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domingo, 6 de noviembre de 2016

Mercadona, DHL, Unilever y Omnichannel con Carrefour, Dia, Media Saturn y Privalia en el 6º Congreso AECOC de Supply Chain

Piensa en grande, transforma la Cadena

El próximo 22 de noviembre se celebrará el sexto Congreso de Supply Chain organizado por AECOC con el lema PIENSA EN GRANDE, Transforma la Cadena

Sin duda se avecinan grandes cambios en el horizonte, cambios que pueden transformarse en oportunidades para las organizaciones. Las cadenas de suministro cada vez son más complejas y los recursos más escasos. Conseguir una logística eficiente, requiere de planificación estratégica, colaboración, enfoque al cliente y sostenibilidad.

Ahorrar tiempo, dinero y recursos siempre tendrá una importancia fundamental, pero es el momento de que los profesionales de la cadena de suministro miren a ese nuevo horizonte de manera positiva, con el deseo de innovar y cambiar.

En esta nueva edición del Congreso AECOC de Supply Chain quieren que pensemos en grande, rompiendo los moldes y barreras establecidas para, de verdad, transformar la cadena de suministro.

4 Motivos para no perderse esta cita

  1. Escuchará de los líderes de la industria y la distribución cuáles son los retos de la cadena de suministro y las respuestas necesarias para afrontarlos.
  2. Una oportunidad única para hacer contactos y negocios con perfiles de primer nivel, así como para participar en los debates y realizar preguntas a los ponentes. 
  3. Entenderá las prioridades de representantes del sector que le ayudarán a alinear iniciativas y encontrar eficiencias a lo largo de toda la cadena de suministro.
  4. Identificar y poner en marcha las mejores prácticas que permiten abordar eficazmente esta problemática es incuestionable.


Este es el Programa Supply Chain 2016


9.15h Café de bienvenida y acreditaciones

10.00h Inicio de la jornada

LA LOGÍSTICA DEL FUTURO, INTELIGENTE Y PERSONALIZADA

El último informe “Logistics Trend Radar 2016” elaborado por DHL analiza las tendencias clave que se impondrán en el sector de la logística en los próximos cinco o diez años con el fin de ayudar a las empresas a entender cómo impactarán en su negocio. Según este estudio, la inteligencia artificial y la personalización estarán detrás de la transformación de la logística en el futuro. ¿Cuáles serán las tendencias logísticas más destacadas en los próximos 5 años?
  • Por Paul Ryan, Vice President Customer4Life  de DHL SUPPLY CHAIN
LA PLANIFICACIÓN DE VENTA Y OPERACIONES, HAGÁMOSLA REAL

Incrementar la productividad y la competitividad de la empresa, gracias a la integración de los departamentos de Ventas, Operaciones, Marketing y Finanzas es todo un reto. Dejando atrás la teoría, esta presentación habla de historias reales de cómo compañías referentes desarrollan sus procesos y reuniones de planificación de ventas y operaciones. Desde una visión multisectorial, seremos partícipes de los mejores ejemplos.
  • Por Matthew Spooner, Supply Chain Research Director, de GARTNER

y trás la Pausa networking

MESA DEBATE: LOS DESAFÍOS DEL OMNICHANNEL

El crecimiento de las ventas por internet y la utilización de los diferentes canales por parte del consumidor para comparar, clasificar, pagar, cobrar y devolver sus compras, ha llevado a las compañías a replantearse ciertos enfoques del negocio. Es necesario adaptar la logística a esta nueva realidad, con importantes desafíos y oportunidades. Le invitamos a descubrir en esta mesa todo su potencial.

Modera D. Roberto Pascual, Managing Director Iberia de DHL SUPPLY CHAIN

con la participación de 
  • Antonio Aguilar.  Director de Operaciones Logísticas de CARREFOUR
  • Julián Villena, Director Supply Chain de GRUPO DIA
  • Pol Lligoña. Director de Supply Chain de PRIVALIA ESPAÑA
  • José Manuel Sala. Supply Chain Head de MEDIA SATURN IBERIA

EL RETO DE SER CADA VEZ MENOS LOGÍSTICOS

"Nos dedicamos a vender lechugas". Esta es una frase muy utilizada y conocida en Mercadona para recordar constantemente que toda la compañía debe orientarse siempre a la satisfacción del cliente. Así pues, los actores que intervienen en la cadena de suministro de la empresa de supermercados tampoco pueden quedarse al margen de esta filosofía. Almacenes y transportes al servicio de lechugas (este es el reto).
  • por D. Oriol Montanyà. Director General de Logística de MERCADONA

Trás estas ponencias habrá un Almuerzo para continuar con

NEGOCIO CON UN PROPÓSITO, RENTABLE Y SOSTENIBLE

El actual entorno empresarial presenta grandes retos, oportunidades y la necesidad de hacer las cosas de manera diferente. La innovación y la evolución constante forman parte de un crecimiento sostenible. Las empresas tienen el compromiso de contribuir a cambiar el entorno en temas tan importantes como la reducción de residuos y energía. En esta sesión, Unilever explicará como a través de la colaboración, en este mundo tan conectado y digitalizado, ha conseguido crear nuevos modelos de negocio.
  • por Juan José Reyes. Head of Logistics Spain de UNILEVER

EL PODER POSITIVO DEL CAMBIO

Una conferencia para aprender a introducir imaginación, innovación y creatividad en los procesos, que ayudará a las empresas a mejorar en competitividad.
  • por Mago More Monologista


Finalizando a las 17.15h 

¿te lo vas a perder?





martes, 23 de agosto de 2016

La CNMC incoa expediente a 9 empresas españolas de mensajería y paquetería, Correos, Ups, Fedex, DHL, Redyser, Tourline ...


Los acuerdos entre competidores se consideran una infracción muy grave a la competencia


La CNMC ha observado indicios de una infracción contraria a la normativa de defensa de la competencia en el mercado español de la mensajería y paquetería empresarial


Según un comunicado, la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha incoado el expediente sancionador (S/DC/0578/16 Mensajería y Paquetería Empresarial) contra diversas empresas del mercado español de la mensajería y paquetería empresarial por posibles prácticas restrictivas de la competencia, prohibidas en el artículo 1 de la Ley 16/1989, de 17 de julio, de Defensa de la Competencia; el artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la competencia, y el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, consistentes en pactos bilaterales de no agresión destinados al reparto de clientes entre empresas.

En concreto, según el comunicado de la CNMC ha incoado expediente sancionador a las siguientes empresas:

  1. Correos Express Paquetería Urgente, S.A. y su matriz Sociedad Estatal Correos y Telégrafos, S.A;
  2. DHL Express Madrid Spain, S.L.U., y su matriz DHL Express Iberia S.L.;
  3. Federal Express Corporation Sucursal en España, y su matriz Federal Express Corporation;
  4. General Logistics Systems Spain, S.L. y su matriz GLS BV;
  5. International Courier Solution S.L y su matriz Totalics, S.L.; MBE Spain 2000, S.L. y su matriz, MBE Worldwide, SPA.
  6. Redyser Transporte, S.L.
  7. TNT Express Worldwide Spain, S.L.U. y su matriz TNT Holdings Luxembourg SARL
  8. Tourline Express Mensajería, S.L.U y su matriz CTT-Correios de Portugal, S.A.
  9. United Parcel Service España Ltd y Compañia SRC y su matriz United Parcel Service España Ltd.

Los días 11 y 12 de noviembre de 2015 inspectores de la CNMC realizaron inspecciones en la sede de Correos Express Paquetería Urgente S.A. y los días 20 y 21 de abril de 2016 en las sedes de las empresas Mbe Spain 2000, S.L., International Courier Solution, S.L. y Redyser Transporte, S.L. Sobre la base de la información reservada realizada, la CNMC ha observado indicios de la comisión de una infracción contraria a la normativa de defensa de la competencia en el mercado español de la mensajería y paquetería empresarial.

18 meses por delante a la espera de la resolución

Se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución. La CNMC recuerda que la incoación de un expediente sancionador no prejuzga el resultado final de la investigación.

Según afirma la CNMC, las inspecciones suponen un paso preliminar en el proceso de investigación de las supuestas conductas anticompetitivas y no prejuzgan el resultado de la investigación ni la culpabilidad de las entidades inspeccionadas. En caso de que como resultado de la inspección se encontrasen indicios de prácticas anticompetitivas, prohibidas por la Ley de Defensa de la Competencia, se procedería a la incoación formal de un expediente sancionador.

Los acuerdos entre competidores se consideran una infracción muy grave de la legislación de competencia, que pueden conllevar multas de hasta el 10% del volumen de negocios total de las empresas infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de la imposición de la multa. La investigación de los cárteles constituye una de las prioridades de actuación de la CNMC, dada la especial gravedad de sus consecuencias sobre los consumidores y el correcto funcionamiento de los mercados.

Para ello, la CNMC cuenta, entre otros instrumentos, con el Programa de Clemencia que permite a las empresas que forman parte de un cártel beneficiarse de la exención del pago de la multa, siempre y cuando aporten elementos de prueba que posibiliten a la CNMC su detección.

Veremos en que acaba todo y si hay multas los importes y la repercusión en el mercado. 

lunes, 4 de julio de 2016

Deliverea consolida su liderazgo en España como plataforma de gestión y optimización de envíos ecommerce integrando a DHL, FEDEX, GLOVO y SEUR

  • Deliverea consolida su liderazgo en España como plataforma de gestión y optimización de envíos para e-commerce con la incorporación de 4 nuevos operadores referentes del transporte internacional
  • Las empresas anexionadas son DHL, Fedex, Glovo, y Seur
  • Gracias a la adhesión de estos operadores líderes internacionales, las tiendas online se beneficiarán de sus servicios, unificados y accesibles desde la propia plataforma de Deliverea

Deliverea, la primera plataforma de gestión y optimización de envíos para e-commerce en España, consolida su liderazgo ampliando la cartera de servicios gracias a la incorporación de 4 nuevos operadores de transporte líderes internacionales.

Así, los merchants se beneficiarán del conjunto de servicios ofrecidos por estas empresas sin necesidad de integrarse individualmente con cada uno de ellos sino de forma unificada desde Deliverea.

Los operadores incorporados, que se suman a los 4 ya integrados con anterioridad, son:
  • DHL, con un expertise en la gestión de envíos internacionales, un aspecto capital para aquellos ecommerce con fuerte exposición internacional.
  • Fedex, también con una vocación claramente internacional. Permite establecer puentes de conexión con el mercado estadounidense en tiempos récord. 
  • Glovo, amplía las opciones de entrega de Deliverea con un modelo disruptivo de última milla (entrega del producto) con tiempos de tránsito de menos de 2 horas.
  • Seur, uno de les referentes del sector que ya alcanza el 30% del mercado de tiendas online.

Próximamente, está prevista la unión de Nacex, operador con gran experiencia en el sector e-commerce, y UPS, que cuenta también con una amplia cobertura internacional.

Además, Deliverea ha desarrollado también un modulo que trabaja de forma nativa con Woocomerce, como ya hizo con Prestashop, para facilitar la preparación de pedidos a los comerciantes que trabajen con este sistema, cada vez más extendido. De esta forma, podrán planificar sus envíos con múltiples operadores a través de Deliverea pero sin salir de su propia web. Asimismo la compañía está en pleno desarrollo de la extensión para Magento, que permitirá a los usuarios de esta plataforma trabajar también de forma nativa.

Por otro lado, la propia plataforma incluye mejoras importantes para incrementar la comodidad y agilidad de los envíos. Se ha agregado la opción de gestionar devoluciones mediante un solo click, el autorellenado de direcciones y la impresión múltiple de etiquetas. Junto a la herramienta para importar envíos mediante Excel/CSV, agiliza enormemente el proceso de documentación de envíos para aquellos clientes que gestionan sus pedidos sin estar integrados via API con Deliverea.

sábado, 23 de enero de 2016

¿El gigante Amazon puede estar en condiciones de competir con los gigantes 3PL como DHL, UPS o FedEx?

Esta en el aire la pregunta si ¿El gigante Amazon puede estar en condiciones de competir con los gigantes 3PL como DHL, UPS o FedEx?
Se espera que este primer trimestre de 2016, Amazon adquiera el restante 75% de la empresa francesa de paquetería Colis Privé,de la que poseía el 25% desde 2014, según una información aparecida en Fortune y del que se hacia eco Manutención y Almacenaje*. 
No es un hecho puntual, ya que Amazon compró también en 2014 el 4% de participación en Yodel, empresa de reparto de Reino Unido.
De momento, Amazon externaliza este servicio principalmente con empresas como UPS y FedEx, pero todo apunta a que no quiere dejar fuera de su ámbito esta línea de negocio en la que está experimentando con drones, con su propia flota de camiones e incluso negociando el alquiler de 20 aviones Boeing 767 para reparto  ( The Seattle Times, ver enlace abajo). Según Fortune, citando The Wall Street Journal, el gigante minorista online quiere depender menos de los gigantes de paquetería, lo que habría llevado a tensiones con UPS con el que tiene una cuenta de alrededor de un billón de dólares.
El efecto Amazon, de servicios en la nube a la última milla
Lo que ya se conoce como “el efecto Amazon” despierta el interés de los analistas hacia los pasos que va dando el mayor minorista online del mundo en su irrupción en nuevos negocios. 
Amazon ya tiene experiencia como proveedor de servicios a terceros en la nube con infraestructura As-a-Service en Amazon Web Services, AWS, y Marketplace. Si Amazon Web Services, AWS, le aporta 50 BN$ en valor, la logística puede suponerle alrededor de 400 BN$.
Su fuerte posición en el comercio electrónico con 280 millones de clientes activos y más de 175 millones de visitantes al mes; junto a una compleja logística interna que opera en 167 centros de distribución en el mundo (más de 100 millones de metros cuadrados), le abre numerosas opciones. Sus esfuerzos para agilizar la logística interna ya le ha llevado a la compra de Kiva Systems o a sus ensayos con robots colaborativos, RFID, estrategias de pick pack and ship, software, entre otros, para dar respuesta al difícil reto del picking no estructurado.
En una empresa con esa potencia disruptiva para abordar cualquier negocio alrededor de su núcleo: el comercio eléctronico, no es de extrañar que quiera también su parte  del importante pastel de la distribución de paquetería. El reparto en la crítica última milla es puesto a prueba también por Amazon con un centenar de ingenieros que ensayan la viabilidad de tecnologías como drones, para tensionar su cadena de suministro en sus centros de alto rendimiento Amazon Fulfillment.
El cada vez más extenso ecosistema Amazon
El ecosistema de Amazon, especialista en logística interna e iniciativas como Prime Now o Amazon Flex de reparto al estilo Uber, para ofrecer entrega a terceros, sugiere que quiere dar servicios más completos. Al igual que fue gradual el despliegue de AWS, se puede esperar que Amazon penetre en una oferta de transporte y servicios logísticos competitivos de la misma forma. 

El negocio ATL (Amazon Transportation&Logistics) dirigiría sus servicios a la pequeña y la mediana empresa que carecen de recursos financieros, pericia o tecnología para gestionar sus órdenes de envío y la logística interna.
Con una oferta que eleva el nivel de competitividad frente a los proveedores clásicos, la logística global es un mercado altamente competitivo que todavía debe aprovechar plenamente el surgimiento de tecnologías basadas en internet, como cloud computing, análisis de grandes volúmenes de datos y optimización para reducir ineficiencias a través de la SC, como afirmaba Pank Bedaux, principal de Miebach Consulting, en Logistics 2015 Madrid. Retos, amenazas y oportunidades de las nuevas tecnologías para los 3PL.
Los 3PL
Fuentes citadas:

Artículo Base: 
http://www.manutencionyalmacenaje.com/es/notices/2016/01/amazon-adquiere-colis-prive-el-negocio-de-la-logistica-en-su-punto-de-mira-38782.php#.VqPYBhFA85g 

lunes, 7 de septiembre de 2015

#MOBD15, evento dedicado a Soluciones de Movilidad y su aplicación empresarial


#MOBD15 es un evento dedicado a Soluciones de Movilidad y su aplicación empresarial



El próximo 22 de octubre tendrá lugar el Madrid Mobility Day. En esta jornada se darán a conocer las oportunidades que ofrecen la movilidad en la empresa y sus diferentes herramientas clave. El evento estará centrado en la movilización de procesos de negocio y las tendencias en la movilidad empresarial. 


Madrid Mobility Day 2015 contará con más de 10 ponencias, en las que los asistentes a la jornada, las podrán disfrutar y sacar el máximo partido. Representantes de empresas del sector como DHL, Telefónica, Empark, Renfe o Google se darán cita para explicar el reto de la movilidad en un entorno competitivo, conocer el uso adecuado de las herramientas disponibles así como comprender las nuevas tendencias a través de casos reales. 

Se conocerán casos reales de empresas de distintos sectores que utilizan la movilidad para mejorar sus procesos, y que hay de nuevo en esta gran revolución, donde la movilidad es el centro de todo. Los asistentes podrán comprender el gran reto de la movilidad en el entorno competitivo y como generar valor para sus negocios.

#MOBD15, está dirigido a todas las empresas interesadas en conocer de primera mano, las oportunidades que la tecnología móvil representa para sus negocios. Los sectores a los que se dirige #MOBD15 es el transporte y la logística, empresas del sector de la industria y retail, Administración Publica, Banca y Seguros, Sanidad y Turismo. 





La movilidad, a la orden del día en todas las empresas.

En #MOBD15 empresas de todos los tamaños y sectores podrán ver a la movilidad como una de las herramientas TIC que más beneficios les ofrecen. El ahorro de costes, el incremento de la productividad, la mejora del servicio al cliente y la necesidad de adaptar el negocio al nuevo ecosistema tecnológico, son factores que justifican el creciente interés de las empresas por readaptar su actividad a estas nuevas tecnologías. 

Aunque las ventajas que aportan las tecnologías móviles a las empresas son muy evidentes, muchas organizaciones aún no han explotado al máximo los beneficios y las oportunidades de estas nuevas tendencias. En #MOBD15 daremos las claves para entenderlas y poder explotarlas al máximo.

No pierdas esta oportunidad gratuita de asistir a esta jornada, la cual se realizará en TRUSS Madrid, pensada para orientar a las empresas en la elección y uso correcto de las herramientas de movilidad adecuadas, y conseguir aprovechar las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías.

La inscripción ya está abierta a través de la web del evento, Madrid Mobility Day. ¡Te esperamos el 22 de octubre en #MOBD15!


miércoles, 26 de agosto de 2015

3PL Mercado Unico Logístico entre EEUU, EUROPA y el Resto del mundo: XPO Logistics, Geodis; Kuehne+Nagel , Fedex ¿DHL?

Fuerte tendencia a la concentración de los 3PL para tener verdadera dimensión global

En el sector de los operadores logísticos, se está viviendo una nueva fuerte tendencia a la concentración que se refleja en el exclusivo club del TOP 50 de los 3PL a nivel mundial. 

En los últimos días la operación de Geodis se añade en a la protagonizada en junio por Kuehne+Nagel que adquiría el operador multimodal ReTrans (Memphis, EEUU).

Los cambios en el TOP 50 3PL que se esperan para 2015 reflejará grandes operaciones en las que la suma de la facturación de Geodis y OHL conformará el 11 3PL a nivel mundial. 

Otra fuerte subida será la del 3PL estadounidense XPO Logistics que también en junio compraba al operador francés Norbert Dentressangle (Lyon, Francia) por 3,53BN$. 

Otra notable adquisición es la de Genco por parte de FedEx a principios de año y el anuncio ya formal de la compra del holandés TNT Express.


Geodis aquiete OHL 

Con la adquisición de OHL (antes Ozburn Hessey Logistics), una de las mayores empresas de logística de EEUU, Geodis, la compañía logística subsidiaria de los ferrocarriles franceses, SNCF, ha logrado con creces alcanzar la meta de entrar en este mercado. Desde principios de año, Geodis obtuvo capital de su matriz para su expansión internacional que se ha concretado en la compra por una cifra barajada en unos 800 M€ de OHL.

Geodis ha incorporado un operador integral que factura anualmente 1,3 BN$; cuenta con 8.000 empleados y 120 plataformas de distribución con más de tres millones de metros cuadrados de superficie. 

Geodis que el pasado abril unificaba sus diferentes negocios en una única marca, se encuentra en posición de ofrecer a los clientes de OHL, según su CEO Marie-Christine Lombard, una insuperable huella global a las empresas que buscan crecer a nivel internacional.

Kuehne + Nagel 

El acuerdo con ReTrans para adquirir el 100% de las acciones fortalece la posición del Grupo Kuehne+Nagel como proveedor de servicios logísticos integrales al sumar a uno de los principales proveedores de transporte intermodal tanto de carga completa, FTL, como de carga parcial consolidada, LTL, en EEUU. Kuehne+Nagel celebró el pasado febrero su 125 aniversario.

ReTrans con sede en Memphis opera en 60 localidades y genera unas ventas anuales por encima de los 500 M$ US. Detlef Trefzger, CEO del Grupo Kuehne+Nagel señala que “la adquisición de ReTrans refuerza nuestra estrategia de crecer orgánicamente a través de adquisiciones. Nuestros clientes se beneficiarán de soluciones completas de punta a punta de la cadena de suministro en América del Norte. En combinación con nuestra fortaleza en transporte marítimo, aéreo y logística de contrato, esta transacción acelerará nuestro crecimiento”.

La adquisición de ReTrans procura, además, “experiencia en el transporte intermodal con acceso directo a las más importantes compañías ferroviarias de Norte América; un innovador negocio LTL y servicios de gestión del transporte”, afirma David Wedaman, Presidente de ReTrans que se hará cargo de la responsabilidad de los negocios combinados de ReTrans y Kuehne+Nagel.


Fedex 

El anuncio de FedEx a finales del año pasado de la firma de un acuerdo para adquirir a Genco, uno de los mayores proveedores de servicios logísticos a terceros en Norte América, pone de relieve la creciente tendencia de las empresas a rebasar sus fronteras de negocio tradicionales. 

Genco es considerado pionero en la gestión de la logística inversa (selección, test y reparación, liquidación y remarketing), que procesa más de 600 millones de devoluciones de artículos de las principales marcas del mundo.

Con 2,6BN$ de ventas anuales y un equipo de más de 11.000 personas para realizar alrededor de 130 operaciones de logística, Genco ofrece una amplia gama de servicios en el ciclo completo de vida de un producto a sectores como la tecnología, consumo, industrial, retail y salud.

Frederick W. Smith, Presidente y CEO de FedEx Corp., ponía de relieve que “la adquisición de Genco transformará nuestra oferta global con la suma de los mejores servicios en la cadena de suministro. Debido a que el e-comercio continúa su crecimiento, los clientes de ambas compañías tendrán el beneficio de capacidades ampliadas y nuevos servicios.”

Con la incorporación de Genco, FedEx coincide con otros operadores como UPS o DHL que ya están realizando las operaciones completas del transporte de los productos y su tratamiento dentro de los centros logísticos. FedEx entra también en este terreno de momento en Norteamérica donde Genco es un operador importante con 130 centros logísticos. Es de esperar que FedEx extienda estas potencialidades en otras partes del mundo.

UPS

UPS ha llegado a un acuerdo de compra definitivo de Coyote Logistics, una compañía de transporte de carga completa de camiones por 1.8 BN$ a Warburg Pincus. Fundada en 2006, Coyote anunció unos ingresos anuales de 2.1 BN$ en 2014. Se espera que la operación, sujeta a las condiciones habituales y autorizaciones legales, se cierre en los próximos días.

La transacción que se financiará mediante recursos de liquidez disponibles y acuerdos de deuda, tanto existentes, como nuevos, tendrá efecto en las cuentas de UPS del ejercicio 2016.

David Abney, CEO de UPS, afirma: “El sector de intermediación de transporte pesado por carretera es un mercado con un alto crecimiento y esperamos que siga superando a otros segmentos del transporte. Coyote cuenta con una amplia red de transportistas de 35.000 empresas de camiones con fuerte presencia en los sectores de alimentación y bebidas; bienes de consumo; papel y embalaje, entre otros.

Además, tras la integración de Access American Transport en EEUU a su red el pasado año, Coyote adquirió fuerza para liderar los sectores de maquinaria pesada y construcción industrial. UPS ha identificado oportunidades de sinergia a través del recurso UPS backhaul dentro de su flota de remolque, gracias a la eficacia en el transporte de envíos de Coyote.

UPS ha identificado importantes sinergías: Junto a la rentabilidad principal de Coyote, UPS se encuentra bien posicionado para realizar una tasa de proyección de 100 a 150 M$ en sinergias de operaciones anuales, desde la utilización de backhaul, al transporte comprado y las oportunidades de venta cruzada”, afirmó Abney. Coyote utiliza un conjunto de tecnologías de la información que proporciona aplicaciones de gestión del transporte y ofrece varias aplicaciones de software que los clientes y proveedores de transporte pueden integrar fácilmente.

el TOP 50 de los Operadores 3PL

En 2014, el Mercado global 3PL facturó 750,7MM$ US, con un crecimiento del 7,4%, según los datos del estudio de Armstrong&Associates:  “Big Deal-2014 3PL Results and 2015 Estimates”. 

Un gran volumen de negocio y un buen título para un mercado dominado por las grandes compras en 2014, que FedEx estrenaba en enero con la adquisición por dos billones de dólares de Genco, mientras en agosto, Norbert Dentressangle se expandía en EEUU con la compra de Jacobson Companies por 750 M$. 

Ya en la primavera de 2015, FedEx anunciaba el acuerdo de compra de TNT por 4.400 M$ y también en esta primavera el torbellino de XPO Logistics añadía a su cartera Norbert Dentressangle y BTT, mientras anunciaba nuevas adquisiciones y su intención de alzarse al frente del ranking mundial. Y en ello está, aunque tiene que lidiar con pesos pesados como DHL, Kuehne+Nagel o DB Schenker, entre otros, que se sitúan arriba del TOP 50 mundial.

XPO Logistics ha entrado por primera vez y directamente al puesto 32 del TOP 50 3PL, que elabora anualmente SJ Consulting Group para JOC, al reflejar unas ventas de 2.357 M$, tras las nueve adquisiciones realizadas en 2013. Entre las compras más remarcables de XPO Logistics en 2013, se incluye la de New Breed Logistics, Pacer and 3PD que ayudó a XPO Logistics a aumentar sus ingresos un 235,8% de 702M$ de negocio en 2013 a cerca de 2,4MM$ en 2014. La escalada en 2015 puede ser espectacular gracias a la compra de Norbert Dentressangle, empresa que subía del puesto 24 al 23 en el TOP 50, tras la adquisición en 2013 de las operaciones de logística de Fiege en Italia, España y Portugal y unas ventas de 3.405 M$.

También FedEx puede escalar puestos en 2015 desde el 45 que ocupa en 2014 al haber facturado 1.502M$, si, finalmente, puede llevar a buen puerto la operación de compra de TNT Express, operación que no pudo hacer en su momento UPS.

Mayoría de empresas europeas en el TOP 20 del TOP 50

Siguiendo con el TOP 50, entre las 50 empresas con mayor negocio en la prestación de servicios logísticos, 22 son de EEUU, 17 de Europa y las 11 restantes de Japón (5), China, Kuwait, Corea del Sur, Hong Kong y Australia. 

Sin embargo, los 3PL europeos se constituyen en mayoría entre las 20 primeras del TOP 50 encabezadas por
  1. DHL Logistics (Alemania, 37.496M$); 
  2. Kuehne+Nagel (Suiza, 23.379M$) 
  3. y DB Schenker Logistics (Alemania, 18.987 M$),      
a la que siguen
  • CH Robinson Worldwide (EEUU, 11.92M$), 
  • DSV (danesa, 8.651M$), 
  • Ceva Logistics (Holanda, 7.864M$), Panalpina Suiza, 7.333M$), 
  • Dachser (Alemania, 7.134 M$), 
  • Expeditors International (EEUU, 6.565M$) 
  • y SNCF Geodis (Francia, 5.847 M$) que ahora tiene un fuerte crecimiento 

Otras empresas europeas en el TOP 50 2014 son:

  • Gefco (Francia, puesto 14, 5.528M$), 
  • Bolloré (Francia, 4.259 M$), 
  • Rhenus (Alemania, puesto 20, 4.081M$). 

Los autores del informe TOP 50 3PL advierten que si bien las adquisiciones promueven movimientos en el ranking también el crecimiento orgánico tiene su peso gracias a la mejora del comercio mundial, que se incrementó un 2,6% según la OMC.


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