Empresas de transporte fraudulentas

Desde RETOS LOGÍSTICOS queremos ejercer una labor de continúo seguimiento de las necesidades de nuestros clientes, ya sea para innovar y mejorar su productos o servicios, o para proporcionar mejores estándares de seguridad en las operaciones.

Es en este marco queremos hacer llegar a nuestros clientes, colaboradores y seguidores la siguiente información que nos ha llegado a través de Allianz, Compañía de Seguros y Reaseguros, S.A. , en relación con una práctica delictiva que, entendemos, será de gran interés para aquellos de sus clientes que pudieran tener empresas o negocios relacionados con el mundo del transporte a nivel de envió de mercancías:

En los últimos meses se han detectado las siguientes prácticas:

1. Diversas redes criminales, tanto nacionales como extranjeras, están logrando infiltrarse e incluso adquirir empresas de transportes que cuentan con identificaciones fiscales válidas, licencias de transporte, seguro de transportes, etc , todo ello como vehículo para la perpetración de sus acciones delictivas.
2. Estas redes criminales están logrando ofrecer los servicios de las empresas de transportes, reales o ficticias, que han llegado a controlar no solo a través de diversas páginas web de bolsas de carga sino también directamente a los operadores logísticos.
3. Estas falsas empresas transportistas no se están limitando a cargas sensibles de elevado valor (electrónica, textiles, metales, ...) sino que también están abarcando otros tipos de carga que pudieran ser consideradas de menor valor y por tanto de menor riesgo

Ante las circunstancias anteriores, le rogamos traslade a aquellos clientes que considere les pueda ser de interés, que sean extremadamente prudentes e intenten contratar únicamente con empresas de transporte conocidas y de su absoluta confianza.

En cualquier caso, se facilita a continuación algunos consejos que permitirán protegerse de forma efectiva contra el  fraude:

1. Control exhaustivo de los documentos de transporte/ de personas
2. Carta de porte original de la empresa transportista
3. Identidad personal del conductor notificado
4. Carnet de identidad / Pasaporte
5. Carnet de conducir / Matrícula
6. Certificado de seguro y recibo justificativo del pago de la prima. Compruebe directamente con la Aseguradora la realidad y validez de la documentación que le presentan.
7. Licencia de transporte.
8. En el caso de que el conductor contacte a través de un teléfono móvil, adopte medidas de control adicionales. Verifique el número de teléfono móvil en la bolsa de cargas que esté utilizando, si es el caso, o directamente con la empresa transportista.
9. Solicite un número de teléfono fijo y realice cualquier negociación posterior a través del mismo.
10. No acepte mensajes de e-mail de un proveedor gratuito de correo electrónico.
11. Realice un control cruzado mediante confirmación por fax y control de datos.
12. Efectúe un control adicional para comprobar la autenticidad de todos los documentos mediante consulta telefónica a la sede del transportista.
13. Compruebe la autenticidad del número de fax con el envío de fax al titular de la conexión.
14. Control del plazo de entrega: ante alguna divergencia, reaccione de inmediato.
15. Mantenga y respete todos los criterios de comprobación, sobre todo en épocas de alta actividad.
16. Infórmese del valor de la mercancía y si el valor de la misma supera los 150.000 Eur, adjudique SIEMPRE el transporte a una empresa de su confianza.

Boreal desarrolla Redes de Ventas y Planes de marketing y ventas para el sector del transporte y la logística www.borealpyp.com

Boreal People & Parnets combina el éxito de desarrollo de los Planes de Marketing y Ventas para el sector logístico con el desarrollo Redes de Ventas con fuerza de ventas externas como generadores de negocio, la auditoria de las ventas y el departamento comercial así como el desarrollo de Planes de comunicación para el sector del transporte y la logística.

Redes de Ventas 

1. Generación de resultados y valor añadido a través de la optimización de la red comercial existente en la organización actual.
2. Generación de éxito a través de la optimización del equipo de ventas. 
3. Implantación de sistemas para transformar equipos de venta multifuncionales. 

Internal Sales Audit 

Detección de puntos críticos y capacidades clave, valoración y desarrollo actualizado y adaptado a la situación de mercado. 

Benchmark comercial 

Análisis del mercado del sector transportes, logística, transitarios, operadores logísticos, etc, identificando las best practics y las tendencias de futuro. 

Externalización de procesos comerciales y marketing 

En torno a dos ejes: 

1. Generación de nuevo negocio 
2. Optimización de cartera de cliente

En esta linea en 2012 BOREAL ha renovado su contrato con la empresa de soluciones logísticas DSV SOLUTIONS y ha incorporado a su cartera de clientes en los últimos meses a la empresa DE PEDRO & MOLINERO especializada en transporte temperatura controlada y cargas completas así como a la paquetera nacional TDN, el Courier STX Ew y la especialista en logística para la industria GEFCO en su división de GefcoSpécial y esta avanzando en tres nuevos contratos en sectores independientes y que no compiten entre ellos ni con las empresas actuales (un transitario internacional, una paquetera en frio positivo y negativo para alimentación y un operador de transporte especializado en frio  positivo 2 - 8º para laboratorios) 

Han estrenado web recientemente www.borealpyp.com 

Boreal con el servicio de fuerza de ventas externa ofrecen para las empresas expedidoras y cargadoras un servicio muy personalizado de estudio de necesidades y movimientos y la posterior presentación de oferta de precios muy competitivos de las mejores empresas de transporte y logística presentes en el mercado y que permite a las empresas expedidoras transportar sus envíos desde cualquier punto de origen hasta cualquier destino al menor coste con el mejor servicio. 

BOREAL cuenta con la representación de las principales empresas del sector del transporte y la logística y pone a disposición de cualquier empresa los servicios de todo tipo que se necesiten adaptándonos a las características de las mercancías que desea transportar. 

Todos sus partners, empresas de primer nivel, están dotados con los medios necesarios para garantizar el transporte de sus mercancías a cualquier destino, ya sea nacional o internacional. Todas las modalidades son contempladas, siempre con el servicio puerta a puerta, y siempre dentro del plazo de entrega establecido. 

Algunos de los servicios destacables de su oferta son la paquetería industrial nacional e internacional, el transporte temperatura controlada (refrigerado y congelado), cargas completas nacionales e internacionales, servicios especiales de entrega: entregas nocturnas, plataformas elevadoras, etc. por lo que ofrecen un servicio de transporte completo en todos los modos de transporte tanto aéreo, marítimo y terrestre personalizado, adaptado al tipo de mercancía que se desee transportar, además de un servicio de entrega directo, realizando un seguimiento y atención al cliente permanente que se complementa con las páginas web de nuestros partners informamos en todo momento del estado de los envíos y el transporte de sus mercancías. 

A día de hoy ofrecen una amplia gama de servicios de transporte y logística a los precios más competitivos del mercado, garantizando que la mercancía está siempre asegurada ante cualquier incidencia. 

En cargas completas tanto en ambiente como en temperatura controlada representan a De Pedro & Molinero, S.L, que es una sociedad participada al 50% por Molinero Logística y Transportes De Pedro, y que posee una flota de 400 vehículos propios y opera principalmente en Barcelona, Valencia, Madrid, Soria y Valladolid así como en diversos países de la Unión Europea y cuya facturación consolidada asciende a 40 millones de euros. 

Molinero Logistica con sede en Ólvega (Soria) es una empresa dedicada a transporte carga completa y la distribución de mercancías perecederas y especialmente a la logística a temperatura controlada con una flota de 240 trailer Frigos y un almacén plataforma logística de congelado en Ólvega. 

Logística y Transportes de Pedro es una empresa principalmente de transporte de carga completa (y grupajes) seca o ambiente con una flota propia de 100 Tauliner y con plataforma de cross docking en Rubí (Barcelona) y almacén logístico en el Burgo de Osma. 

Todas las tractoras cuentan con sistema de localización GPS . Las principales rutas se realizan en Cataluña y Madrid siendo los destinos más habituales España, Francia, Alemania, Belgica y Reino Unido. A su vez ambas tienen una estructura conjunta bajo la sociedad De Pedro & Molinero SL que además y cuenta con el apoyo de una flota de 12 Tráiler tipo Tauliner. 

BOREAL a través de DSV Solutions Spain y Molinero Logística, pone a disposición de sus clientes las más modernas instalaciones para cubrir sus necesidades de almacenaje y asegurar el buen estado de su producto en todo momento teniendo en cuenta las características y condiciones de estocaje requeridas. 

Asimismo, los almacenes están situados estratégicamente para poder ofrecer una gran cobertura nacional e internacional aportando una amplia variedad de opciones: Ubicación estratégica de los centros logísticos, Almacenes para diversos productos totalmente separados (alimenticios, temperatura, convencionales, productos químicos), servicios personalizados, gestión de reposición e inventario, servicios de distribución. grupaje, cargas parciales y completas, operaciones de valor añadido, depósito aduanero, gestión de la logística inversa y gestión de devoluciones. 

La compañía DSV, proveedor global de servicios de logística forma parte del grupo danés DSV. Con oficinas propias en más de 60 países y con presencia en más de 110, gracias a la colaboración con partners y agentes. DSV se sitúa entre los primeros puestos del ranking de operadores logísticos. DSV emplea a más de 21.800 profesionales en todo el mundo, quienes se responsabilizan de gestionar exhaustivamente cualquier mercancía con la mayor fiabilidad y eficacia. 

DSV se introdujo en España en 2006 con la compra de Frans Maas y, con el objetivo de obtener una presencia aún más global, el grupo DSV adquirió en 2008 el operador belga ABX Logistics. 

DSV en España dispone de delegaciones distribuidas por toda la geografía española, ofreciéndole servicios de calidad a la medida de cada cliente. 

Para los servicios de paquetería comercializan los servicios de TDN que actualmente atiende más de 205 rutas diarias uniendo toda la geografía nacional y se apoya en una flota de recogidas y repartos de más de 700 vehículos de los cuales un 65% son medios propios, lo que le convierte en líder del sector en cuanto a plantilla propia, garantizando plazos de entrega en 24-48 horas. 

TDN fue fundada en 1983 por profesionales con amplia experiencia en el sector para prestar servicios de transporte y distribución de paquetería industrial y comercial en España, territorio insular, Ceuta, Melilla y Portugal. 

Otra de las empresas que comercializan es GEFCO un autentico especialista en logística para la industria y que define soluciones a escala mundial en todas y cada una de las partes de la cadena de suministro: conjugando distintos modos de transporte, optimizando el aprovisionamiento y la distribución y gestionando los flujos físicos y de información. 

Con 18 agencias dedicadas en toda Europa, que llevan a cabo cerca de 58.000 servicios al año, el grupo GEFCO ofrece una oferta que además le garantiza disponibilidad absoluta las 24 horas del día, los 365 del año. 

Desde Boreal comercializan los servicios de GEFCO Spécial que gestiona los recursos necesarios para asegurar la entrega de su mercancía por muy especial que sea con adaptación de los diferentes medios de transporte, gracias a un equipo dedicado y experto en situaciones complejas, disponible 24 horas al día y 7 días por semana conviertiendose en un socio de confianza que le apoya en todo el mundo con la máxima Flexibilidad, Experiencia aduanera integrada y sin límite de peso, con certificación ISO 9001 : 2000, certificación IATA, con un máximo respeto a los tiempos acordados y una gran transparencia con seguimiento en tiempo real (GPS, GSM), información permanente (email, fax, teléfono), y unos KPI's personalizados. 

A través de STX Express, Boreal puede ofrecer una red propia de transporte de mensajería y Courier con la mayor capacidad que existe en España, llegando cada día a los 8.116 municipios que componen el país, con 5 frecuencias diarias de distribución, Servicios Aéreos y Marítimos Insulares, combinando servicios económicos con servicios de Mensajería Urgente y servicios Internacionales. 

Entre la amplia cartera de servicios testacan Express8 treinta que garantiza la entrega del envío antes de las 08:30 del día laborable siguiente. Extremely Urgent, asi como el Express 10 con entrega antes de las 10:00 con absoluta garantía en puntos cero, o el servicio Express Hoy donde cualquier destino de la provincia puede ser entregado el mismo día que se recoge. O el servicio Limited Time donde se ajusta la entrega del envío con la máxima precisión, pues el cliente marca la hora exacta de la entrega de sus envíos. 

A través de STX Medical la planificación y la ejecución de las operaciones logísticas en toda la cadena de suministro están aseguradas. Logística Inbound o Outbound con temperatura controlada, control de stocks de material en el hospital, grandes rutas y distribución, apoyada con la gama más extensa de servicios dedicados, tanto urgentes como standards en España y Portugal. 

Sin duda con la oferta de una red externa de ventas, como la de Boreal, la empresa de transporte y/o logística puede variar el tamaño de sus redes comerciales y fuerzas de ventas a su conveniencia y de forma inmediata ante cambios repentinos de mercado, asi como permite decidir cuántos vendedores quiere tener en cada ciudad y momento y modificar esa decisión de forma casi automática, con la práctica eliminación de riesgos laborales ya que se no contrata personal; se contrata a una empresa que gestiona parte de su esfuerzo comercial, además de la eliminación de procesos administrativos ya que una red comercial externa no requiere que los vendedores tengan apoyo administrativo, ni de contratación, ni control de notas de gastos, etc, sin olvidarnos de que hay una mejora de los resultados económicos y los Ratios de Gestión ya que con una red de ventas externa, la empresa convierte gastos fijos en prácticamente variables. La clave es el control ya que en BOREAL garantizamos que la empresa logística o de transporte podrá tener control sobre la red de ventas externa. Control en tiempo real de la actuación de cada uno de los miembros de la red externa de ventas, que permite ver con total transparencia la calidad del servicio en todo momento. 

Complementando estos servicios hemos desarrollado un producto destinado a Operadores Logísticos, Empresas de Transportes y proveedores de la cadena de suministro: “Desarrollo de Planes de Marketing y Ventas. 

Se trata de una herramienta gerencial de ventas y marketing para enfrentarse al nuevo escenario económico generando nuevos negocios a partir del conocimiento del mercado, de la empresa y de la competencia. “El mercado no son números, son personas, y el resultado de satisfacer sus necesidades es lo que nos arroja números. Lo esencial es fijar hacia dónde va la empresa, dentro de su mercado, detectar a sus clientes objetivos, sus competidores y con toda la información decidir una táctica en la que estén comprometidos directivos y empleados”, 

El Grupo Boreal estima que la mejor estrategia es aquella que utiliza las herramientas tradicionales de Ventas, Marketing y comunicación, combinadas con las nuevas redes sociales: “La mejor feria, la revista más leída, la jornada más comentada, el newsletter con mayor difusión, son tan necesarios, como un blog corporativo o una cuenta en Twitter. Hay que estudiar sin prisas las características de cada empresa para definir su estrategia de marketing ideal. Y a partir de este ejercicio se va realizándo de manera diferenciada para los Operadores Logísticos y Empresas de Transporte que deseen mantener viva su marca. Cada marca tiene que tener su acción diferenciada. Tampoco podemos olvidar que la actual coyuntura económica se ha convertido en un ciclo de varios años y debemos acostumbrarnos a convivir con esta incertidumbre. Quiza estamos ya en la post crisis”, 

Boreal ha elaborado diez recomendaciones esenciales para que cualquier Operador Logístico o Empresa de Transporte independientemente del tamaño y/o cueoa de mercado pueda conseguir sus objetivos y que son la base de su éxito y donde se pueden comprobar los beneficios de contar con un buen Plan de Marketing y Ventas: 

1. El corazón de toda estrategia es la marca, por lo tanto una empresa con una marca débil se arriesga al fracaso. 
2. La planificación del Marketing es el 1% y su ejecución el 99%.
3. La estrategia debe ser detallada, optimista y siempre enfocada hacia la dirección del objetivo final. 
4. La puesta en marcha del Plan de Marketing supone alinear a todos los miembros de la empresa para cumplir los objetivos marcados y lograr resultados. 
5. Desarrollar las habilidades de los empleados y de todos los departamentos integrándoles en la consecución de los objetivos. Y esos Objetivos debe ser cualitativos y cuantitativos 
6. Desarrollo adecuado del Marketing Mix sin olvidar la fuerza de ventas (interna y externa). 
7. La empresa debe realizar un autoanálisis para resaltar sus fortalezas y debilidades, cultura corporativa, clima laboral, capacidad de adaptarse a los cambios, y liderazgo.
8. Definir estrategias de diferenciación que hacen únicos los productos o servicios. 
9. Análisis de la competencia y necesidades del mercado para detectar las ventajas reales. 
10. Se requiere tener en todo momento un enfoque orientado siempre al mercado y al cliente actualizando trimestralmente. 

Consultoría logística en el sector frutas y verduras: cómo enfrentarse a los nuevos mercados. FRUIT ATTRACTION

RETOS LOGISTICOS es una empresa especializada en el sector logístico con profesionales de más de 20 años de experiencia, especializados en consultoría logística con una importante innovación de métodos de gestión, mejora de servicio y reducción de costes dando soluciones que permitan actuar sobre los objetivos estratégicos de la empresa y hacer evolucionar los resultados REDUCIENDO COSTES y MEJORANDO EL NIVEL DE SERVICIO. 

El eficiente y efectivo manejo de la cadena logística (supply chain) es considerado crítico para el éxito de la mayoría de las empresas, no solo por la importancia del control sobre los costos sino porque permite a la empresa competir en un entorno cada día más globalizado. Sin duda para el sector de las frutas y verduras lo es aun más asi como para el sector de las flores. 

Para poder obtener mejoras competitivas se requiere analizar, rediseñar y mejorar los procesos de negocio de manera que estén en todo momento adeudados a los cambios que existen en los mercados y en las demandas de los clientes, con menores tiempos de respuesta y mayor fiabilidad sin aumentar los costes. Es aquí donde nosotros proponemos nuestros servicios de Diagnósticos logísticos y Propuestas de mejora. 

El Departamento de Agricultura establece una normativa muy exigente para controlar la calidad y la seguridad de los alimentos. La calidad de un producto alimenticio no sólo está determinada por su origen, sino también por el proceso de transporte, desde su recolección hasta su exposición en el supermercado. Por lo tanto, es necesario prestar la mayor atención a la cadena de suministro que garantice la conservación de los alimentos en perfectas condiciones. 

La producción de frutas y verduras tiene su origen en el campo o en un invernadero, donde los vegetales crecen y se recolectan de forma manual o mecánica. Una vez recolectado, el producto, se ordena según su tamaño, color y calidad, para ser, posteriormente, almacenado. Después se envasa para ser distribuido a los comercios. Gracias a este proceso, el producto fresco llega al consumidor final a través de tiendas y supermercados. Siempre se sigue este mismo proceso, a no ser que el producto esté destinado a fabricar alimentación infantil, conservas, zumos de frutas, platos precocinados, etc. En la mayoría de los casos, se requiere un elemento de embalaje de plástico, ya sea una caja o un palet, para guardar y transportar frutas, verduras y/o carne. 

La manipulación de fruta, verdura y otros productos alimentarios necesita un sistema logístico que facilite y acelere los procesos, reduzca los gastos y que satisfaga las exigencias de manipulación higiénico-sanitaria, conjuntamente con una correcta ergonomía. 

Uno de los puntos de partida es elegir el material adecuado para el envase de alimentos que además sea idóneo para el almacenaje y el transporte de productos alimentarios 

Nuestra amplia experiencia en el sector nos sitúa en primer orden en definir la Logística Estratégica: con un correcto análisis y diagnostico de toda la cadena logística, desde los proveedores hasta el cliente final, analizando todos los procesos de aprovisionamiento, almacenamiento y distribución y comprobar si están alineados con la estrategia de la empresa y del resto de departamentos. Sin olvidarnos en la definición de una correcta Logística Comercial que conlleva la adaptación de los sistemas de transporte y distribución a los diversos Canales ya que no es lo mismo el canal tradicional que el canal de la gran distribución o recientemente la venta incluso por internet. Todo ello requiere de un correcto diseño de las redes de almacenes y redes de distribución y su ubicación así como el dimensionamiento de flotas de transporte, propias o subcontratadas valorando un análisis del plan de transporte y costos. 

Uno de los principales cuellos de botella empieza en la Logística de Producción. Donde es vital analizar el flujo más óptimo de los alimentos en todo el proceso productivo analizando los sistemas de alimentación y evacuación de los productos, recudiendo los transportes internos. Todo ello bajo un correcto diseño de los sistemas de programación y control de producción con la aplicación de metodologías MRP, ERP,s y la aplicación de principios Lean Manufacturing 

Si la logística del producto productivo es importante aún más lo es el desarrollo de la logística Interna eligiendo correctamente los sistemas de almacenamiento tras un correcto diseño de Layouts adecuados haciendo un especial énfasis en la gestión de Inventarios y los correctos niveles de stocks adecuados. Si bien es importante el diseño de sistemas de gestión de almacenes y el diseño de almacenes y los centros de distribución también debe serlo un correcto análisis de costes basados en la actividad asi como la aplicación de soluciones tecnológicas aplicadas a la logística, siendo imprescindible prestar mucha atención a la selección e implementación de la tecnología y los software logísticos mas adecuados a las necesidades de cada empresa como pueden ser la elección de los sistemas de gestión de almacén (SGA). 

En el caso de la subcontratación Logística entendemos que un punto de partida es el análisis al detalle sobre la subcontratación de las actividades logísticas y muy especialmente en la búsqueda de Operadores Logísticos, la redacción de los pliego de condiciones, su puesta en marcha asi como la revisión de objetivos de procesos ya externalizados que pueden llevar al análisis y recomendaciones de procesos de in-sourcing y regreso a operación propia. 

Una de las formulas que estamos aportando al sector el un modelo de consultoría de reducción de costes a éxito, trabajando en la reducción de gastos de estructura, a través del análisis de gastos de personal directo, la comparación con la estructura de gastos de otras empresas del sector, la subcontratación de servicios, el rediseño de puestos y ajuste de plantilla asi como la reducción de costes directos, el rendimiento de la rotación materias primas, la revisión de contratos con proveedores, la reducción de stocks, y la reducción de costes de almacenamiento y de transporte que culminan en una reducción de los gastos financieros que permiten una mejora del fondo de maniobra, del Cash Management y la optimización del activo circulante (stock) 

La formula es un análisis de la situación que permite conocer en todo momento los costes de la cadena de suministro, trabajando en el análisis de procesos, de necesidades y de requerimientos de servicio. De ese informe salen los precios de referencia que permiten situar el coste de cara a la situación actual y los futuros ahorros. 

Tras un detallado análisis de situación se identifican las diferentes alternativas de mejora, se analizan cada una y se exploran nuevas opciones. Tras un trabajo minucioso de presentan diversas alternativas en un informe de opciones al cliente con las acciones a desarrollar y los ahorros futuros que se conseguirían aplicándolas. 

Una vez discutida y analizada la mejor opción, el cliente elige la más adecuada empezando la última fase del proceso que es la implementación de la opción en la que RETOS se encarga de apoyar la implementación de la misma asi como de asegurar su correcto funcionamiento durante los siguientes 18 meses. 

En el caso de una gestión descuidada cabe esperar de estos enfoques reducciones entre el 10 y el 15% del volumen total de gastos en la cadena de suministro. Aunque conviene tener en cuenta que es posible aplicar otros enfoques globales del tipo calidad total, cuya implantación requiere una gestión del cambio más profunda y duradera que permitiría aflorar los denominados costes ocultos que en algunos sectores pueden representar entre el 10 y el 20% de las ventas. 

Una de las figuras novedosas que Retos Logísticos ha incorporado también al sector ha sido el “Interim Project Manager”: “Un profesional de nuestra Consultora permanece en las empresas temporalmente como Director de Operaciones o de transporte. La utilización del Interim Project Manager es una nueva filosofía empresarial muy efectiva que es muy rentable para la empresa que lo contrata ya que se enfoca directamente a la consecución de un objetivo o al desarrollo de un proyecto con día de inicio y día de finalización. En la cadena de suministro esta figura debería utilizarse más, para reducir estructura de costes y enfocarse al proceso y al tiempo mejorando la eficiencia a medio y largo plazo”.

FRUIT ATTRACTION: Insatisfacción en el grado de colaboración entre proveedores hortofrutícolas y distribuidores. ¿que aporta la mejora de la gestión de la cadena de suministro?

Leo en ALIMARKET que hay una insatisfacción generalizada en los lazos de colaboración entre distribuidores y proveedores de frutas y hortalizas y asi lo destaca  la 'I Encuesta sobre frutas-hortalizas en el canal de distribución' elaborada por Alimarket y presentada, el pasado día 24 de octubre, durante la celebración de la I Jornada Alimarket Fruit Retail y en el contexto de la Feria Fruit Attraction. 

La anterior afirmación estaba respalda por el 42,3% del sector de distribución, mientras en el lado del mercado de proveedores este nivel alcanzaría el 59,6%. Son por tanto una minoría (un 8,5% para los proveedores y un 11,5% en el de los retailers) los que se mostraron como bastante satisfechos o muy satisfechos con este nivel de colaboración. Queda, por tanto, un importante recorrido para estrechar la actual brecha que separa ambos actores de la cadena de valor, si bien es cierto que en el propio estudio se detecta una predisposición a caminar en esta dirección.

Asimismo, se evidencia que el principal punto de fricción entre ambos son tanto los márgenes como el nivel de competitividad. 

Por ejemplo, los distribuidores acusan a los proveedores de abusar de los márgenes, en un contexto en el que además les falta competitividad e incluso existen retrasos en los inicios de las campañas. En líneas generales se destaca que no conocen al consumidor y que además existe carencia de comunicación. Para los proveedores, el distribuidor sólo quiere márgenes y si no lo consiguen les acusan de falta de competitividad, que no poseen profesionales en el punto de venta, ni prescripción del producto y que no se sienten valorados. Pero entre las recomendaciones que hacen unos y otros, se especifican aspectos como dejar de especular por la fluctuación de precios; potenciar el producto local, optimizar la cadena de valor (hacerla más corta y eficiente), concentrar la oferta para compensar el tamaño de las empresas que operan en cada uno de los mercados y sobre todo mejorar la comunicación, encaminada a generar la mejor propuesta de valor.

Alimarket ha tomado como muestra casi 150 empresas entre proveedores y distribuidores con una cobertura del 75% del negocio en el caso de los retailers, teniendo en cuenta que el sector de distribución posee un alto nivel de concentración (los cinco primeros grupo acaparan el 58,2% de las ventas) en contraposición de los proveedores, caracterizado por su atomización empresarial.

La capacidad de suministro, lo más importante

A la hora de responder a las características o cualidades que debe reunir un proveedor para convertirse en el cliente de la gran distribución, el 96,2% de los encuestados destacaron como más importante la capacidad de suministro. Además, este aspecto es indispensable para el 80,8%. Por su parte, una "oferta estandarizada en calidades y precios" y "la flexibilidad en negociación de los precios" fueron correspondidos con el 92,3% y 84,6%, respectivamente. Entre aquellas opciones menos votadas se alzaron la oferta variada en tipos de productos (38,5%), la "posibilidad de elaborar la MDD" (26,9%) o una "marca de fabricante potente" (15,4%). También entre los imprescindibles destacaron aspectos como la "oferta estandarizada" (73,1%) y "la flexibilidad en la negociación de precios" (61,5%). Entre las valoraciones que destacaron los proveedores como importantes o muy importantes a la hora de trabajar con el canal de distribución son la logística centralizada del distribuidor o la apuesta del distribuidor por el precio, con el respaldo del 68,1% en cada uno de los casos.

Largo camino por recorrer en colaboración

Ambos sectores mostraron un alto de conformidad en puntos claves como que la clarificación sectorial mejoraría el nivel de colaboración (76,9% de los distribuidores frente al 72,3% de los proveedores), si bien las mayores divergencias llegan en puntos como la innovación o desarrollo de productos. Por ejemplo, en un 61,5% de los retailers consideran que su sector incentiva el desarrollo de nuevos productos, mientras los proveedores respaldan esta afirmación, con una participación 42,6%. Desde el punto de vista de la innovación se considera que debe venir respalda por una buena capacidad productiva y en cuanto a predisposición de desarrollo de MDD, se considera por un nivel superior al 50% que será creciente en los próximos tres años, aunque de momento la indecisión reina entre los distribuidores para calificar este vector como estratégico o no dentro de sus empresas.

Por su parte, el descuento y el supermercado serán los canales que a futuro podrían ganar en participación, mientras que segmentos como hipermercados y cash & carry evolucionarán en la dirección contraria. En cuanto a desarrollo de producto, serán los de IV y V gama los que se espera vayan a experimentar la mayor evolución (84,6%). Estos y otros aspectos son los que recogen de forma integra en el estudio que se pueden descargar en el link del módulo superior.

CETM considera los Presupuestos del Estado “una injusticia más” con el sector transporte de mercancías por carretera

CETM ha calificado los Presupuestos Generales del Estado, aprobados el 24 de octubre, por el Pleno del Congreso de los Diputados, de “una injusticia más” con el transporte de mercancías por carretera, un sector que para la organización de transportistas “vuelve a ser el gran olvidado”.

Para la asociación que preside Marcos Montero, “llueve sobre mojado” con estos presupuestos en relación con el transporte por carretera, que resulta ser el modo “elegido cada día por más del 85% de los cargadores para transportar sus mercancías”.

En el documento aprobado figura una reducción del 6% en la partida destinada a subvenciones al transporte, que en 2013 se sitúa en 1.178 millones de euros. De esta cifra, la aportación estatal a Renfe copará casi el 41% del total de estas subvenciones, mientras que las ayudas para el transporte aéreo se sitúan en el 24% y las del transporte marítimo serán del 5%. El capítulo de las subvenciones se completa destinando el 21% de sus fondos al transporte colectivo urbano y el 9% restante para compensar a las sociedades concesionarias de las autopistas la bajada del precio de los peajes.

Para la confederación, el tratamiento del transporte de mercancías por carretera por parte de los poderes públicos es un “claro ejemplo de las erróneas políticas de transporte que desde hace años vienen aplicando los distintos Gobiernos de España, que no parecen darse cuenta del daño que se le ocasiona a toda la economía española al olvidarse de las necesidades de un sector como el del transporte de mercancías por carretera, que es el pilar fundamental que permite a las empresas productoras españolas competir en los mercados europeos”.

Buscamos COMERCIAL / EJECUTIVO DE VENTAS para la venta de servicios de transporte y logística en MADRID

Buscamos una persona con buen nivel de interlocución, orientada a objetivos, acostumbrada a trabajar en ventas en el sector del transporte y la logística, con capacidad de negociación, dotes de liderazgo, autónoma, proactiva y fuertemente motivada.

 

En dependencia del Director General, se encargará de las siguientes funciones:

 

• Prospección de mercado por nichos de mercado. Identificar y captar nuevas oportunidades de negocio. Estudios de potenciales nuevos mercados.
• Análisis de mercado y de la competencia, para la definición de acciones que permitan el aumento de las ventas y la venta cruzada de diversos servicios de transporte y/o logística
• Establecimiento de los objetivos de venta por cada uno de los servicios.
• Consecución de los objetivos de venta propios y conjuntos resto de equipo.
• Dar a conocer y posicionar la imagen de las Compañías clientes y ampliar cartera de clientes
• Realizar presentaciones de la compañía y de sus servicios. Elaboración de propuestas a medida de las necesidades de cada cliente.
• Gestión de Grandes Cuentas. Realizar una labor de asesor para cada cliente, explicando las posibilidades de empresa en función de sus necesidades.
• Negociar las condiciones económicas con cada cliente y poner en común la información obtenida con la división comercial.
• Gestión de la administración de ventas. Report de visitas y ventas. Seguimiento continúo y presentación de resultados.

    

Perfil buscado (Hombre / Mujer)

  

• Contrato mercantil de AGENTE COMERCIAL. Un fijo más importantes variables.
• Conocimiento de los mercados a prospectar (mercado, competencia, modos de transporte, medios disponibles, etc.)
• Se valorará positivamente un buen nivel de inglés.
• Experiencia mínima de 3/5 años dentro del sector transporte.
• Se requiere dinamismo, ambición, empatía y orientación clara a objetivos y resultados.
• El candidato deberá tener movilidad geográfica, desplazándose ocasionalmente a nivel nacional.

Interesados enviar CV a seleccion@retoslogisticos.com
con copia a jmorato@retoslogisticos.com

INCORPORACION INMEDIATA

Buscamos Director de Operaciones para empresa de Transporte en Madrid. Incorporación inmediata

Buscamos un Director de Operaciones para un nuevo proyecto de empresa de transporte urgente, con un concepto de integración de la logística y transporte urgente con los sistemas de información con clientes finales, que vera la luz a primeros de 2.013, avalado y sustentado por agencias de transporte que se asocian reproduciendo esquemas similares al de las redes sociales o mutualidad y basados en principios de solidaridad, cooperación y ayuda mutua.

El Director de Operaciones reportará directamente a la Dirección General los objetivos y resultados de su labor como nexo entre los diferentes departamentos y responsable del cumplimiento de los objetivos y políticas generales de la empresa. 

Deberá ser también la persona responsable de identificar nuevas oportunidades de negocio, derivadas de su análisis y conocimiento exhaustivo de los procesos internos.

Funciones: 

El Director de Operaciones reportará directamente al Director General y se responsabilizará de: 

Misión General: 

• Responsable de cumplimiento de las políticas, procedimientos y estándares de las Operaciones involucrando a las siguientes áreas claves: 
• Almacenes 
• Seleccionar, diseñar, operar, optimizar y controlar los procesos operativos de los almacenes. 
• Control y Seguimiento de los KPIs 
• Garantizar la aplicación y seguimiento de las políticas de HSSEQ y de prevención.
• Introducción de las mejores prácticas del Grupo. 

Tráfico y Flota 

• Seleccionar, y optimizar la gestión de Tráfico y flotas para garantizar el cumplimiento del objetivo y la estrategia de la empresa. 
• Rentabilización de las rutas.
• Encuesta de satisfacción de Flota 

Administración 

• Seguimiento de incidencias y siniestros 
• Control de Crédito de clientes 

Gestión de Recursos Humanos 

• Garantizar la aplicación y Controlar los Procesos, procedimientos y estánderes del Grupo en el equipo de Operaciones y ventas 
• Objetivo de 0 accidentes con baja. 
• Implementación y seguimiento de los Círculos de Calidad 
• Superar las Auditorías de Calidad ( ISO 9001 en los clientes) 
• Encuesta de Satisfacción de Empleados IPM 2008 
• Job Description y balanced Score Card de todos los direct report 

Resultados esperados del puesto: 

• Alcanzar el Objetivo de la excelencia en las operaciones de acuerdo con la estrategia de la compañía 
• Mejora global de los procesos actuales y en especial de la división de transporte de la compañía 
• Generar nueva oportunidades/servicios en base a la estrategia comercial de la compañía 
• Impulsar nuevos lazos/acuerdos con los proveedores actuales/futuros 
• Aplicación de las medidas y políticas del Seguridad, Salud y Medioambiente 

Requisitos: 

Esta posición requiere de un profesional que reúna los siguientes requisitos: 

• Formación superior, en ingeniería preferiblemente. 
• Valorable ingles 
• Amplia experiencia en gestión de operaciones logísticas, especialmente en transporte nacional e internacional 
• Imprescindible experiencia demostrable en negociación y gestión de flotas, rutas y optimización de cargas. 
• Experiencia en entornos internacionales. 
• Experiencia en creación y dirección de equipos de transporte, almacén y customer service 
• Alta orientación a resultados. 
• Capacidad de innovación demostrable y alta capacidad de adaptación. 
• Visión estratégica, global y de negocio (alta capacidad de gestión y toma de decisiones) 
• Liderazgo y alta capacidad para gestionar equipos 

Interesados en la oferta remitir CV actualizado a info@retoslogisticos.com  o  seleccion@retoslogisticos.com 

RETOS SELECCION 

En Retos Logísticos ofrecemos un servicio exclusivo y directo de búsqueda, captación, selección y evaluación de profesionales del sector transporte y logística con talento, para incrementar el capital humano de las empresas y de las organizaciones especialmente mandos intermedios y directivos. 

Este es nuestro objetivo en cualquier proceso de selección: 

• Incorporar en las empresas, al puesto demandado, un profesional con experiencia y con el perfil idóneo para el desarrollo del mismo. 

Para las empresas: 

Trabajamos a ÉXITO, cobrando un porcentaje sobre el bruto anual y garantizado el proceso y el candidato durante 6 meses desde su incorporación. 

Inicialmente analizamos las necesidades de cada uno de nuestros clientes tanto en las funciones a cubrir como en el perfil así como el motivo de la incorporación. 

Seguidamente asesoramos a nuestros clientes en la descripción del perfil profesional, compuesto por la experiencia laboral y por las competencias genéricas y técnicas que debe tener el candidato. 

Nuestro equipo consultor realiza una profunda investigación del sector, así como de mercados afines, iniciado en nuestras bases de datos, dando como resultado un exhaustivo informe sobre los profesionales del área del transporte y la logística siempre contando con todas las actualizaciones. También utilizamos la búsqueda directa en empresas competidoras a petición de nuestros clientes. 

Para los candidatos, 

Aun no teniendo procesos abiertos, entrevistaremos y analizaremos todos los perfiles que recibamos para conocer el potencial de cada uno de los candidatos así como iniciamos dependiendo de su potencial la búsqueda para ese profesional de la empresa en la que podría ser mas idóneo en el desempeño de sus habilidades para nuestras empresas-clientes.

Amazon inaugurará su primer centro logístico en España, ubicado en San Fernando de Henares y el transporte lo hará MRW y UPS

El próximo jueves 18 de Octubre Amazon inaugurará su primer centro logístico en España, ubicado en San Fernando de Henares, donde se llevarán a cabo actividades de almacenaje, logística, distribución y transporte de sus mercancías en la península. 

En mayo Cadena de Suministro adelantaba que la multinacional AMAZON abriría un centro logístico en las proximidades de Madrid, en lo que viene a suponer una nueva apertura dentro de la red europea de emplazamientos logísticos de Amazon.

El octavo centro logístico europeo de Amazon, cuenta con 25.000 m² de superficie, de los que 2.500 serán destinados a oficinas. La instalación con 12 m de altura libre interior, cuenta con una gran dotación de muelles de carga a dos fachadas y dispondrá de una completa instalación de prevención contra incendios.

Este centro logístico contribuirá a seguir ampliando su selección de productos y a garantizar que sus clientes españoles continúen recibiendo sus envíos de manera rápida y fiable.

La apertura de la nueva plataforma logística del gigante de la venta online supondrá la generación de 25 nuevos puestos de trabajo entre dirección, responsables de equipo, así como puestos asociados a la recepción de mercancías, recogida y embalaje. Asimismo, tampoco ha desvelado aún la inversión que ha destinado al centro logístico. 

Con el anuncio en junio, de la apertura de su cuarta plataforma logística en Francia, Amazón tiene una red europea de nueve enclaves logísticos, de los que cuatro centros logísticos se ubican en Alemania, a los que hay que sumar los otros dos en Francia, un sèptimo en Reino Unido y el que hasta el mes de mayo era el octavo, situado en la localidad madrileña de San Fernando de Henares.

Gefco Special, servicio que comercializa Boreal, envía 3000 neumáticos de España a Argentina en 48 horas

El operador Gefco España ha enviado 3000 neumáticos desde la planta que Michelin tiene en Valladolid a Buenos Aires (Argentina) para PSA Peugeot Citroën. El proceso se llevó a cabo en menos de 48 horas, lo que impidió que se paralizara la producción del Peugeot 308 en la planta argentina.

El pasado 17 de septiembre, los equipos de GefcoOverseas y Gefco Spécial diseñaron un plan urgente para transportar de manera escalonada, en seis camiones, los 3000 neumáticos desde Valladolid hasta el aeropuerto de Madrid-Barajas. Allí, un grupo de ocho profesionales se encargaron de la descarga y la preparación de los neumáticos para su envío, un proceso que duró 15 horas.

Foto: GEFCO ESPAÑA.

Gefco optó por la contratación de vuelos regulares —tanto comerciales como de carga— de cuatro compañías aéreas. Los primeros mil neumáticos llegaron a Buenos Aires el 19 de septiembre a las 6:00 horas., 48 horas después de la petición de PSA Peugeot Citroën, lo que evitó la paralización de la cadena de montaje.

En este sentido, el director de overseas de Gefco España, Juan Manuel de Cruz, ha comentado: «La dificultad de este proyecto consistía no solo en enviar una gran carga, sino en poder controlar muchas variables distintas: los transportes terrestres, los servicios aduaneros, la disponibilidad de espacio, el número de pasajeros y el peso de las maletas en los aviones, así como los servicios de carga y descarga en los aeropuertos, y todo ello en un tiempo récord. Por eso, diseñar y llevar a cabo este proyecto ha sido un bonito reto para nosotros».

Boreal People & Partners, S.A. comercializa los servicios de GEFCO SPECIAL desde el 1 de septiembre de 2012 

Grupo Damm acaba de inaugurar la IV fase de su Centro Logístico Multimodal (terrestre, marítimo y aéreo) en la ZAL II de Barcelona.

Un proyecto que arrancó en 2006 con el objetivo de centralizar las actividades logísticas en el área metropolitana de Barcelona y posibilitar la ampliación de la fábrica del Prat, aportando mayor flexibilidad y eficiencia en las operaciones del Grupo, así como reforzar una de sus áreas de negocio clave: la logística. 

Desde el Centro Logístico Multimodal de Damm se potencia el transporte marítimo a las Islas Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla,así como otros puertos del Mediterráneo y del resto del mundo. Además, cuenta con 3 estaciones de ferrocarril aptas para el transporte de mercancías con ancho de vía europeo, en un radio de 8 km. 

La zona ZAL tiene enlaces directos por carretera con la ronda Litoral, la autopista A2 y la futura autopista del Llobregat. Asimismo, en un futuro se construirá un enlace Puerto / ZAL / Aeropuerto. Por otra parte, el Centro Logístico Multimodal Damm está situado en un mercado de más de 4 millones de personas en un radio inferior a 30 km.

El Proyecto del Centro Logístico de Damm cuenta con una parcela de 228.000 m2 y fue dividido en5 fases. Las dos primeras finalizaron en 2007 dando lugar a la Nave A. Posteriormente, en 2009, finalizó la Fase III con la creación de la Nave B. Desde entonces, la compañía ha trabajado en el desarrollo de la Fase IV, que ha sido construida como una ampliación de la Nave B y que finalizó en junio de 2012. 

La realización de este proyecto ha sido gestionada en su totalidad por un equipo interno multidisciplinar y con la ayuda puntual de consultoría externa, mientras que la gestión del Centro la lleva a cabo íntegramente el operador Alfil Logistics.

Las actividades principales que se desarrollan para el Grupo Damm son: 

- Almacén pulmón de la fábrica del Prat de Llobregat que permite durante 24 horas 7 días a la semana la evacuación del producto terminado a ritmo de producción y el aprovisionamiento de envases vacíos y materiales de envasado necesarios.

- Concentración en una única instalación de los almacenes reguladores existentes en el área metropolitana de Barcelona: almacenaje y re-manipulación de producto terminado; kits promocionales o publicitarios; preparación y envío de pedidos a clientes nacionales (HORECA y GGCC) e internacionales (más de 46 países); actividades logísticas multimodales. 

El Centro Logístico Multimodal en cifras:

• m2 totales que Damm dispone en la ZAL: 228.000
• m2 parcela uso Damm: 168.000
• m2 almacén fiscal: 10.000 
• Sistemas de carga/descarga automática: 10
• Muelles de carga y descarga(mixtos, lateral y traseros): 69
• Capacidad potencial de la Instalación:gestión de 900 camiones/día y 38.000 palés/día
• Inversión total proyecto ZAL (Fases I – IV): 75 millones de euros

Por otro lado, el Centro Logístico utiliza algunas de las últimas tecnologías entre las que destacan: sistema automático de identificación de vehículos de transporte; asignación automática y optimizada de camiones y carretilleros a los muelles de carga; muelles polivalentes que posibilitan la carga lateral y trasera; 10 sistemas de carga y descarga automáticos de camiones que permiten realizar ambas operaciones en un tiempo récord de 12 minutos; sistemas de optimización de cargas y rutas de los camiones; sistema de gestión automatizado de las lanzaderas de aprovisionamiento y evacuación a la fábrica del Prat (Proyecto Vía Láctea).

Transportes Ochoa está recuperando tráficos tanto nacionales como internacionales (informa Fenadismer), procediendo a ajustar la dimensión y estructura de la empresa a la nueva situación.

C DE COMUNICACION publica hoy que tras el cese de la actividad el pasado mes de julio y su posterior reinicio, en la actualidad Transportes Ochoa está recuperando tráficos tanto nacionales como internacionales (y según informa Fenadismer), procediendo a ajustar la dimensión y estructura de la empresa a la nueva situación. Para ello, se han cerrado 3 centros logísticos y 12 terminales de transporte, quedando en funcionamiento el centro logístico ubicado en Tarragona, 31 terminales de transporte propias y 4 franquiciadas en España, además de las 4 terminales situadas en Portugal.

La actividad de transporte que en la actualidad realiza Transporte Ochoa conlleva la utilización de 44 vehículos pesados para la ejecución de rutas de larga distancia y de 111 ligeros para la distribución local y regional.

Respecto al personal de plantilla, tras la ejecución definitiva del ERE, por haber sido rechazados los recursos presentados por los sindicatos, así como las bajas voluntarias habidas, el número total de trabajadores se sitúa en 500 asalariados repartidos por las diferentes instalaciones, frente a los 700 contratados anteriormente.

Por otra parte, durante el pasado mes de agosto se procedió a comunicar a la Administración Concursal de Transportes Ochoa, dentro del plazo establecido, la relación de los créditos de cada uno de los afectados de conformidad con los requisitos establecidos en la Ley Concursal.

En este momento, las actuaciones de la administración concursal se centran en la revisión de la documentación que le ha sido enviada por Fenadismer correspondiente a cada uno de los transportistas acreedores de Transportes Ochoa al objeto de contrastar la exactitud de los créditos reclamados y elaborar la lista de acreedores. Una vez elaborada esta lista, la administración concursal comunicará a cada uno de los acreedores reconocidos la cuantía exacta que se le reconoce, con independencia de cual sea la deuda que finalmente vaya a percibir, en función del balance económico resultante de Transportes Ochoa.

TDN avanza la segunda parte de su plan estratégico para 2012

Paralelamente a todas las medidas de ámbito organizativo y operativo que se fueron acometiendo en el primer semestre de 2012 se produjo a principios de año una primera ampliación de capital por 2.000128,00 €, lo que situó dicho capital en 6.746.826,00€.

De cara a este último trimestre el accionariado procederá a completar el segundo tramo previsto de inversión, con lo que cierra esta partida planificada con el consiguiente nuevo aumento de capital social y cumple el plan estratégico previsto.

Además de esta aportación se ha procedido a la fusión de la sociedad TDN Málaga, que comprende las delegaciones y activos de Málaga y Algeciras y que, tras un programa de ajustes de gasto, cerrará el presente año con EBITDA positivo. Así, el inmovilizado material neto de TDN Málaga, tasado recientemente en cerca de 5.000.000 €, generará al grupo unas plusvalías que tras el descuento de las reservas de fusión se sitúa en un efecto en los activos de TDN SAU de 1.464.926,45€.