto a los proyectos de inversión alcanzaron la cifra de 55, siendo las Pyme ( entre 15 y 100 M€) las que lideraron el 70% de los mismos, si bien en cuanto a valor representa una relevancia poco significativa.

Los sectores estrella para la inversión española en China en 2007 fueron:.

• Automoción: con empresas como Grupo Antolín, a través de la expansión de su red productiva y Gestamp, a través de su proyecto industrial en China.


• Energía: Gamesa realizó inversión industrial propia y establecimiento de un parque industrial de proveedores españoles en Tianjin.


• Infraestructuras: Aguas de Barcelona y Abengoa/Befesa en plantas depuradoras de agua y desalinizadoras en China.


• Industrial: Mondragón Corporación Cooperativa, a través del establecimiento de su parque industrial en Kunshan y de la apertura de numerosas filiales en China.


• Venta minorista: Zara, con la apertura de tiendas propias en Shanghai, Beijing, y otras ciudades de segundo nivel.

Más información: www.interchinaconsulting.com

La Comunidad de Madrid convoca las ayudas para la adquisición de vehículos industriales alimentados con energías alternativas

La Consejería de Transportes e Infraestructuras ha hecho pública, en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid de 6 de agosto de 2008, la convocatoria para el año 2008, de ayudas para la adquisición de vehículos industriales alimentados con energías alternativas y la instalación de estaciones de llenado.

Las ayudas se concederán, de acuerdo a la disponibilidad presupuestaria, a la compra de autobuses y vehículos de transporte de mercancías a partir de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada, alimentados por energías alternativas, y para la instalación de estaciones de llenado eléctricas, de gas natural, de gases licuados del petróleo o de hidrógeno.

El plazo para la solicitud de las ayudas finalizará el 6 de septiembre de 2008.


La convocatoria se efectúa en ejecución del Convenio Marco de Colaboración, firmado entre la Comunidad de Madrid y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

Las ayudas se conceden en colaboración con el IDAE

Fuente: Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid

Inditex refuerza la logística de Tempe

Tempe es una parte poco conocida de Inditex, pero cada vez más importante.

La filial del grupo textil, con sede en Arteixo, fabricó el año pasado en la planta de Elche 26,8 millones de pares de zapatos para abastecer a las 3.691 tiendas del grupo en todo el mundo.

Su facturación ha crecido un 23% en el último año, hasta alcanzar 483 millones de euros.

Con casi 500 empleados, diseña, produce y distribuye todas las colecciones de calzado para cada formato comercial de Inditex desde 1990, fecha de salida al mercado de la primera colección infantil para Zara. Con filiales en Asia, Brasil y México, su centro operativo de Elche se acaba de quedar pequeño.

El pasado 30 de junio, el consejo de administración de Pimesa, la sociedad urbanística del Ayuntamiento alicantino, aprobó la venta por ocho millones de euros de una parcela de 90.000 metros cuadrados en el parque industrial de esa localidad sobre la que Tempe construirá una nueva plataforma logística.

El proyecto, según fuentes de la compañía, dará respuesta a las necesidades que ha generado la expansión del grupo con la construcción de una nave de 60.000 metros cuadrados.

Ayudando a que Tempe crezca, la matriz de Zara está potenciando su última apuesta comercial: la cadena de calzado y complementos Uterqüe, que ha abierto sus primeras tiendas en las calles Serrano (Madrid), el Paseo de Gracia barcelonés y la Plaza de Lugo en A Coruña.

Este año completará aperturas en 18 ciudades españolas, además de otras tres en Grecia y Portugal.

El modelo de negocio de Tempe viene a ser una réplica de lo que sucede en el resto del grupo: cubre la demanda de las tiendas en el menor tiempo posible y con los costes más ajustados. En España y Portugal fabrica casi la mitad de la mercancía. Tiene diseñadores repartidos por todo el mundo que rastrean la calle en busca de tendencias y se nutren de viajes, ferias y revistas. Su objetivo es el diseño de miles de modelos distintos, desde zapatillas de deportes para Pull and Bear hasta pantuflas para Zara Home. Para adaptar sus propuestas al gusto de compradores en 68 países utilizan las llamadas plataformas, centros más pequeños que intentan captar las peculiaridades de cada región.

Lo diferente en este proceso respecto al resto del negocio textil es el volumen y el número de unidades que necesita cada tienda. La mayor delicadeza de los zapatos complica su manipulación, por lo que Inditex tiene previsto realizar una fuerte inversión en automatización de procesos en el nuevo centro logístico. Esta planta multiplicará por dos la capacidad actual de la nave alicantina, que cuenta con 57.000 metros cuadrados y que puede llegar a almacenar hasta 2,5 millones de pares al mismo tiempo.

Desde España se enviarán los pedidos de todas las tiendas del mundo, excepto para las de América Latina