La patronal de la logística y la paquetería presenta el Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce para España

• La logística reclama un pacto de Estado para la Distribución Urbana de Mercancías.

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, ha presentado el Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce para España, en un acto presidido por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar. Durante la presentación, el secretario general de UNO, Francisco Aranda, hizo un llamamiento para poner en marcha un pacto de Estado para la Distribución Urbana de Mercancías, que siente las bases de un reparto sostenible y eficiente en la ciudad y sirva de “guía” para los ayuntamientos en el diseño de sus ordenanzas municipales.

“Lograr un reparto sostenible y ordenado pasa por el desarrollo de normativas y ordenanzas supramunicipales de carácter armonizado, que eviten que ayuntamientos próximos tengan políticas en ocasiones contradictorias sobre el reparto en la ciudad”, explicó Francisco Aranda. De esta forma, se sentarán unas bases que permitirán armonizar la actual dispersión de medidas existentes en toda España en esta materia y se podrá hacer frente a este nuevo servicio básico que exige el ciudadano del siglo XXI.

Las empresas de logística y transporte, responsables del reparto en la ciudad, están concienciadas de la necesidad de contar con una flota sostenible, pero para que puedan materializar sus inversiones en renovar vehículos es necesario crear un plan coordinado para el establecimiento de puntos de suministro para los vehículos ecológicos. También un plan de ayudas específicas para la renovación de flota e instrumentos de financiación para adquirir vehículos ecológicos.

El Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce de la patronal logística UNO destaca la necesidad de flexibilizar las restricciones en los horarios de entregas en las áreas de protección especial, así como mejorar la gestión de las zonas de carga y descarga. En Madrid, hay 101.189 establecimientos, de los que sólo 7.663 tienen zona propia de carga y descarga, lo que supone un desafío diario para los repartidores. Sólo un 23,5% de los establecimientos de Madrid se encuentran a menos de 50 metros de una zona de carga y descarga.

“Es imprescindible que exista un registro de los vehículos que realizan distribución urbana de mercancías, para tener datos exactos de cuántos vehículos y de qué tipo circulan por la ciudad para repartir paquetes o suministrar mercancía a los comercios. Lo que no se mide, no se puede mejorar”, explicó el secretario general de UNO, Francisco Aranda. 

La patronal logística incluye en su decálogo un llamamiento a regular las denominadas plataformas de economía colaborativa, para que todas las empresas que a día de hoy operan en el envío y entrega de paquetes o mercancías cumplan idénticas obligaciones y compitan en igualdad de condiciones. “Esta medida reduciría la creciente competencia desleal que sufre el sector, disminuiría el intrusismo y, lo más importante, aumentaría la seguridad y las garantías para el consumidor final”, aseguró Francisco Aranda.

Favorecer la distribución de mercancías a comercios y restaurantes en horario no convencional y desarrollar un calendario de restricciones en la ciudad realista y aplicable por las empresas son otras de las medidas del Decálogo para la Distribución Urbana de Mercancías presentado por UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte.

UNO es la organización empresarial de los operadores de logística y transporte, un sector que representa el 6% del PIB. Este ámbito de actividad gestiona más de 500 millones de envíos anuales, lo que supone 5 millones de toneladas al año y da empleo a más de 850.000 trabajadores.

Jornada Técnica Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística

Con la presencia de TESISQUARE .. UNO, organización empresarial de operadores logísticos, organiza, con la financiación de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, una Jornada Técnica GRATUITA sobre Logística Colaborativa. La colaboración horizontal en logística, que tendrá lugar el próximo 2 de febrero en las instalaciones de CEXCO, a partir de las 9 horas. 

Será el 02/02/2017 a las 9:00  en el Centro de Excelencia Empresarial CEXCO.  en la av. de Europa, 10. 28821 Coslada (Madrid) 

PROGRAMA 

9:00 Acreditaciones 

9:30 Bienvenida y presentación de la jornada 

Francisco Aranda, secretario general de UNO 

9:45 La planificación colaborativa en la cadena de suministro 

Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística

10:15 Plataforma WONDER, un innovador sistema estándar para la identificación unitaria de bultos. 

Santiago Pardo, director del proyecto Wonder 

11:15 Pausa café 

11:45 CO3: Collaboration concept for co-modality 

María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE 

12:15 Red alcance: Compartir primero para competir después 

Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente 

12:45 La control tower como herramienta de logística colaborativa entre fabricantes y clientes integrando al transportista 

Miguel Ángel Sánchez Carnerero, business development de Tesisquare en España Boreal People & Partners 

13:15 Mesa Redonda: de la competición a la co-petición 

Modera Ramón García, director de proyectos e innovación del Centro Español de Logística 

Participan: 

• Javier Alarcón,V.P. business development de Ontime 
• Antonio Fueyo, director general de Tipsa 
• Santiago Pardo, director del proyecto Wonder 
• Ángel Romero Blanco, owner de Nova Transporte Urgente María Dolores Herrero Tomás, técnico de Proyectos en ITENE 

13:45 Cierre de la Jornada 

Inscribete GRATUITAMENTE en http://www.cexcoslada.com/evento.aspx?idEvento=163

Triunfa en España la nueva plataforma cloud Control Tower de logística colaborativa TESI TC1 TESISQUARE

• La integración, coordinación y colaboración entre proveedores, clientes e incluso competidores, se convierten en fuentes de ventaja competitiva.

• Se consolida en España la nueva plataforma cloud Control Tower de logística colaborativa TESI TC1 que se presenta como un modelo sencillo y eficaz para la visibilidad sobre procesos de entrega de la cadena de suministro de la Gran Distribución. 

Como resultado de un mercado cada vez mas competitivo y globalizado, donde las exigencias de los actores a nivel de información en tiempo real, nivel de servicio y reducción de costes se hacen cada vez mayores, las empresas empiezan a buscar eficiencia logística en procesos compartidos, buscando optimizar actividades que superan las delimitaciones de la propia empresa. 

Hoy se habla de un enfoque de Cadena de Suministro, donde el centro de atención deja de ser la única empresa. En la actualidad, hay una concepción sistémica de una red de partners y competidores comerciales que intercambian no sólo mercancías, sino también información y otrosrecursos.

En esta nueva visión, las fronteras de la empresa se abren. La integración, coordinación y colaboración entre proveedores, clientes e incluso competidores, se convierten en fuentes de ventaja competitiva. Un habilitador de ésta transformación es la tecnología, que facilita el intercambio de información en tiempo real.

En este contexto, la empresa italiana TESISQUARE® ha creado como solución la plataforma Control Tower de logística colaborativa TESI TC1, que ofrece visibilidad en procesos logísticos en los que participan diferentes actores de la cadena de suministro. 

TESI TC1 administra el intercambio de información logística conectando retailers, fabricantes, operadores logísticos y transportistas, basada en un portal “many to many” que facilita la colaboración y la visibilidad sobre los procesos logísticos en la Cadena de Suministros.

TESI TC1 incorpora una serie de funcionalidades que la convierten en un instrumento de valor para los procesos logísticos. El portal soporta procesos logísticos que involucran múltiples actores, como la planificación colaborativa de las descargas en los almacenes de los Distribuidores, el tracking de las entregas, el control de nivel de servicio y Kpis compartidos, la gestión de la recogida en origen, el control de emisiones de carbono, el cambio de fecha y muchos más.

De esta forma, el portal TESI TC1 trae a toda la cadena de suministro una serie de beneficios como la reducción de costes de transporte gracias a la reducción en tiempos de espera y posibilidades de multi-drop para los transportistas. Además, ofrece visibilidad sobre la mercancía en tránsito, permitiendo el control de las operaciones propias y las de los otros actores de la cadena de suministro.

Gracias a éstos beneficios, TESI TC1 se ha convertido en la solución líder en Italia en diferentes sectores. Prueba de ello es la cadena de suministro de la Gran Distribución, donde se han adherido al portal aproximadamente tres mil productores, mil operadores logísticos y veinticinco distribuidores. Además, TESI TC1 se ha consolidado como la solución utilizada en los sectores electrónico y farmacéutico.

El éxito de la solución no lo ha reconocido sólo el mercado. La sociedad líder mundial en análisis estratégico Gartner ha seleccionado en el año 2014 a TESI TC1 como una de las 32 soluciones a nivel mundial incluidas en la primera edición de la “Market Guide for Supply Chain Visibility Software” . Asimismo, Gartner ha incluido a Tesisquare en su informe “Cool Vendors in Supply Chain Execution Applications, 2015”, reconociéndola como una empresa emergente por el portafolio de soluciones que facilitan la colaboración entre los diferentes actores de los procesos transaccionales de la cadena de suministro, permitiendo mejorar la visibilidad y la gestión de la supply chain.

Este éxito ha llevado a la empresa a internacionalizar su operación, llevando la oferta de productos tanto a países de Europa Ocidental y Oriental, como a America, en particular México y Brasil. De esta manera, Tesisquare ha elegido España como uno de los principales paises donde invertir en el desarrollo de un network basado en la logística colaborativa, junto a su socio estratégico Boreal PyP. www.borealpyp.com  Esta elección se ha realizado después de casi dos años de encuentros con empresas con el fin de verificar el espacio de mercado para las soluciones propias, en donde TESI TC1 ha tenido gran acogida logrando la participación de importantes empresas del sector de la Gran Distribución.

En España, Caprabo fue el primer Retailer que apostó en una herramienta que pudiera crear una sinergia horizontal en la cadena de suministros para gestionar un proceso común al sector Retail: el proceso de planificación de las descargas. 

Proveedores o transportistas tienen, a través de la herramienta, la posibilidad de elegir la hora de descarga que mejor les convenga para entregar. Los proveedores de transporte pueden incluso agrupar vários pedidos, que antes tenían horas de entrega diferentes, en una única reserva, dando visibilidad al Distribuidor de la entrega que efectuarán. Asimismo, el almacén marcará la llegada del camión, el inicio y el fin de la descarga y eventuales incidencias, de manera que el sistema pueda calcular los Kpi’s compartidos entre todos los actores. 

Tanto diferentes distribuidores, fabricantes como proveedores de transporte se encuentran integrados en la misma herramienta para poder gestionar de manera colaborativa no sólo el proceso de descarga, sino otros procesos colaborativos que se quieran activar. Nació como un sistema puente entre empresas, por lo tanto, ofrece distintas modalidades de integración para el intercambio de datos. Una nueva modalidad para consultar o actualizar la información es la aplicación móvil, que puede ser usada por trasportatores, productores y retailers. 

El proyecto TESI TC1 ha generado mucho interés en varios foros de debate en España. De hecho, varios Distribuidores han confirmado el interés en unirse al proyecto para crear un canal de comunicación directo con los propios proveedores. Consum S. Coop. Valenciana es el segundo Retailer que se adherirá al portal de logística colaborativa, empezando un proyecto piloto en su almacén de Silla en Octubre 2015.

TESISQUARE® - PERFIL DE LA EMPRESA

TESISQUARE® - where IT happens - fue fundada en el año 1995 en Bra, Italia, bajo un gran conocimiento del mercado del Largo Consumo. Actualmente la empresa cuenta con clientes en más de 40 países, logrando un volumen de ventas de 24 millones anuales y 230 empleados distribuídos por sus oficinas en Italia (Bra, Milán, Roma, Pádua), Francia (Paris) y Holanda (Amsterdam). 

TESISQUARE® completa su principal oferta con soluciones que interceptan al nuevo paradigma de visibilidad y colaboración entre empresas y entre procesos empresariales asociados, como el Supply Chain Procurement & Execution, Transportation Management System, Governance Risk & Compliance, EDI y eInvoice. 

Sobre todas éstas soluciones se encuentra la Cloud Collaboration Community, presente en el servicio TESI TC1.

#MOBD15, evento dedicado a Soluciones de Movilidad y su aplicación empresarial

#MOBD15 es un evento dedicado a Soluciones de Movilidad y su aplicación empresarial

El próximo 22 de octubre tendrá lugar el Madrid Mobility Day. En esta jornada se darán a conocer las oportunidades que ofrecen la movilidad en la empresa y sus diferentes herramientas clave. El evento estará centrado en la movilización de procesos de negocio y las tendencias en la movilidad empresarial. 

Madrid Mobility Day 2015 contará con más de 10 ponencias, en las que los asistentes a la jornada, las podrán disfrutar y sacar el máximo partido. Representantes de empresas del sector como DHL, Telefónica, Empark, Renfe o Google se darán cita para explicar el reto de la movilidad en un entorno competitivo, conocer el uso adecuado de las herramientas disponibles así como comprender las nuevas tendencias a través de casos reales. 

Se conocerán casos reales de empresas de distintos sectores que utilizan la movilidad para mejorar sus procesos, y que hay de nuevo en esta gran revolución, donde la movilidad es el centro de todo. Los asistentes podrán comprender el gran reto de la movilidad en el entorno competitivo y como generar valor para sus negocios.

#MOBD15, está dirigido a todas las empresas interesadas en conocer de primera mano, las oportunidades que la tecnología móvil representa para sus negocios. Los sectores a los que se dirige #MOBD15 es el transporte y la logística, empresas del sector de la industria y retail, Administración Publica, Banca y Seguros, Sanidad y Turismo. 

La movilidad, a la orden del día en todas las empresas.

En #MOBD15 empresas de todos los tamaños y sectores podrán ver a la movilidad como una de las herramientas TIC que más beneficios les ofrecen. El ahorro de costes, el incremento de la productividad, la mejora del servicio al cliente y la necesidad de adaptar el negocio al nuevo ecosistema tecnológico, son factores que justifican el creciente interés de las empresas por readaptar su actividad a estas nuevas tecnologías. 

Aunque las ventajas que aportan las tecnologías móviles a las empresas son muy evidentes, muchas organizaciones aún no han explotado al máximo los beneficios y las oportunidades de estas nuevas tendencias. En #MOBD15 daremos las claves para entenderlas y poder explotarlas al máximo.

No pierdas esta oportunidad gratuita de asistir a esta jornada, la cual se realizará en TRUSS Madrid, pensada para orientar a las empresas en la elección y uso correcto de las herramientas de movilidad adecuadas, y conseguir aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías.

La inscripción ya está abierta a través de la web del evento, Madrid Mobility Day. ¡Te esperamos el 22 de octubre en #MOBD15!

Sale de Madrid el primer tren piloto rumbo a China

• Este primer viaje Madrid-Yiwu será un trayecto experimental
• El precio es el principal inconveniente. Transportar la mercancía en tren puede costar entre un 20% y un 30% más caro que por mar.

Con retraso y problemas técnicos acumulados, el tren más largo del mundo, que une Madrid con Yiwu (China) ha partido por fin esta madrugada, según han confirmado diversas fuentes del sector y publica EL PAIS. 

La treintena de contenedores que llegaron cargados del gigante asiático en el primer trayecto de ida han esperado durante semanas en la estación de Abroñigal, en Madrid. Las bajas temperaturas a las que se someterá la mercancía a su paso por el invierno ruso –ronda los 20 bajo cero- han supuesto el principal obstáculo para un tren que desde un principio se pensó transportaría vino y aceite, productos muy cotizados entre la pujante clase media china. Al final, la llegada de contenedores especialmente preparados para el frío y procedentes de Alemania ha permitido al tren iniciar su viaje de vuelta. Parte de la carga viajará en los contenedores alemanes, según confirma Tufan Khalaji, director de InterRail Services GmbH, la empresa alemana de transportes y logística que soporta buena parte del peso de la operación.

Este primer viaje Madrid-Yiwu será un trayecto experimental. Del éxito de estos primeros convoyes dependerá que la línea se consolide y se convierta en un trayecto regular. Los problemas técnicos y la limitada demanda por parte de los empresarios españoles ha retrasado la salida, inicialmente prevista con tiempo suficiente para que los alimentos se comercializaran antes del año nuevo chino, que se celebra el 19 de febrero. La duración del trayecto es de 21 días, aunque los operadores aspirar a reducirla en un par de días. La rapidez es precisamente el principal atractivo del tren frente al barco. 

El precio es sin embargo el principal inconveniente, según numerosos empresarios consultados. Transportar la mercancía en tren puede costar entre un 20% y un 30% más caro que por mar.

En general, hay un considerable desconocimiento sobre el proyecto entre las empresas de alimentación, en teoría las grandes potenciales interesadas en transportar sus mercancías por tren. “Nosotros estábamos interesados, pero no ha habido mucha información”, explica Juana Agulló de Eurobaco, una empresa que exporta a China una media de cinco contenedores de vino al año. Agulló explica que mantener la temperatura de los contenedores relativamente constante resulta crucial. “Si hace mucho frío o mucho calor, se pica”, explica Agulló cuya empresa suele enviar la mercancía por barco.

Si el viaje de ida se anunció a bombo y platillo y la llegada del tren a Madrid contó en noviembre con una ceremonia en la que participó la ministra de Fomento, Ana Pastor el director del departamento de Comercio del Gobierno de la provincia de Xinjiang y la alcaldesa de Madrid, Ana Botella. La salida del tren de Madrid, ha sido mucho más discreta. El secretismo ha rodeado esta operación de vuelta, ejecutada por Yiwu Tianmeng, un operador privado.

El tren pasa por ocho países –España, Francia, Alemania, Polonia, Bielorrusia, Rusia, Kazajistán y China- y forma parte de un proyecto más amplio con el que China pretende tejer una red de ferrocarriles que contribuyan al desarrollo del interior del país.

Nace el Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística creado por emprendEcommerce y Retos Logísticos

Madrid School of Marketing, emprendEcommerce y Retos Logísticos lanzan la primera edición del Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística

El programa formativo otorga un lugar destacado a la logística, como elemento estratégico para cualquier ecommerce, a pesar de que la mayoría de las veces queda relegada a un segundo plano.

Los profesionales o emprendedores que cursen el Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística conocerán de primera mano de profesionales del sector y cómo fundamentar y establecer líneas de negocio ecommerce desde su nacimiento.

El máster se compone de 21 módulos creados para que los alumnos sean capaces de diseñar desde la idea un ecommerce -pasando por el desarrollo del business plan, el plan de marketing y comunicación- hasta la integración de las pasarelas de pago, aspectos jurídicos sobre ecommerce, la atención al cliente y la estrategia logística y de internacionalización de una compañía.

Actualmente vivimos en un entorno digital altamente competitivo y en continua evolución. Las oportunidades de generar negocio digital crecen de forma exponencial. Las barreras para iniciar un negocio, ampliar el ya existente o generar nuevas oportunidades empresariales se han reducido de forma significativa. En este contexto nace el Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística para dotar a los alumnos de los conocimientos necesarios para crear desde cero un ecommerce. Las empresas que han desarrollado el programa formativo con la escuela de negocios son Retos Logísticos y emprendEcommerce.

Uno de los valores diferenciales de este máster es el protagonismo que tiene la logística en el programa formativo. “La logística es fundamental en un negocio online y se debe integrar estratégicamente, pero no solo en términos de operatividad. Tiene un componente financiero y de satisfacción muy importante”, explica Rafael García, Director de Madrid School of Marketing.

La logística es lógica

Con esta formación se pretende cubrir la necesidad -detectada por las empresas organizadoras del máster- de dar a los profesionales del ecommerce los conocimientos necesarios para desarrollar una estrategia logística acorde con las características de cada negocio online.

“La lógica aplicada a la logística en ecommerce se establece en función de las características del producto o servicio que posicionamos hacia el usuario final. Por lo tanto, la logística distributiva implica que tu marca será presentada de forma adecuada y en los tiempos estipulados al cliente final siendo un valor de posicionamiento en el mercado y generador de una buena experiencia de compra”, afirma Rodolfo Puente, CMO de emprendEcommerce. “Aprovisionamiento, stock e inversión son pasos a establecer dentro de la lógica ecommerce para generar un entorno de rentabilidad dentro de tu negocio”, añade el socio fundador de emprendEcommerce.

Para José Luis Morato, socio director de Retos Logísticos , el e-commerce es un sector que proporciona a las pequeñas empresas y emprendedores la oportunidad de igualarse con las grandes multinacionales. “Al montar una tienda online tienes que ser consciente de que no sólo es una cuestión informática, sino que es una cuestión estratégica y de negocio donde la cadena de suministro y la logística es también core business”, explica Morato. “La principal barrera de entrada al comercio electrónico reside en la propia naturaleza, ya que el cliente está depositando su confianza en la adquisición de un producto a través de una página web y no tiene capacidad de interactuar con el producto, pagando previamente algo que le llegará más tarde a su poder pasando por otras manos”, añade el director de Retos Logísticos.

Emprendedores y profesionales de ecommerce

El máster va dirigido a profesionales, tanto del sector logístico como de ecommerce, y emprendedores que buscan especializarse en el entorno digital o mejorar sus conocimientos en el mercado ecommerce y sus disciplinas tales como marketing online, jurídico, pasarelas de pago, redes sociales, atención al cliente y logística como actor principal.

En cuanto a los profesionales logísticos, “el programa formativo les aportará una visión global de los aspectos y líneas que apoyan el buen funcionamiento de la logística, y su variante distributiva, dentro de su negocio con el fin de mejorar la línea de ecommerce”, explica Rodolfo Puente.

Networking

El Máster en Desarrollo de eCommerce y Gestión Logística tiene 240 horas lectivas y comenzará el 28 de noviembre. Las clases tendrán periodicidad quincenal en la sede de Madrid School of Marketing los viernes de 16:00 a 21:00 horas y los sábados de 09:00 a 14:00 y de 15:00 a 20:00 horas. El desarrollo del máster permitirá conocer de primera mano de profesionales del sector, así como fundamentar y establecer líneas de negocio ecommerce desde su nacimiento.

Como complemento se realizarán numerosas Master Class con los principales responsables de empresas en el sector ecommerce y se desarrollarán diversos eventos de networking a lo largo del año. El máster cuenta con una bolsa de trabajo especializada de carácter vitalicio.

Profesores y colaboradores

El elenco de profesores está formado por los principales profesionales y empresas del sector. Algunos de los profesores que forman parte del máster son José Luis Morato (Retos Logísticos) Marta Gracia (Google), Alfons Martínez (Red.es), Emérito Martínez (QDQ Media), Rubén Jiménez (JWT), Chus Hoyos (Universal MCCann), Andrés Dulanto (EFE Emprende y EFE Empresas), Paco Viudes (Gentyo), Víctor Manrique (Jump y GSM LABS) Juan Pittau (AdveiSchool), Inés Baiges (Pagantis), Pedro Pablo Merino (Ecommerce News) y Lucio Fernández (Redyser).

Inditex consolida su apuesta por comercio electrónico con el lanzamiento el 22 agosto tienda online de Lefties

El grupo Inditex consolida su apuesta por el comercio electrónico con el lanzamiento el próximo 22 de agosto de la tienda online de Lefties, su enseña de moda de bajo coste, según se desprende de la página web de la enseña.

Inditex está reforzando en los últimos meses la estrategia de marca de Lefties, para competir más directamente con referencias como Primark o C&A. La marca, que se creó para dar salida a prendas de Zara con taras o de otras temporadas, cuenta ahora con sus propias colecciones, orientadas a una moda más económica, y ahora también con su propia tienda online como ya tienen el resto de enseñas del grupo Inditex.

En concreto y con datos a 31 de enero de 2014, 

• Zara está presente en 22 mercados a través de internet, a los que se unirá México y Corea del Sur en septiembre; 
• Pull&Bear tiene presencia online en 18 países, 
• Massimo Dutti tiene capacidad de venta online en 21; 
• Berskha, en 14; 
• Stradivarius, en 13; 
• Oysho, en 13; 
• Zara Home, la pionera, ya está presente en 21 
• y Uterqüe, que cuenta con presencia en 9 países de Europa con su tienda online.

Apuesta por el online

El presidente de Inditex, Pablo Isla, ya destacó esta apuesta de la compañía por el comercio electrónico en su intervención durante la Junta General de Accionistas de Inditex el pasado mes de julio dentro de la estrategia multicanal de la compañía, en donde se compatibiliza el aumento de superficie comercial con la extensión de las ventas online.

Durante su intervención ante la junta, su presidente aseguró que el grupo "continúa viendo grandes oportunidades de crecimiento en los distintos mercados" .. "En Europa tenemos amplias perspectivas de crecimiento en todas las áreas y en todos los países, y América constituye un mercado muy atractivo para nosotros", subrayó Isla en su discurso ante la asamblea anual.

En cuanto al continente americano, indicó que el grupo continúa su desarrollo con la introducción de los distintos formatos comerciales, como la entrada de Massimo Dutti en Canadá o de Zara Home en Brasil.

Sobre Asia, el presidente aseveró que el grupo está "sentando las bases para su desarrollo sostenible y equilibrado", en el marco del cual se lanzará la venta online en Corea del Sur en septiembre.

Una historia de éxito en los canales de internet

A finales de septiembre de 2007, por fin Inditex se lanzó a la venta por internet. La empresa dio sus primeros paseos en el comercio electrónico con la división de hogar de la empresa, Zara Home. La marca abrió su tienda electrónica con un catálogo de 2.000 productos.

Sin embargo, no fue hasta tres años después, en septiembre de 2010, que la compañía decidió poner en marcha la tienda online de su buque insignia, Zara. 

Tras ella, llegó la expansión por internet del resto de las marcas de la compañía: Pull&Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho y Uterqüe.

En concreto, el próximo mes de septiembre será el lanzamiento previsto para la tienda online de Zara en México y en Corea del Sur, si se cumplen las previsiones.

El grupo Inditex cuenta en México con un total de 274 establecimientos, repartidos en 58 tiendas de Zara, 47 de Pull&Bear, 32 de Massimo Dutti, 55 de Bershka, 15 de Stradivarius, 38 de Oysho, 19 de Zara Home y 10 de Uterqüe, a fecha de 30 de abril de 2014.

En 2014, Zara ha iniciado la venta por internet en Grecia. Si para la temporada otoño-invierno de este año se lanzan las dos nuevas tiendas online previstas en América y Asia, la marca estará disponible ya en 27 mercados.

En el pasado ejercicio, Zara, Massimo Dutti y Zara Home comenzaron a vender sus productos online en Canadá a lo que el buque insignia sumó su tienda virtual en Rusia.

Zara cuenta con actividad de venta online en Europa en países como Alemania, Italia, Francia, España, Rusia, Reino Unido y Grecia. Además, sus productos se pueden adquirir por internet en Estados Unidos, Canadá y Japón, donde la tienda online debutó en 2011; y en China, mercado en el que la cadena de moda introdujo su tienda electrónica en septiembre de 2012.

La empresa descarta, pese a la expansión, desglosar cuánto de sus ventas procede del online.

La logística ecommerce

Entre 2012 y 2014, Inditex ha estado realizando un importante esfuerzo inversor en el refuerzo de su logística que le ha llevado a la apertura de almacenes dedicados al servicio de sus tiendas on-line, que le permite reducir costes y tiempos de entrega. 

Si bien, desde los 10 centros logísticos en España suministran en un máximo de 48 h a las 6.300 tiendas de 87 países, actualmente, cuenta ya con ocho almacenes para el comercio electrónico en Madrid, Reino Unido, Polonia, Rusia, Tokio, Shangai, Boston y Los Ángeles, a los que se sumarán el próximo septiembre los de México y Seúl, en apoyo de Zara on-line. 

Las plataformas logísticas de Inditex en España se encuentran en A Coruña (2); León, Madrid, Zaragoza, Barcelona (3), Elche y Cabanillas (Guadalajara), que con 130.000 m2 e inauguración prevista en este mes de junio, sigue el modelo de Meco (180.000 m2) con 120 muelles de carga y descarga automatizada y dos silos automáticos de almacenamiento vertical.