viernes, 14 de junio de 2013

Foro AECOC de Transporte Urbano de Mercancías 27 junio en Barcelona


Este es el punto de encuentro para los responsables de movilidad y los usuarios de transporte.

El compromiso de las empresas, administraciones públicas y agentes sociales por impulsar en nuestro país un transporte urbano de mercancías sostenible a todos los niveles (desde el punto de vista económico, social y medioambiental) es cada día mayor. 

Conocer, por ello, cuáles son los retos que todos ellos se plantean en este ámbito, analizar los mejores exponentes tanto nacionales como internacionales y, sobre todo, estudiar posibles vías de colaboración son claves para hacer realidad un transporte de mercancías tan eficiente, moderno y competitivo como respetuoso con el entorno en el que opera.


Avance programa

9.30h. Café de bienvenida

10.00h. Inauguración

EL FUTURO INMEDIATO DE LOS PLANES DE MOVILIDAD EN EUROPA

Los planes de movilidad de las ciudades buscan el equilibrio entre el confort de la ciudadanía y el suministro eficiente. Sabremos hacia dónde vamos en materia de distribución urbana y qué es el proyecto de las "supermanzanas", que hace especial foco en la sostenibilidad y los viandantes. Además, veremos de qué manera el transporte urbano de mercancías puede verse afectado en este proyecto.
:: Salvador Rueda. Director General, BCNECOLOGIA

ÚLTIMAS APUESTAS DE LA GRAN DISTRIBUCIÓN EUROPEA: MONOPRIX Y GRUPO CASINO

De la mano de la división de logística y transporte del grupo Monoprix, conoceremos la última apuesta en tecnología de una de las compañías referentes en la gran distribución internacional. Los nuevos motores con gas natural, las optimizaciones de ruta, el control de los vehículos y el suministro desde plataformas intermodales al entorno urbano, son algunas de ellas.
:: Cedric Meynard. Director SAMADA. GROUPE MONOPRIX 

Pausa - Café

AYUNTAMIENTO DE MADRID: POR UN EQUILIBRIO SOSTENIBLE EN LA DISTRIBUCIÓN URBANA

Para el Ayuntamiento de Madrid el control de los tiempos de carga y descarga -nocturna y diurna- y su correcta asignación y localización son retos indispensables a incluir en su nueva Ordenanza. Tras diversas pruebas experimentales que han llevado a cabo, desde el Consistorio explicarán los avances y propuestas de su nuevo plan de distribución urbana de mercancías. 
:: Mario Ángel Elipe. Subdirector general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

SERHS DISTRIBUCIÓ: NUEVAS TECNOLOGÍAS EN PDAS Y REPARTO MULTITEMPERATURA

De la mano de una de las empresas líderes en el sector del suministro en restauración y hostelería, conoceremos cómo las nuevas tecnologías incrementan la eficiencia en el transporte de mercancías. Mediante los recursos propios, Sehrs Distribució ha lanzado un nuevo sistema tecnológico basado en las Pdas que llevan sus repartidores. Desde la terminal, los repartidores tienen la posibilidad de calcular los retornos de envases sin errores, enviando la información a la base y emitiendo la factura en el mismo momento del reparto. Asimismo, la empresa explicará su modelo de reparto multitemperatura, más eficiente y sostenible. 
:: Xavier Camps,  Director de Finanzas y Logística. GRUPO SERHS DISTRIBUCIÓ

Almuerzo

SOLUCIONES SOSTENIBLES PARA LA DISTRIBUCIÓN URBANA DE LOS ENVASES REUTILIZABLES

La gestión de los envases en el canal HORECA es una parte fundamental de la distribución urbana de mercancías, especialmente en el sector bebidas. Por ello, analizaremos cómo optimizar la gestión sin necesidad de invertir en medios por parte de las empresas y, a su vez,  aportando sostenibilidad y un mayor ahorro para el sector.
:: José Manuel Fdez. Echevarría. Director General de  Fedishoreca y Adiscat.

MESA DEBATE: UNIDAD DE MERCADO

La variación en la normativa y reglamentos entre ciudades encarece los procesos logísticos y dificulta las operaciones de las empresas en los entornos urbanos. Esta situación también ocurre en las ciudades colindantes, en las que la reglamentación varía y un mismo vehículo se ve obligado a operar por separado, con el coste añadido que supone tanto para la empresa como para el consumidor final.

Trataremos aspectos como la MMA, la descarga nocturna, sostenibilidad y carga y descarga.

Mesa con representantes de los Ayuntamientos de:
Hospitalet
Murcia
Zaragoza
Badalona

Participantes pendientes de confirmar.

CLAUSURA

:: Pere Padrosa, Director General de Transports i Mobilitat, GENERALITAT DE CATALUNYA

17.00h. Fin de la jornada

Emprender en E-commerce .. Primeros pasos - Curso de Verano Universidad Autónoma de Madrid ..

¿quieres emprender en e-commerce? 

No te pierdas este curso de verano de la Universidad autónoma de Madrid 

En España, tres cuartas partes del PIB están influidas por Internet de manera directa o indirecta, y esta cifra es más elevada en los países más maduros en este medio como Estados Unidos, Reino Unido, Alemania o Francia.

Todos y cada uno de los 22 millones de internautas en España son potenciales clientes para el comercio electrónico. Ello demuestra el enorme potencial de este canal de venta.

También resaltaremos las dificultades de enfrentarse a un mercado global y que cada día es más maduro, para ello trataremos de analizar distintos aspectos de esta rica realidad

8 de julio. Pensando en la actividad

9:30 Recepción de asistentes e Inauguración

10:00 Mesa redonda. E-Commerce, visión general, tendencias y situación de España en el mundo.

Moderador: Eduardo Serrano Jerez. Profesor Escuela Politécnica Superior UAM

Participantes: 

  • Elena González Miguel. Subdirectora de Economía Digital de Red.es
  • Enrique Coronas Martín. Director Barrabés Internet 
  • Pedro Javier López Martínez. Director de Tecnología en Everis.
  • Joaquín Velazquez Pérez. Subdirector de Emprendedores y Formación Continua de la Comunidad de Madrid. 

12:30 Mesa Redonda. "Como elegir un nicho de actividad en Internet".

  • Goyo Hernández. Fundador de Feebbo 
  • Juan Puente. Presidente de IRC Hispano

16:00 Ponencia. Logística en E-Commerce,

  • José Luis Morato Gómez. Fundador de Retos Logísticos.


18:00 Mesa redonda. Plataforma tecnológica en eCommerce

  • Ricardo Carmona Cózar. Emprendedor e inversor en E-commerce.
  • Pedro Javier López Martínez. Director de Tecnología en Everis.
  • Juan Manuel Rubio. Cofundador de Sugerendo. 

9 de julio. Pensando en el cliente


10:00 Ponencia. "Welcome to the Jungle: monetizar y promocionar apps móviles"

  • Luis Santos del Val. Fundador de Spartansbits y emprendedor

12:00 Mesa redonda. La voz del cliente

Moderador Antonio Fumero. Investigador UPM

  • César Álvarez. Cofundador en The Shop Expert 
  • José Carlos Cortizo. Cofundador de Brainsins 
  • Diego Suárez. Fundador de Socialidea 

16:00 Mesa redonda. Legislación en eCommerce


Moderadora Esperanza Valdés. Directora del área legal de CIADE

  • Gonzalo María de Ulloa. Cofundador de U&LAW 
  • Paloma Llaneza González. Socia en Razona Legaltech


18:00 Ponencia. Social Commerce: cómo vender en redes sociales

  • Antonio Abalos, Head of Marketing de Amazon BuyVIP


10 de julio. Pensando en el dinero

10:00 Conferencia. Métodos de pago presencial y en ecommerce.

Moderador: Jesús Verde López. Presidente-director general en Redsys. 
  • Jesús Arias, Sales Manager en Paypal 
  • Esteban Díaz Asúa. Fundador de Codeeta
  • Alberto Pérez Lafuente. "Director de Estrategia & Gestión de Innovación", BANKINTER
  • Jorge Sorial Cruz. Director de desarrollo de negocio de Sage Pay. 

12:00 Mesa redonda. Financiación en un proyecto de eCommerce

Enrique Estellés Arolas. Profesor de la Universidad Católica de Valencia.
  • Juan Macias. CEO deMartina.com
  • Antonio Robert Aragonés. Consejero Delegado de Incuentra.
  • Pedro Trucharte Palomo. Director de la “BUSINESS ANGELS NETWORK madri+d”



sábado, 8 de junio de 2013

AmazonFresh: Amazon ha decidido introducirse de manera más decidida en el e-commerce de alimentación


La compañía Amazon, conocida sobre todo por ser la mayor editora de obras literarias en su versión digital, ha decidido introducirse de manera más decidida en el e-commerce de alimentos. Si hasta el momento Amazon sólo había establecido un proyecto piloto de tienda de alimentos online, bajo el nombre de AmazonFresh, en la ciudad más grande de Washington, Seattle, ahora la empresa liderada porJeff Bezos ha optado por expandir este negocio por otras ciudades de Estados Unidos.

Hace ya cinco años que Amazon decidió crear AmazonFresh, una tienda online especializada en la venta de alimentos frescos con una flota propia de camiones; frutas, verduras, carne o huevos son algunos de los productos que Amazon comercializa a través de Internet y que distribuye a los consumidores de Seattle. El negocio parece ir bien a la conocida compañía de comercio electrónico, ya que según ha publicado la revista digital ‘El Economista’, AmazonFresh se expandirá más allá de Seattle.
Expansión comercial

Se presume que la expansión estratégica del negocio comenzará en la ciudad californiana de Los Ángeles, la segunda ciudad más grande y poblada de Estados Unidos, durante los próximos días, y que continuará durante los próximos meses en el Área de la Bahía de San Francisco, un punto geográfico que alberga ciudades de la talla de Oakland, San José y San Francisco. 

Si estos dos nuevos puntos geográficos de venta son beneficiosos para Amazon, la compañía se plantearía, según las fuentes de ‘El Economista’,  y http://www.marketing4food.com/amazonfresh-reinvencion-del-concepto-e-commerce/  lanzar AmazonFresh en otras 20 áreas urbanas durante el año que viene.

Si los rumores son ciertos, Amazon se convertiría en la empresa que cambiaría la forma de comprar de los consumidores. 

Es cierto que ya existen empresas grandes como DIA o Carrefour que están invirtiendo en el ámbito e-commerce, pero también es cierto que este sector tiene todavía mucho que ofrecer, muchos aspectos que mejorar. En este sentido, Amazon posee una experiencia en la venta online envidiable y de la que carecen muchas multinacionales y empresas que están empezando a trabajar en este novedoso sector.

lunes, 3 de junio de 2013

Se celebra el I Punto de Encuentro contra el Desperdicio Alimentario organizado por AECOC


"La alimentación no tiene desperdicio, aprovéchala



El I Punto de Encuentro contra el desperdicio alimentario, organizado por AECOC el pasado viernes, 31 de mayo, logró reunir a más de 200 empresas implicadas de forma directa en el proyecto "La alimentación no tiene desperdicio, aprovéchala", puesto en marcha por la propia asociación a finales de 2012. 


La jornada, inaugurada por Isabel García Tejerina, secretaria general de Agricultura y Alimentación, contó con la presencia de destacados profesionales del sector de la alimentación en un intento de mostrar las diferentes estrategias que están poniendo marcha para ayudar a reducir el desperdicio de alimentos en nuestro país. Un desperdicio que, en palabras de la Secretaria General de Agricultura y Alimentación, “se da en todas las fases, desde la producción, hasta el consumo final, por eso es importante analizar y cuantificar adecuadamente dónde y de qué forma se produce para poner soluciones”.

Entre los motivos por los que se tiran alimentos en nuestro país, el primero es el sobrante de las comidas (86,4 por 100); el segundo, el deterioro de los productos por su mala conservación, almacenamiento o exceso de tiempo (63,6 por 100) y el tercero, los alimentos sobrantes olvidados para el consumo (45,6 por 100) ha detallado García Tejerina.

El problema, especialmente preocupante en una situación de crisis como la que vivimos en la actualidad, se produce en en toda Europa y en España, "que actualmente es el sexto país que más comida desperdicia tras Alemania, Holanda, Francia, Polonia e Italia", puntualizó.

Casos de éxito

El aspecto más destacado de la jornada fue la presentación de diferentes casos de éxito que se están llevando a cabo para reducir el impacto del desperdicio alimentario. Ese es el caso de Grupo Leche Pascual que de la mano de su director de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad, Oscar Hernández explicó el proyecto que ha establecido su compañía para optimizar los procesos con sus proveedores reduciendo la posibilidad de que los alimentos se estropeen en cualquier punto, bien sea durante su recogida, almacenaje o distribución al punto de venta.

Igualmente interesante fue el expuesto por Remi Sanz, director de Comunicación de la bodega Matarromera, compañía que ha iniciado una nueva línea de negocio, creando una línea propia de alta cosmética natural, “convertir el desperdicio de la uva que no se usa en la fabricación en algo realmente interesante y productivo, es nuestra forma de ayudar en este terreno”. 

Por su parte, Ángel Fraile, gerente de Desarrollo Sostenible de Endesa, sorprendió a los presentes mostrando lo que están realizando, en este caso en Brasil, para convertir los envases desechables -plástico y latón- en energía eléctrica tras pasar por un proceso de reciclado, “hemos logrado demostrar que es posible reducir nuestros costes y ayudar a las personas a encontrar un trabajo digno y disponer de energía en su vida diaria”.

Ana Bolet, responsable del departamento de clientes de Caprabo, compartió con los los asistentes el proyecto que desde 2010 ha establecido su empresa. Basado en micro-donaciones, supone que las diferentes tiendas que posee la compañía se implican directamente en la entrega de alimentos a una entidad necesitada, “entidad que nos ha indicado el Bando de Alimentos de la zona. Es decir, en vez de llevarla a la central del Banco, llega directamente a la Asociación o entidad que la necesita”.

Las medidas que está adoptando se cerraría con la intervención de Andrés Perelló, miembro de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria del Parlamento Europeo, quien realizó un somero análisis de la legislación actual y el grado de prioridad que presenta el desperdicio alimentario en la agenda europea, “la Unión Europea ha establecido como objetivo reducir el desperdicio alimentario un 50 por 100 de aquí al 2025. Es un proyecto muy ambiciosos que sólo se basara si realmente conseguimos actuar en ámbitos tan variados como la información, el envasado o actuando directamente cobre la gestión de excedentes y restos.

La jornada finalizaría con la celebración de una mesa redonda que mostró, una vez más, que el desperdicio alimentario se produce en todos los eslabones de la cadena de valor, por ello, lo que obliga a industria, distribución, operadores y consumidor es necesaria para encontrar solución a este problema.

En ella participaron Fernando Burgaz, director general de Industria Alimentaria del MAGRAMA; Ana Antequera, directora de Comunicación de Ebro Foods; Antonio Uceda, director comercial de Stef ; Carmen Picot, ejecutiva de Relaciones Institucionales de Consum y José Antonio Busto, presidente de la FESBAL

La mesa redonda incidió en la necesidad de que los 56 bancos de alimentos que actualmente existen en España –que en el último año gestionaron los 104 millones de kilógramos donados en nuestro país-, pueden mejorar y ampliar sus procesos de recepción almacenajes y distribución.

El objetivo es, por un lado, incrementar las donaciones como para mejorar la redistribución de alimentos y por otro, mejorar el marco legal en el que deben operar las empresas para reducir aún más el desperdicio.



sábado, 1 de junio de 2013

Universo Inditex



El pasado 7 de abril Charo Nogueria escribia en EL PAIS Galaxia Inditex. Un excelente reportaje que me sirve para despejar la X y la Y de la ecuación de una empresa textil como Inditex. 


De un taller creado hace medio siglo a un emporio con 120.00 empleados. Con la marca Zara a la cabeza, la compañía que ha hecho de Amancio Ortega el tercer hombre más rico del mundo, se expande con su fórmula imbatible: dar al cliente lo que quiere

En cinco semanas –dos para fabricar el tejido y tres para confeccionar las prendas–, este algodón con motivos que evocan margaritas dará forma a miles de modelos repartidos en las tiendas de 86 países. Esto es Zara, la madre de la moda rápida, el corazón de un gigante llamado Inditex.

El centro de ese corazón, hasta ahora vedado a la prensa, es el departamento de diseño en la localidad coruñesa de Arteixo, donde se asienta el cuartel general del grupo. Yo pude visitarlo por primera vez el pasado jueves 30 de mayo.

Una inmensa nave con 300 almas –sobre todo jóvenes, de 30 nacionalidades–, ordenadores, percheros que delimitan las zonas de trabajo, rollos de tela y máquinas para coser prototipos. En el centro, la espina dorsal: la línea de mesas donde se hace el seguimiento diario de las ventas en los cinco continentes; las encargadas de todas las tiendas reportan detalladamente cada jornada. La información es clave para cumplir el mantra de la empresa: lo que se vende es lo que gusta, luego hay que hacer lo que gusta para que se venda… pero sin repetir lo anterior. Esta especie de silogismo rige el imperio del tercer hombre más rico del mundo según Forbes y Bloomberg, Amancio Ortega, el creador de la mayor cadena mundial de moda a partir de un taller de batas nacido hace 50 años. Su fórmula combina modelo certero y rápido, logística impecable y gusto global. La misma chaqueta en Toledo y en Shanghái.

Diseñadores y comerciales de 30 países trabajan juntos para acertar con el gusto del cliente

Contaba Charo Nogueria en su artículo que en una esquina, las cuatro trabajadoras tienen claro el estampado. Tocan los distintos tejidos –seda, viscosa, algodón; unos son más versátiles que otros– y echan un vistazo a la media docena de folios con bocetos a lápiz. Esbozos de chaquetas, pantalones, blusas… Hechuras y tejidos deben casar en armonía. A eso también contribuye Tere, la maniquí, que camina con el prototipo de un conjunto de seda –se cose uno antes de dar el visto bueno–. La duda ahora está en si el pantalón combina mejor con chaqueta o túnica, pero también hay que ver la caída de la prenda. Las patronistas, María José y Socorro, siempre piensan en la comodidad, en una pinza aquí o allá. “Opinamos todas. Somos clientas de nuestro propio negocio. Es importante que te guste la prenda, aunque no siempre te la pondrías tú”, afirma Loreto, diseñadora. Ninguna facilita sus apellidos. Esto es trabajo en equipo y sin egos, el sello de una casa que esgrime discreción y humildad. “Buscamos el consenso”, añade María, la comercial, que está al tanto de las ventas –al día o acumuladas, de cualquier modelo y tienda–. Si no se logra el acuerdo,decide quien maneja los números.

Para acertar con lo que gustará al cliente –sobre todo clienta–, la creación parte de la experiencia: las ventas, las demandas del público que reportan las tiendas, los fracasos cuando los hay. Pero debe ir de la mano de la intuición para lograr algo nuevo, a veces similar. Hay que hacer una apuesta por los colores –¿la gama de los que triunfan en tienda o innovar?–, decidir entre lisos o estampados –¿grandes, pequeños, geométricos?–, elegir las hechuras. El objetivo es seguir la tendencia, esa línea a menudo vaporosa y de duración incierta que separa lo que es moda de lo que no lo es. Intervienen el gusto propio y ajeno, los tonos dominantes en una gala televisada, lo que lleva la gente por la calle y, por supuesto, Internet. “El mundo está en un ordenador. Haces una ensalada con todo y ves puntos en común”, explica Loreto. Esa confluencia es una especie de eureka: por ahí va la tendencia.

“La moda rápida es la reacción a lo que sucede en la calle, a la gala de los Oscar, al último artículo de Vogue”, explica el profesor José Luis Nueno, autor de una investigación sobre el modelo Zara para la Universidad de Harvard –Inditex es un caso de estudio en muchas escuelas de negocios–. Mis alumnos en EAE Business School dan buena fe de ello 

Para José Luis (en eso tambien coincidimos), en la base de la ensalada están “los desfiles de las grandes casas de moda, las indumentarias televisivas y la calle”. ¿La inspiración tiene parte de copia? “No se llama copiar, se llama orientación moda y lo hace todo el mundo”

Loreto y María siguen la tendencia, pero también contribuyen a ella. Para el cliente, la moda es en gran medida lo que encuentra de nuevo en las tiendas. 

El mundo tiene 960 millones de prendas de Inditex y algo más de 7.000 millones de habitantes

En las 6.009 tienes que tienen en 86 países Inditex ofrece 27.000 diseños al año - casi 20.000 de Zara–. Se reproducen en una cantidad ingente de artículos: el mundo tiene 960 millones de prendas del "universo" Ortega y algo más de 7.000 millones de habitantes, a tenor de los datos del año pasado. “Cuando algo gusta, triunfa en todas partes”, sentencia María. Si no gusta, hay flexibilidad para paliar el error. 

La producción se puede modular y el tinte permite afinar con el color. Ventajas del sistema de producción vertical, que controla todos los pasos.

“El cliente quiere hoy lo que vio ayer. Le mueve ir a la última a buen precio. Hay muy poco riesgo en la adquisición, porque el desembolso no es muy elevado”, analiza mi tocayo. E Inditex se lo pone en tres semanas en el escaparate gracias a un complejo engranaje. La velocidad también es clave para el comprador: si la prenda agrada, mejor adquirirla sobre la marcha, porque no se repite hasta la saturación. La novedad –llegan modelos distintos dos veces por semana– es el mejor gancho para visitar con frecuencia unas tiendas que se cuidan con mimo y se ensayan con antelación en Arteixo. Aquí nada queda al azar, ni siquiera la música ambiental de los establecimientos. Ya están en pruebas los escaparates del próximo otoño, con negros y dorados.

El enorme ejército de la aguja templa sus armas. El tejido se analiza en laboratorio para comprobar que cumple la normativa. Del diseño a los patrones. En las fábricas –Inditex tiene 10 en este polígono industrial– se cortan las piezas de la moda rápida, la seña de identidad de la compañía. Cuellos, delanteros, espaldas, mangas… Un gigantesco puzle etiquetado parte rumbo a una maraña de empresas de confección cercanas. Las ocho marcas de la galaxia Inditex –Pull & Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Uterqüe, Zara Home y la propia Zara, que incluye Kiddy’s Class y Lefties– funcionan con autonomía y disponen de una red de 1.490 talleres en 60 países. En ellos se dan las puntadas.

La producción de proximidad

Las prendas de moda rápida se confeccionan en cadena en España, Portugal, Marruecos y turquía.

Las prendas más actuales se realizan en “proximidad”, que para Inditex significa España –sobre todo Galicia–, Portugal, Marruecos y Turquía. Concentran en torno al 51% de la producción, según la compañía. El resto se confecciona en países más lejanos, sobre todo asiáticos, con mano de obra más barata, como China, Camboya, India y Bangladesh. Los plazos son mayores.

La proximidad es hoy el mismo Arteixo, el concejo de 30.700 habitantes junto a A Coruña cuna del imperio textil. Allí, entre la carretera y un huerto donde campan las gallinas, Matilde Matas, exempleada de Inditex, y Juan Campos, exvendedor de maquinaria, han creado uno del centenar de talleres gallegos que trabajan para el grupo. Esta mañana toca hacer camisas a cuadros de Pull & Bear, 3.000 al día en un trabajo en cadena. 

Taylorismo en estado puro, decenas de mujeres afanadas sobre las máquinas: una da el pespunte exterior; otra cose puños; otra, botones; otra, ojales. “Es la forma de tener productividad”, explica Campos. Aunque la música alivie, la confección “es un trabajo duro”. No le faltan candidatos, ni en España, ni en los países donde se hace la moda más lenta, como las camisetas y buena parte de las prendas básicas del fondo de armario.

Los talleres externos como este de Arteixo deben cumplir un código ético. A veces lo sortean, como se descubrió hace poco en un incendio en Bangladesh.

Cerca o lejos, todos los talleres que trabajan para Inditex han de cumplirun código de conducta que obliga a ofrecer un trato justo y digno y condiciones de trabajo y salario correctas. Pero a veces dan disgustos. El último, el incendio en una factoría de Bangladesh donde fallecieron siete personas el pasado enero. En Arteixo destacan que un proveedor local había subcontratado ese taller sin el preceptivo permiso previo de Inditex. Han roto con los dos. “Hemos compensado económicamente a los heridos, a las familias de los fallecidos y a los trabajadores que perdieron el empleo”, explica Félix Poza, directivo de responsabilidad social corporativa (RSC).

Cualquier escándalo puede ser tan global como la moda y muy dañino. La compañía ha reforzado la política de responsabilidad desde 2007. Ha suscrito acuerdos de alcance mundial, con los sindicatos por ejemplo, y aumentado las inspecciones por sorpresa. Cuando se detectan incumplimientos, se ofrece un plazo para corregirlos y se evalúan después. El control es el punto que critican los sindicatos españoles, en general satisfechos con las condiciones en las fábricas propias y algo menos con las de las tiendas –más de 1.900 en España–, sobre todo por el empleo a tiempo parcial que permite flexibilidad a la compañía. “Cuando se produce una denuncia, reaccionan bien, pero falla la prevención”, asegura Paula Alves, delegada de UGT. “La empresa no logra impedir que los subcontratistas incumplan el código ético”, añade Carmen Expósito, de la Federación de Industria Textil de CC OO. Más radical se muestra la Confederación Intersindical Galega (CIG). “El código de conducta es un lavado de imagen sin efectos prácticos”, afirma su responsable de textil, Dores Martínez.

“Las empresas se mueven con las denuncias, no con la prevención, pero al menos Inditex es de las que se mueven”, concede el activista Albert Sales. Trabaja en la campaña Ropa Limpia –presente en 14 países, en España a través de las ONG que forman Setem–, que denuncia la precariedad laboral en “la industria global de la confección”, marcada “por la difícil planificación y la necesidad de cumplir plazos”. “Inditex es la empresa líder del mundo. Fuerza a otras a posicionarse sobre la RSC y a tener algunos compromisos, pero el tiempo demuestra que son ineficaces”, sostiene. El problema de fondo es “estructural”, consecuencia de un modelo de producción que entraña “presiones muy fuertes sobre los productores”. “En la moda rápida, los riesgos del negocio se transfieren a los trabajadores y se convierten en riesgos sociales para ellos”, zanja Sales. “Ya hemos pasado de reactivos a proactivos”, defienden en el equipo de RSC de Inditex. “Somos exigentes, pero no somos de exprimir. Nos creemos la obligación de ser decentes”, añaden un escalón más arriba. “Los derechos humanos y laborales son indisociables”.

Las factorías externas son vitales, pero también la tecnología –el primer ordenador se compró en 1976– y la logística. 

La novedad llega por tierra, aire o mar, y siempre acaba en un camión rumbo a las enormes plataformas logísticas. Todo lo de Zara pasa por la de Arteixo para acabar en las 1.925 zaras del mundo.

Los modelos de mayor prestancia, como las chaquetas, hacen escala previa en la fábrica. Ahora está inundada de americanas fucsia –este verano mandan los colores fuertes–. Se planchan una a una, en cadena, con máquinas informatizadas: unas operarias, las mangas; otras, los delanteros. Suena Cuerpo triste, de Estopa, pero nadie se queja. Una docena de empleadas dejan listas 4.000 chaquetas al día. Y alguna, como Isabel Naya, elige de paso su compra. “Antes llamaba a una amiga que trabaja en una tienda para que me avisara cuando llegara, pero con Internet ya no hace falta”, dice sonriente.

La venta online es la nueva joya de la corona del imperio Ortega, aunque la compañía se resiste a dar datos. Despegó con cierto retraso,a partir de 2010, y ya está implantada en 23 países, China incluida. Amén de facilitar una gran información que complementa la de las tiendas –“se puede medir hasta la duda”, dicen–, es otro canal de ventas y realimenta al clásico. El cliente suele recoger el encargo en el establecimiento y siempre puede adquirir algo más.

Para quien va de compras por la pantalla, se mima el escaparate electrónico. En la web se presentan primero los modelos con los que posa, “sin pensar en nada”, la maniquí Amanda Moreno en el estudio. Luego se potencian con las combinaciones que conforman el catálogo. El público puede enviar sugerencias. Aquí no se da puntada sin hilo. Por aprovechar, hasta se reutilizan media docena de veces las cajas de cartón antes de reciclarlas. La factura eléctrica se atenúa con las placas solares y el molino eólico del cuartel general. La sostenibilidad ambiental empezó con otro criterio muy en el ADN de la casa: el ahorro.

Las chaquetas fucsia avanzan por raíles hasta la plataforma logística. Los ordenadores rigen el sistema, ideado a partir del transporte de maletas, la clasificación postal y los códigos de barras. Así se organizan los envíos a cada Zara dos veces por semana. “Pasa un par de días desde que una tienda en Japón nos hace el pedido hasta que lo recibe”, concreta el portavoz de Inditex, Jesús Echevarría.

Ese comercio nipón será como cualquier otro de la cadena: minimalista y glamuroso, ambiente relajado. La tienda, palabra que se pronuncia con devoción en Arteixo, es el principal escaparate de una firma que apenas gasta en publicidad. Un ahorro importante. “Cada cliente debe tener su propia imagen de Zara, ser su juez sin la influencia de los anuncios”, defiende Echevarría. Y si el cliente es una celebridad que viste la marca –detalle que suele trascender–, ¿qué mejor promoción?

Homogéneas, pero también hay zaras en ubicaciones singulares y, cada vez más, en sitios de lujo, Quinta Avenida incluida. Entre marzo de 2011 y junio de 2012, Inditex ha destinado 960 millones de euros a comprar tres locales emblemáticos –tiendas bandera que posicionan la marca– en otras tantas millas de oro de Nueva York , Milán y Londres. Pero aseguran que no viran hacia el inmobiliario. “No es nuestro negocio. Generalmente alquilamos porque el coste y el riesgo son menores”. Pero tampoco iban a dejar pasar oportunidades de inversión como esas, y había caja bastante. Aquí no se desaprovecha nada.

La tesorería no falta. Inditex ha abierto el ejercicio con 4.097 millones disponibles. Año tras año, bate récords. En el último ejercicio (de febrero de 2012 al 31 de enero pasado) sus ventas se han encaramado un 16%, hasta los 15.946 millones de euros –dos tercios corresponden a Zara–. Equivalen a más del 1,5% del PIB español. El beneficio neto supuso 2.361 millones, un 22% más. Es la empresa española con mayor valor en Bolsa.

El negocio nacido de la intuición de Ortega crece ajeno a los agujeros de la crisis: este año prevé abrir al menos 440 tiendas más, especialmente en Asia –“una pieza clave para la expansión”, definen–, América y en países europeos como Rusia. En España no. Ahora no toca: aquí la facturación cayó el año pasado un 5%, la mayor bajada de su historia. La compañía la justifica por el “ligero” descenso de las ventas y la absorción del aumento del IVA. Aunque suministra “el 12% de la ropa que se compra”, según el profesor Nueno, la caída “dramática” del gasto ciudadano se deja notar. Ahí inscribe el experto la remodelación de algunas zaras en el sello Lefties. “No son una estrategia contra la crisis. Los lefties nacieron hace 20 años”, defienden en Inditex. Solo existen en España y Portugal –los países donde los precios de Zara son más bajos–, y han aumentado su papel inicial: dar salida al stock sobrante, el santo grial del textil. Los lefties, unos 80, disponen de colección propia y compiten en la gama baja. La necesidad se ha vuelto a hacer virtud, como el reciclaje de las perchas en alarmas electrónicas.

Con la fórmula de ofrecer al cliente lo que quiere comprar y hacerlo deprisa, la compañía ha crecido hasta ser un emporio. Inditex tiene 120.000 empleados, en torno al 80% mujeres –40.000 en España–. Y eso 38 años después de abrir en un esquinazo de la calle coruñesa de Juan Flórez su primera tienda Zara, que luce como nueva y tiene dos generaciones de clientas. Difícil evocar un pasado de batas cuando ha devenido en un presente de casi mil millones de objetos al año entre ropa de mujer, niño, hombre, adolescentes, hogar, calzado, complementos, perfumes. Una marca también para cada tipo de consumidor. “Inditex avanza como una legión romana en la que los militares están enganchados entre sí y caminan al mismo paso. Ha poblado los centros de las ciudades de marcas propias competidoras que buscan posesionarse de los consumidores de precio mediano, pero también ofrece productos premium”, analiza Josep Francesc Valls, profesor de dirección de mercadotecnia en la escuela de negocios Esade. “No es lo mismo en todos los países. En algunos es de lujo”, añade este experto, que considera “un pionero del low cost” al empresario de un pueblo de León que empezó a trabajar siendo niño.

Amancio ortega juega un papel muy inspirador y siempre está disponible para una consulta”

Amancio Ortega, de 77 años, que nunca ha dado una entrevista, sigue dejándose ver por Arteixo, aseguran en este cuartel general donde las corbatas son una rareza. No es la única huella de un hombre con fama de humilde y padre de un modelo de producción vertical que controla todos los eslabones del producto. En 2011, el creador de Inditex, propietario del 59,6% del capital –lo que le ha reportado 813 millones de euros por el último ejercicio–, dio un paso atrás. Nombró presidente a Pablo Isla, el capitán que ha virado hacia Asia y pasa casi la mitad del tiempo de viaje en el avión de la compañía. “Ortega juega un papel muy inspirador y siempre está disponible para una consulta”, dicen. Su hija pequeña, Marta, de baja por maternidad, trabaja de comercial en Zara. Es heredera, pero propiedad y gestión están deslindadas.

Lo que no conoce lindes es el futuro. “Nos queda un recorrido inmenso. Tenemos un potencial enorme de crecimiento. Nuestra presencia es global, pero en el 90% de los mercados estamos empezando”, aseguran en la empresa. “Inditex tiene un modelo excelente y todavía puede crecer mucho”, afirma el profesor Nueno. Y añade: “Tendría que ocurrir algo terrible para que fracasara, un Armagedón”. Pero si el Apocalipsis llega, quizá vista de Zara.


Primera promoción del Grado en Ciencias de Transporte y Logística de la UCJC


Este mes de junio finalizarán los estudios los alumnos que han cursado la nueva titulación oficial de Grado Ciencias del Transporte y la Logística de la Universidad Camilo José Cela de Madrid que, en el contexto del Espacio Europeo de Educación Superior, es única en España, aunque con gran implementación en Europa y América. 

Esta será la primera promoción que habrá cubierto los cuatro años de estudios en este grado, cuyo ciclo ha estado dirigido a estudiantes y profesionales que, a través de una formación específica en la cadena de suministro, de la que forma parte destacada el transporte y la logística, aspiran a desarrollarse profesionalmente en estos campos.

Una titulación que tuve la oportunidad de empezar a finales de 2009 con otros veinte compañeros  de los que muchos acabarán en los próximos días, y que lamentablemente no pude continuar por diversos motivos. 

La formación recibida también les capacita para desarrollar su trabajo en gestión y dirección en áreas tales como Recursos Humanos, Económico-Financiera, Planificación, Comercial, Marketing, entre otras.

Además, atendiendo al programa de estudios impartido a lo largo del ciclo, supondrá para los graduados que han superado el mismo, el reconocimiento de la Competencia Profesional de Transportes, conforme a lo establecido en el Reglamento (CE) 1071/2099, del Parlamento Europeo y del Consejo.

enhorabuena a todos ellos... 

martes, 21 de mayo de 2013

El secreto del negocio es la logística: MERCADONA E INDITEX IMPULSAN EL LIDERAZGO ESPAÑOL EN DISTRIBUCIÓN

EXPANSION publica un interesante articulo sobre como Mercadona e Inditex impulsan el liderazgo español en distribución: EL SECRETO DEL NEGOCIO ESTA EN LA LOGÍSTICA. 


El backstage, la logística, es un pilar fundamental en el modelo de negocio de los dos grandes líderes del comercio español: Mercadona e Inditex. Los entresijos de su sistema de aprovisionamiento se han estudiado en las escuelas de negocio de medio mundo y han servido de punta de lanza e inspiración para el resto de operadores del sector. La flexibilidad en la gestión y sobre todo la capacidad de respuesta a la demanda del cliente explican parte de su éxito comercial.

El grupo valenciano presidido por Juan Roig ha dado con un formato comercial en el ámbito de los supermercados que sin salir de España le permite facturar 17.523 millones, casi 1.600 millones más que el propietario de Zara, el grupo líder en textil con presencia en 86 países y una red de más de 6.000 tiendas. En 2012, en un año con el consumo nacional desplomado, Mercadona logró incrementar su beneficio neto un 7%, hasta los 508 millones; en tanto que, Inditex ganó 2.361 millones, un 22% más.

El secreto

Ambas compañías comparten punto de partida. El secreto del negocio es la logística, con un modelo virtual de aprovisionamiento, según explica José Luis Nueno, profesor del IESE con el que comparto muchos de sus comentarios. "Tanto Inditex como Mercadona cuentan con proveedores independientes que trabajan casi en exclusiva para ellos. De esta forma, las compañías pueden ejercer mayor presión para que se adapten a sus necesidades", 

En ambos casos, las empresas mantienen un sistema de abastecimiento intensivo. Inditex abastece sus establecimientos dos veces a la semana y es la central quién decide los artículos que se envían a las tiendas. Algo similar ocurre en Mercadona, donde el aprovisionamiento de los establecimientos es diario.

Prueba de la importancia de la logística en el negocio es la inversión de 500 millones por parte de Inditex en la ampliación de sus instalaciones en Arteixo (A Coruña), Tordera (Barcelona) y Guadalajara (Madrid). Éstas ampliaciones supondrán la creación de 1.400 puestos de trabajo.

Mercadona en su proceso de reinvención puesto en marcha en 2008, con el revulsivo que ha supuesto la crisis económica, no ha pasado por alto los ahorros y mejoras de eficiencia en el proceso logístico, que en la práctica permiten bajar los precios al consumidor. La cadena valenciana está invirtiendo 60 millones en la construcción de un nuevo bloque logístico en Guadix (Granada), que alcanzará el pleno rendimiento a finales de este año. En 21014, inaugurará el nuevo centro de Abrera (Barcelona), tras una inversión de 300 millones.

La atención y flexibilidad ante la demanda y necesidades de los clientes son otro de los grandes pilares del modelo de negocio de estas compañías. "Si una colección no funciona, tenemos la capacidad, con nuestra producción de proximidad, de renovarla por completo y tenerla de nuevo en las tiendas en dos semanas", explican desde Inditex.

El propietario de Zara cuenta con comerciales internos que son los encargados de mantener la cadena de comunicación entre los compradores/diseñadores y la tienda con el objetivo de acertar en la creación de los productos.

En Mercadona, este papel lo ocupan los prescriptores, cuyo objetivo es buscar información entre los consumidores y los vendedores para definir el surtido. La cadena de supermercados valenciana, quien internamente define al consumidor como El Jefe, se ha fijado como objetivo fomentar el diálogo y la comunicación directa con él.

En 2011, la cadena puso en marcha la denominada Estrategia Delantal, que, según detallan fuentes de la compañía, "consiste en ponernos el delantal en la casa de nuestros clientes y detectar sus necesidades". En esta línea, el grupo ha invertido 13 millones en la creación de centros de innovación en sus tiendas (se abrirán dos este año, que se sumarán a los trece actuales) por los que en 2012 pasaron 1.700 consumidores dando sus opiniones. Las opiniones de los consumidores han marcado lanzamientos de marca propia como el tomate frito receta artesana o el champú oro líquido. "El sistema de información es muy importante en ambos casos", que añade que ambas cadenas cuentan con un surtido medio, ni tan extenso como El Corte Inglés o un hipermercado ni tan corto como una tienda de barrio.

Ránking

Con estas premisas, Mercadona e Inditex han conseguido situarse entre las cincuenta mayores compañías del mundo en el ámbito de la distribución, según el ránking mundial de la distribución Global Powers of Retailing 2013, elaborado por Deloitte en colaboración con la revista Stores Media.

Según este barómetro, Mercadona se sitúa como líder del comercio español con el puesto 44 del ránking frente al número 38 de hace tres años. En el caso de Inditex, gracias a su estrategia de internacionalización que le permite compensar el retroceso del consumo en el mercado español, donde registró una caída de las ventas del 5%, en parte por el impacto de la subida del IVA, acelera entre las 50 mayores compañías de comercio mundial y se sitúa en la posición 47, frente a la 54 que ocupaba en 2008.

El último en entrar en este selecto grupo de los grandes del comercio mundial, del que también forman parte El Corte Inglés y Eroski, es Dia. La compañía de descuento española se sitúa, tras su escisión de Grupo Carrefour, en el puesto 75 en el ránking mundial de la distribución.

Internacionalización

La caída del consumo interno ha pasado factura a las empresas que dependen casi en exclusiva del mercado nacional. Además de Mercadona, El Corte Inglés y Grupo Eroski vuelven por tercer año consecutivo a perder peso en esta clasificación mundial, que sólo tiene en cuenta las ventas del comercio minorista durante 2011. La compañía de grandes almacenes, que es la mayor firma de su sector en Europa, ostenta la posición 54, frente a la 41 en 2008. En el caso de Eroski, la cooperativa vasca sale del top 100 y se sitúa en la posición 119. En este ránking, cuyo corte abarca a compañías con una facturación superior a 7.300 millones de euros, no incluye a otros grandes del comercio nacional que han visto en el exterior su vía de crecimiento como Grupo Cortefiel, Mango o Desigual, por citar algunos ejemplos.

Mango llega a 107 países

Mango, la cadena catalana propiedad de Isak Andic, desembarcó en el último ejercicio en dos nuevos mercados: Birmania y Pakistán. De esta forma, se convierte en el grupo más internacional de la moda made in Spain, con presencia en más de 107 países. En 2012, Mango abrió 197 nuevos puntos de venta: 17 tiendas en territorio nacional y 180 establecimientos en el extranjero. De esta forma, al cierre del ejercicio, Mango superó las 2.600 tiendas, con una plantilla de 12.000 empleados en todo el mundo. En 2013, la compañía prevé abrir su tienda emblemática más grande de la marca en Ankara (Turquía), con una superficie de más de 3.000 metros cuadrados. En su punto de mira se sitúan Sudamérica, Oriente Medio y el sudeste asiático. Gracias a su estrategia internacional, Mango elevó un 20% su facturación en 2012, hasta 1.691 millones. Del total, el 84% proviene del exterior.


Dia logra reforzarse en España

La compañía de descuento Dia elevó un 3% sus ventas brutas en el mercado español en el primer trimestre de 2013, a pesar de que "las condiciones del negocio se mantuvieron muy difíciles". Aunque en términos comparables, a igual número de tiendas, las ventas en el área Iberia (que incluye Portugal) cayeron un 3,8%, la compañía ganó un 0,3% de cuota de mercado en España. La compañía que tiene al mercado nacional como su banco de pruebas ultima el lanzamiento en el exterior (en el sur de Francia) de su nuevo concepto de frescos, Dia Fresh, que podría convertirse en una nueva línea de negocio. Tras la adquisición de Schlecker en la Península Ibérica, el grupo afronta ahora su integración y la redefinición de su modelo de negocio. Para el conjunto de 2013, los analistas de JPMorgan prevén una cifra de negocio de 10.319 millones y un ebitda (resultado bruto de explotación) de 642 millones.

Grupo Cortefiel crece en China

El Grupo Cortefiel sigue fiel a su estrategia de internacionalización con el reto de que las ventas del exterior representen el 50% de su cifra de negocio, frente al 43% que sumó en su último ejercicio fiscal, cuando la compañía logró 955 millones. En esta línea, el grupo de moda controlado por los fondos de capital riesgo PAI, CVC y Permira ha decidido asumir la gestión en los mercados europeos en los que operaba a través de un contrato de masterfranquicia y así, ya tiene las riendas de todo su negocio en Europa a excepción de los córners en Francia (Galerias Lafayette), Holanda (V&D), Alemania (Galeria Kaufhof) e Italia (Gruppo Coin). Dentro de su plan exterior, China jugará un papel fundamental, ya que la compañía prevé abrir 1.000 tiendas en este país en los próximos cinco años. Además, el grupo prepara la apertura de 260 establecimientos en Rusia a medio plazo.

Desigual, a por los mil millones en 2015

La ropa desenfadada de Desigual también triunfa en el exterior. La empresa desembarcará en Letonia y Lituania con la apertura de diez nuevos establecimientos a partir de esta próxima primavera. La entrada se producirá de la mano del grupo Apranga, el mayor distribuidor minorista de confección textil de esa región. En una primera fase, Apranga prevé abrir los establecimientos de Desigual en las ciudades lituanas de Kaunas y Klaipeda y en Riga, la capital letona. El año pasado, Desigual creció un 20%, hasta los 700 millones de euros. Durante los próximos años, la compañía tiene intención de aumentar sus ventas a razón de un 15% anual, por lo que podría alcanzar una facturación de mil millones en 2015. En la actualidad, el grupo cuenta con 330 tiendas propias y este año prevé inaugurar 60 más. Además, tiene 2.200 córners en centros comerciales y presencia en 9.000 tiendas multimarca.

LA LOGÍSTICA DE TEMPE: la empresa que diseña, fabrica y distribuye calzado y complementos para las marcas del Grupo Inditex: Zara, Pull & Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home y Uterqüe.

EL RETO DE LA PUNTUALIDAD

Tempe tiene su sede central en Elche, uno de los principales centros de producción de calzado de España. Además tiene filiales distribuidas en México, Brasil, China, India y Vietnam. A través de estas filiales, la cercanía al cliente es una realidad en cualquier lugar del mundo. Desde Tempe se distribuyen más de 50 millones de pares que se producen al año, a las tiendas del grupo de todo el mundo.

Su modelo de gestión es un modelo especializado que integra todos los procesos de ideación, producción y gestión de calzado y complementos de los distintos formatos comerciales del Grupo Inditex , en la que se llevan a cabo todas las fases del proceso de la moda, y la integramos en nuestra estructura de negocio a través de los distintos formatos comerciales.

Cuentan con una estructura flexible y una fuerte orientación al cliente en todas sus áreas de actividad: diseño, fabricación, comercial, logística y distribución, lo que les permite, junto a potentes equipos de profesionales, adaptar la oferta a los deseos de los clientes en el menor tiempo posible.

La clave de su modelo es su capacidad de adaptación, su flexibilidad y una forma propia de entender la moda, basada en la creatividad, la continua innovación y la calidad en los diseños. A través de este sistema organizativo son capaces, de un modo dinámico, ágil y eficiente, de adaptarse al entorno cambiante de la moda, atendiendo a las peticiones de sus clientes en todo el mundo.

Atender las demandas de sus clientes

A través de las tiendas de Inditex, obtienen la información necesaria para modular la oferta de acuerdo con las demandas del mercado. 

Los equipos de cadenas de Tempe mantienen un contacto continuo con los equipos de tiendas para extraer de primera mano toda la información y así adaptar los diseños, las calidades y el confort de nuestros productos temporada tras temporada.

La especialización junto con la integración vertical permite acortar los plazos y disponer de una gran flexibilidad. Además, en Tempe apuestan por el trabajo en equipo y la colaboración entre las distintas áreas y departamentos para desarrollar y fortalecer las sinergias. Este sistema ha facilitado la proactividad, la innovación y la toma de decisiones en todos los puntos de la empresa, disminuyendo los riesgos y aumentando la rapidez de respuesta ante las demandas del mercado de la moda.

Espacio abierto de trabajo.

En Tempe, las oficinas son abiertas, de tal manera que se eliminan las barreras físicas y aumenta la comunicación entre los diferentes departamentos y profesionales de los equipos. 

El éxito de la flexibilidad de Tempe es posible gracias, además de a su estructura de organización, a personas muy implicadas, que comparten un mismo proyecto y que trabajan persiguiendo un mismo objetivo.

La fabricación

En Tempe todos los procesos de fabricación se vigilan atentamente para convertir en realidad las ideas del equipo de diseño: desde el desarrollo de las materias primas hasta la planificación de la entrada en tienda. 

Tempe trabaja creando alianzas con proveedores de cuatro continentes, ayudándoles a mejorar sus procedimientos y estableciendo los Códigos de Conducta de la organización. Así, se acortan plazos de producción y transporte, permitiendo que cualquier producto pueda ser repuesto en el menor plazo posible.

La distribución

El equipo de distribución de Tempe es el responsable de gestionar y articular la distribución de su producto, para que llegue la mercancía en el plazo estipulado y esté asegurado el stock de producto para las tiendas del grupo en los más de 82 países. El equipo de distribución lo componen personas analíticas, proactivas y flexibles, capaces de, además de atender y entender las necesidades especiales de la tienda y el cliente, corregir cualquier imprevisto que pueda surgir en un tiempo mínimo.

La logística

El entramado logístico de Tempe es muy sofisticado por la internacionalización y el crecimiento de la compañía. 

Su logística debe ser flexible para hacer llegar el producto en perfectas condiciones y en el tiempo adecuado, a las tiendas de todo el mundo. La producción, con independencia de su origen, se recibe en el centro logístico de Tempe desde el que se distribuye simultáneamente a todas las tiendas del mundo de forma frecuente y constante.

Tempe dispone de una cadena de suministro global, los múltiples orígenes y destinos de sus productos convierten la logística en un elemento clave.

El centro logístico de Tempe cuenta con instalaciones punteras, y la última tecnología adaptada específicamente al tipo de producto y las necesidades de nuestro centro de distribución.

La misión del área logística de Tempe es hacer llegar el producto a los clientes de manera eficaz y eficiente en tiempo, forma y costes a través de un modelo de distribución respaldado por el compromiso del equipo y de sus proveedores, a los que entienden como parte integral de nuestra cadena de suministro.

Tienen que ser rápidos, rigurosos y eficientes, tanto en los procesos como en los resultados, para hacer llegar su producto a todo el mundo. No importa la distancia, la mercancía debe llegar a las más de 5.618 tiendas del grupo con total puntualidad y con el producto en perfecto estado.

Deben estar todos coordinados. En cada operación, las partes implicadas conocen los tiempos acordado: para cada una de las fases del proceso logístico existe un compromiso de abastecimiento con los equipos de compra y fabricación y también con el equipo de producto, para el área de envío. 

Esta precisión en la toma de decisiones y la flexibilidad en el sistema logístico acompaña su crecimiento internacional. 

El centro de distribución

El centro de distribución contaba con una superficie de 39.863 m2 construidos y con un equipo de 600 personas aproximadamente, entre las oficinas y almacén. Tiene una estrategia de stock centralizada y reposición constante “just in time”: en él reciben la mercancía de más de 300 proveedores de 10 países distintos, y surten a todas nuestras tiendas a nivel mundial dos veces por semana en tiempos medios de entre 24/48 horas.

El centro de distribución funciona como un pulmón en el que continuamente está entrando y saliendo mercancía.

La importancia del centro logístico para Tempe es clave, es por ello que el cuidado en los procesos y los equipos es un eje fundamental en la estrategia de la compañía.

Tempe inauguro recienteme su nueva plataforma logística en Elche, ubicado en Elche Parque Empresarial - el complejo en el que Tempe tiene su sede central y su primer centro logístico.

La nueva plataforma es un centro de distribución de 63.000 m2 de planta y una superficie construida total de 105.000 m2, que reúne la última tecnología en el área logística con sistemas de almacenamiento y distribución automáticos que permitirán a Tempe adecuar su capacidad logística al incremento de la actividad comercial de las cadenas de moda del Grupo Inditex.




Las áreas funcionales 

Las tres áreas funcionales del centro logístico de Tempe son: aprovisionamiento, almacén y envío.

Aprovisionamiento:

El objetivo del área de aprovisionamiento es conseguir que la mercancía llegue desde sus proveedores a los almacenes en el menor tiempo posible y en óptimas condiciones. Durante 2009 por ejemplo gestionaron más de 40 millones de pares de 220 proveedores de 17 nacionalidades.

Almacén:

En el almacén se centraliza el stock, gestionándolo de forma eficaz para tratar de tener siempre el mínimo posible. Los almacenes reciben aproximadamente unos 800.000 pares semanales. En total son 68.000 m2 de superficie que destinamos a esta tarea.

Envíos a tienda: 

La misión de esta área funcional es hacer llegar los pedidos a las tiendas de todo el mundo en los tiempos acordados (día/hora) con cada una de ellas tratando siempre de optimizar los plazos. Manejamos unos tiempos de tránsitos comprendidos entre las 24 y 72 horas. 

Cada semana se envían entorno a 60.000 paquetes destinados a las tiendas de Inditex en todo el mundo.










jueves, 9 de mayo de 2013

VI Escuela Empresarial y Comercial ¿como montar un negocio e-commerce? Todo lo que necesitas saber


La inscripción podrá realizarse hasta un día antes del inicio de cada curso. Cada participante recibirá un Certificado de Asistencia emitido por el Programa de Seminarios de Dirección Empresarial de la Universidad Autónoma de Madrid y la documentación necesaria para el curso.

Los cursos son los siguientes:

VIABILIDAD Y PLATAFORMA TECNOLÓGICA
Ponente: Juan Manuel Rubio
  Contenido:
  • Estado del comercio electrónico (Nacional vs. Global). 
  • Plataforma de comercio electrónico a usar, estado del arte. 
  • Dominio y alojamiento Web. 
  • Funcionalidades de una tienda online 
  • Coste de una tienda online.
  • Los productos que más se venden en Internet (Nacional vs. Global).
  • Viabilidad digital en E-Commerce.
  Fecha y Hora: 13 de mayo.  De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/ de la Iglesia 2.


LOGÍSTICA EN E-COMMERCE
Ponente: José Luís Morato.
  Contenido: 
  • ¿La logística es parte de la estrategia o un mero trámite de la venta?
  • ¿Por dónde empezamos para tener una calidad del 100% en la entrega al cliente?
  • ¿Cómo gestionar la logística inversa en las devoluciones?
  • ¿Cómo tener unos costes logísticos razonables sin ser Amazón?
  • ¿Qué es primero el huevo o la gallina?
  Fecha y hora: 14 de mayo. De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/de la Iglesia 2.


LEGISLACIÓN EN E-COMMERCE
Ponente: Gonzalo Ulloa
  Contenido:
  • Decisiones jurídicas que afectan a un proyecto de E-Commerce.
  • El pacto de socios.
  Fecha y Hora: 15 de mayo. De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/ de la Iglesia 2.


REDES SOCIALES EN E-COMMERCE
Ponente: Diego Suárez
  Contenido: 
  • Análisis de la situación propia de la empresa en Social Media.
  • Estudio de la competencia.
  • ¿Cuál es nuestro público objetivo en redes sociales?
  • Calendario de acciones.
Fecha y Hora: 16 de mayo De 20:00 a 22:00 hrs.
Lugar: Pósito Municipal, C/ de la Iglesia 2


MÉTODOS DE PAGO EN  E-COMMERCE
Ponente: Jorge Sorial
  Contenido: 
  • ¿Qué necesita un negocio online para aceptar pagos?
  • ¿Cómo funciona la pasarela de pago?
  • ¿Es seguro aceptar pagos en el comercio electrónico?
  • ¿Quién ofrece el servicio? ¿Dónde se obtiene?
  Fecha y Hora: 20 de mayo. De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/ de la Iglesia 2.


ATENCIÓN AL CLIENTE EN  E-COMMERCE
Ponente: César Álvarez.
  Contenido: 
  • Atención al cliente para satisfacer.
  • Externalización de la atención al cliente.
  • Mecanismos para atender clientes y satisfacción: Chat, Correo electrónico, Redes sociales, Teléfono.
  Fecha y Hora: 21 de mayo. De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/ de la Iglesia 2


EXPERIENCIA DE USUARIO  E-COMMERCE
Ponente: José Carlos Cortizo
  Contenido:
  • ¿Qué es experiencia de usuario?
  • El impacto de la experiencia de usuario en el funnel de ventas.
  • Mejorando la experiencia de usuario en los distintos pasos del funnel de venta:Falta de confianza, Mala encontrabilidad, Falta de toma de decisión, Alto abandono de carrito, Alto abandono de proceso de compra, Fidelización.             
  Fecha y Hora: 22 de mayo De 20:00 a 22:00 hrs.
  Lugar: Pósito Municipal, C/de la Iglesia 2


jueves, 2 de mayo de 2013

FedEx, la compañía que creó el servicio de un día para otro, cumplió 40 años


El 17 de abril de 1973, FedEx Corp. (NYSE:FDX), entonces conocida como Federal Express, comenzó a operar en el Aeropuerto Internacional de Memphis despachando 186 paquetes a 25 ciudades de Estados Unidos. Sin embargo, Europa jugó un papel protagonista en esa empresa recién salida del cascarón, ya que la primera flota de aviones de carga de Federal Express la formaban jets Falcon construidos por la compañía aeronáutica francesa Dassault. Estos Falcon sentaron las bases para generaciones futuras de aviones cargo de FedEx hasta que se fueron sustituyendo en 1983. 

Hoy día, a nivel global FedEx y sus cuatro compañías operadoras mueven más de nueve millones de paquetes al día a través de una red de alta tecnología diseñada para conectar a sus clientes por aire, tierra y mar con más de 220 países y territorios en todo el mundo. 

“Durante 40 años, hombres y mujeres de FedEx se han dedicado en cuerpo y alma a ayudar a los clientes a que el mundo esté conectado”, comenta Frederick W. Smith, Presidente y Jefe Ejecutivo de FedEx Corp. “Actualmente, nuestros más de 300.000 miembros de equipo hacen posible este hito con un espíritu de servicio y dedicación que ratifica que estos 40 años son sólo el principio”. 

Geral P. Leary, presidente de FedEx Express EMEA, que comenzó su carrera de mensajero hace 38 años, añade que “FedEx tiene una larga historia de casi 39 años en Europa de la que sentirse orgulloso. Durante los últimos 18 meses hemos ampliado nuestra presencia con más de 70 estaciones en Europa, hemos realizado importantes inversiones en India, Oriente Medio y África y hemos seguido expandiendo nuestras operaciones. Por otros 40 años de éxito!” 

FedEx: ayer y hoy 

Desde que comenzó a operar en 1973, FedEx se ha convertido en un conductor y un indicador de la economía global, conectando al 90% con el PIB mundial. En 1985 se producen los primeros vuelos entre Estados Unidos y Europa y sólo en los últimos 18 meses, FedEx Express ha contratado en Europa a más de 2.700 nuevos empleados, con una plantilla de 19.910 personas. El número total de estaciones está en 175. 

FedEx engloba una serie de negocios complementarios que cubren un amplio abanico logístico, junto con soluciones a empresas diseñadas para cumplir con las necesidades del comercio local y global. 

La compañía que hizo del envío al día siguiente su seña de identidad, se ha adaptado a las cambiantes necesidades de sus clientes durante las últimas cuatro décadas, siendo pionero en numerosas mejoras del proceso de envío de mercancías en todo el mundo. Su portfolio que incluye una gran variedad de opciones de envío incluyendo transporte terrestre, de carga y servicios transoceánicos, así como soluciones para empresas diseñadas para cubrir la necesidad de los clientes, desde pequeñas star-ups a multinacionales. 

Desde el principio, la innovadora estrategia de la compañía dentro del sector transporte conocida como “hub and spoke” (sistema radial de envíos), y la constante integración de sistemas IT de última generación situó a FedEx a otro nivel, sentó las bases de una red sofisticada capaz de mover millones de paquetes en todo el mundo. En el último día de más volumen desde su creación hace 40 años, el 18 de diciembre de 2012, FedEx procesó 19,8 millones de paquetes. Se estima que FedEx ha enviado más de 31 mil millones de paquetes desde 1973. 

Para celebrar los 40 años de historia de FedEx hemos recopilado los momentos más únicos e inusuales de su historia. A que no sabía que… 

  • FedEx transportó 90 toneladas material varado del Titanic para la exposición “Titanic: The Artifact Exhibition”, incluyendo una pieza de 1.360 kilos del casco de Milán (Italia) a Atlanta (Georgia) en un MD 11 de FedEx Express en 2006. 
  • FedEx gestionó un apetecible envío de 3 toneladas de chocolate en una réplica de la Catedral de Notre-Dame del Salón del Chocolate de París a una feria de chocolate en Nueva York. 
  • FedEx llevó la colección de artilugios históricos de la Emperatriz rusa Catalina, desde St. Petersburgo a Memphis para una exposición. 
  • FedEx tiene 365 vehículos eléctricos en su flota. Desde que comenzaron su actividad en 2004, han ayudado a ahorrar 1.135.620 litros de combustible. 
  • FedEx ayudó a transportar la cápsula ‘Phoenix’, el aparato utilizado en el rescate de 33 mineros que se quedaron atrapados durante casi diez semanas en una mina en Chile. Después del rescate, la cápsula dio la vuelta al mundo hasta volver a Santiago de Chile. 
  • Además ha transportado 147 cajas de artículos históricos de Machu Pichu desde Newark (Nueva Jersey) a Lima (Perú) para ser expuestos en su nueva casa museo.
  • Ó los 17 Ferraris clásicos, valorados en millones de dólares, que se enviaron a través de FedEx desde Bruselas a Estados Unidos para un feria de automóviles. 
  • También ayudó a que la película Tiburón tomara vida llevando a la estrella, un tiburón tigre de casi 4 metros, a Martha’s Vineyard (Massachusetts), donde se rodó el film en 1974. 
  • Ó las 630 toneladas equivalentes a 504.000 botellas de vino Beaujolais Nouveau de Lyon a Japón para la cita anual del descorche el 18 de Noviembre de 2004.

¿Cómo garantizar la máxima protección de las mercancías industriales?

Cada día miles de mercancías de carácter industrial son transportadas por tierra, mar y aire desde las plantas de producción, hasta s...