Transeop, la revolución del transporte de mercancía

• Transeop es una plataforma que conecta de forma directa, (sin intermediarios;) a empresas que quieren enviar mercancías paletizadas con transportistas autónomos y empresas de transporte profesionales.

A día de hoy el sector de la logística está sufriendo grandes cambios gracias al avance e incorporación de las nuevas tecnologías. Cada vez surgen nuevas tecnologías que hace décadas eran inconcebibles y están consiguiendo una gran acogida entre los miembros del sector del transporte de mercancías por carretera. Recientemente han aparecido nuevas plataformas online y herramientas que facilitan el desarrollo, de forma considerable; de las actividades logísticas diarias y cuyos objetivos entre otros son la reducción de costes para las empresas en sus envíos y el aumento de los beneficios para los transportistas.

En el sector de la innovación tecnológica para la logística hay que hacer mención a TRANSEOP un plataforma web y móvil que está revolucionando el mundo del transporte de mercancías por carretera. 

Transeop es una plataforma que conecta de forma directa, sin intermediarios, a empresas que quieren enviar mercancías paletizadas con transportistas autónomos y empresas de transporte profesionales. 

El principal objetivo de la compañía es aprovechar los espacios libres y en especial los retornos vacíos de los transportistas para reducir costes en las empresas que usan sus servicios. Además aseguran que gran parte de sus clientes son empresas para las que era inimaginable la expansión de su negocio más allá del nivel regional, por lo que favorecen que dichas empresas puedan enviar su producto de forma nacional ya que gracias a esta metodología consiguen ofrecer precios muy competitivos.

Transeop cuenta con una plataforma web con la que las empresas solo tienen que invertir un par de minutos para configurar el envío de sus mercancías, lo que les permite recibir de forma instantánea múltiples presupuestos de transportistas seleccionando el que más se adecue a sus necesidades, acabando de esta forma con el envío de emails y la realización de llamadas para poder contratar un servicio de transporte, factor que supone una gran inversión de tiempo a las pymes. Además facilita a los transportistas una aplicación móvil con la que pueden gestionar sus cargas de una forma más sencilla y encontrar mercancías que se adecuen a su vehículo teniendo una gran facilidad facilitando el acceso a palets sueltos o cargas completas con las que aumentan su beneficio.

En tan solo 5 meses de vida desde que surgió la idea a dos emprendedores andaluces ya cuenta con más de 950 transportistas y empresas registradas que publican sus mercancías de forma recurrente. Sus clientes aseguran que Transeop se está convirtiendo en la mejor opción para encontrar un transportista profesional a buen precio y de forma instantánea.

eLogistics en eShow Tesisquare, MrWonderful y Eoscooting

El pasado 22 y 23 de marzo de celebro eLogistics dentro de eShow Barcelona. Aquí tienes algunas de las ponencias de este evento.

La experiencia de MrWonderful, 

La clave del éxito es la conjunción de varios factores a la vez. Es una empresa que ha innovado en su forma de relacionarse con el cliente final, lo sienten muy cercano, hablan con ellos cada día a través de sus RRSS y sus servicios de atención al cliente, de manera que son el centro de todo su desarrollo. Si a esto le unimos que trabajan siempre con productos de alta calidad a los que dotan de un valor añadido mediante su diseño acabas obteniendo un producto atractivo que además es capaz de generar emociones. 

En cuanto a la parte logística, en sus propias palabras, aún son muy jóvenes pero el nivel de crecimiento que han tenido estos años ha hecho que aprendan muchísimo de forma rápida y que sean conscientes de que aun tienen mucho por hacer para seguir mejorando. En el último año han conseguido reducir los plazos de entrega y ahora están en pleno proceso de implantación de un nuevo SGA con radiofrecuencia en el único almacén que les quedaba por implementar. Esto les permitirá tener un mejor control de los stocks, reducir errores y seguir acortando los plazos además de poder implementar toda una serie de temas estratégicos para mejorar la experiencia de compra. En definitiva, seguir trabajando por la mejora continua. 

En MrWonderful saben que ofrecer una buena experiencia de compra pasa por ser capaces de cumplir con aquello a lo que se comprometen a nivel de plazos de envío y por trabajar para que estos compromisos estén alineados con las expectativas del cliente final y la oferta que ofrece su competencia. Además de estos aspectos consideran que también han de ser capaces de poder ofrecer algo más, un valor añadido que sea lo que haga que el cliente final prefiera comprar en su web antes que en cualquier otra. Todo ello constituye la experiencia de compra. En su caso, cuidan muchísimo la imagen de los envíos que hacen y siempre trabajan por sorprender al cliente una vez recibe el envío en casa. Este tipo de acciones, no se publicitan a nivel de comunicación porque prefieren que sean sorpresa y cada mes van cambiando lo que hacen para sorprender. Esta agilidad supone un reto a nivel logístico que deben estudiar mes a mes para buscar la manera de hacerlo viable y acompañar así la evolución de la compañía.

Presentación ECOSCOOTING 

Más y más personas viven en ciudades, y estas personas están cambiando de forma radical sus formas de comprar, con implicaciones importantes para tanto los modelos logísticos como para las empresas.

 

En primer lugar, se prevé que el número de habitantes que viven en ciudades doblará de aquí a 2050. Para que las ciudades puedan aguantar este crecimiento, es necesario buscar un modelo sostenible. Muchas ciudades ya están tomando medidas en esta dirección o están experimentado con medidas. Ejemplos son Paris que celebro el primer día sin coches el día 27 de septiembre 2016, Londres que ya desde 17 de febrero 2003 cobra un impuesto de congestión para coches que entran al centro. Más cerca de casa, son los ejemplos de Madrid, que durante mes de diciembre ya un mes entero corto el tráfico en con una de sus principales arterias de tráfico: la Gran Vía y que en el 2020 ya no más deja circular coches Diesel en su centro (nota: la gran mayoría de vehículos de reparto son Diesel) y tanto en Barcelona y en Madrid hay numerosas iniciativas para promover la movilidad eléctrica.

 

Otro factor a destacar son los cambios de hábitos de esas personas, que en una vida cada vez más acelerada dan cada vez más valor a la comodidad y poder disfrutar de su tiempo de ocio, pero a la misma vez son cada vez más exigentes. Una de las consecuencias de todo eso es que las personas tienen cada vez menos tiempo para venir físicamente a las tiendas, y por lo tanto las ventas en rápido tiempo se están moviendo “on-line”. El lado bueno es que más espacio de la ciudad se pueden destinar a actividades de ocio, como por ejemplo la restauración, pero para los empresarios también tiene su lado negativo. EL hecho de que pierden el contacto directo con sus clientes hace que los clientes cada vez son menos fieles a las marcas y con los competidores estando a solo un click, es de tremendo importancia satisfacer las necesidades del comprador online. Varios estudios demuestran que las opciones de entrega y la experiencia de ella son las que más valor tienen, sobre todo poder disfrutar entregas ultrarrápidas o en una cierta franja horaria, la posibilidad de devoluciones concertadas y la posibilidad de saber en tiempo real el estado de sus pedidos.

 

¿Qué implica todo eso para el sector logística, especialmente las empresas con actividades en los núcleos urbanos de las grandes ciudades? 

En primer lugar se debe anticipar las medidas que están tomando las ciudades para mejorar la calidad vida. Eso implica cambios en los modelos logísticos. Repostaje de tiendas en horas nocturnas (ya lo hace Día en Barcelona),  hubs urbanos para facilitar entregas rápidas, vehículos eléctricos de menor tamaño, para menor congestión y cero contaminación, impuestos de circulación, soluciones “click-n-collect”, etcétera. En segundo lugar se debe ser muy consciente de que el repartidor se convierte cada vez más en la cara de las empresas, y por lo tanto el grado de profesionalidad es clave para la calidad del servicio. Por último, la tecnología se convierte en la principal ventaja competitiva: para poder integrar con los sistemas de los clientes, para poder asignar de forma automática grandes volúmenes de pedidos urgentes a los repartidores mejor capacitados para ellos y para mantener informado al cliente final en cada momento del estado su pedido.

TMS para ecommerce de Tesisquare

Gracias a la colaboración inicialmente de Retos Logísticos  como consultora del estudio de mercado del retail en España y de Boreal P&P como partner comercial, nació el primer proyecto de logística colaborativa many to may de la Supply Chain en España, proyecto desarrollado inicialmente en Caprabo con todos sus proveedores y operadores logísticos al que han incorporado Consum, Nestlé y Privalia.

 

TESI TC1 Distribution es el Portal de Logística Colaborativa:

 

TESI TC1 Distribution es el primer portal de la cadena de suministro activo en Europa, que permite un enfoque colaborativo extendido entre todos los operadores del sector Retail.

 

El objetivo es crear eficiencia y valor, reduciendo los costes y mejorando el servicio ofrecido al cliente final, a través del intercambio y la división en tiempo real de información y documentos.

 

TESI TC1 Distribution es utilizable a través de una plataforma web cloud centralizada y permite poner en comunicación e integrar productores, operadores logísticos y distribuidores según una lógica “many to many”.

 

Gartner posicionó TESI TC1 entre las plataformas web más inovadoras a nível mundíal.

 

Control y Gestión de los Transportes: TESI TMS

 

TESI TMS es una solución destinada a las empresas que desean controlar y gestionar todas las fases y los costes del transporte primario y secundario de modo estructurado, también para expediciones multi-tramo y/o multi-proveedor.

 

Principales funciones: gestión de los contratos de transporte, cartografía, RfQ, reserva franjas carga/descarga, control camiones y gestión estacionamientos, track & tracing, estadísticas, gestión transacciones palets y análisis del impacto ecológico.

 

Servicio EDI y Facturacíón Electrónica: TESI e-Integration

 

TESI e-Integration es un servicio EDI certificado a nível internacional, líder en Italia en los sectores GDO y de la electrónica.

Opera en la plataforma web a lo largo del ciclo pedido-pago para simplificar y agilizar su trabajo diario, digitalizando los procesos de negocios. Integrado a su ERP, automatiza el intercambio de datos y permite digitalizar en completa seguridad todos los documentos asociados a su negocio.

 

TESI e-Integration es una suite compuesta por módulos independientes y interoperables, caracterizados por la máxima simplicidad de uso y por la mínima invasión en los sistemas de información. 

 

Quien es Tesisquare

 

TESISQUARE® - where IT happens – es la marca y visión estratégica ya presente en España que ofrece una variedad de soluciones de software de colaboración. Nuestra empresa es líder desde hace 20 años en la Tecnología de Información a nivel internacional, con 270 personas empleadas y un sistema de oferta que cubre las áreas más críticas de la gestión de los diferentes sectores empresariales.

 

TESISQUARE® ofrece soluciones consolidadas para la cadena de suministro y de transporte, caracterizado por el nuevo paradigma de la visibilidad y colaboración entre las empresas y sus procesos relacionados; una verdadera Torre de Control para gestionar los procesos upstream & downstream con una logica de colaboración «many to many».

 

La sede de la empresa se encuentra en Bra (Italia), con otras unidades operativas en Milán, Roma, Turín, Padua, Amsterdam, París, Madrid. TESISQUARE® también tiene materializado el proceso de expansión internacional a través de una red consolidada de partners en Turquia, República Checa, Rusia, Reino Unido y EUA.

 

El 86% de las PYMES exportadoras españolas generan ingresos a través del e-commerce

• El Informe sobre exportación de las PYMES de FedEx reveo que el 86% de las PYMES exportadoras españolas generan ingresos a través del e-commerce
• Más de las dos terceras partes del total de los ingresos obtenidos por estas PYMES españolas son impulsados por las exportaciones.
• Puedes pedir el informe a jmorato@retoslogisticos.com

FedEx Express, subsidiaria de FedEx Corp. (NYSE: FDX) y la compañía de transporte exprés más grande del mundo, ha anunciado los resultados de su segundo Informe sobre exportación de las PYMES*, dirigido por Harris Interactive entre 4.500 pequeñas y medianas empresas (PYMES) europeas. Todas las cifras se refieren a las PYMES que actualmente exportan. El comercio electrónico está impulsando el optimismo entre las pequeñas y medianas empresas (PYMES).

Percepción europea

A pesar de que las condiciones económicas en Europa han sido impredecibles en los últimos doce meses, el Informe sobre exportaciones de las PYMES ha descubierto que las pequeñas y medianas empresas exportadoras (PYME) de toda Europa están prosperando y buscando oportunidades en el extranjero. 

El 53% de ellas exportan a otros continentes, en comparación con 2015 cuando casi un tercio (29%) de las PYMES exportaron a otras regiones. Además, la exportación genera el 65% de los ingresos totales de las PYMES exportadoras europeas, destacando la importancia de explorar los mercados internacionales para crecer y prosperar.

"Es positivo ver que la comunidad de las PYMES europeas sigue siendo optimista sobre sus perspectivas de exportación y crecimiento", asegura David Binks, President FedEx Europe y CEO de TNT. "El Informe sobre exportación de las PYMES ha resaltado que las PYMES reconocen la importancia de exportar para aumentar sus ingresos, con el comercio electrónico desempeñando un papel crucial en ello. La fusión de las redes físicas y digitales ha provocado que el mundo esté aún más conectado, presentando más posibilidades para las exportaciones y contribuyendo al crecimiento de las PYMES, al mismo tiempo que impulsa la competitividad global ".

Se espera que el crecimiento del e-commerce continúe en España

El comercio electrónico es claramente un área de crecimiento para las PYMES: cerca de 9 de cada 10 (86%) pequeñas y medianas empresas exportadoras españolas ya generan ingresos a través del comercio electrónico, una cifra que sorprendentemente es superior a la media europea (80%). 

En comparación con el año pasado, un 33% de las PYMES españolas que exportan han reportado mayores ingresos a través del e-commerce en los últimos 12 meses, y la confianza en este sigue aumentando. Así, un 39% de ellas pronostica continuidad en el crecimiento durante el próximo año. Este crecimiento en el comercio online se atribuye principalmente a poder llegar más fácilmente a los mercados de exportación (41%) y a tener un sistema de pago más seguro (40%).

En línea con el auge en el comercio electrónico, las transacciones a través de dispositivos móviles (m-commerce) y plataformas de redes sociales (social media transactions) también están aumentando. El 69% de las PYMES españolas exportadoras ya generan ingresos a través del m- commerce, gracias a las mejoras realizadas en las páginas web y las aplicaciones móviles. Es más, el 79% de las PYMES exportadoras utilizan también las plataformas de redes sociales para fines de ventas, sobre todo las redes tradicionales como Facebook (49%) y las aplicaciones de mensajería instantánea (34%).

Las exportaciones son clave para el crecimiento de la economía española

Ian Silverton, Senior manager of Operations FedEx en España, comenta que "la adquisición de TNT Express por parte de FedEx el año pasado está agregando una extraordinaria red europea de carreteras a la red aérea de primer nivel mundial de FedEx Express que ya opera en Europa y en todo el mundo, creando aún más posibilidades para que las PYMES españolas exporten tanto en Europa como fuera".

El informe muestra que los ingresos generados por las exportaciones representan el 71% de los ingresos totales de las PYMES exportadoras españolas, un dato significativamente superior a los promedios europeos y mundiales. Más concretamente, el 84% de las PYMES españolas exportadoras distribuyen sus productos o servicios dentro de su propia región (Europa), mientras que a países de otras regiones lo hacen en menor medida, el 60%. Sin embargo, aunque la cifra sea inferior, es proporcionalmente superior a la media europea que representa el 53%.

Las PYMES españolas encuestadas consideran que las exportaciones, tanto hacia dentro como fuera de Europa, se han mantenido estables o han aumentado durante los últimos doce meses. Las principales razones de este impulso son los lanzamientos de nuevos productos y la expansión hacia nuevos mercados. En el mismo sentido, es de reseñar que más del 40% de estas pequeñas y medianas empresas se muestran confiadas y esperan que durante el próximo año aumenten sus niveles de exportación.

El estudio también muestra que los principales mercados a los que las pequeñas y medianas empresas españolas exportan dentro de Europa son: Francia (61%), Alemania (46%), Italia (44%) y Portugal (43%). Mientras, Alemania (40%) es considerada como el principal competidor, seguido de Francia (35%), Italia (30%) y Reino Unido (23%). En cuanto a los principales mercados a los que nuestras PYMES exportan fuera de Europa estos son: Estados Unidos (22%) y Latino América, concretamente Argentina (20%), México (19%) y Brasil (16%).

Este creciente panorama competitivo presenta nuevos retos para las PYMES españolas

A pesar de este panorama ampliamente optimista, las PYMES reconocen varios retos empresariales a los que tienen que hacer frente. Los más citados son la creciente competencia con las empresas de otros mercados (40%) y del propio país (32%), junto con la falta de apoyo gubernamental (37%). Para afrontar este nuevo panorama competitivo las empresas españolas confían en los proveedores de logística; el 40% asegura que estos les están ayudando a responder a sus nuevos retos empresariales. Es más, cerca del 90% reconocen la importancia que las empresas de logística han tenido desde que empezaron a exportar.

Acerca del Informe sobre exportación de las PYMES

Harris Interactive realizó 9.000 entrevistas (incluyendo 4,500 en Europa) con ejecutivos senior de PYMES vía online y por teléfono en 17 mercados1, de cuatro regiones globales2, entre agosto y septiembre de 2016. 

Las entrevistas fueron divididas equitativamente por países con una muestra representativa de tamaños de empresas: micro (1-9 empleados a tiempo completo), pequeñas (10-49 empleados a tiempo completo) y medias (50-249 empleados a tiempo completo). 

El tamaño de la muestra ha sido de 500 encuestados por mercado, incluyendo España, con la excepción de Reino Unido donde el tamaño de la muestra ha sido de 1.000 encuestados.

Acerca de FedEx Express

FedEx Express es la compañía de transporte urgente más grande del mundo que proporciona un servicio rápido y fiable a más de 220 países y territorios. 

FedEx Express utiliza una red global aérea y terrestre para los envíos más urgentes, con tiempos de entrega definidos y garantía de devolución del dinero.

RETAIL FORUM 2017: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ; La tienda del futuro y Cross Border

• Récord de convocatoria, en Retail Forum 2017 y las innovaciones para el futuro, con casi un millar de asistentes, en la IV edición del mayor evento del sector celebrado en Madrid con la presencia de José Luis Morato de Retos Logísticos. 

Retail Forum 2017, el mayor evento del sector que se celebra en España, organizado por iKN, reunió el jueves 9 de febrero en Madrid a más de 100 speakers y 19 CEOs de destacadas compañías, que ofrecieron su visión sobre los retos y tendencias de futuro del Retail. 

En los distintos debates abiertos durante la jornada –que en esta IV edición cosechó un rotundo éxito de convocatoria, congregando a casi un millar de asistentes al evento-, los ponentes abordaron cuestiones como la rentabilidad del eCommerce; 

• la importancia de la logística y el cross border
• la importancia de la tienda física como punto clave para la fidelización del cliente; 
• las prioridades en cuanto a inversión tecnológica para los negocios Retail 
• o cómo alcanzar la meta del ‘cero canal’ o integración total de los canales de venta.

En esta IV edición, además, se hizo especial hincapié en la personalización y el mobile always como estrategias para conseguir la mejor shopper experience.

La tienda del futuro, una realidad en menos de tres años

Espejos mágicos -capaces de reconocer al consumidor que tienen delante y ofrecerle los productos que más se ajustan a sus gustos y necesidades-, probadores inteligentes o robots como asistentes de compra fueron algunas de las novedades que los invitados a Retail Forum 2017 pudieron conocer de primera mano en La Tienda del Futuro, el espacio que, un año más, tuvo cabida en el foro de referencia del sector; un cúmulo de novedades tecnológicas que mejorarán notablemente la experiencia de compra, incrementando, a un tiempo, la productividad de los negocios; y que, según los expertos, serán una realidad en el horizonte de tres años.

Asimismo, durante el evento pudo testarse el funcionamiento de la Tecnología Back-end diseñada para prever el comportamiento del cliente en función de factores externos, tales como la climatología, y mejorar la gestión de stocks en tienda- y las Smart Machines, sistemas robotizados capaces de ofrecer al consumidor las promociones más interesantes en función de su comportamiento previo.

Entre las novedades tecnológicas que se presentaron destacan también los Sistemas de Predicción de afluencia de público, capaces de determinar con antelación los flujos de trabajo y planificar los horarios de la plantilla en tienda, aumentando la productividad empresarial.

Pepper Attendant, conocido como el robot con corazón, diseñado para interpretar el estado de ánimo y las características de su interlocutor -y cuya tecnología de última generación le permite mostrar empatía y mantener una comunicación fluida con los clientes- recibió a los asistentes a Retail Forum 2017 en la sesión inaugural, a la que siguieron diversos paneles de debate donde se analizaron cuestiones clave del futuro del Retail, tales como la omnicanalidad, la innovación o el comercio Cross Border.

El Comercio Cross Border

José Luis Morato, Socio Director de Retos Logisticos, compartió mesa redonda con Rosa Mª Hontoria Directora de Logística y Compras de Pisamonas y con Guillem Codina, Director de Logistica y calidad de FRIMAN

Sin duda las barreras arancelarias, el lead time, los mayores costes y la disponibilidad del stock fueron el punto de debate de esta mesa redonda donde Rosa Mª Hontoria dejo patente la estrategia de Pisamonas por una calidad en sus entregas eCommerce y una estrategia de "free" en los portes tanto de envío como de devolución. Por su parte Guillem Codina confirmo la dificultad de llegar en tiempo en forma a Andorra por los problemas de aduana con esa región transfronteriza así como por el servicio de los operadores logísticos. Además hizo hincapié en su fortaleza de medios propios a nivel nacional que no puede aplicar en envíos internacionales.

Por su parte José Luis Morato ratifico que hablar y usar el termino cross border e-commerce o comercio electrónico transfronterizo es igual a aceptar las fronteras actuales tal como son, y aceptar que el vendedor online está obligado a lidiar con las muchas barreras y diferencias entre los múltiples mercados electrónicos en Europa por un largo periodo de tiempo sin entrar en los detalles de envíos a países fuera de Europa.

para José Luis Morato "usar el termino cross border e-commerce es implícitamente aceptar la existencia de un ecosistema de e-commerce que nos invita y que nos incita a entender las reglas del juego y aún más a superar las barreras transfronterizas e interculturales y así potenciar y maximizar el negocio online" para concluir " conocer el funcionamiento del cross border e-commerce en Europa es un primer paso en prepararse para un proyecto de internacionalización.

Otras reflexiones en Retail Forum 2017

“El sector Retail se encuentra en un momento de gran dinamismo, donde las empresas se enfrentan al reto de anticiparse a las necesidades y preferencias de los clientes para diferenciarse y fidelizar. Las organizaciones deberían enfocar sus esfuerzos hacia la mejora de la experiencia de cliente, centrándose en aspectos como el trato personalizado, tanto físico como online; en la omnicanalidad; en la mejora de los procesos logísticos para hacer más eficiente el proceso de entregas, así como en las devoluciones. Calculamos que las empresas que destacan en estos aspectos conseguirán entre un 15% y un 20% más de ventas a futuro”, explica Sofía Medem, Socia Responsable del Área de cliente de EY.


En opinión de Mónica García, Chief Conference & Training Officer de iKN, “esta IV edición de Retail Forum ha cumplido con creces el objetivo de seguir dando a conocer las técnicas más innovadoras que permitan a los profesionales del mundo del retail predecir el comportamiento del cliente y así poder adaptar sus productos y su forma de presentar sus servicios a un usua- rio cada día más exigente, más sabio y más avanzado tecnológicamente”.

¿El eCommerce lleva al sector logístico de transporte al límite o aún hay margén de maniobra?

• La última campaña navideña, y especialmente el pico de compras del black friday, ha sido la gota que ha colmado el vaso entre los eCommerce y los transportistas. 
• El comercio electrónico ha puesto al límite al sector logístico, que admite que no tiene capacidad ni recursos para absorber la creciente actividad de las ventas on line. 

Varias empresas de transporte logístico reparten en Barcelona (foto David Airob La Vanguardia)

Explican algunos expertos que el sector está dimensionado para entregas a empresas, no a domicilio, y se encuentra “superado por las circunstancias”. 

Desde la patronal logística y de transporte UNO reconocen que el incremento de las ventas del e-commerce –“espectacular y por encima de cualquier previsión”– además de las nuevas entregas ultrarrápidas, obligan “a dar una vuelta de tuerca a todo el engranaje logístico”, en palabras de Francisco Aranda, secretario general de UNO.

“Hasta hace seis meses, todas las entregas se hacían entre 24 y 72 horas, pero la proliferación del los servicios en una o dos horas (por parte de grandes operadores como Amazon o El Corte Inglés) ha cambiado totalmente el escenario”, asegura en un artículo de LA VANGUARDIA Josep Ribera, director general de la empresa de mensajería Aravinc, que ha creado su filial Instapack para ofrecer el servicio rápido a Amazon. Ribera explica que la pasada campaña se originaron en el sector de entregas a domicilio “momentos de caos por el alto volumen de paquetes y el sistema llegó a colapsarse”. 

Según explican agentes del sector, el black friday fue especialmente negro, “hubo pedidos que tardaron diez ó doce días en entregarse”. 

“El sector no puede asumir los picos de demanda”, afirma Ribera. El problema es “que prácticamente cada pedido requiere un transportista y es imposible”. 

Aranda corrobora su teoría con un ejemplo práctico: “No tiene lógica entregar cuatro paquetes en el mismo edificio en cuatro franjas horarias distintas, como ocurre ahora”.

Según los datos que maneja la patronal y publica LA VANGUARDIA, el reparto de las compras on line crece a un ritmo del 20% en España y supone una facturación de unos 2.000 millones de euros mensuales. “Hay que sentar las bases, casi inexistentes, de políticas de distribución urbana de mercancías que permitan dar el servicio de estos flujos y a su vez no colapsar las ciudades”, reivindica la patronal UNO, que participa en el plan del Área Metropolitana de Barcelona para armonizar la normativa municipal de reparto de mercancías en las ciudades de su ámbito.

Cristian Bardají, apunta desde Barcelona Centre Logístic.“El comercio electrónico viene como una ola, pero su traslación al mundo físico depende de cómo se gestione la distribución de última milla, y de momento lo único que se ve es que repunta el tráfico de furgonetas, un hecho que se intuye insostenible y que anticipa la necesidad de innovar en los modelos comerciales”, 

El sector logístico, de momento, se encuentra en plena efervescencia, con un incremento de la contratación del 13% en el 2016. Pero con la sensación de quedarse corto. La patronal está preparando ofrecer una formación específica para transportistas de e-commerce según explica Francisco Aranda: “Necesitan utilizar una aplicación informática, optimizar rutas, tener buena presencia... porque acaban siendo la imagen de la marca que el cliente ha comprado"

Josep Rivera desde Aravinc asegura que “estamos viviendo una revolución en un sector que está muy mal pagado, ya que incluso los más grandes del e-commerce tienen que ajustar precios para seguir vendiendo”

En un futuro breve, los precios de entrega podrían subir entre un 30% y un 50%, con lo que las ofertas por internet ya no serán tan atractivas.

Algunas claves de una revolución

1. Vehículos más pequeños. No hay furgonetas eléctricas de más de 3,5 toneladas, por lo que para repartir lo que se hace con un camión necesitas cinco vehículos eléctricos, lo que lo hace insostenible y caro.
2. Precios más altos. Con la demanda disparada y las ciudades colapsadas, el sector del e-commerce tendrá que pagar un 50% más de lo que paga ahora por las entregas de sus productos.
3. Logística de proximidad. Es lo que reivindican empresas como Stuart, que ofrecen carreras económicas para la franja denominada la última milla a base de utilizar autónomos con bicicleta. El sector afirma que “solamente funcionan para empresas y pedidos pequeños porque no tienen gran capacidad”
4. Los Ayuntamientos como el de Barcelona. El Ayuntamiento apuesta por las microplataformas logísticas; que reciben los grandes pedidos en camiones y distribuyen en proximidad con sistemas más sostenibles que las furgonetas (en bicicletas, triciclos eléctricos, etcétera…). Hay una en la Estació de França, que lleva dos años funcionando, y otra en el mercado del Ninot. Se estudia incorporar otra en el nuevo Mercat Municipal de l’Abaceria para la distribución en la zona de Gràcia.

FedEx ha lanzado FedEx Fulfillment, un producto de comercio electrónico atacando a AMAZON

• FedEx ataca el corazón de Amazon con FedEx Fulfillment.
• Se acabó la tregua, la primera gran paquetera que se enfrenta al gigante.

Hace poco menos de un año el presidente de Fedex decía tras la compra de TNT que Amazon era un buen cliente y que siempre les necesitaría. Ahora que Amazon ha invadido el territorio de Fedex al hacerse con una flota de aviones, el tabú se ha roto. Fedex ataca el corazón de la estrategia del negocio de Amazon, su marketplace e indica a los clientes de Amazon porque no deben seguir con el gigante de Bezos. Las máscaras se han caído.

FedEx ha lanzado FedEx Fulfillment, un producto de comercio electrónico para ayudar a las pequeñas y medianas empresas a cumplir con los pedidos de múltiples canales, incluidos sitios web y mercados on line. 

FedEx Fulfillment cuenta con servicios de entrega en el mismo día, envío terrestre de dos días a la mayoría de la población de EE.UU. y capacidades para un proceso de devoluciones sin complicaciones.

Pero la clave es que se dirige contra el corazón de Amazon, Fedex viene a decir a los que envían por Amazon que ellos les ofrecen unos almacenes parecidos distribuidos por todo el país y que no se van a lucra de los datos de las compras como hace Amazon.

Por ejemplo si una empresa X pone un producto a la venta por Amazon y tiene mucho éxito Amazon aprende y vuelve a proveer sus almacenes con productos parecidos, es una especie de competencia desleal con el Big Data que Fedex descubre y que no conduce a que vayan a tener una buena relación cliente proveedor.

Fedex apunta al marketplace logístico de Amazon y dice ponerlo a disposición de los clientes y ahora hay que ver si será a un precio competitivo, los intentos anteriores de sustituir el market place de Amazon han fracasado aunque todas las grandes empresas de paquetería lo intenten. Incluido nuestro Correos.

Los clientes tendrán visibilidad en los productos, lo que le posibilita una manera fácil de rastrear los artículos, administrar el inventario, analizar las tendencias y tomar decisiones mediante una mejor comprensión de los comportamientos de gasto de los compradores.

El vicepresidente senior de comercio electrónico de FedEx Express, Carl Asmus, afirma: "FedEx Fulfillment es la última de una serie de ofertas diseñadas para ayudar a nuestros clientes a tener éxito ya que el comercio electrónico sigue creciendo".

La batalla esta servida !

Jornada Técnica Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística

Con la presencia de TESISQUARE .. UNO, organización empresarial de operadores logísticos, organiza, con la financiación de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, una Jornada Técnica GRATUITA sobre Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística, que tendrá lugar el próximo 2 de febrero en las instalaciones de CEXCO, a partir de las 9 horas. 

Será el 02/02/2017 a las 9:00  en el Centro de Excelencia Empresarial CEXCO.  en la av. de Europa, 10. 28821 Coslada (Madrid) 

PROGRAMA 

9:00 Acreditaciones 

9:30 Bienvenida y presentación de la jornada 

Francisco Aranda, secretario general de UNO 

9:45 La planificación colaborativa en la cadena de suministro 

Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística

10:15 Plataforma WONDER, un innovador sistema estándar para la identificación unitaria de bultos. 

Santiago Pardo, director del proyecto Wonder 

11:15 Pausa café 

11:45 CO3: Collaboration concept for co-modality 

María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE 

12:15 Red alcance: Compartir primero para competir después 

Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente 

12:45 La control tower como herramienta de logística colaborativa entre fabricantes y clientes integrando al transportista 

Miguel Ángel Sánchez Carnerero, business development de Tesisquare en España Boreal People & Partners 

13:15 Mesa Redonda: de la competición a la co-petición 

Modera Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística 

Participan: 

• Javier Alarcón,V.P. business development de Ontime 
• Antonio Fueyo, director general de Tipsa 
• Santiago Pardo, director del proyecto Wonder 
• Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE 

13:45 Cierre de la Jornada 

Inscribete GRATUITAMENTE en http://www.cexcoslada.com/evento.aspx?idEvento=163

Las 8 claves para competir en el mundo del retail. RETAIL FORUM 2017, EL EVENTO IMPRESCINDIBLE

RETAIL FORUM 2017, EL EVENTO IMPRESCINDIBLE

• El evento para identificar "Las 8 claves para competir en el mundo del retail"
• Más de 100 speakers entre los que estará José Luis Morato de Reto Logisticos y 20 CEOS de grandes compañías participarán en la IV edición del Retail Forum, el encuentro en el que directivos y profesionales descubrirán las novedades y tendencias del sector.
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• Conocer las últimas novedades tecnológicas que mejorarán la experiencia del cliente en la tienda y el eCommerce, y permitirán predecir su comportamiento, es el objetivo de los directivos y profesionales que se darán cita en la próxima edición de Retail Forum 2017, el evento imprescindible del sector.

Durante esta jornada, que tendrá lugar el próximo 9 de febrero en Madrid, se pondrá el foco en las 8 claves que todo retailer deberá conocer y dominar si quiere competir en un sector cada día más complejo. 

Estas son:

1. Descubre los intereses de tu cliente. Escúchale activamente, utiliza insights y aplica el Agil Data.
2. Personaliza tu interacción con él. Identifica al cliente único y acompáñale en su viaje, co-crea productos con él, conviértele en un embajador de tu marca y chatea con él.
3. Construye experiencias WOW. Trabaja las emociones, aplica la neurociencia, mejora la Experiencia de Usuario (UX), cuida el diseño, sorprende a tu cliente y convierte su compra en un “acto memorable”.
4. Trabaja con el back ¡no eches por la borda todo lo que consiguió el front! Céntrate en conseguir un stock único y justo, reduce lead times, practica con éxito el click & collect, e-tailing y ebooking. Y no lo olvides: aplica el mobile always también en el back.
5. Busca siempre la fidelización. El móvil es la clave. Evita desabastecimientos, trabaja con inmediatez porque la eficacia también fideliza, y practica la gamificación.
6. Utiliza la tecnología como palanca para transformar tu negocio. Empieza por los cimientos y utiliza sistemas de Data Governance y Data Management. Ayúdate de las estrategias de Advanced Analytics para predecir el comportamiento de tus clientes. Pon en marcha sistemas de pago digitales seguros y tiendas sin colas, y crea una infraestructura que sea ágil, flexible, capaz y segura.
7. Descubre casos reales de nuevas tecnologías aplicadas al negocio: Realidad Aumentada, IoT, Inteligencia Artificial, mensajería instantánea, sistemas de identificación por radiofrecuencia o RFID y Smart Data.
8. Consigue que tus empleados te sigan. Ellos escuchan al cliente y tienen mucho que decir. Deben estar hiperconectados. Hazles partícipes de una Cultura Ágil e impulsa el salto digital.

Retail Forum 2017, sin duda es el evento de networking imprescindible para directivos y profesionales que lideran la transformación digital del sector

“La IV edición del Retail Forum 2017 tiene como objetivo dar a conocer las técnicas más innovadoras que permitan a los profesionales del mundo del retail predecir el comportamiento del cliente y así poder adaptar sus productos y su forma de presentar sus servicios a un usuario cada día más exigente, más sabio y más avanzado tecnológicamente”, explica Mónica García Chief Conference & Training Officer de IKN Spain, empresa organizadora del Retail Forum 2017.

El evento reunirá en Madrid a más de 100 speakers y CEOs de destacadas compañías del mundo retail, que expondrán sus experiencias y darán a conocer las últimas tendencias del sector. Todo ello, a través de una amplia red de networking, más de 30 stands y conferencias destinadas a analizar, comprender y mejorar la relación con el consumidor. 

• ¿Cómo será la tienda del futuro? 
• ¿Qué ha cambiado en la experiencia de compra? 
• ¿Cómo relacionarse con los nuevos clientes hiperconectados? 
• ¿Cuáles son las técnicas y sistemas que permitirán predecir el comportamiento de los consumidores? 
• ¿Cómo influirá el Big Data y las TIC en la gestión empresarial y de Recursos Humanos?
• ¿Cómo será el sector retail dentro de tres años? 

Estas son algunas de las preguntas que se resolverán en el Retail Forum 2017, donde los asistentes podrán disfrutar de un Inspirational Speech: una sesión outsider que les ayudará a no ponerse barreras. 

Una oportunidad a la que se suman los Discovery Lab, 3 “Laboratorios de Conocimiento”, para profundizar en Gestión de RR.HH, pérdida desconocida y comercio Cross Border. 

A estas propuestas se añadirá un New Format, con una sesión plenaria inaugural, además de 2 sesiones invitation only y 3 sesiones temáticas con paneles interactivos. 

Y, por supuesto, los asistentes podrán conocer la tienda del futuro: un lugar dónde experimentar, sentir y palpar las tendencias más innovadoras en un punto de venta dentro del evento.

El evento se dividirá en 3 sesiones centradas en: cliente, omnicanalidad e innovación. En ellas directivos de grandes empresas como Carrefour, Philips, Cortefiel , FNAC Decathlon, Telepizza o Coca Cola, entre otras, mostrarán los beneficios de la personalización de la experiencia de cliente, las ventajas de la omnicanalidad y el uso de técnicas innovadoras para mejorar el comercio minorista. 

Para más información:

http://www.retailforum.es/?utm_source=Media&utm_medium=PrNote&utm_campaign=BF300

MasterClass de José Luis Morato en CYLOG: LAS CLAVES LOGÍSTICAS DEL ÉXITO, E-COMMERCE, LA OMNICANALIDAD Y LOS NUEVOS RETOS DEL E-FOOD.

1. ¿Por qué la logística es parte clave del éxito de un e-commerce?
2.  Diferencias entre la logística y el transporte B2B y B2C.
3.  Cuáles son las dificultades de los e-commerce de alimentación y las distintas temperaturas?

Foro CyLoG, punto de encuentro del sector logístico en Castilla y León, ha organizado el pasado 13 de diciembre una master class sobre los procesos logísticos del e-commerce, que desarrollada por D. José Luis Morato, -Socio Director de la consultoría de logística Retos Logísticos, y profesor de Operaciones y Logística en la escuela de negocios EAE Business School-, daba respuesta a estas tres preguntas que se realizaba el ponente a modo de introducción. 

José Luis Morato comenzó su exposición con dos reflexiones respecto al comercio electrónico:

• “El comercio electrónico es un sector que proporciona a las pequeñas empresas la oportunidad de igualarse con las grandes multinacionales”.
• “Montar una tienda online no es una cuestión informática, es una cuestión estratégica y de negocio”.

José Luis Morato expuso “la teoría del huevo Kinder”, que relación experiencia con realidad y expectativas a la hora de comprar en comercio electrónico, en la que se concluye que la experiencia basada en el cumplimiento de las expectativas del usuario determinará la fidelización de ese cliente con la marca/producto.

La ponencia continúo sobre el coste de conseguir un cliente en el mercado electrónico contra el coste de mantenerlo, y las consecuencias que un proceso logístico fuera de control de una tienda on-line puede tener en la fidelización del cliente.

• ¿Dónde está el stock?
• Confirmación del pedido.
• Preparación.
• Picking.
• Embalaje.
• Expedición.
• Entrega.

José Luis Morato detalló a continuación la íntima relación entre e-commerce y logística, afirmando que el proceso logístico se entiende por las dis1ntas fases por las que pasa un producto desde que se realiza un checkout hasta que el cliente recepciona el paquete, proceso en el que hay distintas etapas:

A continuación el ponente desglosó los retos del eFood, el comercio electrónico del sector de la alimentación, y como el consumidor está evolucionando cada vez más hacia el canal online, y los grandes retailes tradicionales no pueden ser ajenos a esta tendencia, recogiendo algunas opiniones sobre los principales problemas:

1. Los fabricantes están hartos de los “frikis on line” que les han pedido condiciones de distribuidor + muestras gratis y se han vendido “2 cajas”.
2. Hay mucho portales de e-commerce muertos / inactivos de fabricantes de empresas con poca marca, tenemos 1 cementerio de e-commerce de food.
3. La caída de uno de los que se suponían grandes ha provocado muchos impagados que crean un efecto “alerta” que no se volverá a confiar en el próximo proyecto on line gourmet.
4. A esto hay que sumar el bajo margen del sector, la predilección a día de hoy del usuario por el consumo offline y los altos costes de logística, que tiran por tierra las esfuerzos en la negociación.
5. Incremento del efecto ROPO (research ON LINE, purchase OFF LINE) que empujará a marcas y fabricantes a entrar en el mundo online.
6. En alimentación el 14% de los usuarios buscan información online (comparación de precios) pero el 90% compran offline.

Al final, la forma de mirar el mercado online (que supone no estar) sería una combinación entre el 1% de compra online y el 14% que busca online, representando un total de un 15% del mercado.

José Luis Morato pasó a exponer su visión de la estrategia necesaria para el correcto desarrollo del e-food, en la que considera que el sector de la alimentación tiene una historia de éxito por escribir, si bien la hoja de ruta aún no está totalmente clara.

Se expusieron las claves de éxito en este tipo de comercio electrónico, en la que se considera imprescindible un eficiente cumplimiento de los plazos de entrega y mantenimiento de la cadena de frío y de la trazabilidad. Es necesario aportar valor al proceso logístico del comercio electrónico, no solo es transportar el producto hasta el cliente, hay que aportar más.

Para finalizar su ponencia, José Luis Morato detalló las estrategias que a su entender deben afrontar las empresas interesadas en el e-food, así como las características claves en la distribución de mercancías bajo temperatura controlada, y las condiciones objetivo del e-commerce.

A continuación se abrió un interesante debate en el que los asistentes pudieron exponer sus dudas, preguntas y consideraciones a lo expuesto en la ponencia.

Para finalizar se ofreció un vino español durante el que se continuó el debate sobre la ponencia, permitiendo un intercambio de opiniones más amplio entre los asistentes.

¿Qué modos y medios de transporte usar y cuándo? Evento organizado por el IE Supply Chain Club

El pasado 1 de diciembre tuvo lugar el evento de lanzamiento del IE Supply Chain Club mediante un debate centrado en el tema “¿Qué modos y medios de transporte usar y cuándo?”.

El debate, patrocinado por DHL Freight, fue moderado por Mateo Carbone (miembro de la ejecutiva del IE Supply Chain Club) y contó con la participación de Daisy Escobar y Ángel Díaz (Profesorado del IE Business School), Cristina Peña Andrés (Sales Administration and Logistics Manager en Coxgomyl) y Pablo Victoria (Supply Chain Manager en Solaria Energía y Medio Ambiente).

Gabor Gasko, presidente del IE Supply Chain Club y Head of Transformation en DHL, inició el acto presentando el Club, cuyo objetivo es proporcionar una plataforma para networking e intercambio de conocimientos e ideas relacionados con el área de Supply Chain, tanto para estudiantes, alumni y cualquier profesional que esté involucrado (o interesado) en este sector. Para ello, dese el Club se organizan distintos eventos, siendo los principales las conferencias y mesas redondas, reuniones afterwork y fórum online a través de la página del grupo en LinkedIn. Gabor continuó presentando a los miembros del Comité Ejecutivo formado por Alberto Pérez (Sales Manager Central-South Spain en Kuehne + Nagel), Marcello D’ Avino (Product Manager en Konecta), Miguel Ángel Rivera (Procurement Engineering Manager en Indra), Mateo Carbone (Logistics Manager en Laureate International Universities) y él mismo como presidente. Como último punto, expuso la definición del Comité Asesor del Club y cómo formar parte de él. Acto seguido, Gabor pasó a presentar al panel de expertos y les dio la palabra.

Daisy Escobar y Ángel Díaz centraron su exposición en la importancia de tener un punto de encuentro entre los profesionales del sector, siendo el IE Supply Chain Club una plataforma de referencia. Esto se debe a su potencial para reunir a profesionales altamente formados de diferentes áreas y empresas, alumni formados en últimas tendencias en Supply Chain y un cuerpo docente especializado en la unión entre teoría y práctica empresarial. Este Club, argumentan, será un puente para la generación e intercambio de nuevo conocimiento.

A continuación Cristina Peña Andrés analizó las diferencias entre modo y medio de transporte y realizó un análisis comparativo de los distintos modos de transporte, enfatizando con su experiencia las ventajas y desventajas que presentan cada uno de ellos. Para finalizar, Cristina concretó las estrategias para la selección del modo de transporte más adecuado para cada ocasión.

Tras esto, tomó la palabra Pablo Victoria, analizando detenidamente el efecto en el modelo de negocio que presenta la elección del modo de transporte. Explicó de forma analítica cómo se aborda la elección del modo de transporte desde un departamento de Supply Chain y finalemente completó su exposición mostrando la evolución en el uso del modo de transporte en las economías más desarrolladas.

En la última parte de la conferencia, se abrió un interesante coloquio de preguntas, moderado por Mateo Carbone, dónde entre otras cuestiones, se preguntó sobre el impacto del crecimiento de la venta online en el volumen total de transporte. La pregunta, que requiere de un estudio detallado, se argumenta entre los ponentes y asistentes en que no se aprecia un crecimiento en el volumen total ya que, entre otras causas, lo que se ha producido es un cambio de canal: de la venta tradicional a la online.

Entre otras muchas conclusiones, del debate se resaltaron los siguientes puntos:

1. En un mundo tan globalizado, hoy en día estamos más unidos al mundo gracias al transporte, siendo vital conocer qué medios y modos están disponibles para optimizar al máximo las ventajas de éstos.
2. También se vuelve imprescindible pensar en el transporte desde las fases iniciales del diseño del producto o del proyecto. Por ejemplo, el diseño de un producto que quepa fácilmente en un contenedor abre las puertas al comercio internacional.
3. El factor tiempo siempre presiona las operaciones, es muy común que errores o problemas de planificación siempre afecten a las áreas de distribución y transporte, sin embargo existen oportunidades para solucionar o mitigar estos riesgos. Siendo el transporte la última fase de un proyecto, es el que permite solventar las incidencias en el tiempo que se acumulan durante la ejecución del proyecto.
4. Nuevos medios de transporte, como los drones, pueden traducirse en oportunidades nuevas de negocio (por ejemplo, en el entorno de las emergencias).

Gabor Gasko cerró el evento agradeciendo la asistencia de los ponentes y del público, invitándolos a un cocktail para continuar el debate.



Mercadona piensa en una logística diferente para su eCommerce con nuevos almacenes logísticos para dar servicio a su negocio ‘on line’

Parece que la cadena de supermercados Mercadona tantea el desarrollo de una nueva logística para su negocio eCommerce con nuevos almacenes logísticos "urbanos" para dar servicios a su negocio ‘on line’. 

Según ha publicado el periódico LAS PROVINCIAS, la empresa ha barajado varias ofertas distintas de terrenos en la capital valenciana, especialmente solares en polígonos urbanos, con una extensión en torno a 10.000 metros cuadrados. 

Se trata de ubicaciones en el área metropolitana para facilitar la distribución de las ventas de su canal digital.

En la actualidad, los pedidos que se realizan por esta vía no llegan ni al 1% de la facturación de la empresa, como señaló su presidente, Juan Roig, en la presentación de resultados de 2015. Sin embargo, satisfacer esta demanda, que se prevé cargada de futuro aunque es pequeña en estos momentos, le supone anualmente unas pérdidas de entre 30 y 40 millones de euros, como reconoció el empresario.

A pesar de que la compañía descarta situar entre sus prioridades el impulso de esta línea de negocio, lo cierto es que la optimización de este servicio va en la línea con la actitud en el resto de áreas de la empresa. Innovar para quedarse con lo que aporta valor «y quitar lo que sobra», (muy Lean) como suele explicar gráficamente el presidente de la compañía. 

Entre las alternativas que se han barajado está la concentración del servicio al canal ‘on line’ en centros específicos que cuenten con personal dedicado a esta actividad, bien en almacenes concretos o en otras instalaciones, como el recién anunciado bloque logístico regulador en Parc Sagunt. Igual que la nueva instalación se plantea como almacén central de los trece bloques logísticos de España, desde la empresa no se descarta su respaldo al canal digital. 

Actualmente, la compra ‘on line’ es un reto para las cadenas de supermercados e hipermercados, ya que los pedidos que el cliente hace a través de la web debe ser ejecutada por personal de la empresa de forma física en los supermercados o almacenes, dejando de hacer la función que en rigor le corresponde y encareciendo una compra que debe cumplir los estándares de precio de la cadena. Esta asignatura pendiente no ha impedido que las distintas cadenas que operan en España hayan apretado el acelerador en las últimas fechas para posicionarse en el negocio de la venta digital de producto fresco. 

Prime Now

El acicate lo dio el pasado año Amazon, cuando inició en Estados Unidos la venta de productos de alimentación no imperecederos, tras una experiencia piloto en ciudades como San Francisco. Aquel paso fue recibido por el sector en España como un aviso a navegantes y la compañía de Jeff Bezos ha encontrado al sector manos a la obra cuando ha saltado el Atlántico. La empresa de mensajería global puso en marcha en julio de este año su servicio urgente Prime Now, que tiene la peculiaridad de incluir productos de uso diario de alimentación, refrigerados y congelados, para lo que ha incorporado como proveedores a operadores de Mercabarna o el Mercado de la Paz, ya que actualmente limita sus operaciones a Madrid y Barcelona. 

Sacando partido a la capacidad del gigante estadounidense, la cadena española Dia ofrece desde septiembre el servicio Amazon Prime Now para 5.300 referencias que están presentes en sus centros, lo que le permite externalizar esta actividad, sacando partido a las economías de escala de este otro agente en el sector.

Desembarco tardío

El último actor que se ha sumado a la carrera de la venta digital ha sido la cooperativa valenciana Consum, que abrió su tienda ‘on line’ a finales del pasado mes de octubre. 

La empresa se había resistido hasta ese momento a dar el paso, pero la evolución del sector le obligaba a estar en esa trinchera. La plataforma, que empezó a desarrollarse hace dos años, ofrece ahora las mismas ofertas que el usuario puede encontrar en la tienda física, contando además con el acceso a todos los descuentos y cupones (‘cheque-crece’ en la terminología de la cadena) que los socio-cliente tengan, según la firma. La tienda ‘on line’ ofrece cerca de 9.000 referencias, incluyendo los productos frescos al corte y en bandeja. Además, cuenta con un servicio a domicilio para planificar el día y la hora de entrega. En todo caso, el servicio está disponible únicamente para la ciudad de Valencia, aunque Consum tiene previsto ir ampliando las zonas de entrega durante los próximos meses.

Part Sagunt

Con la implantación de Mercadona, Parc Sagunt podría pasar de ser un polígono prácticamente desierto, con apenas un 30% comercializado y sólo tres empresas instaladas, a convertirse en un relevante polo industrial gracias al «efecto tractor» de la nueva central logística de la cadena de supermercados de Juan Roig. En este sentido, el presidente de la CEV, Salvador Navarro, rememoraba ayer el tirón industrial de la planta de Ford y cómo hizo surgir en Almussafes un parque de proveedores que, veinte años después, da empleo a cerca de 10.000 personas.

El dirigente patronal, también vicepresidente del Puerto, considera «una muy buena noticia» la llegada de Mercadona a un enclave que se presentó a comienzos de 2002 como «el mayor parque empresarial de Europa», con tres millones de metros cuadrados en una primera fase que, según lo previsto, acabará de urbanizarse 15 años después con el adelanto de fondos pactado en verano con la Autoridad Portuaria de Valencia. Finalmente, el Puerto renunció a cambiar su parcela por la adjudicada a Ros Casares, contigua, más grande y con conexión ferroviaria, que Roig adquiriere ahora por 24 millones.

Para Navarro, la presencia de la cadena de supermercados «da valor a Parc Sagunt como un polo logístico estratégico», conectado con los corredores mediterráneo y cantábrico y también con los Puertos de Sagunto y de Valencia, y le brinda la oportunidad de convertirse en un gran parque industrial como el creado, en 1996, en Almussafes. «Ahora hay que trabajar para atraer inversión privada para que se desarrollen proyectos industriales, tanto agroalimentarios como de otro tipo», apuntó el empresario, que confía en «crear un polo de atracción en torno a Mercadona» que beneficie a todos los sectores.