Costco instalará su sede central en Getafe y sus oficinas centrales.

La cadena americana Costco acaba de adquirir un solar en el P.I. Los Gavilanes de Getafe (Madrid), donde comenzará de forma inminente la construcción de un establecimiento abierto al público, que contará con una superficie de 15.981 m2. 

De ellos, 14.000 m2 se destinarán a superficie comercial mientras que unos 2.000 m2 acogerán las oficinas centrales de Costco en España. 

Cabe recordar que, como ya publicó Alimarket, la cadena comenzó a operar en España el pasado mes de mayo con la apertura de un centro en Sevilla. 

Este gigante americano cuenta con 161.300 empleados en todo el mundo, 67 M de miembros de compra y su facturación neta asciende a 76.800 M€. ççLa empresa cotiza en el NASDAQ y es la segunda compañía minorista más grande de EE.UU. en términos de ventas netas. 

Club Privado. Modelo de venta especial. Muy especial

Como fórmula comercial, Costco vende productos desde alimentación, bebidas, productos para el hogar, hasta electrodomésticos, ropa, productos sanitarios y de belleza, tanto de primeras marcas como de su MDD 'Kirkland Signature', para aquellos artículos de alta rotación. Según se destaca en la memoria anual del grupo, de forma global en torno al 20% de los productos vendidos son alimentación seca ya envasada; mientras el producto fresco y panadería absorbe el 13%. En general, el peso de la alimentación dentro de este formato comercial alcanza hasta el 60% de su catálogo.

A nivel mundial, dispone de 622 establecimientos de venta al público y opera sobre la base de un régimen de club privado, con el requisito de suscribirse como cliente y pagar una cuota anual para acceder a sus establecimientos. 

Los afiliados a esta compañía han pagado unas cuotas que oscilan entre los 25 y 30 € más IVA, según el carácter del afiliado, de negocios o particulares. 

Como media, a nivel internacional el 60% de sus afiliados son particulares, cifra que se espera se cumpla en nuestro país a tenor de los primeros datos. 

COTCO con esta apertura comercial en Getafe creará 420 empleos para la tienda y unos cien en su parte de oficinas.

Su pagina web para envío de CV es https://costco.trabajando.es

Costco Wholesale Spain S.L.U. tiene hoy su domicilio en Avda de Europa, 19, 3A, Parque Empresarial La Moraleja, 28108, Alcobendas, Madrid y con correo electrónico de contacto rrhh@costco.es

La web El comprador, permite seleccionar los productos deseados, sugiere el mejor precio de diferentes supermercados y te lo lleva a casa.

Es posible combinar la compra que hacían nuestras abuelas con nuestros ritmos de vida actual. Aunque resulte difícil de creer, lo demuestran los creadores de la web El comprador, una plataforma pionera en España que permite seleccionar los productos deseados, sugiere el mejor precio de entre los diferentes supermercados y te lo lleva a casa. 

Como dice el cofundador Àlvaro Díez, «nuestras abuelas iban a diferentes tiendas para coger el producto que consideraban mejor, no sólo por precio sino también por calidad y proximidad». Ahora que muchos no disponen del tiempo para comparar presencialmente, el 2.0 nos acerca esta posibilidad.

El comprador ofrece actualmente más de 30.000 productos que podríamos encontrar en los lineales de los supermercados de grandes cadenas como Carrefour, El Corte Inglés, Mercadona o Caprabo-Eroski, incluidas sus marcas blancas. «Nosotros no cargamos un porcentaje a la compra, simplemente cobramos la entrega», aclaran los fundadores sobre el funcionamiento de la web, que atiende aproximadamente 300 pedidos al mes procedentes de clientes de Tarragona, Baix Camp, Barcelona, Rubí y Sant Cugat, donde sirven por el momento, permitiendo, dicen, ahorros de hasta el 20%.

Además del catálogo de productos de supermercado, El comprador ha querido hacerse con otro distintivo: disponen además de entre 700 y 800 productos de proximidad entre carne (si se quiere, ecológica), lácteos, fruta y verdura de proximidad y ecológica y un horno de pan de leña. «Compramos el mismo producto que comprarías en la tienda del barrio y puedes pedir exactamente cómo lo quieres diciendo a la web lo mismo que dirías al vendedor: el lomo de cerdo de dos colores o uno, los plátanos maduros...», ejemplifica otro cofundador, Josep Maria Vallvè.

El comprador nos quiere dirigir hacia la compra inteligente con un software de desarrollo propio que adquiere el producto al mismo precio exacto que si fueras en ese momento al supermercado. Sin embargo, es el consumidor quien elige en qué momento del día hacer la compra. «Así compras de un modo objetivo, sin hambre, sin niños o por la noche», sugieren los creadores de una web que huye del modelo de las ofertas. «Si las vas cambiando continuamente pierden totalmente su valor».

La plataforma ideada por estos dos tarraconenses se diferencia de operadores de Estados Unidos o Inglaterra, donde este tipo de webs existen desde hace 15 años, con su comparador. Como explica Díez, «el precio es un argumento muy importante a la hora de comprar y estamos acostumbrados a comparar precios para mirar billetes de avión una o dos veces al año pero el ahorro es muy significativo en la compra del día a día». De hecho, los impulsores indican que comparar precios puede suponer reducir «unos mil euros al año por familia».

Estos modelos similares no disponen del software pero atienden también a la proximidad y hacen entregas propias. «Para nosotros esto era fundamental: quien te lleva la compra es nuestro personal y no una subcontrata, lo que permite mayor control», apunta Díez, apoyado por su compañero, quien dice que la entrega «es el único momento de contacto presencial con el cliente y luego obtenemos información muy valiosa». 

La logística propia les permite conocer las inquietudes de los consumidores y resolver dudas.

Y es que El comprador propone un cambio sobre un acto tradicional. «Estamos culturalmente programados para ir al súper pero el cambio de chip llega cuando lo explicas personalmente ya que mucha gente ni siquiera se plantea comprar alimentación online», se lamentan y argumentan que para su empresa, que traza también rutas inteligentes, es una «obsesión» algo tan importante como mantener la cadena de frío y que el producto llegue en perfectas condiciones. J. Antonio Además, si alguno de ellos sale mal, la plataforma permite cambiarlo.

Díez y Vallvè se muestran especialmente orgullosos de que 8 de cada 10 de sus clientes repitan experiencia y de que un 40% de los pedidos les lleguen a través de otros clientes. Ahora, quieren consolidarse en las zonas en las que trabajan y, próximamente, crecer. «Es un negocio que, si se prueba, se valida a sí mismo», concluyen.

Madrid School of Marketing presenta su nuevo máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística

Madrid School of Marketing presenta su Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística, desarrollado junto a emprendEcommerce y Retos Logísticos, con una serie de talleres que comienzan hoy.

El primer taller explicará “Cómo crecer en un mercado de nicho a través del lean marketing” y tendrá lugar  hoy sábado 27 de septiembre en la sede de Madrid School of Marketing.

El taller estará impartido por Alberto Bravo y María José Marín, fundadores de We are knitters, una marca online que comercializa kits para tejer y ovillos. 

We are knitters nació hace tres años y ya vende online en España, Alemania y Francia, con todas las operaciones en Madrid.

Además, cuenta con una comunidad online de más de 180.000 ‘knitters’ que impulsan el crecimiento de la marca.

Los emprendedores o profesionales que quieran conocer este caso de éxito pueden inscribirse a este taller en la web de Madrid School of Marketing.

Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística

Madrid School of Marketing ha comunicado que el objetivo del Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística es que los alumnos conozcan las necesidades y exigencias que requiere cualquier empresa o emprendedor, que tenga como objetivo atender una necesidad de mercado en el entorno digital.

El programa combina los conocimientos y el desarrollo de acciones estratégicas y operativas de la función de eCommerce, conjuntamente con todas las acciones logísticas, necesarias para manejar las principales decisiones.

El máster va dirigido a profesionales y emprendedores que buscan especializarse en el entorno digital o mejorar sus conocimientos en el mercado ecommerce y sus disciplinas, tales como marketing online, jurídico, pasarelas de pago, redes sociales, atención al cliente y la logística como actor principal en este mercado.

El director de Madrid School of Marketing, Rafael García, ha explicado que “el desarrollo de líneas de negocio ecommerce, nuevos canales de venta en la empresa, internacionalización o la apuesta por una idea, son algunos de los principales objetivos del mercado actual”.

Por ello, “las empresas demandan profesionales formados y cualificados y la base del éxito de cualquier emprendedor es saber definir, proyectar y desarrollar líneas de comercio electrónico”, ha añadido.

La primera edición del Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística, desarrollado conjuntamente con emprendEcommerce y Retos Logísticos, comenzará el 28 de noviembre de 2014.

Las empresas de transporte han recuperado su protagonismo y centran la estrategia de muchas empresas

Interesante artículo en La Razón que titula " EL TRANSPORTE VUELVE A IMPERAR EN LAS ESTRATEGIAS EMPRESARIALES"  con el que hay muchas cosas que no estoy de acuerdo. (otras si)

Compras a golpe de clic, desde el sofá o la cama, de productos comercializados en cualquier parte del mundo. Gracias al crecimiento de las ventas por internet, las compañías de transporte han recuperado su protagonismo. «Ya no somos el último eslabón de la cadena, sino que estamos en el centro de las decisiones estratégicas de las empresas. El transporte es un factor clave de diferenciación de las tiendas online», asegura Yves Demias, presidente de Seur a este periódico.

Si antes los consumidores eran reacios a comprar por internet, ahora se trata de una tendencia imparable. Según el Observatorio Nacional de las Telecomunicaciones (ONTSI), el crecimiento interanual del comercio electrónico, «ecommerce», en España oscila entre el 15 y el 20%. 

Ciertamente en 2012, creció un 12,4%, hasta facturar unos 12.383 millones de euros. Además, algunos expertos prevén que en cinco años el mercado podría duplicarse. El negocio de entrega directa a particulares de envíos generados por el comercio electrónico es el que ha experimentado un mayor crecimiento, el 22% en 2013. 

En nuestro país, uno de cada tres paquetes que proceden de las ventas por internet lo entrega Seur, compañía que tiene una cuota de mercado superior al 30%, y que al parecer según este periodico efectúa 13 millones de entregas a domicilio al año -con un 98,4% de cumplimiento en los plazos- y cuyo 19% de la facturación se debe al «ecommerce».

Las empresas de transporte se han percatado del potencial, por lo que amoldan y adecúan sus servicios a las nuevas necesidades. Las exigencias van en aumento y los clientes ya no se conforman con saber de antemano el día en el que recibirán su pedido: Quieren conocer la hora exacta, incluso recoger el paquete en puntos de conveniencia. Según La Razón .. "En España hay 1000, pero la masa crítica en nuestro mercado no permite tener más, ya que el 95% de la población está a menos de 10 minutos de uno de estos lugares"

CLAVES

El crecimiento de las ventas por internet ha recuperado el protagonismo de las empresas de transporte y paquetería, que han dejado de ser el último eslabón de la cadena para situarse en el centro de las decisiones estratégicas de las compañías.

Los consumidores han perdido el miedo a comprar por internet y cada vez muestran mayor predisposición. En España, el comercio electrónico creció un 12,4% en 2012, hasta facturar unos 12.383 millones de euros. En cinco años, el mercado podría duplicarse.

Los compradores online ya no se conforman con saber el día en el que recibirán su pedido. Quieren conocer la hora exacta e incluso recogerlo en puntos de conveniencia. En España, hay 1000 y el 95% de la población se encuentra a menos de 10 minutos de uno de estos lugares.

El mercado español, junto al alemán, es el más competitivo. Los precios en el sector de I transporte y la paquetería han bajado un 30% y ya no dejan margen para más descuentos. Mientras que en Francia hay cuatro operadores, en España trabajan más de 10.

GASTOS DE ENVÍO

Casi la mitad de los compradores online abandona el proceso al comprobar los gastos de envío. Las compañías han debido apretarse el cinturón y ofrecen unos precios que no dejan margen para más descuentos. Delmas afi rma que el mercado español, junto al alemán, es el más competitivo. «Se trata de un mercado muy fragmentado, donde los precios han bajado un 30%, aproximadamente. En Francia hay cuatro operadores. En España, más de 10».

Mientras el «Business To Consumer» (BToC) crece a dos dígitos, el «Business To Business» (BToB) permanece estancado. 2014 será un año bisagra, en el que por primera vez en la historia de la paquetería a nivel europeo, los envíos BToC superarán a los BToB. Se pasará el umbral del 50% en envíos relacionados con el comercio online, para lo que el aumento de la seguridad ha sido un aspecto fundamental. Delmas achaca algunos fracasos del ecommerce al transporte, aunque destaca que en España se trabaja muy bien y se hacen dos o tres intentos de entrega. «Es importante innovar en la oferta de servicios, pero siempre respetando los costes. Cuantas más soluciones ofrezcas a tu cliente, mayor grado de fidelidad».

Uno de los principales cambios en la forma de entregar los paquetes radica en las capacidades tecnológicas de las compañías. 

Los compradores online desean saber dónde está su pedido en cada momento, por lo que las empresas de transporte deben evolucionar al mismo ritmo que lo hacen las plataformas de comercio electrónico. 

El éxito de una compañía ya no es entregar al día siguiente, sino en el momento que demanda el comprador. 

Seur invirtió el año pasado ocho millones de euros en desarrollo tecnológico, mejora de las instalaciones y sistemas de clasificación. 

Más allá de beneficiarse de la red internacional de GeoPost -holding francés que posee más del 60% de sus acciones-, la empresa de transporte ofrece una solución pionera, Seur Predict, para informar al destinatario de la ventana horaria en la que recibirá su pedido. En el caso de España, la horquilla es de dos horas y se trabaja para reducirla a una. Asimismo, recientemente ha lanzado el servicio Seur SameDay que permite a los clientes cerrar el proceso de compra en el mismo día en el que el consumidor ha adquirido el producto.

Satisfacer las necesidades de los grandes clientes, como Inditex, sin dejar de lado a los comercios de barrio, o atender operaciones multiorigen y multidestino. 

La flexibilidad en los procesos de entrega es de vital importancia en el sector. 

Mejorar la experiencia de compra se ha convertido en una ambición, e incluso obsesión, para la empresa. 

Yves Delmas de Seur en el articulo de La Razón considera que la clave de la rentabilidad del negocio se basa en elegir bien la cartera, así que «hay que cuidar su equilibrio». GeoPost respeta tanto el ADN de Seur, como el del resto de sus filiales. Cada unidad de negocio desarrolla sus estrategias, y desde el holding francés se coordinan. Objetivos como crear un eje Europa-Asia o comenzar a operar en África marcan el futuro inminente de la compañía.

El presidente de Seur pone de manifiesto el «milagro español» y elogia la labor de los empresarios españoles de dar el salto a los mercados internacionales. «El tejido industrial en España ha reaccionado de forma espectacular a la crisis», sentencia.

PRIMEROS PASOS PARA LA EXPORTACIÓN: Anticiparse a las formalidades reglamentarias FEDEX

Por Ian Silverton, Senior Operations Manager Spain de FEDEX  

Las empresas españolas se están reposicionando para ser más competitivas y para consolidar su crecimiento muchas de ellas se están planteando la exportación. Según datos de la Agencia Tributaria, en 2013 las exportaciones españolas alcanzaron los 234 mil millones de euros, 5% más que en 2012.

Sin embargo, los trámites de aduanas pueden parecer complejos y farragosos para las empresas, especialmente para las PYMEs, que raramente tienen especialistas dedicados a este tipo de tema. Hay ciertos aspectos que pueden facilitar el proceso.

Conocer los mercados de destino y la normativa local antes de salir de “viaje”

El envío de productos al país de destino es un proceso similar a los preparativos vacacionales. Conviene hacer algunas investigaciones antes de llegar al país en cuestión. El primer paso es conocer el mercado al que se desea exportar y la normativa local. Los requerimientos regulatorios son específicos de cada país y de las mercancías que se desean enviar. La base de datos de acceso al mercado de la Comisión Europea es un buen punto de partida para tener una visión general de las diferencias entre países: http://madb.europa.eu/madb/indexPubli.htm

Desde el código aduanero de las mercancías (código HTS, nomenclatura internacional para determinar un producto) es posible obtener información más precisa acerca de las normas aplicables, incluyendo los documentos requeridos y el tipo de derecho de aduana o impuestos al importar. Además, también es imprescindible comprobar algunas especificaciones de los mercados a los que desea exportar: medidas o estándares, normas  técnicas / certificaciones pueden variar de un país a otro para el mismo producto en un nuevo mercado.

Muchas empresas, como FedEx, ya cuentan con documentación y herramientas online para ayudar y proporcionar información local a empresas que desean exportar. Los sistemas de información y herramientas de FedEx facilitan que los transportistas completen y presenten los documentos de exportación e importación. Con la presentación electrónica, los transportistas envían a los agentes aduaneros del puerto de entrada la información para despachar el envío, incluso antes de que llegue. La página web de FedEx también facilita herramientas para el envío, la supervisión y el seguimiento de cada paquete y cuenta con información actualizada sobre normas y regulaciones, aranceles e impuestos.

Para conocer detalles sobre regulaciones específicas de cada país y productos, documentación necesaria para la exportación de productos, normativa local, tasas y aranceles, control de aduanas, etc. conviene visitar las páginas web de las cámaras de comercio locales, oficinas comerciales de los países de destino, ministerio de comercio, servicios nacionales de aduanas. Y, si es posible,  no hay nada mejor que visitar el propio país, contactar con alguna organización empresarial de pymes para recibir asesoramiento, asistir a algún evento propio del país, tener personas de contacto allí con las que compartir conocimientos de interés.

Documentación completa, el pasaporte hacia nuevos mercados.

Antes de embarcarse hay que verificar que se cuenta con los documentos necesarios y permisos para exportar al nuevo mercado. Se deberá facilitar tanta información como sea posible con cada envío, incluyendo certificados, licencias, albaranes, facturas comerciales, etc.

La factura comercial es el documento básico en las declaraciones de aduanas, es como el pasaporte de su envío. En ella se deberán reflejar claramente aspectos como el receptor del envío (consignatario), el comprador, el emisor (consignador), país de origen, el valor del envío, la descripción del contenido (tipo de productos, material, código HTS, uso, país de fabricación, cantidad, valor por unidad, etc.)

Mercados clave de exportación

Para España, los mercados clave de exportación son principalmente Francia, Alemania y Portugal, y en cuanto a sectores se incluyen la tecnología industrial, industria química, materias primas y moda. Las exportaciones españolas a los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China) superaron en 2013 los 11 millones de euros. Según ICEX, en 2013  las exportaciones españolas a los países MINT (México, Indonesia, Nigeria, Turquía) y a los CIVETS (Colombia, Indonesia, Vietnam, Egipto, Turquía y Sudáfrica) fueron de más de 8.6 millones de euros.

FedEx trabaja con agencias aduaneras y fronterizas de todo el mundo para un despacho más efectivo y una cadena de suministro de carga más segura. Da servicio a más de 375 aeropuertos en más de 220 países y territorios, lo que conecta más de un 90 % del PIB mundial. La red mundial de FedEx permite acceder a los transportistas a 270 puntos de despachos aduaneros de FedEx para la entrega rápida de paquetes y envíos de carga pesada en los 6 continentes. Su red express de puerta a puerta, por aire y por tierra, con unos 215 vuelos internacionales cada día, ofrece más destinos que cualquier otra aerolínea.

Enlaces de interés:

Mercado de la Comisión Europea http://madb.europa.eu/madb/indexPubli.htm

Agencia Tributaria 

http://www.agenciatributaria.es/AEAT.internet/Inicio_es_ES/Aduanas_e_Impuestos_Especiales/La_Aduana_Espanola/La_Aduana_Espanola.shtml

ICEX http://www.icex.es/icex/es/index.html

Secretaría Del Estado de Comercio 

http://www.comercio.gob.es/es-es/comercio-exterior/informacion-sobre-paises/red-exterior/red-camaras-oficiales/paginas/camaras.aspx

Cámara de Comercio 

http://www.camaras.org/publicado/

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