martes, 23 de agosto de 2016

SEUR conquista la cima de las entregas superurgentes con Prime Now de Amazon

Amazon quería lanzar sus entregas Premium y solo una compañía como SEUR, líder en e-commerce, con la innovación en su ADN y capaz de entregar cuándo, cómo y dónde sus clientes lo necesitan. 


El pasado 21 de julio en nuestro blog contábamos como Amazon estaba decidido a revolucionar el sector de la distribución a través del mercado virtual. El gigante estadounidense ha puesto en marcha un sistema de reparto exprés denominado Prime Now para sus clientes premium. A estos les entrega los pedidos en menos de una hora en Madrid y alrededores por 5,9 euros (o gratis si es en dos horas). Los clientes podrán solicitar hasta 18.000 artículos entre los que se incluyen productos de alimentación frescos y congelados.


http://retoslogisticos.blogspot.com.es/2016/07/prime-now-amazon-revoluciona-la.html


Pero ¿como es esto posible? Las 4 claves

  1. Prime Now repartirá en una hora y estará por el momento solo disponible en Madrid y en 21 municipios de la Comunidad. Distribuirá productos frescos, congelados y hasta 18.000 referencias más (piloto)
  2. Amazon entregará los pedidos en menos de una hora en Madrid y alrededores por 5,9 euros (o gratis si es en dos horas) (reduciendo el tiempo al máximo y con coste razonable)
  3. Contará con un gran centro logístico de 2.000 metros cuadrados en el centro de Madrid, en el barrio de Legazpi. (la ubicación es clave) 
  4. Contará con SEUR para las entregas. Por el momento 25 conductores en exclusiva (el transportista la llave) 

La clave es SEUR

El primer día del estreno no pudo ser mejor:  SEUR completo más de 1.000 envíos con una calidad y un grado de cumplimiento del 100%. 

El compromiso de SEUR con Amazon va desde las 8 de la mañana hasta las 12 de la noche y durante este tiempo, los 25 conductores en exclusiva que realizan este servicio entregan los envíos en menos de una hora dentro de la M-30 y en menos de dos si es en el ámbito de la M-50. 

Los encargados de este cumplimiento son de SEUR Mensajería cuyas pruebas comenzaron en septiembre de 2015 y, que tras un duro trabajo y esfuerzo se ha estrenado en Madrid con muy buenos resultados. 

Desde el principio, este servicio planteaba nuevos retos además de la superurgencia y la adaptación operativa, y es que todos los envíos se gestionan desde la nueva sede del gigante del e-commerce en la Calle del Hierro en Madrid y no desde las instalaciones de Seur. Además, SEUR ha diseñado un uniforme en exclusiva para los conductores que realizan este servicio.

Una semana después el servicio se amplío con el envío de productos frescos, un transporte que se hace con hielo seco para mantener intacta la calidad del producto.

En septiembre, este servicio también estará operativo en Barcelona, con la particularidad de que todos los vehículos que repartirán los envíos de Amazon en la ciudad condal serán 100% eléctricos, en línea con la clara apuesta de SEUR por el reparto urbano inteligente, la sostenibilidad y la calidad del aire en las ciudades.

Amazon quería lanzar sus entregas Premium y solo una compañía como SEUR, líder en e-commerce, con la innovación en su ADN y capaz de entregar cuándo, cómo y dónde sus clientes lo necesitan. 

Para ofrecer un servicio excelente SEUR ha creado una estructura ad hoc y ha sido inestimable el apoyo del equipo de SEUR Mensajería, en especial de su director, Juan José Baéz, del equipo de Gestión de personas, que han llevado a cabo un proceso de selección inmejorable, al departamento de Compras, encargados del renting de los vehículos y por supuesto el impulso de Andrés Tolmos y Benjamín Calzón.

La CNMC incoa expediente a 9 empresas españolas de mensajería y paquetería, Correos, Ups, Fedex, DHL, Redyser, Tourline ...


Los acuerdos entre competidores se consideran una infracción muy grave a la competencia


La CNMC ha observado indicios de una infracción contraria a la normativa de defensa de la competencia en el mercado español de la mensajería y paquetería empresarial


Según un comunicado, la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha incoado el expediente sancionador (S/DC/0578/16 Mensajería y Paquetería Empresarial) contra diversas empresas del mercado español de la mensajería y paquetería empresarial por posibles prácticas restrictivas de la competencia, prohibidas en el artículo 1 de la Ley 16/1989, de 17 de julio, de Defensa de la Competencia; el artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la competencia, y el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, consistentes en pactos bilaterales de no agresión destinados al reparto de clientes entre empresas.

En concreto, según el comunicado de la CNMC ha incoado expediente sancionador a las siguientes empresas:

  1. Correos Express Paquetería Urgente, S.A. y su matriz Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A;
  2. DHL Express Madrid Spain, S.L.U., y su matriz DHL Express Iberia S.L.;
  3. Federal Express Corporation Sucursal en España, y su matriz Federal Express Corporation;
  4. General Logistics Systems Spain, S.L. y su matriz GLS BV;
  5. International Courier Solution S.L y su matriz Totalics, S.L.; MBE Spain 2000, S.L. y su matriz, MBE Worldwide, SPA.
  6. Redyser Transporte, S.L.
  7. TNT Express Worldwide Spain, S.L.U. y su matriz TNT Holdings Luxembourg SARL
  8. Tourline Express Mensajería, S.L.U y su matriz CTT-Correios de Portugal, S.A.
  9. United Parcel Service España Ltd y Compañia SRC y su matriz United Parcel Service España Ltd.

Los días 11 y 12 de noviembre de 2015 inspectores de la CNMC realizaron inspecciones en la sede de Correos Express Paquetería Urgente S.A. y los días 20 y 21 de abril de 2016 en las sedes de las empresas Mbe Spain 2000, S.L., International Courier Solution, S.L. y Redyser Transporte, S.L. Sobre la base de la información reservada realizada, la CNMC ha observado indicios de la comisión de una infracción contraria a la normativa de defensa de la competencia en el mercado español de la mensajería y paquetería empresarial.

18 meses por delante a la espera de la resolución

Se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución. La CNMC recuerda que la incoación de un expediente sancionador no prejuzga el resultado final de la investigación.

Según afirma la CNMC, las inspecciones suponen un paso preliminar en el proceso de investigación de las supuestas conductas anticompetitivas y no prejuzgan el resultado de la investigación ni la culpabilidad de las entidades inspeccionadas. En caso de que como resultado de la inspección se encontrasen indicios de prácticas anticompetitivas, prohibidas por la Ley de Defensa de la Competencia, se procedería a la incoación formal de un expediente sancionador.

Los acuerdos entre competidores se consideran una infracción muy grave de la legislación de competencia, que pueden conllevar multas de hasta el 10% del volumen de negocios total de las empresas infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de la imposición de la multa. La investigación de los cárteles constituye una de las prioridades de actuación de la CNMC, dada la especial gravedad de sus consecuencias sobre los consumidores y el correcto funcionamiento de los mercados.

Para ello, la CNMC cuenta, entre otros instrumentos, con el Programa de Clemencia que permite a las empresas que forman parte de un cártel beneficiarse de la exención del pago de la multa, siempre y cuando aporten elementos de prueba que posibiliten a la CNMC su detección.

Veremos en que acaba todo y si hay multas los importes y la repercusión en el mercado. 

Amazon One; Amazon pone en marcha su propia flota de aviones Prime Air como integración vertical


Amazon está empeñado en realizar las entregas de sus pedidos en el menor tiempo posible. Para ello, ha estrenado su flota de aviones en Estados Unidos. AMAZON ONE.

La gran cantidad de mercancía que mueve Amazon en Estados Unidos ha propiciado que la compañía de Jeff Bezos decida poner en marcha su propia flota de aviones.

En concreto, Amazon quiere funcionar con 40 aviones en un plazo de dos años que alquilará o comprará. El primer avión que se ha mostrado en Seattle es un Boeing 767-300 de la compañía Atlas Air, una empresa que ya realizaba servicios para Amazon, aunque según ha declarado Dave Clarke, el vicepresidente ejecutivo de operaciones a nivel mundial de Amazon, la compañia también empleará aviones de ATSG. De hecho ya anunciaron en marzo el alquiler a la empresa de leasing Air Transport Services Group de 20 aviones de carga Boeing 767 para agilizar los repartos en Estados Unidos.

Para identificar, la compañía de Bezos va a colocar el logo Prime Air a todos sus aeroplanos que realizan las funciones de reparto.



Estreno del Amazon One

El Amazon One es el nombre que llevará el primer avión de esa flota que, con el tiempo, debería llegar a contar con 40 unidades. Y es que la compañía ha declarado que mantener su propia flota de aviones les ayudará a mantener los tiempos de entrega tan competitivos que ofrecen actualmente.

Esto no significa que Amazon vaya a dejar de lado su proyecto de entrega mediante drones, es más, el proyecto 'Primer Air' se encuadra dentro de ese proyecto futuro con los drones como protagonistas. Simplemente hay que entender este movimiento de Amazon como un paso más en el proyecto.

Integración vertical como estrategia

Parece evidente que la estrategia que estaría siguiendo Amazon responde a un proceso de integración vertical. Se pasan a controlar servicios que antes estaban en manos de terceros con la idea de ahorrar gastos y ofrecer un servicio más eficiente. Y es que Amazon también ha empezado a adquirir vehículos de entrega como camiones y trailers con la intención de mejorar sus entregas transoceánicas.

Muchos pensaréis que las entregas de Amazon ya son lo suficientemente buenas y eficientes. No hay más que leer como Amazon Prime Now llega a España con entregas en una hora, pero no hay que pensar únicamente en la rapidez de entrega, sino también en la idea de contar con un mayor control sobre el proceso de envío y el coste.

Contar con el Amazon One aumentará la independencia y el control en sus envíos y, desde luego que si en Amazon ya piensan en ampliar la flota hasta los 40 aviones es que tienen que tener mucha fe en el proyecto.

Además de los aviones, Amazon ha anunciado que añadirá 4.000 camiones a su flota de reparto y gracias a la aplicación Flex, cualquier usuario podrá convertirse en repartidor utilizando sus propios coches.

¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?

Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta s...